DE422843C

DE422843C - Schaltung von Kreisel-Spuelluft- oder -Aufladegeblaesen fuer eine Anlage von mehreren Dieselmaschinen in Unterseebooten

Info

Publication number: DE422843C
Application number: DEA42120D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1924-03-15
Filing date: 1924-04-20
Publication date: 1925-12-12
Also published as: FR594841A; CH109005A; US1763791A; GB230335A

Description

Schaltung von Kreisel-Spülluft- oder -Aufladegebläsen für eine Anlage von mehreren Dieselmaschinen in Unterseebooten. Schiffsdieselmaschinen werden neuerdings in der Regel mit Kreiselgebläsen für die Spülung von Zweitaktmaschinen oder für das Aufladen der Viertaktmaschinen ausgerüstet. Diese Bauart erfordert weniger Raum bei kleinerem Gewicht als Kolbengebläse. Bei Unterseebooten werden außerdem auch noch zum Ausblasen der Ballasttanks Kreiselgebläse gewählt.
Vorliegende Erfindung ergibt eine weitere Ersparnis an Raum und Gewicht in Unterseebooten, indem sowohl für das Spülen oder Aufladen der Dieselmaschinen als auch für das Ausblasen der Tanks die gleichen Kreiselgebläse verwendet werden, die mit einer Einrichtung versehen sind, um sie entweder parallel auf die Dieselmaschinen oder hintereinander auf die Ballasttanks schalten zu können. In der Regel sind für ein Unterseeboot zwei Dieselmaschinen mit je einem Spül-oder Aufladekreiselgebläse vorgesehen. Diese Anordnung erlaubt das Hintereinanderschalten der beiden Kreiselgebläse für den Betrieb auf die Tanks, welcher Betrieb weniger Luft, hingegen ungefähr den doppelten Druck erfordert, als der Parallelbetrieb beim Spülen oder Aufladen der Dieselmaschinen. Es ist deshalb möglich, durch Hintereinanderschaltung den verlangten Druck zu erreichen.
Abb. i zeigt beispielsweise die Druckvolumenkurven zweier Gebläse bei Hintereinander-und bei Parallelschaltung. Die ausgezogenen Linien zeigen für zwei Drehzahlen n, und tat die Druckvolumen-Charakteristik eines Gebläses allein, während die punktierten Kurven die Hintereinanderschaltung darstellen. Es kann also beispielsweise beim Spülluftbetrieb jedes der beiden Gebläse ein Volumen v fördern, also zusammen 2 # v, und beim Ausblasen der Tanks bei hintereinandergeschalteten Gebläsen ungefähr das halbe Volumen v, also mit besonderer Regulierung ein beliebiges Volumen r bei dem doppelten Druck.
Abb.2 zeigt die Schaltungsmöglichkeiten. Es arbeitet z. B. das Gebläse a auf Dieselmaschine a', Gebläse b auf Dieselmaschine b', Schieber e, h und i sind geschlossen, c, d, f, g sind offen, ebenso Rückschlagklappe k. Für das Ausblasen der Tanks werden beide Gebläse a und b` hintereinandergeschaltet; es werden also die Schieber G und g geschlossen und Schieber h und i geöffnet, wobei das Gebläse a zum Gebläse b fördert und sich die Rückschlagklappe k schließt. Mit dieser An ordnung ist auch ein kreuzweiser Betrieb möglich, indem z. B. bei Außerbetr.ebsetzung einer Dieselmaschine das Gebläse a auf die Dieselmaschine b' oder das Gebläse b auf die Dieselmaschine a' arbeiten kann, bei entsprechender Stellung der Schieber.
Diese verschiedenen Schaltungen erfordern nach Abb.2 sieben Schieber und eine Rückschlagklappe. Mit besonderen Schaltorganen ist es möglich, diese Zahl einzuschränken. Beispielsweise zeigen die Abb. 3 und q. dic gleiche Schaltmöglichkeit mit nur vier Umstellklappen und einer Rückschlagklappe, wobei Abb. 3 den Betrieb der beiden Gebläse in Parallelschaltung auf die Dieselmaschinen zeigt, während Abb. ¢ die Hintereinanderschaltung für das Ausblasen der Tanks darstellt.
Es ist sogar möglich, alle Möglichkeiten mit einem einzigen Einstellorgan zu erreichen, wie in Abb. 5 bis 8 dargestellt ist. Bei der Schaltung nach Abb. 5 werden die beiden Dieselmaschinen im Parallelbetrieb durch das Gebläse a und b bedient, wobei die öffnungen g und h gegen die Tankseite abgeschlossen sind. Abb.6 zeigt das Blasen von Gebläse a auf Dieselmaschine b' und Abb. 7 dasjenige von Gebläse b auf Dieselmaschine a', wobei wieder die öffnungen g und k auf der Tankseite sowie die nichtarbeitende Dieselseite nach der Dieselmaschine a' bzw. b' hin durch das einzige Einstellorgan abgeschlossen sind. Bei der Einstellung nach Abb.8 arbeiten die Gebläse nach den Tanks hin in Hintereinanderschaltung. DieDieselanschlüssed und e sind abgeschlossen.
Für die Anpassung der Gebläse an den Luftverbrauch des weniger vorkommenden Tankbetriebes können die Gebläse mit den verschiedenen bekannten Hilfsmitteln ausgerüstet sein, wie z. B. Drehzahlregelung, Ausblaseventil oder beweglichen Diffusoren. Abb. q. zeigt beispielsweise die gemeinsame Bedienung der Umstellklappe f und der beweglichen Diffusoren mittels des Antriebes L.

Claims

PATENT ANSPRÜCHE: i. Schaltung von. Kreisel-Spülluft7...Qder -Aufladegebläsen für eine Anlage von mehreren Dieselmaschinen in Unterseebooten, dadurch gekennzeichnet, .5l4 die Kreiselgebläse entweder parallel auf die Dieselmaschinen oder bintereinandgr auf die Ballasttanlrs zu schalten sind.
2. Schaltung von' Kreiselgebläsen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die notwendigen Schalteinrichtungen in einem einzigen Schaltorgan vereinigt sind.