DE4319525A1

DE4319525A1 - Transportvorrichtung für Patienten oder bettlägerige Personen

Info

Publication number: DE4319525A1
Application number: DE4319525A
Authority: DE
Inventors: Helmut Schuster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-14
Filing date: 1993-06-14
Publication date: 1994-12-15

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für Patienten oder bettlägerige Personen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Eine sich auf den ausschließlichen Transport und die Umlagerung von Patienten oder bettlägerigen Personen beziehende Vorrichtung ist aus der DE-OS 24 45 764 bekannt. Dort befindet sich an einem fahrbaren Gestell an dessen Längsseite ein ortsfest angebrachter Ständer mit einem Tragemechanismus. Am Tragemechanismus ist seitlich eine Liege befestigt, die vertikal auf- und abbewegbar und um eine Querachse im Bereich der Mitte der Liege schwenkbar ist. Der Tragemechanismus kann aus dem Ständer um eine parallel zur Längsrichtung der Liege befindlichen Achse heraus- bzw. hereingeschwenkt werden. Damit wird ein Umlagern von Patienten unterstützt. Als Antrieb für den Transport ist ein Antriebsmotor vorgesehen. Bedingt durch die einseitige Belastung des fahrbaren Gestells infolge des seitlich angebrachten Ständers ist die Vorrichtung beim Transport einer Person durch verschiedene Stationen schwer verfahrbar. Außerdem weist diese Vorrichtung aufgrund der Anordnung der Räder einen großen Lenkradius und damit zur Richtungsänderung eine Anfahrphase auf, was die Verfahrbarkeit zusätzlich erschwert. Ferner behindert der Turm die Sicht bei der Fortbewegung und den seitlichen Zugang zu einem Patienten bei einer Notversorgung.

Aus dem Gebrauchsmuster DE-G 90 15 210.7 ist eine weitere Transportvorrichtung bekannt, bei der anstelle des seitlichen Ständers zur Aufnahme des Tragemechanismus ein ähnlicher Tragemechanismus mit vergleichbaren Funktionen wie bei der erstgenannten Vorrichtung vorgesehen ist. Der Tragemechanismus ist in einem seitlich am Gestell angeordneten, festen Turm integriert, wobei der Turm jedoch zusätzlich eine Antriebssteuereinrichtung und medizinische Geräte zur Notversorgung eines Patienten aufnimmt. Die Liege ist hierbei als abnehmbare Trage aus einem verwindungsfreien, röntgenstrahlendurchlässigen Kunststoff gefertigt. Bei einer Mitnahme der Trage, z. B. im Rettungswagen, ermöglicht die Trage einen für den Patienten umlagerungsfreien Transport, und zwar durch Umsetzen der Trage mit dem Patienten auf die Transportvorrichtung. Mit Hilfe der Transportvorrichtung kann der Patient die einzelnen Behandlungsstationen im Krankenhaus weiterhin umlagerungsfrei durchlaufen. Zwar ergeben sich bei dieser Vorrichtung Vorteile bezüglich der Notversorgung, jedoch besteht das Problem der schweren Verfahrbarkeit weiter.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transportvorrichtung für Patienten oder bettlägerige Personen vorzusehen, die ohne Anfahrphase zur Richtungsänderung aus dem Stand beliebig vor-, zurück- oder zu den Seiten fahrbar ist.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Die erfindungsgemäße Transportvorrichtung läßt sich durch die zentrale Anordnung des Antriebsrades besser lenken. Die Anfahrphase zum Ändern der Fahrrichtung wird durch das entsprechende Verschwenken des Antriebsrades im Stillstand vermieden. Die bessere Gewichtsverteilung führt zu einer besseren Lenkbarkeit.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 12.

Wird diese Transportvorrichtung mit medizinischen Geräten ausgestattet, so ist eine ununterbrochene Notversorgung beim Transport eines Patienten sowie chirurgische Nothilfe beim Patienten möglich.

Ein Ausführungsbeispiel wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Transportvorrichtung in einer perspektivischen Gesamtansicht;

Fig. 2 einen Grundrahmen und die entsprechende Lage eines Antriebsrades in Draufsicht;

Fig. 3 den unteren Rahmenbereich und das Antriebsrad in einer schematischen Seitenansicht;

Fig. 4 einen Motorantrieb und einen Stellantrieb in einer Seitenansicht;

Fig. 5 den Motorantrieb in einer Stirnansicht;

Fig. 6 den Motorantrieb und den Stellantrieb in einer Draufsicht;

Fig. 7 eine Richtungsanzeige- und Richtungsvorgabeeinrichtung in einer schematischen Ansicht von oben;

Fig. 8 eine schematische Draufsicht zur Veranschaulichung der Bewegungseinrichtung der Vorrichtung und des Verschwenkens eines Steuerpultes und

Fig. 9 den Aufbau des Steuerpultes in teilweise geschnittener Seitenansicht.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, weist die Transportvorrichtung einen Hauptkörper 1 mit einem Grundrahmen 2 auf. An den Ecken des Grundrahmens 2 befinden sich Stützräder, die als Lenkrollen 3 ausgebildet sind. Weiter ist ein an den Grundrahmen 2 angekoppeltes Steuerpult 4 vorgesehen, das verschiedene Bedienungselemente aufweist. Die Transportvorrichtung weist über dem Hauptkörper 1 einen Rahmen 9 auf, der eine Trage 8 aufnehmen kann. Die Trage 8 ist für die Verwendung auf dem medizinischen Sektor zweckmäßigerweise aus einem röntgenstrahlendurchlässigen Material, beispielsweise Kunststoff, gefertigt. Die Trage 8 kann mittels einer im Hauptkörper 1 befindlichen Hub- und Neigungseinrichtung angehoben bzw. geneigt werden. Nachfolgend wird als Längsrichtung der Transportvorrichtung die Längsrichtung der Trage angesehen, als Stirnseite diejenige Seite, an der sich das Steuerpult 4 befindet.

Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, sind an den Ecken des Grundrahmens 2 exzentrisch gelagerte Lenkrollen 3 angebracht, während ein Antriebsrad 11 in einer mittig im Grundrahmen 2 angeordneten Aussparung aufgenommen ist. Die Lenkrollen 3 bzw. das Antriebsrad 11 sind jeweils um deren vertikale Achsen verschwenkbar gelagert, um die Änderung der Fortbewegungsrichtung zu allen Seiten direkt ohne eine Anfahrphase zu ermöglichen.

Der Motorantrieb 12 ist in den Fig. 4 bis 6 dargestellt. In die im Grundrahmen 2 vorgesehene Aussparung, insbesondere in Form einer kreisförmigen Öffnung, ist ein kreisförmig ausgebildeter Drehflansch 13 eingesetzt, der um seinen Mittelpunkt 14 drehbar ist. Der Drehflansch 13 weist eine Aussparung zur Aufnahme des Antriebsrades 11 und vertikal nach oben verlaufende Führungssäulen 15 und Federn 16 auf. Auf die Führungssäulen ist ein Motorblock 17 mit einem darin befindlichen Motor 18 vertikal beweglich aufgesetzt. Der in zwei Richtungen antreibbare Motor 18 treibt über ein Getriebe 19 das Antriebsrad 11 an. Das Getriebe 19 und das Antriebsrad 11 sind so an den Motorblock 17 gelagert, daß diese mit dem Motorblock auf- und abbewegbar sind. Die Federn 16 sind an dem Drehflansch 13 und dem Motorblock 17 befestigt und spannen diese gegeneinander vor. Im einzelnen wird durch die nach oben gerichtete Zugkraft der Federn 16 der Drehflansch 13 gegen an dem Grundrahmen befestigte Führungselemente bzw. Führungssteine 20 gedrückt, die über den Drehflansch 13 ragen. Gleichzeitig wird der Motorblock 17 mit dem Antriebsrad 11 mittels der Federn 16 gegen den Boden gedrückt, über den die Transportvorrichtung gefahren wird, wodurch Bodenunebenheiten beim Fahrbetrieb ausgeglichen werden. Als Material zur Herstellung bietet sich für den Grundrahmen 2 z. B. Stahl an, um eine ausreichende Stabilität zu gewährleisten, und für den Drehflansch 13 z. B. Aluminium, das Gewichtsvorteile bietet und bei Serienproduktion leicht bearbeitet werden kann. Zudem wird eine Reibung von Metall auf Metall zwischen dem Drehflansch 13 und dem Grundrahmen 2 vermieden, da der Drehflansch 13 infolge der durch die Federn 16 ausgeübten Kraft an den Führungssteinen 20 reibt, die aus einem die Reibung verminderndem Material, z. B. Kunststoff, gefertigt sind.

Der Drehflansch 13 ist außerdem über einen Stellantrieb 21 mit dem Grundrahmen 2 gekoppelt. Der Stellantrieb 21 weist einen Stellantriebmotor 22 und eine Antriebstange bzw. Stellantriebspindel 23 auf. Alternativ kann der Stellantrieb 21 auch hydraulisch betrieben werden. Die Enden des Stellantriebes 21 sind jeweils drehbar am Drehflansch 13 bzw. am Grundrahmen 2 gelagert, so daß die Stellantriebspindel 23 bezüglich dem am Grundrahmen 2 vorgesehenem Lagerpunkt beim Aus- oder Einfahren der Stellantriebspindel 23 geschwenkt werden kann, um eine Drehbewegung des Drehflansches 13 um den Mittelpunkt 14 zu ermöglichen. Mit dem Drehflansch 13 drehen sich der Motorblock und damit auch das Antriebsrad um den Mittelpunkt 14. In der ausgefahrenen Stellung der Stellantriebspindel 23 steht das Antriebsrad 14 in einer Richtung, die im Vergleich zur eingefahrenen Stellung der Stellantriebspindel 23 um 90 Grad versetzt ist. Die Ausrichtung ist so zu wählen, daß in einer Stellung ein Vor- oder Rückwärtsfahren, in der anderen Stellung ein Rechts- oder Linksfahren der Transportvorrichtung möglich ist. Zur Sicherung der Ausrichtung des Antriebsrades kann eine elektromechanische oder mechanische Arretierung vorgesehen werden.

Die Fig. 7 verdeutlicht eine Richtungsanzeige- und Richtungsvorgabeeinrichtung 5, die am Steuerpult 4 befestigt ist und vier Taster 24 aufweist. Durch Drücken eines der vier Taster kann die gewünschte Fahrtrichtung der Transportvorrichtung vorgewählt werden. Zur Rückmeldung der Stellung des Antriebsrades befindet sich in jedem der Taster 24 eine Leuchtdiode 25. Der obere und der untere Taster sind für eine Fortbewegung in Vorwärts- bzw. Gegenrichtung, die beiden anderen Taster für die Fortbewegung nach rechts bzw. links vorgesehen. Beim Betätigen eines der Taster wird die Ausrichtung des Antriebsrades 11 sowie die Drehrichtung des Motors 18 festgelegt. Am Steuerpult 4 sind zwei Handgriffe 7 zum Lenken angebracht. Die Geschwindigkeit des Motors 8 kann durch Drehen eines der Handgriffe 7 (Fig. 1) über ein darin befindliches Potentiometer stufenlos eingestellt werden. Eine Richtungsänderung soll nur beim Stillstand der Transportvorrichtung möglich sein. Weitere in Fig. 1 dargestellte Bedienungselemente, wie die Schalter 6, dienen z. B. der Betätigung der Hub- und Kippeinrichtung für die Bewegung der Trage.

Die Bewegungsmöglichkeiten der Transportvorrichtung sind in Fig. 8 dargestellt. Durch entsprechende Auswahl der Stellung und der Drehrichtung des Antriebsrades 11 können vier Grundrichtungen festgelegt werden, wobei ein Lenken der Transportvorrichtung über Handgriffe 7 erfolgt. Weiter kann das über einen Tragarm 31 am Grundrahmen 2 angekoppelte Steuerpult 4 bezüglich des Grundrahmens 2 um eine vertikale Achse geschwenkt werden, um insbesondere im Bereich des Kopfes des Patienten eine von jeder Seite aus freie Zugänglichkeit zu ermöglichen (siehe Fig. 8). Ferner kann im Steuerpult 4 eine Aufnahme für medizinische Geräte, beispielsweise ein EKG, vorgesehen sein. Um eine gute Ablesbarkeit der medizinischen Geräte in der Aufnahme des Steuerpultes 4 zu ermöglichen, kann auch das Steuerpult 4 zur Ausrichtung auf die Bedienungsperson am Tragarm 31 schwenkbar gelagert sein.

In Fig. 9 sind das Steuerpult 4 und der Tragarm 31 mit deren Lagerstellen 27 bzw. 28 dargestellt. Da ein Schwenken beim Fahrbetrieb nicht sinnvoll ist, ist eine Arretierungseinrichtung 29 vorgesehen, mit der das Steuerpult in einer Mittelstellung 30 an der Stirnseite der Transportvorrichtung arretiert werden kann.

Weitere Aufnahmen für medizinische Geräte zur Versorgung des Patienten können im Hauptkörper 1 vorgesehen werden. Für den Betrieb der gesamten Transportvorrichtung und der zusätzlichen Geräte sind Akkumulatoren vorgesehen, die mittels eines Netzanschlusses von jeder beliebigen Steckdose aus aufgeladen werden können und einen ununterbrochenen Betrieb des Antriebes und der zusätzlichen Geräte sicherstellen.

Claims

1. Transportvorrichtung für Patienten oder bettlägerige Personen, mit
einem fahrbaren Grundrahmen (2),
einem Motorantrieb (12), der einen Motor (18) und mindestens ein Antriebsrad (11) aufweist,
an den vier Ecken des Grundrahmens (2) befestigten Stützrädern (3),
einer Trage (8) zum Transport eines Patienten oder einer bettlägerigen Person und
einem Steuerpult (4),
dadurch gekennzeichnet,
daß das Antriebsrad (11) im Zentrum des Grundrahmens (2) um eine vertikale Achse schwenkbar angeordnet ist und
daß die Stützräder (3) als Lenkrollen ausgebildet sind.

2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorantrieb (12) über einen Drehflansch (13) mit dem Grundrahmen gekoppelt ist.

3. Transportvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorantrieb (12) am Drehflansch (13) federnd gelagert ist.

4. Transportvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehflansch (13) mindestens je eine Führungssäule (15) und Feder (16) und der Grundrahmen (2) Führungselemente (20) aufweist, wobei die Führungselemente (20) oberhalb des Drehflansches (13) am Grundrahmen (2) befestigt sind und die Feder (16) den Drehflansch (13) nach oben gegen die Führungselemente (20) und das Antriebsrad (11) nach unten zum Boden bewegt.

5. Transportvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente (20) aus Kunststoff bestehen.

6. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehflansch (13) mit dem Grundrahmen (2) über einen Stellantrieb (21) zum Verdrehen des Drehflansches (13) und damit des Antriebsrades (11) gekoppelt ist.

7. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (18) in zwei Richtungen stufenlos antreibbar ist.

8. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerpult (4) eine Richtungsanzeige- und Richtungsvorgabeeinrichtung (5) aufweist.

9. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anwendung als Notversorgungsmobil im Steuerpult (4) medizinische Geräte zur Versorgung des Patienten aufgenommen sind, die eine ununterbrochene Versorgung des Patienten ermöglichen.

10. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerpult (4) aus einer an einer Stirnseite des Grundrahmens (2) um eine vertikale Achse schwenkbar gelagert ist.

11. Transportvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerpult (4) zum Fahrbetrieb in einer Mittelstellung an der Stirnseite des Grundrahmens (2) arretierbar ist.

12. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Trage (8) aus röntgenstrahlendurchlässigem Kunststoff besteht.