DE4300125C2 - Nahtbild, das beim Annähen eines Endes eines Haltegurts an einen Airbag verwendet wird - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Nahtbild, das beim Annähen eines Endes eines Haltegurts an einen Airbag verwendet wird, wobei der Haltegurt im Inneren eines Airbags angeordnet ist.

Detaillierter gesagt, bezieht sich die Erfindung auf eine Nahtausbildung für den Haltegurt eines Airbags, die imstande ist, den Haltegurt fest an den Airbag zu heften.

Bekanntermaßen dient eine Airbagvorrichtung dazu, einen Airbag nach der Kollision eines Fahrzeugs oder dergleichen auszubrei­ ten und hierdurch einen Insassen zu schützen.

In einer Airbagvorrichtung der genannten Art ist ein Haltegurt am Airbag so angenäht bzw. angeheftet, daß der Airbag zu einer vorbestimmten Form ausgebreitet wird.

Um die der Erfindung zugrundeliegende Problematik zu erläu­ tern, wird zunächst auf die Fig. 2 und 3 Bezug genommen:

Fig. 2 ist eine Perspektivansicht, die die ausgebreitete Form eines Airbags in einer Airbagvorrichtung zur Verwendung für einen Fahrgastsitz zeigt. Der Airbag 10 ist mit dem Flanschab­ schnitt 14 in einer Öffnung 12 an einem nicht dargestellten Behälter mittels Schrauben oder Nieten angebracht. Wenn dann Gas aus einer Aufblaseinrichtung (nicht dargestellt) eingelei­ tet wird, und durch die Öffnung 12 in das Innere des Airbags 10 hineinströmt, dann breitet sich der Airbag aus, wie dies in der Zeichnung gezeigt ist, in der außerdem mit 18 ein Entlüf­ tungsloch bezeichnet ist.

Um den mittleren Abschnitt an der Vorderseite des Airbags 10 davon abzuhalten, zu dem Insassen hin vorzuspringen, ist der Mittelabschnitt an der Vorderseite des Airbags 10 mit einem Nachbarbereich der Öffnung 12 durch einen Haltegurt 20 verbun­ den.

Fig. 3 zeigt ein Nahtbild einer Naht 30 zwischen einem Tuch­ substrat (Grundtuch) 22 des Airbags 10 und dem Haltegurt 20 gemäß dem Stand der Technik. Wie die Fig. 3 zeigt, hat das Nahtbild 30 insgesamt die Form der Ziffer "acht" und umfaßt eine erste und zweite Naht 31, 32 senkrecht zur Längsrichtung des Haltegurts 20 sowie eine dritte und vierte Naht 33 und 34 schrägt zu der Längsrichtung. Die dritte und vierte Naht 33 und 34 verbinden die Enden der ersten und zweiten Naht 31 und 32 miteinander. Wie die Fig. 3 weiter zeigt, sind die erste und zweite Naht 31 und 32 lediglich im Mittelabschnitt des Haltegurts 20 ausgebildet, während die seitlichen Ränder des Haltegurts 20 ohne Naht sind.

Wenn sich der Airbag ausbreitet, dann wird auf den Haltegurt 20 in der Längsrichtung ein großer Zug ausgeübt. In dem vor­ liegenden Fall, in dem die Naht 30, wie in Fig. 3 gezeigt ist, nur im Mittelabschnitt des Haltegurts 20 verläuft, ist der gesamte Zug, der an den freien Seiten des Haltegurts 20 in der Nähe der Naht 30 auftritt, auf den Nachbarbereich der En­ den der ersten und zweiten Naht 31 und 32 konzentriert. Beson­ ders dann, wenn sich der Haltegurt 20 in schrägem Zustand be­ findet, wie durch strichpunktierte Linien in Fig. 3 gezeigt ist, wird eine äußerst große Kraft nahe dem Ende A der Naht 31 ausgeübt. Aufgrund dieser Verhältnisse war es bisher notwen­ dig, die Nähte 31 und 32 kräftig auszuführen, was das Annähen des Haltegurts 20 mühsam macht.

Ähnliche Nahtbilder, wie sie auch üblicherweise in der Textil­ branche Verwendung finden, welche die Form eines Rechtecks mit den dazugehörigen Diagonalen aufweisen und bei denen die Nähte innerhalb des anzunähenden Bandes beabstandet von den Rändern desselben zu liegen kommen, sind in der US 5 186 489 und der GB 2 229 680 A beschrieben und gezeigt.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, ein einfaches und vorteilhaftes Nahtbild zur Verfügung zu stellen, dessen Nähte imstande sind, einen Haltegurt und einen Airbag signifikant fester als bisher miteinander zu verbinden.

Diese Aufgabe wird, ausgehend von einem Nahtbild der eingangs genannten Art, erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwei von einander beabstandete Nähte quer über den Haltegurt hinaus verlaufen und deren Endpunkte durch diagonal laufende Nähte verbunden sind.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich das Nahtbild dadurch aus, daß die Nähte die Form eines Rechtecks mit den zugehörigen Diagonalen beschreiben.

Durch die Nähte, die das erfindungsgemäße Nahtbild bilden, wird es, da diese Nähte vollständig über den Haltegurt hinweg­ laufen, verhindert, daß eine große Spannung örtlich am Halte­ gurt ausgeübt wird, selbst wenn eine Zugspannung auf den Hal­ tegurt angewandt wird. Deshalb kann die Festigkeit der Naht­ ausbildung, die für die Nähte dieses Nahtbilds erforderlich ist, verringert werden, was die Ausführung der gesamten Naht erleichtert. Insbesondere läuft jede der beiden voneinander beabstandeten Nähte und jede der diagonal verlaufenden Nähte vollständig über den Haltegurt hinweg, und der Haltegurt wird infolgedessen fest am Tuchsubstrat des Airbag-Hauptkörpers ge­ halten.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten schema­ tischen Zeichnung durch Ausführungsbeispiele näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht, die das Nahtbild einer Nahtaus­ bildung für den Haltegurt eines Airbags in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung veranschau­ licht,

Fig. 2 eine Perspektivansicht eines Airbags zur Verwen­ dung in einem Fahrgastsitz in ausgebreitetem Zustand, und

Fig. 3 eine Draufsicht, die das Nahtbild einer Nahtaus­ bildung zum Annähen eines Haltegurts eines Airbags nach dem Stand der Technik zeigt.

Es wird nun ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel unter Bezug­ nahme auf Fig. 1 beschrieben, die eine Draufsicht auf ein Nahtbild einer Nahtausbildung zum Annähen eines Haltegurts ei­ nes Airbags zeigt. Der Haltegurt 20A wird an einem Tuchsub­ strat (Grundtuch) 22A eines Airbag-Hauptkörpers mittels eines Nahtbilds 40 angenäht, das insgesamt die Form der Ziffer "acht" hat und eine erste, zweite, dritte und vierte Naht 41, 42, 43 und 44 aufweist. Die erste und zweite Naht 41 und 42 laufen quer über den Haltegurt 20A hinweg, und beide Enden der Nähte befinden sich jenseits des Haltegurts 20A. Die dritte und die vierte Naht 43 und 44 laufen quer über den Haltegurt 20A hinweg, und die beiden Enden dieser Nähte befinden sich ebenfalls jenseits des Haltegurts 20A. Die dritte und die vierte Naht 43 und 44 verbinden die Enden der ersten und zwei­ ten Naht 41 und 42 miteinander.

Auf diese Weise wird es bei der Nahtausbildung zum Annähen des Haltegurts eines Airbags gemäß diesem Ausführungsbeispiel des­ halb, weil das Nahtbild 40 vollkommen über den Haltegurt 20A hinwegläuft, dann, wenn eine Zugspannung auf den Haltegurt 20A ausgeübt wird, verhindert, daß örtlich eine hohe Spannung auf den Haltegurt 20A angewandt wird. Dementsprechend kann die Fe­ stigkeit der Nahtausbildung, die für das Nahtbild 40 erforder­ lich ist, verringert werden, so daß der Nähvorgang erleichtert wird. Insbesondere laufen bei diesem Ausführungsbeispiel alle Nähte von der ersten bis zur vierten Naht 41 bis 44 vollstän­ dig über den Haltegurt 20A hinweg, und der Haltegurt 20A wird fest am Tuchsubstrat 22A angebracht.

Zwar betrifft das vorstehende Ausführungsbeispiel einen Airbag zur Verwendung bei einem Fahrgastsitz, aber die Erfindung ist ebenso gut auch auf einen Airbag zur Verwendung bei einem Fah­ rersitz anwendbar.

Wie oben beschrieben, wird mit dem Nahtbild zum Annähen des Haltegurts eines Airbags in Übereinstimmung mit der Erfindung deshalb, weil die Naht vollständig über den Haltegurt hinweg­ läuft, verhindert, daß eine große Spannung örtlich auf den Haltegurt einwirkt, und infolgedessen kann die Festigkeit der Nahtausbildung, die für das Nahtbild erforderlich ist, verrin­ gert werden, so daß der Nähvorgang erleichtert wird.

Bei diesem Nahtbild zum Annähen eines Haltegurts 20A eines Airbags, der im Inneren eines Airbag-Hauptkörpers angeordnet ist und dessen Enden am Airbag-Hauptkörper angenäht sind, lau­ fen die Naht 41 bis 44 des vernähten Abschnitts seitlich über den Haltegurt 20A hinaus.

Claims (2)

1. Nahtbild, das beim Annähen eines Endes eines Halte­ gurts (20A) an einen Airbag verwendet wird, wobei der Halte­ gurt (20A) im Inneren eines Airbags angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei von einander beab­ standete Nähte (41, 42) quer über den Haltegurt (20A) hinaus verlaufen und deren Endpunkte durch diagonal laufende Nähte (43, 44) verbunden sind.

2. Nahtbild nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Nähte die Form eines Rechtecks mit den zugehörigen Diagonalen beschreiben.