DE422887C

DE422887C - Umwandelbarer Kraftwagen mit zwei zu beiden Seiten einer abnehmbaren Saeule gelenkigangeordneten Tueren

Info

Publication number: DE422887C
Application number: DEG61039D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-03-21
Filing date: 1924-03-30
Publication date: 1925-12-14
Also published as: GB232020A; FR580381A

Description

Umwandelbarer Kraftwagen mit zwei zu beiden Seiten einer abnehmbaren Säule gelenkig angeordneten Türen. Die vorliegende Erfindung betrifft einen umwandelbaren Kraftwagen mit zwei zu beiden Seiten einer abnehmbaren Säule gelenkig angeordneten Türen. Derartige Kraftwagen sind bereits in verschiedenen Ausführungen bekannt geworden, doch sind dieselben unbequem und schwierig auf- und abzubauen. Der Erfindung gemäß werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß die Säule, an der die mit versenkbaren Scheiben ausgerüsteten Türen angelenkt sind, unmittelbar auf dem Längsträger des Untergestells leicht abnehmbar befestigt ist. Auf dieser Säule ist gemäß der Erfindung gleichfalls abnehmbar eine mit Führungen für die Scheiben versehene Verlängerung angeordnet. Durch diese Anordnung wird es ermöglicht, z. B. im Falle von Ausbesserungen, die Türen samt der sie tragenden Säule durch einfaches Loslösen der letzteren vom Längsträger des Untergestells abzunehmen, wodurch ein großer freier Zugang zu den Getriebeteilen des Untergestells geschaffen wird.
Die beiliegende Zeichnung zeigt beispielsweise eine Ausführungsart gemäß der vorliegenden Erfindung.
Abb. i zeigt ein Schema der Gliederung des Verdecks; Abb.2 zeigt eine Ansicht des geschlossenen Wagens, das Verdeck im Schnitt; Abb.3 zeigt eine Draufsicht; Abb. 4. zeigt eine Ansicht des Wagens bei zurückgeschlagenem Verdeck; Abb. 5 zeigt dieselbe Ansicht wie Abb. q. mit Beifügung einer Zwischenwand zwischen Vorder- und Hintersitzen; Abb. 6 zeigt eine Draufsicht; Abb. 7 zeigt schaubildlich eine Ansicht der Türen.
Das Verdeck nach der Erfindung wird durch verschiedene Glieder gehalten, wobei auf jeder Seite des Wagens ein gelenkiges Parallelogramm mitträgt, gebildet aus den Teilen 1, 2 und 3; 1 und 3 sind gelenkig verbunden, einerseits mit dem Wagenkasten .4, andererseits mit dem Längsträger 2. An dem oberen Ende des Teils i ist wieder durch ein Gelenk ein Längsträger 5 befestigt, der in seiner Verlängerung mit dem Längsträger 6 verbunden ist mti Hilfe des Gelenks 7, so daß der Längsträger 6 nach dem Inneren des Wagens zurückgeklappt werden kann.
Die auf der einen Seite des Wagens angeordneten Längsträger 5 und 6 sind mit denen auf der anderen Seite durch die Bogen 8 und 9 verbunden. Ein Bogen io ist mit den Längsträgern 5 und 2 unter Vermittlung der Gelenkhebel i i und 12 verbunden.
Die Teile 3 der Parallelogramme sind unter sich durch einen Bogen 13 verbunden, ein Bogen 1d. schwingt an dem unteren Ende des Teils 3 und ist dazu bestimmt, den Hinterteil des Verdecks gespannt zu halten. Die Sturmstange besteht aus den beiden gelenkig unter sich verbundenen Teilen 15 und 16. Das Ende des Teils 16 ist an dem Wagenkasten q. und der Teil 15 bei 17 am Teil 3 angelenkt und an seinem Ende durch eine Stange 18 mit dem Längsträger 5 verbunden.
Der Überzug i9 bedeckt die Bogen 8, 9, 1o, 13 und 1q.; seine Seiten sind befestigt an den Teilen 3 und den Längsträgern 2, 5 und 6. Vorn wird es durch ein Ouerstück 2o festgehalten, welches die Enden der Längsträger 6 verbindet, von wo es leicht abgenommen werden kann, damit durch Zurückschlagen des Verdecks ein seitlich geschlossener, nach oben aber offener Wagen hergestellt werden kann.
Um das Schließen und Öffnen des Verdecks zu erleichtern, ist eine Spannfeder 21 einerseits mit Teil 3, andererseits mit dem Wagentasten 4. verbunden.
Der Raum zwischen den Teilen 1, 2 und 3 des Parallelogramms kann durch eine Scheibe geschlossen werden, die aus den Teilen 22 und 23 gebildet ist, welche leicht aufeinander geklappt und in die Wand des Wagenkastens q. eingelassen werden können.
Die Türen bestehen aus den Füllungen 24 und 25, die um die Gelenkbänder 26 und 27 drehbar sind und von einer gemeinsamen Säule 28 getragen werden, welche mit ihrem Unterteil unmittelbar auf dem Längsträger des Untergestells befestigt ist.
In die Füllungen 2q. und 25 können die Türscheiben 29 und 30 versenkt werden, die längs vorgesehenen Führungsleisten an einer Verlängerung 31 zwischen dem Teil i und der Säule 32 verschiebbar sind.
Die Verlängerung 31 ist abnehmbar auf der Säule 28 befestigt. Zwischen den Säulen kann hinter den Vordersitzen eine Zwischen-\vand angeordnet sein, die aus der Scheibe 35 und den Flügeln 34 besteht. Die Flügel 33 können in Richtung der Pfeile der Abb.6 an die Scheibe 35 herangeklappt werden und die Scheibe 35 mit den herangeklappten Flügeln 33 in Richtung des Pfeiles 36 der Abb. 5 hinter die Rückenlehne der Vordersitze in die strichpunktierte Lage nach Abb. 5 zurückgeschlagen werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Umwandelbarer Kraftwagen mit zwei zu beiden Seiten einer abnehmbaren Säule gelenkig angeordneten Türen, dadurch gekennzeichnet, daß die Säule (28) unmittelbar auf dem Längsträger des Untergestells abnehmbar befestigt ist und eine Verlängerung (31) trägt, die als Gleitführung für die Scheiben dient und bei der Umwandlung des geschlossenen in einen offenen Wagen leichtabgenommen werden kann.