DE4233299C1 - Elektropneumatischer Stellungsregler - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen elektropneumatischen Stel­ lungsregler mit zwei pneumatisch betriebenen Magnetven­ tilen, die jeweils mit einer Stelldruckdüse, einer Ab­ luftdüse, einem zu einem Leistungsverstärker führenden Auslaß und einem von einem elektromagnetischen System angetriebenen, alternativ die Stelldruckdüse oder die Abluftdüse verschließenden Klappanker versehen sind.

Derartige aus der DE 37 27 008 A1 bekannte Stellungsreg­ ler benötigen stets elektrische Hilfsenergie, beispiels­ weise um in einem frühen Stadium der Montage die unge­ hinderte Bewegung des mit dem Stellungsregler versehenen Stellgerätes prüfen zu können. Dies erschwert die Monta­ ge, beispielsweise wenn der Monteur nicht zum elektri­ schen Anschluß des Gerätes berechtigt ist.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, den eingangs genann­ ten, pneumatischen Stellungsregler derart auszubilden, daß dieser auch ohne elektrische Hilfsenergie in jede beliebige Lage, insbesondere auch in die obere und unte­ re Endlage, gefahren werden kann. Dies ist beispielswei­ se für die Einstellung des Nullpunkts erforderlich.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Ausbildung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteran­ sprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung an.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert. Dabei zeigt:

Fig. 1 einen solchen pneumatischen Stel­ lungsregler nach einem ersten Aus­ führungsbeispiel der Erfindung,

Fig. 2 einen pneumatischen Stellungsregler nach einem zweiten Ausführungsbei­ spiel der Erfindung, und

Fig. 3 einen pneumatischen Stellungsregler nach einem dritten Ausführungsbei­ spiel der Erfindung.

In Fig. 1 ist ein derartiger pneumatischer Stellungsreg­ ler schematisch dargestellt. Er besteht aus zwei Klappanker-Magnetventilen 1, 3, die jeweils mit einer Stelldruckdüse 13, einer Abluftdüse 15, einem zu einem Leistungsverstärker 19, 23 führenden Auslaß 17 und einem von einem Magnetsystem 5 angetriebenen, alternativ die Stelldruckdüse 13 oder die Abluftdüse 15 verschließenden Klappanker 9, 11 versehen sind. In der in Fig. 1 darge­ stellten Position, in der die elektromagnetischen Syste­ me 5, 7 der Magnetventile 1, 3 nicht erregt sind, ver­ schließen die Klappanker 9 bzw. 11 die Stelldruckdüsen 13. Aus den Stelldruckdüsen 13 aufgrund von Undichtig­ keiten austretende Luft bewirkt keinen Druckaufbau in den Klappanker-Magnetventilen 1, 3, da diese eintretende Luft durch die Abluftdüsen 15 bzw. 21 entweicht.

Die Abluftdüsen 15, 21 sind mit Kanälen versehen, die manuell verschlossen werden können. Bei einem manuellen Verschließen - beispielsweise durch einfaches Auflegen des Fingers - baut sich in den Klappanker-Magnetventilen 1, 3 aufgrund der unzureichenden Abdichtung der Stell­ druckdüse 13 ein Druck auf. Dieser bewirkt nach einiger Zeit ein Durchschalten der Leistungsverstärker 19, 23. In dem Leistungsverstärker 23 wird der Abluftkanal 27 verschlossen, in dem Leistungsverstärker 19 wird der Zu­ luftdruck über den Kanal 25 auf den Antrieb geschaltet: Der Stellungsregler wird auf diese Art und Weise von Hand gefahren.

Wenn die Düsen 15 und 21 wieder freigegeben werden, geht der Antrieb bei einer durch Federn vorgegebene Sicher­ heitsstellung in diese, bei federlosen Antrieben ver­ harrt der Antrieb in der jeweiligen Stellung.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind die mit den Düsen 15, 21 kommunizierenden Kanäle zusammengefaßt. Ein Druckknopf 31 ist vorgesehen, über den die gemeinsame Abluftleitung 29 verschlossen werden kann, um das eben dargestellte Verfahren des pneumatischen Antriebs zu be­ wirken.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel kön­ nen die zu den Düsen 15, 21 führenden Kanäle einzeln verschlossen werden. Ein federbelasteter, erster Hebel 35 wirkt auf eine Dichtung 37, die den zu der Düse 21 führenden Kanal verschließt. Ein zweiter Hebel 39 wirkt auf eine Dichtung, die auf dem Kanal, der zu der Düse 15 führt, aufsitzt. In dem zu der Düse 21 führenden Kanal ist ein Kugelhahn 33 vorgesehen.

Bei geschlossenem Kugelhahn 33 baut sich in dem Magnet­ ventil 3 ein Druck auf, da der Hebel 35 die Entlüftung des Magnetventils 3 verhindert. Der in Fig. 1 gezeigte Leistungsschalter 23 wird verschlossen und damit die Luft im Antrieb gehalten. Gleichzeitig wird der Hebel 39 gegen einen Anschlag 41 gedrückt, das Magnetventil 1 wird entlüftet, wodurch auch der Leistungsschalter 19 den Kanal 25 für die Zuluft zum Antrieb verschließt.

Bei geschlossenem Kugelhahn 33 wird der Antrieb so in seiner augenblicklichen Stellung gehalten, durch Betäti­ gen des Hebels 35 entlüftet und durch Drücken des Hebels 39 gegen die Kraft der Feder bewegt. Statt den Kugelhahn 33 für den Normalbetrieb zu öffnen, kann der Hebel 35 auch über eine Klinke offengehalten werden. Auf den Ku­ gelhahn 33 und die Auslaßleitung 43 kann dann verzichtet werden.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 gibt damit die Mög­ lichkeit des Fahrens des Stellungsreglers von Hand und dessen Halten in einer beliebigen Position.

Claims (3)

1. Elektropneumatischer Stellungsregler mit zwei pneu­ matisch betriebenen Magnetventilen (1, 3), die jeweils mit einer Stelldruckdüse (13), einer Abluftdüse (15, 21), einem zu einem Leistungsverstärker (19, 23) füh­ renden Auslaß (17) und einem von einem elektromagneti­ schen System (5, 7) angetriebenen, alternativ die Stelldruckdüse (13) oder die Abluftdüse (15, 21) ver­ schließenden Klappanker (9, 11) versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetventile (1, 3) jeweils einen mit ihrer Abluftdüse (15, 21) kommunizierenden, manuell verschließbaren Kanal aufweisen, durch dessen Verschließen der jeweilige Leistungsverstärker (19, 23) auch ohne elektrische Erregung des Magnetsystems (5, 7) durchgeschaltet werden kann.

2. Elektropneumatischer Stellungsregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kanäle zum gemeinsamen Verschließen zu einer gemeinsamen Abluft­ leitung (29) zusammengeführt sind.

3. Elektropneumatischer Stellungsregler nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch einen manuell zu betätigenden, die gemeinsame Abluftleitung (29) verschließenden Druckknopf (31).