DE4228789A1 - Antrieb fuer automatische lanzenwechselvorrichtung - Google Patents
Antrieb fuer automatische lanzenwechselvorrichtungInfo
- Publication number
- DE4228789A1 DE4228789A1 DE4228789A DE4228789A DE4228789A1 DE 4228789 A1 DE4228789 A1 DE 4228789A1 DE 4228789 A DE4228789 A DE 4228789A DE 4228789 A DE4228789 A DE 4228789A DE 4228789 A1 DE4228789 A1 DE 4228789A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive
- torque
- gear
- reduction gear
- gears
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21C—PROCESSING OF PIG-IRON, e.g. REFINING, MANUFACTURE OF WROUGHT-IRON OR STEEL; TREATMENT IN MOLTEN STATE OF FERROUS ALLOYS
- C21C5/00—Manufacture of carbon-steel, e.g. plain mild steel, medium carbon steel or cast steel or stainless steel
- C21C5/28—Manufacture of steel in the converter
- C21C5/42—Constructional features of converters
- C21C5/46—Details or accessories
- C21C5/4606—Lances or injectors
- C21C5/462—Means for handling, e.g. adjusting, changing, coupling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
- F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
- F27D3/00—Charging; Discharging; Manipulation of charge
- F27D3/16—Introducing a fluid jet or current into the charge
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Carbon Steel Or Casting Steel Manufacturing (AREA)
- Treatment Of Steel In Its Molten State (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Antrieb für automatische
Lanzenwechselvorrichtungen, insbesondere für bei der
Stahlherstellung nach einem Aufblasverfahren an einem
vertikal verfahrbaren Lanzenträgerschlitten anzukuppelnde
und zu befestigende Lanzen, bei welchen die Lanzen durch
einen Antriebsmotor mit Hilfe zweier, mittels Hubspindel-
Bewegungsgewindesystemen betätigten Zugstangen zu ihrem
Ankuppeln an einen Kupplungskopf gegen diesen gepreßt
werden, wobei jedes dieser Bewegungsgewindesysteme zwischen
der oberen Extremität dieser Zugstangen und je einem
Getrieberad eines Untersetzungsgetriebesystems für den
Zugstangenantrieb gebildet wird, und jedem Hubspindelsystem
eine Kraftmeßdose zugeordnet ist zum Abschalten des
Antriebmotors beim Erreichen eines bestimmten Anpreßkraft
wertes zwischen Lanze und Kupplungskopf.
Ein rezenter Stand der Technik für automatische
Lanzenwechselvorrichtungen der vorgenannten Gattung wird im
Dokument LU-87 897 beschrieben, wobei die vorliegende
Anmeldung als Zusatzpatentanmeldung zu diesem Dokument zu
verstehen ist und letzteres deshalb in der weiteren Folge
als Referenz herangezogen wird.
Bei der Vorrichtung nach dem genannten Dokument wird
das Ankuppeln an den genannten Lanzträgerschlitten mittels
zweier Hubspindelsysteme durchgeführt, wobei je ein Außen
gewinde einer Zugstange mit einem Innengewinde in der
Bohrung eines Getrieberades zusammenwirkt.
Diese Getrieberäder können waagerecht liegende Räder
sein in Form von Schnecken-, Ketten-, Kegel-, Schraub- oder
Zahnriemenräder, etc., welche mit ihren Naben axial/radial
in einem Getriebegehäuse gelagert sind.
Im genannten Dokument wurden in den zugehörigen Figuren
illustrationshalber Schneckenräder dargestellt, welchen auf
einer gemeinsamen Welle vorgesehene Schnecken zugeordnet
sind. Es wurde dabei ergänzend bemerkt, daß diese
Schnecken aber auch auf individuellen Wellen angeordnet
sein können, welche mittels einer Kupplung für synchronen
Antrieb miteinander verbunden sind.
Wenn auch das Gesamtkonzept der im genannten Dokument
beschriebenen Vorrichtung einen bedeutenden Fortschritt
gegenüber dem damaligen Stand der Technik darstellte, so
haben doch die Erfahrungen der Praxis und weitergehende
Überlegungen gezeigt, daß in Detailpunkten noch beacht
liche Verbesserungen möglich sind.
Ein erster Nachteil der genannten Vorrichtung besteht
darin, daß die beiden Schnecken/Schneckenräder-Paarungen
(oder Paarungen beliebiger anderer Getrieberäder, siehe
oben) in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind, so
daß ein solches Getriebe natürlich eine Sonderanfertigung
sein muß. Dieses gemeinsame Gehäuse impliziert auch, bei
im praktischen Betrieb durchaus möglichen Verlagerungen,
die Gefahr eines Verkantens der beiden Hubspindelsysteme
mit einer eventuellen Zerstörung derselben. An diesem Sach
verhalt ändert auch das genannte fakultative Vorsehen einer
Kupplung nichts, solange die beiden Schnecken/
Schneckenrad-Paarungen in einem starren, gemeinsamen
Gehäuse gelagert und untergebracht sind. Ein wichtiger
Grund für das Vorsehen einer Kupplung besteht jedoch darin,
daß eine solche es erlaubt, bei der Montage eine
gegenseitige Drehwinkel-Justierung der beiden Schnecken
wellen vorzunehmen, durch welche gewährleistet ist, daß
die beiden Hubspindelsysteme optimal synchron arbeiten, so
daß beim automatischen Abschalten des Antriebmotors diese
Systeme die Lanze beidseits mit möglichst genau gleicher
Kraft gegen den Kupplungskopf drücken.
Zur Vermeidung der genannten Nachteile des Standes der
Technik ist es deshalb Aufgabe der Erfindung, einen Antrieb
der eingangs genannten Gattung vorzuschlagen, bei welchem
dieser Antrieb keine Sondergetriebe mehr begreift und
gegenseitige Verlagerungen der beiden Getrieberadpaarungen
keine Beeinträchtigung der Betriebszuverläßigkeit mehr
implizieren.
Diese Aufgabe wird durch einen Antrieb der eingangs
erwähnten Gattung mit den im Kennzeichen des Hauptanspruchs
angeführten Merkmalen gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den
Zeichnungen, in denen gleiche Teile mit den gleichen
Referenzzahlen versehen sind, dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine Vorderansicht des erfindungsgemäßen
Antriebs (einfachheitshalber ohne eingehängte Lanze);
Fig. 2 eine Draufsicht auf die wesentlichen Teile
des Gegenstandes nach Fig. 1;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der
wesentlichen Teile des Gegenstandes nach Fig. 1.
Fig. 1 zeigt die wesentlichen Teile des
erfindungsgemäßen Antriebs für automatische
Lanzenwechselvorrichtungen, wobei Teile, welche vom Stand
der Technik (Fig. 1 des Referenzdokumentes) übernommen
wurden, zum einfacheren Quervergleich mit den gleichen
Referenzzahlen wie dort versehen wurden (siehe insbesondere
die Teile 6 . . . 40 in beiliegender Fig. 1).
Relevant hierbei ist, daß jeder Zugstange 16, 16′ ein
individuelles, d. h. in einem eigenen Gehäuse unterge
brachtes Untersetzungsgetrieb 42, bzw. 42′ zugeordnet ist,
welches jeweils auf einer Kraftmeßdose 34, bzw. 34′
aufsitzt. Die Getriebe 42, 42′ sind durch Drehmomentstreben
44, bzw. 44′, welche sich am Schlitten 46 der Lanzen
wechselvorrichtung abstützen, gegen Verdrehung gesichert
(siehe auch die Fig. 2 und 3).
Der Antrieb der beiden Getriebe 42′ und 42 erfolgt im
dargestellten Ausführungsbeispiel durch einen E-Motor 28
über ein nachgeschaltetes Aufsteck-Winkeluntersetzungs
getriebe 30, dessen Ausgangswelle (nicht explizit
dargestellt) auf die Primärwelle des Schneckengetriebes 42′
aufgesteckt ist.
In Fig. 3 ist die bei einer solchen Anordnung
notwendige Drehmomentabstützung in ihrer erfindungsgemäßen
Ausführung 48 dargestellt. Die übliche Drehmomentstrebe 50
an einem solchen Aufsteckgetriebe 30 stützt sich hier über
ein elastisches Pufferelement 52 an einem Kraftmeßdosen
system 54 (oder dergleichen, wie z. B. eine Drehmomentmeß
nabe) ab (nicht explizit dargestellt).
Das Kraftmeßdosensystem 54 dient dazu, den
Antriebsmotor 28 unabhängig von von den Kraftmeßdosen 34,
34′ gelieferten Signalen abzuschalten, wenn im Antriebs
strang bestimmte kritische Drehmomentwerte erreicht werden,
wobei diese Werte jedoch vor der Beaufschlagung des
Kraftmeßdosensystems 54 durch das Pufferelement 52
elastisch gedämpft werden, um ein allzu spontanes
Ansprechen dieses Systems 54 zu vermeiden.
Die beiden Primärwellen der beiden identischen und
handelsüblichen Getriebe 42′ und 42 sind über eine Kupplung
56 in der Weise miteinander verbunden, daß die Mitnahme
der Primärwelleneingangsseite des Getriebes 42 durch die
Primärwellenausgangsseite des Getriebes 42′ erfolgt.
Die Kupplung 56 erlaubt erfindungsgemäß gegenseitige,
bei der Montage und im praktischen Betrieb immerhin
mögliche Verlagerungen zwischen den beiden Getrieben 42 und
42′, so daß solche Verlagerungen keinerlei gravierende
Schäden im Antriebsystem mehr verursachen können.
Die Erfindung sieht deshalb eine Kupplung 56 vor,
welche axiale, radiale und Winkelverlagerungen zwischen den
Getrieben 42, 42′, bzw. deren genannten Primärwellen,
zuläßt.
Unter den zahlreichen, marktgängigen Kupplungen für
solche Anforderungen kommen beispielsweise die sogenannten
Bogenzahnkupplungen in Frage.
Eine Kupplung der genannten Bauart gestattet
kardanische Verlagerungen der beiden miteinander
verbundenen Wellen und erlaubt es darüber hinaus, bei der
Montage eine bestimmte Drehwinkelstellung der beiden
gekuppelten Wellen zu adjustieren, so daß dafür gesorgt
werden kann, daß die beiden Haken 10, 10′ weitgehend
synchron hochgefahren und die (nicht dargestellte) Lanze an
beiden Seiten gleichmäßig gegen den Kupplungskopf 8
gedrückt wird, was im Idealfall einem gleichzeitigen
Stoppbefehl der beiden Kraftmeßdosen 34, 34′ an den
Antriebsmotor 28 entsprechen würde.
Claims (7)
1. Antrieb für automatische Lanzenwechselvorrichtungen,
insbesondere für bei der Stahlherstellung nach einem
Aufblasverfahren an einem vertikal verfahrbaren Lanzen
trägerschlitten anzukupplende und zu befestigende Lanzen,
bei welchen die Lanzen durch einen Antriebsmotor mit Hilfe
zweier, mittels Hubspindel-Bewegungsgewindesystemen
betätigten Zugstangen zu ihrem Ankuppeln an einen
Kupplungskopf gegen diesen gepreßt werden, wobei jedes
dieser Bewegungsgewindesysteme zwischen der oberen
Extremität dieser Zugstangen und je einem Getrieberad eines
Untersetzungsgetriebesystems für den Zugstangenantrieb
gebildet wird und jedem Hubspindel-system eine
Kraftmeßdose zugeordnet ist zum Abschalten des
Antriebsmotors beim Erreichen eines bestimmten Anpreß
kraftwertes zwischen Lanze und Kupplungskopf, dadurch
gekennzeichnet, daß einer jeden der beiden Zugstangen (16,
16′) ein individuelles, in einem eigenen Gehäuse unter
gebrachtes Untersetzungsgetriebe (42, 42′) mit integriertem
Hubspindelsystem zugeordnet ist, daß ein jedes dieser
genannten Getriebe (42, 42′) auf einer eigenen
Kraftmeßdose (34, 34′) aufsitzt, und daß die prinzipiell
waagerecht miteinander fluchtenden Primärwellen der beiden
Getriebe (42, 42′) mittels einer Kupplung (56) für den
Ausgleich von axialen, radialen und Winkelverlagerungen,
wie sie im praktischen Betrieb zwischen den beiden
Getrieben (42, 42′) auftreten können, miteinander verbunden
sind.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Untersetzungsgetriebe (42, 42′) sich über
Drehmomentstreben (44, 44′) am Schlitten (46) der Lanzen
wechselvorrichtung abstützen.
3. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß dem Antriebsmotor (28) ein Voruntersetzungswinkel
getriebe (30) nachgeschaltet ist.
4. Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das Getriebe (30) ein Aufsteckgetriebe mit Drehmoment
strebe (50) ist, dessen Ausgangshohlwelle über die
Eingangsseite der Primärwelle eines der Untersetzungs
getriebe (42′, 42) geschoben ist.
5. Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Drehmomentstrebe (50) sich an einem Kraftmeß
dosensystem (54) abstützt zum Abschalten des Antriebmotors
(28), wenn im Antriebsstrang der Vorrichtung unzulässig
hohe Kräfte auftreten.
6. Antrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen der Drehmomentstrebe (50) und dem
Kraftmeßdosensystem (54) eine elastische Pufferung (52)
vorgesehen ist, um unerwünschte Spontanabschaltungen des
Antriebsmotors (28) zu verhindern.
7. Antrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehmomentstrebe (50) sich über eine elektrische
Pufferung (52) am Schlitten (46) der Lanzenwechsel
vorrichtung abstützt und ein Endschalter vorgesehen ist,
welcher beim Erreichen eines vorbestimmten Drehmomentwertes
von der Strebe (50) betätigt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
LU88017A LU88017A1 (de) | 1991-10-14 | 1991-10-14 | Antrieb fuer automatische lanzenwechselvorrichtungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4228789A1 true DE4228789A1 (de) | 1993-04-15 |
Family
ID=19731317
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4228789A Ceased DE4228789A1 (de) | 1991-10-14 | 1992-08-29 | Antrieb fuer automatische lanzenwechselvorrichtung |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5275384A (de) |
JP (1) | JPH05214421A (de) |
CN (1) | CN1033232C (de) |
AT (1) | AT404025B (de) |
AU (1) | AU659476B2 (de) |
BE (1) | BE1006279A3 (de) |
BR (1) | BR9204055A (de) |
CA (1) | CA2080303A1 (de) |
DE (1) | DE4228789A1 (de) |
FR (1) | FR2682397B1 (de) |
GB (1) | GB2260601B (de) |
IT (1) | IT1255854B (de) |
LU (1) | LU88017A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014023371A1 (de) * | 2012-08-08 | 2014-02-13 | Saarstahl Ag | Verfahren zum betrieb einer aufblaslanzenanordnung, sowie aufblaslanzenanordnung selbst |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19541199C2 (de) * | 1995-11-04 | 2001-05-23 | Thyssen Stahl Ag | Wechselvorrichtung für eine Blaslanze |
US6274786B1 (en) * | 1998-04-27 | 2001-08-14 | Brian Heller | Anti-reflux/heartburn device |
CN109186270B (zh) * | 2018-10-08 | 2024-04-05 | 云南华鼎再生资源开发有限公司 | 一种可移动的回转窑窑头罩 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
LU83089A1 (de) * | 1981-01-26 | 1981-06-04 | Wurth Anciens Ets Paul | Vorrichtung und halterung zum wechseln von tauchlanzen |
IN159870B (de) * | 1982-12-21 | 1987-06-13 | Wurth Paul Sa | |
DE3779966T2 (de) * | 1986-07-24 | 1992-12-10 | Kao Corp | Verfahren zum zusammenstellen von waren. |
LU86985A1 (de) * | 1987-09-07 | 1989-04-06 | Wurth Paul Sa | Automatische lanzenwechselvorrichtung |
LU87387A1 (de) * | 1988-11-16 | 1990-06-12 | Wurth Paul Sa | Automatische lanzenwechselvorrichtung |
LU87761A1 (fr) * | 1990-07-04 | 1992-03-11 | Wurth Paul Sa | Dispositif d'accouplement automatique d'une lance d'insufflation a une tete de raccord |
LU87897A1 (de) * | 1991-03-01 | 1992-11-16 | Wurth Paul Sa | Antrieb fuer automatische lanzenwechselvorrichtungen |
-
1991
- 1991-10-14 LU LU88017A patent/LU88017A1/de unknown
-
1992
- 1992-08-28 GB GB9218298A patent/GB2260601B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-08-29 DE DE4228789A patent/DE4228789A1/de not_active Ceased
- 1992-09-02 AT AT0175092A patent/AT404025B/de not_active IP Right Cessation
- 1992-09-07 AU AU22175/92A patent/AU659476B2/en not_active Ceased
- 1992-09-15 FR FR9210991A patent/FR2682397B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1992-09-29 CN CN92112072A patent/CN1033232C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1992-09-30 JP JP4286845A patent/JPH05214421A/ja active Pending
- 1992-10-09 CA CA002080303A patent/CA2080303A1/en not_active Abandoned
- 1992-10-09 BE BE9200887A patent/BE1006279A3/fr not_active IP Right Cessation
- 1992-10-12 IT ITMI922339A patent/IT1255854B/it active IP Right Grant
- 1992-10-13 US US07/960,509 patent/US5275384A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-10-13 BR BR929204055A patent/BR9204055A/pt not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014023371A1 (de) * | 2012-08-08 | 2014-02-13 | Saarstahl Ag | Verfahren zum betrieb einer aufblaslanzenanordnung, sowie aufblaslanzenanordnung selbst |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR9204055A (pt) | 1993-05-04 |
AU2217592A (en) | 1993-04-22 |
US5275384A (en) | 1994-01-04 |
ITMI922339A0 (it) | 1992-10-12 |
AT404025B (de) | 1998-07-27 |
CN1071462A (zh) | 1993-04-28 |
GB2260601B (en) | 1995-08-09 |
ATA175092A (de) | 1997-12-15 |
CN1033232C (zh) | 1996-11-06 |
BE1006279A3 (fr) | 1994-07-12 |
GB2260601A (en) | 1993-04-21 |
LU88017A1 (de) | 1993-05-17 |
AU659476B2 (en) | 1995-05-18 |
FR2682397B1 (fr) | 1994-10-28 |
JPH05214421A (ja) | 1993-08-24 |
IT1255854B (it) | 1995-11-17 |
GB9218298D0 (en) | 1992-10-14 |
FR2682397A1 (fr) | 1993-04-16 |
CA2080303A1 (en) | 1993-04-15 |
ITMI922339A1 (it) | 1994-04-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3009398C2 (de) | Doppelschneckenextrudergetriebe | |
EP2450115A2 (de) | Walzwerk, Walzgerüst sowie Verfahren zum Wechsel von Walzgerüsten in einem Walzwerk | |
DE3833520C2 (de) | Getriebe zum Antrieb der Schnecken eines Doppelschneckenextruders | |
DE4228789A1 (de) | Antrieb fuer automatische lanzenwechselvorrichtung | |
DE19932047A1 (de) | Antriebsvorrichtung zum Verstellen von zu einem Kraftfahrzeug gehörenden Einrichtungsteilen | |
EP0073184B1 (de) | Plattenkokille einer Stranggiessanlage | |
EP2199044A1 (de) | Bearbeitungsvorrichtung | |
DE2431309C2 (de) | Rohrfördereinrichtung | |
DE2905560A1 (de) | Ein- und ausrueckbare kupplung | |
DE2025555C3 (de) | Antriebsanordnung für ein elektrisches Triebfahrzeug | |
DE3407294A1 (de) | Vorrichtung zur ferngesteuerten verstellung von kokillenschmalseitenwaenden | |
EP0110250A2 (de) | Antriebseinrichtung für ein Zugseil | |
WO2010142372A1 (de) | Getriebe mit zumindest zwei unterschiedlichen übersetzungen und verfahren zum betreiben dieses getriebes | |
DE1159237B (de) | Spielfreier Antrieb, insbesondere fuer die Arbeitsspindel von Werkzeugmaschinen | |
DE19818844B4 (de) | Pressenantrieb einer Großraum-Transferpresse bzw. einer Großraum-Saugerpressenanlage | |
DE3413166C2 (de) | ||
DE3310769C2 (de) | ||
EP0501172A1 (de) | Antrieb für automatische Lanzenwechselvorrichtungen | |
DE3009397C2 (de) | ||
DE3114978A1 (de) | Wechselgetriebe | |
DD212915A1 (de) | Spielfreier antrieb fuer rotatorische und translatorische achsen | |
DE942402C (de) | Doppelmotorantrieb | |
AT203822B (de) | Einrichtung zur selbsttätigen und gleichmäßigen Lastverteilung an parallelgeschalteten, stufenlos verstellbaren Getrieben gleicher Bauart | |
EP0133967A1 (de) | Getriebemotor | |
DE2950056A1 (de) | Walzgeruest |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: C21C 5/46 |
|
8131 | Rejection |