DE4318546A1

DE4318546A1 - Vorrichtung zum Feststellen der Dreh- und Schwenkbewegung sowie gegebenenfalls auch der Geradeauslaufrichtung von Lenkrollen für verfahrbare Geräte, insbesondere Krankenbetten

Info

Publication number: DE4318546A1
Application number: DE4318546A
Authority: DE
Original assignee: Schulte Soehne Co A GmbH
Current assignee: Rhombus Rollen GmbH and Co
Priority date: 1993-06-04
Filing date: 1993-06-04
Publication date: 1994-12-08

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Feststellen der Dreh- und Schwenkbewegung sowie gegebenenfalls auch der Geradeauslaufrichtung von Lenkrollen für verfahrbare Geräte, insbesondere für Krankenbetten, die an wenigstens einem stirnseitigen Eckbereich eine Lenkrolle mit einer Einrichtung zu deren Richtungsfeststellung aufweist und die Lenkrolle mit einem ihren Befestigungszapfen durch dringenden Feststellbolzen für die Feststellung von Lauf rad und Schwenkbewegung der Radgabel einerseits und Rich tungsfeststellung der Radgabel andererseits versehen ist, wobei jeder durch eine Rückstellfeder belastete Fest stellbolzen von je einem, drei Schaltlagen ermöglichenden Stellglied beaufschlagt ist.

Bei einer aus der DE 27 21 375 C2 ersichtlichen Lenkrol le für insbesondere Krankenbetten ist am Oberende des Be festigungszapfens in einer Gehäusehülse ein Stellnocken angeordnet, der mit drei in radial unterschiedlichem Ab stand zur Achsmitte des Nockens angeordneten Stellflächen das Oberende des undrehbar, längsverschieblich geführten Feststellbolzens übergreift. Am Unterende ist mit dem Feststellbolzen eine Tellerscheibe fest verbunden, die einerseits mit ihrer Verzahnung an das Zahnsegment der das Laufrad im Bremsfalle festhaltenden Bremsschwinge an preßbar ist. Andererseits weist diese Tellerscheibe an ihrem Außenumfang zwei diametral gegenüberliegende Aus nehmungen auf, die am Vorsprung eines mit dem Radgabel rücken fest verbundenen Haltefingers zur Richtungsfest stellung in Wirkverbindung treten können, falls der Stellnocken in eine solche Lage gedreht ist, daß seine den geringsten Abstand von seiner Achsmitte aufweisende Stellfläche den Feststellbolzen beaufschlagt. In einer durch die dritte Stellfläche des Stellnockens erzeugten Mittelstellung der Tellerscheibe gibt diese sowohl das Zahnsegment als auch den Haltefinger frei, so daß die Radgabel einerseits schwenkbar und das Laufrad anderer seits in dieser Freigabestellung drehbar ist. Der Stell nocken ist seinerseits von einer Stellwelle durchdrungen, und mit dieser drehfest verbunden. Die jeweils zwei Len krollen beispielsweise an den Stirnseiten eines Kranken bettes erfassende Stellwelle ist an ihren äußeren Enden mit einem fußbetätigbaren Stellhebel drehfest verbunden, und kann außerdem in ihrem Mittelabschnitt mit einem Mit nehmerhebel drehmomentübertragend verbunden sein, der seinerseits über eine Koppelstange mit dem Mitnehmerhebel der auf der anderen Stirnseite des Krankenbettes vorhan denen Stellwelle für die beiden anderen stirnseitigen Rollen in Verbindung steht. Damit läßt sich zwar durch Betätigen eines einzigen Fußschalthebels jede Lenkrolle eines Krankenbettes schalten, wenn auch der Geradeauslauf durch die Möglichkeit der Richtungsfeststellung bei nur einer Lenkrolle im Minimalfall vorhanden sein muß. Bei den anderen drei Lenkrollen fehlt dann der mit dem Radga belrücken fest verbundene Haltefinger, so daß der Umfang der Tellerscheibe dieser drei Lenkrollen am Feststellbol zen ständig frei bleibt.

Statt der Betätigung des Feststellbolzens durch einen Stellnocken könnte jedoch auch ein den Feststellbolzen übergreifendes Schubglied Verwendung finden, das Stell flächen in drei unterschiedlichen Höhenlagen aufweist, die über jeweils eine schiefe Ebene miteinander in Ver bindung stehen. Die Schubglieder lassen sich mittels ei nes Stellgestänges in analoger Weise einstellen, wie dies oben beschrieben worden ist.

Ein wesentlicher Nachteil dieser vorbekannten mechani schen Feststellvorrichtungen für Lenkrollen insbesondere an Krankenbetten besteht darin, daß während des Verfah rens des Krankenbettes keine Schaltung möglich ist, da zur Betätigung des Fußschalthebels die Fahrbewegung des Krankenbettes unterbrochen werden muß. Dies ist insbeson dere dann nachteilig, wenn nach vollzogener Lenkbewegung ein Geradeauslauf des Krankenbettes durch lange Flure er forderlich ist und der Patient schnellstens einer Behand lung zuzuführen ist.

Aufgabe der Erfindung ist es eine Vorrichtung zum Fest stellen der Dreh- und Schwenkbewegung sowie auch der Ge radeauslaufrichtung von Lenkrollen für verfahrbare Geräte wie Krankenbetten zu schaffen, die eine Unterbrechung der Fahrbewegung des Krankenbettes zur Schaltung der Lenkrol len erübrigt. Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stellglieder mit einer von einem Elektro motor betätigten Antriebseinheit gekuppelt sind, die über eine Steuerschaltung durch wenigstens einen betätigbaren Schaltblock zur Erzielung der Schaltlagen in Bezug auf den Geradeauslauf auswählbar ansteuerbar sind. Dadurch ist es möglich neben der Totalfeststellung (Unterbindung der Schwenkbewegung der Rollengabel sowie der Drehbewe gung des Laufrades) aller vier am Gerät bzw. Krankenbett angeordneten Lenkrollen auch deren Freigabelage zu schal ten und während der Verfahrbewegung des Gerätes bzw. des Krankenbettes im Bedarfsfall die Geradeaus-Laufrichtung der zumindest einmal am Gerät bzw. Krankenbett vorhande nen Lenkrolle mit der Möglichkeit der Richtungsfeststel lung durch Schaltung zu arretieren oder freizugeben, ohne daß das Krankenbett in seiner Verfahrbewegung angehalten werden muß. Diese Schaltbewegung erfolgt über einen im Befestigungszapfen der Lenkrolle angeordneten Feststell bolzen, der beispielsweise den Befestigungszapfen überra gen kann und dessen Kopf von einer in horizontaler Rich tung geführten und in vertikaler Richtung abgestützten Schubstange mit drei durch schiefe Ebenen verbunden Schaltflächen in die entsprechenden Stellungen überführt werden kann.

Im vorliegenden Fall ist jedoch das Stellglied jeder Len krolle vorzugsweise aus einer Nockenscheibe mit drei in radialem Abstand unterschiedlichen Stellflächen gebildet, die mit einer schwenkbaren Stellwelle drehfest verbunden ist, wobei mit der Stellwelle ein Stellhebel ebenfalls in drehfester Verbindung steht, der mit einem als Antriebs einheit fungierenden, am Gestell festgelegten Linearan trieb gelenkig verbunden ist. Obschon es möglich ist als Antriebseinheiten auch Druckmittelzylinder zu verwenden, die sich pneumatisch bzw. hydraulisch mittels elektromo torisch betriebener Gebläse bzw. Pumpen betätigen lassen, ist es vorteilhaft einen Linearantrieb zu verwenden, der eine von einem Elektromotor in bekannter Weise angetrie bene Gewindespindel ausschiebt bzw. einzieht. Dadurch sind einerseits Geräusche und andererseits Leckagen weit gehend vermieden.

Obschon es in vielen Fällen ausreichen mag wenn nur eine Lenkrolle mit drei Schaltmöglichkeiten an einem Gerät bzw. Krankenbett zum Einsatz kommt, so ist es vorteilhaft auf jeder Stirnseite des Gerätes bzw. Krankenbettes eine Lenkrolle mit den drei Schaltmöglichkeiten Freigabelage, Dreh- und Schwenkblockierung sowie Richtungsfeststellung und eine Lenkrolle mit den beiden Schaltmöglichkeiten Freigabelage sowie Dreh- und Schwenkblockierung anzuord nen. Dabei lassen sich die drei Schaltmöglichkeiten auf weisenden, beiden Lenkrollen vorzugsweise diagonal gegen überliegend an den Stirnseiten des Gerätes bzw. des Kran kenbettes anordnen.

Zur Steuerung der zu einem Gerät bzw. einem Krankenbett gehörenden Lenkrollen ist es vorteilhaft auf jeder Stirn seite des Gerätes bzw. Krankenbettes einen manuell betä tigbaren Schaltblock anzuordnen und beide Schaltblöcke parallel zu schalten. Um eine narrensichere Betätigung eines jeden Schaltblocks ermöglichen zu können weist die Bedienungsseite eines jeden Schaltblocks vorteilhaft drei mit Kennzeichnungssymbolen versehene Tastfelder auf, wo von das eine Tastfeld die Totalfeststellung, das zweite Tastfeld die Richtungsfeststellung und das dritte Tast feld die völlige Freigabe der Lenkrolle steuert.

Um jedoch der Bedienungsperson die Möglichkeit zu geben von jeder Stirnseite des Gerätes bzw. Krankenbettes aus, für jede Seite die Steuerung der Lenkrollen vornehmen können, weist die Bedienungsseite des Schaltblocks vor teilhaft ein zentrales Tastfeld für die Steuerung der To talfeststellung aller Lenkrollen eines Krankenbettes auf und weist außerdem für jede in ihrer Geradeaus-Richtung feststellbare Lenkrolle ein dem Kopf ende des Krankenbet tes zugeordnetes Tastfeld und ein dem Fußende zugeordne tes Tastfeld sowie auch wenigstens ein allen Lenkrollen zugeordnetes und deren Freigabe ermöglichendes Tastfeld auf. Dabei kann es zur Kennzeichnung der jeweils geschal teten Position vorteilhaft sein, wenn die Möglichkeit der Beleuchtung der Tastfelder gegeben ist und das jeweils gedrückte Tastfeld aufleuchtet, um die geschaltete Posi tion anzuzeigen.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläu tert. Es zeigen:

Fig. 1 ein perspektivisch dargestelltes Kranken bett mit an seinem Untergestell befestig ten Lenkrollen, die durch eine Vorrichtung zum Feststellen ihrer Dreh- und Schwenkbe wegungen sowie auch gegebenenfalls ihrer Geradeaus-Laufrichtung betätigbar sind,

Fig. 2 eine Lenkrolle in einem Längsschnitt durch ihren Befestigungszapfen, bei der drei Schaltstellungen möglich sind und bei der die Schaltposition der Freigabelage ihres Feststellbolzens dargestellt ist,

Fig. 3 die Bedienungsseite eines Schaltblocks mit drei Tastfeldern,

Fig. 4 eine modifizierte Bedienungsseite des Schaltblocks mit -fünf Tastfeldern und ei ner Stirnseitensymbolik für Krankenbetten.

Bei dem aus Fig. 1 ersichtlichen Krankenbett ist in den vier Eckbereichen des Untergestelles 10 jeweils eine Len krolle 11 bzw. 12 befestigt. Das Untergestell 10 des dar gestellten Krankenbettes besteht beispielsweise im wes entlichen aus einem Vierkantrohr-Rahmen, an dessen Unter seite das Schwenklager 13 jeder Lenkrolle anliegt, wäh rend ihr Befestigungszapfen 14 mit der den Kopf dieses Befestigungszapfens bildenden Gehäusehülse 15 den Vier kantrohr-Rahmen nach oben hin überragt. Dabei können der Befestigungszapfen und die Gehäusehülse 15 von einem Rohrstück 16 umfaßt sein, das einerseits den Zusammenhalt zwischen der Gehäusehülse 15 und dem Rohrstück 16 sichert und andererseits der Abstützung des Befestigungszapfens im Durchbruch des Vierkantrohr-Rahmens dient. Der Befe stigungszapfen 14 ist in seinem Zentrum von einem Fest stellbolzen 17 undrehbar jedoch axial verschiebbar durch drungen, und weist an seinem Unterende eine damit fest verbundene und in die Höhlung der Radgabel 18 einragende Tellerscheibe 19 auf. Das Oberende des von einer als Druckfeder ausgebildeten Rückstellfeder 21 belasteten Feststellbolzens 17 liegt mit einem Druckstück 20 an ei ner Nockenscheibe 22 an, die ihrerseits in der Gehäuse hülse 15 drehbar gelagert ist. Mit dem Radgabelrücken 23 ist ein Haltefinger 24 fest verbunden, der mit einem Vor sprung 25 in das Innere der Radgabelhöhlung vorragt und in entsprechender Höhenlage von einer von zwei diametral gegenüberliegenden Nuten 26 im Umfangsbereich der Teller scheibe 19 schließend übergriffen werden kann, um den Ge radeaus-Lauf der Lenkrolle, d. h., die Fahrtrichtung fest zustellen. Außerdem weist die Tellerscheibe 19 untersei tig eine Verzahnung 27 auf, die in das Zahnsegment 28 ei ner in der Radgabelhöhlung schwenkbar auf einem Achszap fen 30 gelagerten Bremsschwinge 29 eingreifen kann, um einerseits das in der Radgabel 18 auf einer Achse 32 ge lagerte Laufrad 31 zu bremsen und festzuhalten und anderer seits die Schwenkbewegung der Radgabel 18 zu unterbin den (Totalfeststellung). Durch die Einstellung der Tel lerscheibe 19 in drei verschiedenen Höhenlagen lassen sich die drei Schaltstellungen erzielen, wobei in der obersten Höhenlage der Tellerscheibe 19 eine Richtungs feststellung der Lenkrolle erfolgt, während in der mitt leren Höhenlage sowohl die Drehbewegung des Laufrades 31 als auch die Schwenkbewegung der Radgabel 18 möglich ist, während in der untersten Höhenlage der Tellerscheibe 19 die Totalfeststellung erfolgt, bei der sowohl die Drehbe wegung des Laufrades 31 als auch die Schwenkbewegung der Radgabel 18 festgestellt ist. Diese drei Schaltstellungen der Tellerscheibe 19 lassen sich durch drei in verschie denem radialen Abstand zur Drehmitte der Nockenscheibe 22 angeordnete Stellflächen 33, 34 und 35 erzielen. Dabei ist die Stellfläche 33 der Richtungsfeststellung, die Stellfläche 34 der Freigabelage und die Stellfläche 35 der Totalfestellung zugeordnet. Die Nockenscheibe 22 ist drehfest mit einer Stellwelle 36 verbunden, wobei die Stellwelle 36 ihrerseits die beiden Nockenscheiben von zwei auf jeder Stirnseite des Krankenbettes angeordneten Lenkrollen 11 und 12 miteinander verbindet.

Die Stellwelle 36 ist jeweils mit einem Stellhebel 37 drehfest verbunden, an den die Schubstange 39 eines Li nearantriebes 38 drehgelenkig angeschlossen ist. Dabei ist der jeweils jeder Stellwelle 36 zugeordnete Linearan trieb 38 am Untergestell 10 des Krankenbettes festgelegt.

Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel mag der an sich bekannte Linearantrieb aus einem Elektromotor und einem damit gekuppelten, die Schubstange 39 ein- und ausfahren den Spindelantrieb bestehen, wobei die Stromversorgung des Elektromotors durch eine dem Krankenbett zugeordnete, aufladbare Batterieeinheit gewährleistet sein kann.

Die Steuerung der Linearantriebe 38 läßt sich durch einen Schaltblock 40 bewerkstelligen, der am stirnseitigen Rah men des Krankenbettes angeordnet sein kann. Um die Betä tigung der Lenkrollen 11, 12 von beiden Stirnseiten des Krankenbettes (Fußende oder Kopfende) aus betätigen zu können, befindet sich bei dem dargestellten Ausführungs beispiel sowohl am Kopfende als auch am Fußende des Kran kenbettes jeweils ein Schaltblock 40, der beispielsweise am stirnseitigen Rohrrahmen festgeklemmt sein kann. Die Stromversorgungs- und Steuerleitungen 41 lassen sich zwi schen den Schaltblöcken 40 und den Linearantrieben 38 durch die Hohlräume der Rohre des Bettgestells verlegen. Dabei sind die beiden Schaltblöcke 40 derart geschaltet, daß von jedem einzelnen Schaltblock aus die Linearantrie be 38 gemeinsam und gleichsinnig zur Schaltung der Len krollen 11 und 12 betätigbar sind.

In der Regel mag es genügen, wenn nur eine einzige eine Richtungsfeststellung ermöglichende Lenkrolle 11 am Kran kenbett angeordnet ist, während bei den drei übrigen Len krollen die Möglichkeit zur Richtungsfeststellung fehlen kann. Die aus Fig. 2 ersichtliche Lenkrolle 11 weist zum Zwecke der Richtungsfeststellung einen Haltefinger 24 auf, welcher bei den Lenkrollen 12 fehlt, so daß bei die sen Lenkrollen 12 die Richtungsfeststellung nicht erfol gen kann. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei spiel sind jedoch zwei Lenkrollen 11 und zwei Lenkrollen 12 verwendet und zwar sind die Lenkrollen 11 diagonal ge genüberliegend angeordnet.

Die aus Fig. 3 ersichtliche Bedienungsseite des Schalt blocks 40 weist die Tastfelder 42, 43 und 44 auf, wobei mit dem Tastfeld 42 die Lenkrolle 11 derart geschaltet werden kann, daß diese in Geradeauslaufrichtung fest stellbar ist, indem die Nut 26 in der Tellerscheibe 19 den Haltefinger 24 übergreift, da über das Tastfeld 42 die Nockenscheibe 22 derart eingestellt ist, daß die Stellfläche 33 am Druckstück 20 zur Anlage kommt. Beim Drücken des Tastfeldes 43 wird über den Linearantrieb 38 die Stellwelle 36 derart gesteuert, daß das Druckstück 20 von der Stellfläche 35 der Nockenscheibe 22 beaufschlagt ist, so daß die Verzahnung 27 der Tellerscheibe 19 in das Zahnsegment 28 der Bremsschwinge 29 eingreift und diese gegen die Lauffläche des Laufrades 31 preßt. In dieser Lage erfolgt eine Totalfeststellung der Lenkrolle. Schließlich wird bei gedrücktem Tastfeld 44 die Nocken scheibe 22 in die aus Fig. 2 ersichtliche Position ge dreht, bei welcher die Stellfläche 34 mit dem Druckstück 20 in Berührung ist, wobei die Tellerscheibe 19 die aus Fig. 2 ersichtliche Lage einnimmt und sowohl das Laufrad als auch die Schwenkbewegung der Radgabel freigegeben ist. Obschon mit einem solchen Schaltblock 40 sämtliche Funktionen erfüllt werden können, mag es für die Bedie nungsperson vorteilhaft sein, einen Schaltblock 40′ ein zusetzen, dessen Bedienungsseite aus Fig. 4 entnommen werden kann. Bei diesem Schaltblock ist ein zentrales Tastfeld 43 für die Steuerung des Totalfeststellung aller Lenkrollen 11 und 12 vorgesehen, neben welchem auf einer Seite ein Fußsymbol für das Fußende des Krankenbettes vorgesehen sein mag, während auf der anderen Seite des Tastfeldes 43 ein Kopfsymbol 46 für das Kopfende des Krankenbettes angeordnet sein kann. Über den Symbolen ist dann auf jeder Seite des Tastenfeldes 43 ein Tastenfeld 42′ vorgesehen, von denen das linke Tastenfeld 42′ die ei ne Richtungsfeststellung aufweisende Lenkrolle 11 am Fuß ende des Krankenbettes steuert, während das dem Kopfsym bol 46 zugehörige Tastfeld 42′ die Richtungfeststellung der dem Kopfende des Krankenbettes zugehörigen Lenkrolle 11 steuert. Die beiden aus Symmetriegründen neben und un terhalb dem Tastenfeld 43 angeordneten Tastenfelder 44′ können parallel geschaltet sein, so daß beim Drücken ei nes Tastenfeldes 44′ alle Lenkrollen 11 und 12 in die Freigabelage überführt sind, so daß sowohl Lenkbewegungen jeder Radgabel als auch Drehbewegungen jedes Laufrades 31 möglich sind.

Die vorbeschriebenen Schaltblöcke 40 bzw. 40′ sind manu ell betätigbar. Es ist jedoch auch denkbar, die Schalt blöcke für eine Fußbetätigung zu modifizieren, die dann zweckmäßigerweise im unteren Bereich an jeder Stirnseite des Krankenbettes angeordnet sein können.

Wie bereits erwähnt gibt die dargestellte und und vorbe schriebene Ausführung den Erfindungsgegenstand nur bei spielsweise wieder, der keinesfalls allein darauf be schränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei Änderungen und andere Ausgestaltungen der Erfindung denkbar. Außer dem sind alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale erfindungswes entlich, auch wenn sie in den Ansprüchen nicht ausdrück lich beansprucht sind.

Bezugszeichenliste

10 Untergestell
11 Lenkrolle
12 Lenkrolle
13 Schwenklager
14 Befestigungszapfen
15 Gehäusehülse
16 Rohrstück
17 Feststellbolzen
18 Radgabel
19 Tellerscheibe
20 Druckstück
21 Rückstellfeder
22 Nockenscheibe/Stellglied
23 Radgabelrücken
24 Haltefinger
25 Vorsprung
26 Nut
27 Verzahnung
28 Zahnsegment
29 Bremsschwinge
30 Achszapfen
31 Laufrad
32 Achse
33 Stellfläche, an 22
34 Stellfläche, an 22
35 Stellfläche, an 22
36 Stellwelle
37 Stellhebel
38 Antriebseinheit/Linearantrieb
39 Schubstange
40 Schaltblock
40′ Schaltblock
41 Stromversorgungsleitung/Steuerleitung
42 Tastfeld
42′ Tastfeld
43 Tastfeld
44 Tastfeld
44′ Tastfeld
45 Fußsymbol
46 Kopfsymbol

Claims

1. Vorrichtung zum Feststellen der Dreh- und Schwenkbe wegung sowie gegebenenfalls auch der Geradeauslauf richtung von Lenkrollen für verfahrbare Geräte, ins besondere für Krankenbetten, die an wenigstens einem stirnseitigen Eckbereich eine Lenkrolle mit einer Einrichtung zu deren Richtungsfeststellung aufweist und die Lenkrolle mit einem ihren Befestigungszapfen durchdringenden Feststellbolzen für die Festellung von Laufrad und Schwenkbewegung der Radgabel einer seits und Richtungsfeststellung der Radgabel ander erseits versehen ist, wobei jeder durch eine Rück stellfeder belastete Feststellbolzen von je einem drei Schaltlagen ermöglichenden Stellglied beauf schlagt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellglieder (22) mit einer von einem Elek tromotor betätigten Antriebseinheit (38) gekuppelt sind, die über eine Steuerschaltung durch wenigstens einen betätigbaren Schaltblock (40) zur Erzielung der Schaltlagen in Bezug auf den Geradeauslauf aus wählbar ansteuerbar sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied jeder Lenkrolle (11, 12) aus ei ner Nockenscheibe (22) mit drei in radialem Abstand unterschiedlichen Stellflächen (33, 34, 35) besteht, die mit einer Stellwelle (36) verbunden ist, auf der ein Stellhebel (37) drehfest angeordnet ist, der mit einem als Antriebseinheit (38) fungierenden, am Ge stell (10) festgelegten Linearantrieb gelenkig ver bunden ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß auf jeder Stirnseite des Gerätes bzw. Krankenbettes eine Lenkrolle (11) mit den drei Schaltmöglichkeiten Freigabelage, Dreh- und Schwenk blockierung sowie Richtungsfeststellung und eine Lenkrolle (12) mit den beiden Schaltmöglichkeiten Freigabelage sowie Dreh- und Schwenkblockierung an geordnet ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die drei Schaltmöglichkeiten aufweisenden beiden Lenkrollen (11) diagonal gegenüberliegend an den Stirnseiten des Gerätes bzw. des Krankenbettes an geordnet sind.

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Stirnseite des Gerätes bzw. Krankenbettes ein manuell betätigbarer Schaltblock (40) angeordnet ist und beide Schaltblöcke parallelgeschaltet sind.

6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorherge henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienungsseite eines Schaltblocks (40) drei mit Kennzeichnungssymbolen versehene Tastfelder (42, 43, 44) aufweist, wovon das eine Tastfeld (43) die To talfeststellung, das zweite Tastfeld (42) die Rich tungsfeststellung und das dritte Tastfeld (44) die völlige Freigabe der Lenkrolle (11 bzw. 12) steuert.

7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienungs seite des Schaltblocks (40′) ein zentrales Tastfeld (43) für die Steuerung der Totalfeststellung aller Lenkrollen (11, 12) eines Krankenbettes aufweist, für jede in ihrer Geradeausrichtung feststellbare Lenkrolle (11) ein dem Kopf ende des Krankenbettes zugeordnetes Tastfeld (42′) und ein dem Fußende zu geordnetes Tastfeld (42′) sowie auch wenigstens ein allen Lenkrollen (11, 12) zugeordnetes und deren Freigabe ermöglichendes Tastfeld (44′) aufweist.