DE4243043A1 - Verfahren zum Verbinden von einander zugewandten Endabschnitten eines gummielastischen Dichtungsprofils - Google Patents
Verfahren zum Verbinden von einander zugewandten Endabschnitten eines gummielastischen DichtungsprofilsInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Verbin
den von einander zugewandten Endabschnitten eines gum
mielastischen Dichtungsprofils der im Oberbegriff der Pa
tentansprüche 1 und 5 genannten und als bekannt vorausge
setzten Art.
Bei dem aus der Praxis bekannten, zum Abdichten einer
Fahrzeugtür dienenden Dichtungsprofil werden dessen beide
Endabschnitte an ihren Stirnseiten durch einen in die
Hohlkammer eines jeden Dichtungsschlauchs eingreifenden
Haltezapfen miteinander verbunden. Der am Dichtungs
schlauch vorhandene Textilbezug kann jedoch sehr leicht
"ausfransen", wodurch eine unschön wirkende Verbindungs
stelle entsteht. Damit diese nicht sichtbar ist, wird sie
nach Möglichkeit unsichtbar, üblicherweise im Bereich des
Fahrzeugschwellers, angeordnet.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zum
Verbinden der Endabschnitte eines gummielastischen Dich
tungsprofils zu schaffen, durch das die Endabschnitt in
optisch einwandfreier Weise miteinander verbunden werden
können.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil
der Verfahrensansprüche 1 und 5 dargelegten Merkmale vor
gesehen.
Durch das in den Patentansprüchen 1 und 5 dargelegte Ver
fahren zum Verbinden der Endabschnitte eines Dichtungs
profils wird vorteilhafterweise der Textilbezug an der
Verbindungsstelle der Dichtungsschläuche radial zusammen
gespannt bzw. umgestülpt, so daß die Verbindungsstelle in
optischer Hinsicht einwandfrei gestaltet ist und dadurch
bei einem Kraftfahrzeug auch im Sichtbereich vorgesehen
werden kann. Dabei ist die Verbindungsstelle mit ver
gleichsweise geringem Arbeitsaufwand und dadurch sehr
preisgünstig herstellbar. Ein ganz wesentlicher Vorteil
besteht bei dem erfindungsgemäßen Verfahren darüber hin
aus auch darin, daß bei Anordnung des Dichtungsprofils im
Türausschnitt eines Personenkraftwagens im untenliegenden
Bereich des Dichtungsprofils ein strapazierfähiger Tex
tilbezug, der üblicherweise grau oder schwarz ist, ge
wählt werden kann, während für den obenliegenden Bereich
des Dichtungsprofils ein Textilbezug mit der jeweiligen
Fahrzeugfarbe vorgesehen werden kann (Merkmal des Pa
tentanspruchs 7).
Zur Bildung des Haltezapfens kann auch ein aus gummiela
stischem Material bestehender Kernzapfen vorgesehen wer
den, um den der Textilbezug-Längsabschnitt des ersten
Endabschnitts des Dichtungsprofils gewickelt wird. Der so
gebildete Haltezapfen ist verhältnismäßig biegesteif. Da
mit sich ferner die Textilbezug-Längsabschnitte gut am
Kernzapfen bzw. an der Wandung der Hohlkammer anlegen,
werden an den Textilbezug-Längsabschnitten mehrere neben
einander liegende Einschnitte vorgesehen, so daß jeweils
Längsstreifen entstehen (Merkmale der Patentansprüche 2
bis 4 und 6).
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der
Zeichnung dargestellt und werden im folgenden erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 zwei Endabschnitte eines Dichtungsprofils, wo
bei am ersten Endabschnitt ein Haltezapfen aus
gebildet ist, der in die Hohlkammer eines zwei
ten Endabschnitts eingreift,
Fig. 2 zwei Endabschnitte eines Dichtungsprofils mit
jeweils einer Hohlkammer, die durch einen sepa
raten Haltezapfen verbunden werden.
In den Fig. 1 und 2 ist jeweils ein erster Endab
schnitt 1 und ein zweiter Endabschnitt 2 eines aus gum
mielastischem Material bestehenden Dichtungsprofils 3
bzw. 3′ dargestellt, das zum Abdichten einer Fahrzeugtür
eines Personenkraftwagens dient. Dabei weist der erste
und zweite Endabschnitt 1 und 2 des Dichtungsprofils 3
und 3′ jeweils einen U-förmigen Befestigungsabschnitt 4
auf, an dem jeweils ein Dichtungsschlauch 5 mit einer
Hohlkammer 6 angebracht ist. Der U-förmige Befestigungs
abschnitt 4 wird auf einen Tragflansch oder dergleichen
aufgesteckt, wobei am Dichtungsschlauch 5 die Fahrzeugtür
oder dergleichen klappbares Karosserieteil in der
Schließlage anliegt. Ferner ist der U-förmige Befesti
gungsabschnitt 4 mit einem aufgeklebten Textilbezug 7
versehen.
Der am ersten und am zweiten Endabschnitt 1 und 2 des
Dichtungsprofils 3 und 3′ vorgesehene Textilbezug 7 liegt
lediglich an der Umfangswandung des Dichtungsschlauchs 5
an und ragt in dessen Herstellzustand als ein Textilbe
zug-Längsabschnitt 71 jeweils etwa 30 mm über die Stirn
seite 1′ und 2′ des ersten und zweiten Endabschnitts 1
und 2 hinaus.
Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, sind die beiden
Textilbezug-Längsabschnitte 7′ des Textilbezugs 7 jeweils
mit mehreren nebeneinander liegenden, längsverlaufenden
Einschnitten versehen, so daß eine Anzahl von nebeneinan
der liegenden Längsstreifen 7′′ gebildet sind. Ferner wird
ein aus gummielastischem Material oder dergleichen beste
hender Kernzapfen 10 mit einer Länge von etwa 30 mm vor
gesehen, dessen Querschnittsprofil etwa der Umrißkontur
der Hohlkammer 6 des zweiten Endabschnitts 2 entspricht,
wie die obere Hälfte von Fig. 1 zeigt. Dabei werden auf
den Kernzapfen 10 die Längsstreifen 7′′ des Textilbezug-
Längsabschnitts 7′ aufgeklebt und/oder durch zwei im Ab
stand voneinander liegende Umfangsbänder 11 radial zusam
mengespannt, so daß ein von der Stirnseite 1′ des ersten
Endabschnitts 1 abstehender Haltezapfen 12 gebildet ist.
Darüber hinaus werden die Längsstreifen 7′′ des Textilbe
zug-Längsabschnitts 7′ des zweiten Endabschnitts 2 umge
bogen und an der Wandung der Hohlkammer 6 des Dichtungs
schlauchs 5 angelegt, wie die untere Hälfte von Fig. 1
zeigt. Schließlich wird der Haltezapfen 12 des ersten
Endabschnitts 1 in Pfeilrichtung a in die Hohlkammer 6
des zweiten Endabschnitts 2 eingeführt, wobei der
Außenumfang des Haltezapfens 12 an der Wandung der Hohl
kammer 6 des zweiten Endabschnitts 2 und an den Längs
streifen 7′′ anliegt. Somit sind die Endabschnitte 1 und 2
zu einem einstückigen Dichtungsprofil 3 verbunden.
Das in Fig. 2 dargestellte Dichtungsprofil 3′ ist weit
gehend gleichartig mit dem in Fig. 1 dargestellten Dich
tungsprofil 3. Deshalb sind jeweils gleiche Teile mit den
selben Bezugszeichen versehen. Wie in Fig. 2 ersicht
lich, werden die Längsstreifen 7′′ des Textilbezug-Längs
abschnitts 7′ sowohl am ersten als auch am zweiten Endab
schnitt 1 und 2 umgebogen und an der Wandung der Hohlkam
mer 6 des Dichtungsschlauchs 5 angelegt. Nunmehr wird ein
vorgefertigter, aus gummielastischem Material oder der
gleichen bestehender und etwa 60 mm langer Haltezapfen
12′ - dessen Querschnittsprofil etwa der Umrißkontur der
Hohlkammer 6 entspricht - etwa auf die Hälfte seiner
Längserstreckung in die Hohlkammer 6 des ersten Endab
schnitts 1 eingeführt und darauf hin der erste Endab
schnitt 1 mit dem Haltezapfen 12′ in die Hohlkammer 6 des
zweiten Endabschnitts 2 eingesteckt; dabei liegt der Hal
tezapfen 12′ an der Wandung der Hohlkammer 6 und an den
Längsstreifen 7′′ an. Somit sind der erste und der zweite
Endabschnitt 1 und 2 zu einem einstückigen Dichtungspro
fil 3′ verbunden.
Der Textilbezug 7 des ersten und zweiten Endabschnitts 1
und 2 des Dichtungsprofils 3 und 3′ kann unterschiedliche
Farbtöne aufweisen.
Claims (7)
1. Verfahren zum Verbinden von einander zugewandten
Endabschnitten eines gummielastischen Dichtungspro
fils, insbesondere für verlagerbare Teile eines
Kraftfahrzeugs, wobei das Dichtungsprofil
- - mindestens einen Dichtungsschlauch mit einer Hohlkammer aufweist und zumindest im Bereich des Dichtungsschlauchs mit einem Textilbezug versehen ist und
- - die Endabschnitte des Dichtungsprofils durch einen in eine Hohlkammer eingreifenden Halte zapfen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß
- - sowohl am ersten als auch am zweiten Endab schnitt des Dichtungsprofils ein jeweils über seine Stirnseite hinaus ragender, aus dem Tex tilbezug bestehender Längsabschnitt vorgesehen wird,
- - der Textilbezug-Längsabschnitt des ersten Endabschnitts unter Bildung des Haltezapfens radial zusammengespannt wird,
- - der Textilbezug-Längsabschnitt des zweiten Endabschnitts umgebogen und an der Wandung der Hohlkammer angelegt und schließlich
- - der Haltezapfens des ersten Endabschnitts in die Hohlkammer des zweiten Endabschnitts einge steckt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Textilbezug-Längsabschnitt des ersten Endab
schnitts des Dichtungsprofil um einen aus gummi
elastischem Material oder dergleichen bestehenden
Kernzapfen gewickelt und radial zusammengespannt
wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Textilbezug-Längsabschnitt des er
sten und zweiten Dichtungsabschnitts jeweils aus
mehreren nebeneinander liegenden Längsstreifen be
steht.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Längsstreifen des Textilbezugs des ersten
Dichtungsabschnitts auf den Kernzapfen aufgeklebt
und/oder radial zusammengespannt werden.
5. Verfahren zum Verbinden von einander zugewandten
Endabschnitten eines gummielastischen Dichtungspro
fils, insbesondere für verlagerbare Teile eines
Kraftfahrzeugs, wobei das Dichtungsprofil
- - mindestens eine Dichtungsschlauch mit einer Hohlkammer aufweist und zumindest im Bereich des Dichtungsschlauchs mit einem Textilbezug versehen ist und
- - die Endabschnitte des Dichtungsprofils durch einen in wenigstens eine Hohlkammer eingreifen den Haltezapfen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß
- - sowohl am ersten als auch am zweiten Endab schnitt des Dichtungsprofils ein jeweils über seine Stirnseite hinausragender, aus einem Tex tilbezug bestehender Längsabschnitt vorgesehen wird,
- - der Textilbezug-Längsabschnitt beider Endab schnitte umgebogen und an der Wandung der Hohl kammer angelegt wird,
- - der Haltezapfen auf etwa die Hälfte seiner Längserstreckung in die Hohlkammer eines der Endabschnitte eingeführt wird und daraufhin der freie Endbereich des Haltezapfens in die Hohl kammer des anderen Endabschnitts eingesteckt wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß der Textilbezug-Längsabschnitt des ersten und
zweiten Dichtungsabschnitts jeweils aus mehreren ne
beneinander liegenden Längsstreifen besteht.
7. Dichtungsprofil, dessen Endabschnitte nach dem Ver
fahren gemäß den Patentansprüchen 1 oder 5 miteinan
der verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der
Textilbezug (7) des ersten und zweiten Endabschnitts
(1 und 2) des Dichtungsprofils (3, 3′) unterschied
liche Farbtöne hat.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4243043A DE4243043A1 (de) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Verfahren zum Verbinden von einander zugewandten Endabschnitten eines gummielastischen Dichtungsprofils |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4243043A DE4243043A1 (de) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Verfahren zum Verbinden von einander zugewandten Endabschnitten eines gummielastischen Dichtungsprofils |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4243043A1 true DE4243043A1 (de) | 1994-06-23 |
Family
ID=6475821
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4243043A Withdrawn DE4243043A1 (de) | 1992-12-18 | 1992-12-18 | Verfahren zum Verbinden von einander zugewandten Endabschnitten eines gummielastischen Dichtungsprofils |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4243043A1 (de) |
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