DE6805733U

DE6805733U - Getriebeschaltvorrichtung fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen

Info

Publication number: DE6805733U
Application number: DE19686805733
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1968-11-07
Filing date: 1968-11-07
Publication date: 1969-02-20
Also published as: FR2022743A1; GB1289311A

Description

BAYERISCHE MOTOfIEN WEIJiE AKTIENGESELLSCHAFT MÜNCHEN

5. Nov. 1968

Getriebeschaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen

Die Neuerung betrifft eine Getriebeschaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem am Getriebegehäuse oder an einem mit dem Getriebegehäuse in Verbindung stehenden Träger gelagerten Schalthebel, wobei die jeweilige Schalthebellagerung im Bereich einer Durch trittsöffnung in der Karosserie angeordnet ist, die durch eine elastische, sowohl mit der Schalthebellagerung als auch mit der Karosserie in Verbindung stehende Scheibe abdeckbar ist.

Bei Kraftfahrzeugen übertragen sich nachteiligerweise von der Antriebsmaschine und vom Fahrwerk hervorgerufenen Geräusche in den Fahrgastraum. Diese Geräuschübertragung wird von Durchtrittsöffnungen in der Karosserie, insbesondere von der Durchtrittsöffnung für die Schalthebellagerung, begünstigt.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeug findet eine Getriebeschaltvorrichtung mit den eingangs genannten Merkmalen Anwendung. Dabei umgibt ein mit der Karosserie fest verbundener Blechring die Durchtrittsöffnung im Fahrgastraum. In dem Blechring ist eine die Durchtrittsöffnung abdeckende elastische Scheibe lose angeordnet, die die Durchtrittsöffnung verkleidet. Die Scheibe besteht aus Schaumgummi, welcher nachteiligerweise Spritzwasser aufsaugt und in den Fahrgastraum eindringen läßt.

Diese Anordnung weist einen schwerwiegenden Nachteil auf, der darin zu sehen ist, daß die Scheibe nicht überall am

5. Nov. 1968

Ring bzw. an der Karosserie anliegt, sobald sich die Schalthebellagerung in der Durchtrittsöffnung verschiebt. Durch den dann vorhandenen Zwischenraum zwischen der Scheibe und dem Ring bzw. der Karosserie dringen die Geräusche von der Antriebsmaschine und vom Fahrwerk nahezu ungedämpft in den Fahrgastraum ein.

Zur Vermeidung der Nachteile der bekannten Anordnung wird neuerungsgemäß vorgeschlagen, daß die Scheibe zwischen der Schalthebell^gerung und der Karosserie unter Vorspannung eingebaut ist.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Neuerung besteht die Scheibe aus Kunststoffschaum oder dergleichen und weist eine geschlossene Oberfläche auf.

Die elastische Scheibe liegt aufgrund der Vorspannung und ihrer großen Elastizität stets voll an der Karosserie und an der Schalthebellagorung an. Damit wird das Eindringen von Geräuschen in den Fahrgastraum verhindert und eine wesentliche Senkung des Geräuschpegels im Fahrgastraum erreicht.

Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß durch die feste Anlage der Scheibe an der Karosserie und der Schalthebellagerung kein Staub in den Fahrgastraum eindringen kann. Ebenso wird das Eindringen von Spritzwasser durchjdie Durchtrittsöffnung in den Fahrgastraum verhindert, da die geschlossene Oberfläche der Scheibe das Spritzwasser abweist und sich somit die Scheibe nicht vollsaugt.

5. Nov. 1968

Die Neuerung wird in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Getriebeschaltvorrichtung eines Kraftfahrzeuges im Schnitt

Fig. 2 eine elastische Scheibe in entspanntem Zustand im Schnitt

Die Getriebeschaltvorrichtung besteht aus einem mit einer Schaltstange 1 gelenkig verbundenen Schalthebel 2 und einer Schalthebellagerung 3. Dabei ragt der Schalthebel 2 mit seinem freier Ende durch eine Durchtrittsöffnung 4 in der Karosserie 5 in den Fahrgastraum 6 des Kraftfahrzeuges hinein. In der Durchtrittsöffnung 4 ist die Schalthebellagerung 3 in Form einer Buchse auf einem Träger 7 befestigt, der mit dem Getriebegehäuse (nicht dargestellt) in Verbindung steht.

Zwischen der Schalthebellagerung 3 und dem Rand der Durchtrittsöffnung 4 besteht ein ringförmiger Zwischenraum 8, der auf der inneren Seite, zum Fahrgastraum 6 hin, mittels eines Faltenbalges 9 verkleidet ist. Auf der äußeren Seite der Durchtrittsöffnung 4 ist eine Scheibe Io aus Kunststoffschaum mit geschlossener Oberfläche zwiscb ^n der Karosserie und der Schalthebellagerung 3 mit Vorspannung eingebaut. Die Vorspannung, durch welche die Scheibe Io dicht an den Konturen der Karosserie 5 und der Schalthebellagerung 3 anliegt, wird bei der Montage des Getriebes in das Kraftfahrzeug erreicht, wobei der Träger 7 die Scheibe io gegen die Karosserie 5 und in die Durchtrittsöffnung 4 preßt.

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Schutzansprüche:

Claims

Schutzansprüche;

1. Getriebeschaltvorr.ichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem, am Getriebegehäuse oder an einem mit dem Getriebegehäuse in Verbindung stehenden Träger gelagerten Schalthebel, wobei die jeweilige Schalthebellagerung im Bereich einer Durchtrittsöffnung in der Karosserie angeordnet ist, die durch eine elastische, sowohl mit der Schalthebellagerung als auch mit der Karosserie in Verbindung stehende Scheibe abdeckbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (lo) zwischen der Schalthebellagerung (3) und der Karosserie (5) unter Vorspannung eingebaut ist.

2. Getriebeschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (Io) aus Kunststoffschaum oder dergleichen besteht und eine geschlossene Oberfläche aufweist.