DE422840C - Fuehrung fuer das vordere Ende des Kettenkastens von Kraftfahrzeugen an einer senkrechten Scheibe des Fahrgestells - Google Patents

Description

• Führung für das vordere Ende des Kettenkastens von Kraftfahrzeugen an einer senkrechten Scheibe des Fahrgestells. Bei Kettenkasten für Hinterradantriebsketten an Motorfahrzeugen ist es bereits vorgeschlagen worden, zur Verminderung des Geräusches und der Verschmutzung das vordere Ende des Kettenkastens an einer senkrechten Scheibe am Fahrgestell derart zu führen, daß das vordere Ende keine seitlichen Verschiebungen, jedoch alle senkrechten Bewegungen des Kettenspanners und des Hinterrades ausführen kann. Der beabsichtigte Zweck wurde indessen hierbei nur unvollkommen erreicht, insbesondere traten stets noch lärmverursachende Resonanzschwingungen der Kastenwandung infolge des Kettengeräusches auf. Eine vollständige Unterdrückung jeglichen Geräusches und eine gute Abdichtung an der Befestigungsstelle des Kastens kann nur dadurch erzielt werden, daß der Kasten an dieser Stelle völlig zwangläufg gefühlt ist.
• Dies geschieht nun gemä:B der Erfindung dadurch, daß das vordere Ende des Kettenkastens zwischen zwei an der Vorgelegestütze des Fahrzeugrahmens festen Führungsscheiben mit in der Rückwand angeordneten Kugeln geführt ist.
• Dank dieser Anordnung ergibt sich neben einer wirkungsvollen Abdichtung der Verschalung gegen das Eindringen von Staub und Schmutz, wie die Praxis gezeigt hat, ein völlig geräuschloser Gang, da das Kettengeräusch von außen unhörbar ist und der Kettenkasten selbst kein Geräusch mehr erzeugen kann.
• Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Abb. r eine Längsansicht des Kettenkastens, Abb. z einen Schnitt durch den Kasten in der Längsrichtung, Abb.3 in größerem Maßstab eine Einzelheit in Ansicht, und Abb. q. zeigt in noch größerem Maßstab einen Schnitt durch einen Teil der Führungseinrichtung der Kastenrückwand.
• k ist das auf übliche Weise am Fahrgestell eines Motorlastwagens federnd gelagerte, mittels der Kette a vom Antriebskettenrad z1 aus über das Kettenrad z2 angetriebene Hinterrad eines Motorlastwagens. Am Fahrgestellrahmen ist die Vorgelegestütze v befestigt, an welcher der Kettenspanner k um den Punkt p drehbar angelenkt ist. Der gesamte Kettenantrieb ist durch einen Kettenkasten vollständig eingeschlossen, und zwar besteht ,dieser aus der Rückwand w1, der Vorderwand iv2; einer ringsumlaufenden Seitenwand sowie einem an der,Vorderwand über dem Antriebskettenrad angelenkten Deckelf, welcher mittels nicht gezeichneter Schließorgane geschlossen gehalten wird. Die Führung in senkrechter Richtung, welche gleichzeitig eine Verschiebung des Kastens in seitlicher Richtung verhindert, wird durch zwei an der Vorgelegestütze v feste, einen engen Zwischenraum zwischen sich lassende Führungsscheiben s1 und s2 gebildet, zwischen welchen die Rückwand. tut des Kastens liegt. Die Kettenkastenrückwand umgibt die Kettenradachse mit einer besonders geformten Öffnung o, welche sowohl die Bewegungen des Kastens mit dem Hinterrad während der Fahrt als auch die durch die infolge des Spannens der Kette a eintretende Vergrößerung des Radius r und hieraus sich ergebende Längsverschiebung zul,äßt. Rings um die Öffnung o sind Löcher angeordnet, in welchen genau in den Raum zwischen den Führungsscheiben s2 und s1 passende Kugeln e sitzen. Die Kugeln e sind in Bohrungen der Rückwand w1 eingesetzt, welche die Öffnung o rings umgeben und nach dem Einsetzen der Kugeln verstemmt werden, so daß die Bohrungswandungen die Kugeln allseitig umschließen und die Kugeln wie im Kaäfig eines Kugellagers gehalten und geführt sind. Auf diese Weise ist die Kastenrückwand, deren Dicke nur um ein unbedeutendes geringer ist als der Kugeldurchmesser, genau und reibungslos zwischen den Führungsscheiben s' und s2 geführt, so daß sich der Kettenkasten leicht und geräuschlos mittels der derart gebildeten Führung in senkrechtem Sinne verschieben kann, während andererseits die zwischen die beiden Gegenscheiben hineinragende Rückwand w1 eine hervorragende Abdichtung gegen das Eindringen von Staub und Schmutz gewährleistet. Der hintere Teil des Kettenkastens ist mit einem Kreisausschnitt auf der Bremstrommel b geführt und dicht abgeschlossen. Zur Versteifung . des Kastens ist die Rückwand w1 einerseits mit dem Kettenspanner k und anderseits mit der Vorderwand w2 unter Einschaltung von Distanzstückendverschraubt. Die Kontrolle des Kettentriebes sowie das Einbringen von Öl oder Fett kann durch Öffnen des Deckels/ leicht erfolgen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRTT:CH: Führung für das vordere Ende des Kettenkastens an Kraftfahrzeugen an einer senkrechten Scheibe des Fahrgestells, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand des Kettenkastens Kugeln enthält, die zwischen zwei senkrechten Scheiben Führung erhalten.