DE4227425C2 - Gegenzugmarkise - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gegenzugmarkise mit
- a) wenigstens einer rohrförmigen Wickelwelle, auf die jeweils eine Stoffabdeckung auf- und abwickelbar ist,
- b) je einer mit jeweils einer Wickelwelle mechanisch ge koppelten Antriebswelle, wobei zu beiden Seiten jeder Wickelwelle Zugbandscheiben angeordnet sind,
- c) mit Führungsschienen, in denen jeweils ein an der Vor derkante jeder Stoffabdeckung befestigter Zugstab geführt ist, mit dem jeweils über eine am äußersten Ende der Füh rungsschienen vorgesehene Umlenkrolle und jeweils zu einer Zugbandscheibe geführte Zugbänder verbunden sind, und
- d) Haubenkonsolen für die Führungsschienen.
Für flachgeneigte Markisen bei Wintergarten-Schrägvergla
sungen, Caf´-Terassen, Glasfassaden sowie auch bei senk
rechten Markisen werden zum Tuchtransport und zur Tuch
spannung Transport- bzw. Zugeinrichtungen eingesetzt. Die
Zugeinrichtungen können getrennt, aber auch durch Umlen
kung durch eine und die selbe Antriebseinrichtung betätigt
werden, wobei dann unterschiedliche Wickelgeschwindigkei
ten der diametral wirkenden Auf- und Abwickelvorgänge
auszugleichen sind.
Dabei sind die konstruktiven Baubreiten so klein als mög
lich zu halten, so daß bei Einzel- als auch Reihenanord
nungen die sich zwangsläufig ergebenden Stoffspalten zwi
schen den die Anlagenachsmaße bestimmenden Führungsprofi
len und Tuchbespannungen ein möglichst geringes Maß zur
Verhinderung störenden Lichteinfalls aufweisen. Weiterhin
ist der Wickelscheibendurchmesser für eine kompakte Aus
führung zu minimieren.
Bekannt ist eine derartige Antriebsvorrichtung (z. B.
DE 31 47 827 A), bei der die Wickelwelle und die Antriebs
welle koaxial zueinander angeordnet sind und hierbei die
Wickelwelle gegenüber der Antriebswelle mittels einer
Feder auf Vorspannung gehalten wird. Der Antrieb erfolgt
über einen an der Antriebswelle untergebrachten Motor, der
seitlich herausragt, so daß ein überstand gegenüber der
Zugbandscheibe besteht. Dadurch ergeben sich ungünstige
Anschlußmöglichkeiten für einen weiteren Abschnitt einer
solchen Stoffabdeckung. Bei einer anderen bekannten der
artigen Antriebsvorrichtung (DE 35 46 093 C2), ist zwar
der Motor durch die Zugbandscheibe vollständig überbaut,
so daß sich günstige Anschlußmaße ergeben, wobei jedoch
nur an einer Seite und zwar der Motor abgewandten Seite
eine Federverbindung zwischen der Wickelwelle und der
Zugbandscheibe vorgesehen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebs
vorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß
unter Einhaltung geringstmöglicher Stoffspalten ein Dreh
zahlausgleich sowohl für die linke als auch die rechte
Zugbandeinrichtung und hierbei unabhängig voneinander
möglich ist.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einer Einzel
anlage dadurch gelöst, daß bei nur einer Wickelwelle diese
an der motorseitigen Haubenkonsole mittels einer ersten
starren Rundachse über ein innenseitig an der Konsole
angebrachtes Lagerschild mit einem Schlitz und einer Aus
nehmung am Achsende bajonettartig eingehängt ist, daß der
Motor in der Wickelwelle am anderen Ende der Rundachse
befestigt ist, daß das motorgegenseitige Ende der Wickel
welle an einer zweiten Rundachse bajonettartig eingehängt
ist und daß die Wickelwelle an beiden Seiten Antriebsbuch
sen aufweist, die auf den Achsen gelagert sind und die mit
einem verlängerten Schaft als Auflager für die Lagerung
der Zugbandscheiben und mit einem weiteren Hohlschaft zum
Befestigen von Ausgleichsfedern versehen sind.
Die Aufgabe wird nach der Erfindung weiterhin bei einer
Reihenanlage dadurch gelöst, daß bei mehreren Wickelwellen
diese an der motorseitigen Haubenkonsole mittels einer
ersten starren Rundachse über ein innenseitig an der Kon
sole angebrachtes Lagerschild mit einem Schlitz und einer
Ausnehmung am Achsende bajonettartig eingehängt sind, daß
der Motor in jeder Wickelwelle am anderen Ende der Rund
achse befestigt ist, daß das motorgegenseitige Ende der
Wickelwelle an einer Kupplungsachse an der Konsole gehal
ten ist und daß die Wickelwelle an beiden Seiten Antriebs
buchsen aufweist, die auf den Achsen gelagert sind und die
mit einem verlängerten Schaft als Auflager für die Lage
rung der Zugbandscheiben und mit einem weiteren Hohlschaft
zum Befestigen von Ausgleichsfedern versehen sind.
Eine vorteilhafte Ausführungsform besteht darin, daß die
motorseitige Rundachse mit einer axialen Bohrung zur Auf
nahme einer Motorzuleitung versehen ist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, daß die Ausgleichsfedern als
Spiralfedern in einem zylindrischen Hohlraum der Zugband
scheiben angeordnet sind und daß die Zugbandscheiben einen
zylindrischen Ansatz zum Anbringen der Lagerung aufweisen.
Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Haubenkonsole einen
weiteren radialen Schlitz aufweist, der mit dem Achsende
der Rundachse zusammenwirkt und mittels eines schiebbaren
Arretierungsschuhs verschließbar ist.
Es ist vorteilhaft, daß die Haubenkonsolen mit einem Auf
lagesattel und Sattelnocken zum Einhängen einer zweiteili
gen Rollraumverkleidung versehen sind.
Weiterhin ist es vorteilhaft, daß die Haubenkonsole einen
radialen Kabelführungsschlitz für die Motorzuleitung zwi
schen den Zugbandscheiben aufweist.
Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung an
hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungs
beispiels näher erläutert.
Es zeigen,
Fig. 1 eine Seitenansicht für die Ausbildung
und Montage einer derartigen Sonnen
schutzvorrichtung an einem Unterbau,
Fig. 2 eine Ansicht einer Antriebsvorrichtung
gemäß der Erfindung mit zwei nebenein
ander angeordneten Anlagen, d. h. einer
Reihenanlage,
Fig. 3 die Abstützeinrichtung für die Füh
rungsschienen am Unterbau,
Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht der motorsei
tigen Lagerung im Schnitt,
Fig. 5 eine vergrößerte Ansicht der Antriebs
vorrichtung bei Kupplung zweier neben
einander angeordneter Anlagen im
Schnitt,
Fig. 6 eine Schnittdarstellung für die Lage
rung einer Zugbandscheibe in Verbin
dung mit einer Antriebsbuchse,
Fig. 7 einen Querschnitt durch die Führungs
schiene mit dem Anschlußprofil für die
Abstützkonsole,
Fig. 8 eine Ansicht der Haubenkonsole,
Fig. 9 eine Seitenansicht von Fig. 8,
Fig. 10 die bajonettartige Halterung einer
Rundachse an einem Lagerschild,
Fig. 11 eine Vorderansicht des Lagerschildes
und
Fig. 12 eine Ansicht einer doppelten Umlenk
rolle.
Die in Fig 1 dargestellte Sonnenschutzvorrichtung wird
auf einer Auflage 37 montiert und zwar mit Hilfe von
Stützkonsolen 38, die unter Zwischenschaltung eines ge
klemmten, verstellbaren Schwertschuhes 39 an den Führungs
schienen 5 befestigt ist. Die Antriebsvorrichtung 40 be
findet sich an der einen Seite, während an der gegenüber
liegenden Seite eine Umlenkrolle 7 angebracht ist.
In Fig. 2 ist die Antriebsvorrichtung in ihren Einzelhei
ten erkennbar, wobei auf einer rohrförmigen profilierten
Wickelwelle 1 eine Stoffabdeckung 2 aufgewickelt ist. Das
Ende der Stoffabdeckung 2 ist an einem Zugstab 6 befe
stigt, der seitlich als Wagen in dem Profil der Führungs
schienen 5 geführt wird. Zur Abstützung können einzelne
Umlenkrohre 42 angeordnet sein. Zu beiden Seiten einer
derartigen Wickelwelle 1 befinden sich Zugbandscheiben 4,
die mit einem Spurlauf bzw. Spurrille 17 zur Aufnahme
eines Zugbandes 8 oder eines Seiles dienen und entspre
chend mit dem Zugstab 6 verbunden sind. Innerhalb der
Wickelwelle befindet sich ein rohrförmiger Motor 10, der
an seiner Antriebsseite einen Motoradapter 43 aufweist,
der mit der Wickelwelle 1 kraftschlüssig verbunden ist.
Gehalten wird der Motor 10 durch eine motorseitige starre
Rundachse 11, die zum Motor 10 hin einen Haltezylinder 44
aufweist, an der der Motor 10 gehalten wird. An der gegen
überliegenden Seite zum Motor 10 ist eine starre Rundachse
22 als Kupplungsachse vorgesehen, die durch die Haubenkon
sole 9 hindurchgesteckt ist. Am Ende der Reihenanlage ist
eine weitere, motorgegenseitige starre Rundachse 21 ange
bracht, wobei die beiden Achsen 11 und 21 an den Hauben
konsolen 9 bajonettartig angeordnet sind. Die Haubenkon
solen 9 sind im wesentlichen scheibenförmig ausgebildet
und mit einem in etwa tangential verlaufenden Steckansatz
45 versehen (Fig. 8 und 9), wobei die Konsole 9 mit diesem
Steckansatz 45 in die mittlere Kammer 48 des Profils der
Führungsschienen 5 eingesteckt wird. Ein weiterer Ansatz
46 dient zur zusätzlichen Abstützung innerhalb der Füh
rungsschiene 5.
Das Profil dieser Führungsschiene 5 ergibt sich beispiels
weise aus Fig. 7, wobei die Ausnehmungen 49 für die Rollen
des Zugstabes 42 vorgesehen sind und die Kammern 50 zur
Aufnahme der Zugbänder 8. Vor dem Steckansatz 45 befindet
sich an der Konsole 9 eine Umlenkrolle 51, die als Führung
für das Zugband zur Einführung in das Profil der Konsole 9
dient.
In Fig. 4 ist die Motorhalterung bzw. Anordnung an der
motorseitigen starren Rundachse 11 vergrößert dargestellt,
wobei die Wickelwelle 1 mit einer Antriebsbuchse 3 ver
bunden ist. Diese Antriebsbuchse 3 setzt sich axial zur
Zugbandscheibe 4 hin in einem verlängerten Hohlschaft 16
fort, der einmal zur Aufnahme einer Lagerung in Form eines
Gleitlagers oder Kugellagers 32 dient und an dem anderer
seits eine spiralförmige Ausgleichsfeder 31 befestigt ist.
Diese Antriebsbuchse ist auf der Rundachse 11 an Lagern 52
drehbar angebracht. Die Zugbandscheibe 4 ist mit ihrer
Spurrille 17 so dicht wie möglich an die Haubenkonsole 9
angebaut und besitzt einen Hohlraum 33, in dem die Aus
gleichsfeder 31 untergebracht ist. An einem zylindrischen
Ansatz 34 sitzt die Zugbandscheibe 4 auf dem Lager 32.
Dadurch ist eine Relativbewegung zwischen der Wickelwelle
1 und den Zugbandscheiben 4 gegeben, wobei die mechanische
Kopplung über die Federn 31 erfolgt, die einerseits an der
Zugbandscheibe 4 und andererseits an dem Hohlschaft 30 der
Antriebsbuchse 3 befestigt sind.
An der Stirnseite der starren Rundachse 11 ist eine Aus
nehmung 14 vorgesehen und zwar besitzt diese Ausnehmung
zwei vertikale Kanten und die Achse 11 kann damit in ein
Lagerschild 13 mit Ausnehmung 24 (Fig. 10 und 11) einge
steckt werden. Dieses Lagerschild 13 ist nach innen hin im
Bereich der Ausnehmung 24 abgekröpft und von der Innensei
te her gegen die Haubenkonsole 9 geschraubt. Damit ergibt
sich die Möglichkeit, das Ende der Rundachse 11 durch
einfaches Einstecken an der Konsole 9 anzubringen. In der
Konsole 9 befindet sich ein verbreiterter Schlitz 20, in
den ein Arretierungsschuh eingeschoben werden kann, um die
Achse an ihrer bajonettartigen Halterung zu sichern.
Weiterhin befindet sich in der Rundachse 11 eine axial
durchgehende Bohrung 28, wobei über den Kabelschlitz 12,
der sich in der Konsole 9 radial nach außen hin erstreckt,
die Motorzuleitung 15 durchgeführt werden kann.
Die Fig. 5 zeigt die Verbindung zweier Wickelwellen 1 mit
Hilfe einer starren Rundachse 22 als Kupplungsachse, wobei
zu beiden Seiten der Konsole 9 die gleichen Bauteile vor
handen sind, d. h. eine entsprechend ausgebildete Zugband
scheibe 4 mit den Ausgleichsfedern 31 und den Antriebs
buchsen 3. Die beiden Antriebsbuchsen 3 sind mit Hilfe von
eingesetzten Spannstiften 55 miteinander verbunden. Beid
seitig zur Haubenkonsole 9 befindet sich ein Kupplungs
lager 54. Im Bereich zweier Anlagen einer Reihenanlage ist
eine doppelte Bandumlenkrolle 18 vorgesehen.
Die Fig. 6 zeigt die motorgegenseitige Lagerung einer
Zugbandscheibe 4, wobei die Lagerung nicht über die starre
Motorrundachse, sondern den eingesetzten starren Achsbol
zen als Rundachse 21 erfolgt. Das Achsende ist entspre
chend mit einer Ausnehmung 14 versehen und kann so in ein
Lagerschild 13 eingehängt werden, das mit einer entspre
chenden Ausnehmung 24 versehen ist.
Zum Abdecken der Mechanik dienen zweiteilige Rollraumver
kleidungsprofile, die an Sattelnocken 36 der Haubenkonsole
9 eingehängt werden. Es ist dann lediglich erforderlich,
diese von vorne in den leicht zugänglichen Bereichen mit
einander zu verschrauben.
Claims (7)
1. Gegenzugmarkise mit
- a) wenigstens einer rohrförmigen Wickelwelle (1), auf die jeweils eine Stoffabdeckung (2) auf- und abwic kelbar ist,
- b) je einer mit jeweils einer Wickelwelle (1) mecha nisch gekoppelten Antriebswelle (3), wobei zu beiden Seiten jeder Wickelwelle (1) Zugbandscheiben (4) an geordnet sind,
- c) mit Führungsschienen (5), in denen jeweils ein an der Vorderkante jeder Stoffabdeckung (2) befestigter Zugstab (6) geführt ist, mit dem jeweils über eine am äußersten Ende der Führungsschienen (5) vorgesehene Umlenkrolle (7, 18) und jeweils zu einer Zugbandschei be (4) geführte Zugbänder (8) verbunden sind, und d) Haubenkonsolen (9) für die Führungsschienen (5), dadurch gekennzeichnet, daß bei nur einer Wickelwelle (1) diese an der motorseitigen Haubenkonsole (9) mit tels einer ersten starren Rundachse (11) über ein innenseitig an der Konsole (9) angebrachtes Lager schild (13) mit einem Schlitz (24) und einer Ausneh mung (14) am Achsende bajonettartig eingehängt ist, daß der Motor (10) in der Wickelwelle (1) am anderen Ende der Rundachse (11) befestigt ist, daß das motor gegenseitige Ende der Wickelwelle (1) an einer zwei ten Rundachse (21) bajonettartig eingehängt ist und daß die Wickelwelle (1) an beiden Seiten Antriebs buchsen (3) aufweist, die auf den Achsen (11, 21) gelagert sind und die mit einem verlängerten Schaft (16) als Auflager für die Lagerung (32) der Zugband scheiben (4) und mit einem weiteren Hohlschaft (30) zum Befestigen von Ausgleichsfedern (31) versehen sind.
2. Gegenzugmarkise mit,
- a) wenigstens einer rohrförmigen Wickelwelle (1), auf die jeweils eine Stoffabdeckung (2) auf- und abwic kelbar ist,
- b) je einer mit jeweils einer Wickelwelle (1) mecha nisch gekoppelten Antriebswelle (3), wobei zu beiden Seiten jeder Wickelwelle (1) Zugbandscheiben (4) an geordnet sind,
- c) mit Führungsschienen (5), in denen jeweils ein an der Vorderkante jeder Stoffabdeckung (2) befestigter Zugstab (6) geführt ist, mit dem jeweils über eine am äußersten Ende der Führungsschienen (5) vorgesehene Umlenkrolle (7, 18) und jeweils zu einer Zugband scheibe (4) geführte Zugbänder (8) verbunden sind, und
- d) Haubenkonsolen (9) für die Führungsschienen (5), dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren Wickelwellen (1) diese an der motorseitigen Haubenkonsole (9) mit tels einer ersten starren Rundachse (11) über ein innenseitig an der Konsole (9) angebrachtes Lager schild (13) mit einem Schlitz (24) und einer Ausneh mung (14) am Achsende bajonettartig eingehängt sind, daß der Motor (10) in jeder Wickelwelle (1) am ande ren Ende der Rundachse (11) befestigt ist, daß das motorgegenseitige Ende der Wickelwelle (1) an einer Kupplungsachse (22) an der Konsole (9) gehalten ist und daß die Wickelwelle (1) an beiden Seiten An triebsbuchsen (3) aufweist, die auf den Achsen (11, 21, 22) gelagert sind und die mit einem verlängerten Schaft (16) als Auflager für die Lagerung (32) der Zugbandscheiben (4) und mit einem weiteren Hohlschaft (30) zum Befestigen von Ausgleichsfedern (31) verse hen sind.
3. Gegenzugmarkise nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die motorseitige Rundachse (11) mit
einer axialen Bohrung (28) zur Aufnahme einer Motor
zuleitung (15) versehen ist.
4. Gegenzugmarkise nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Ausgleichsfedern (31) als Spi
ralfedern in einem zylindrischen Hohlraum (33) der
Zugbandscheiben (4) angeordnet sind und daß die Zug
bandscheiben (4) einen zylindrischen Ansatz (34) zum
Anbringen der Lagerung (32) aufweisen.
5. Gegenzugmarkise nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Haubenkonsole (9)
einen weiteren radialen Schlitz (20) aufweist, der
mit dem Achsende der Rundachse (11, 21) zusammenwirkt
und mittels eines schiebbaren Arretierungsschuhs ver
schließbar ist.
6. Gegenzugmarkise nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Haubenkonsolen (9)
mit einem Auflagesattel und Sattelnocken (36) zum
Einhängen einer zweiteiligen Rollraumverkleidung ver
sehen sind.
7. Gegenzugmarkise nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Haubenkonsole (9)
einen radialen Kabelführungsschlitz (12) für die Mo
torzuleitung (15) zwischen den Zugbandscheiben (4)
aufweist.
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DE19924227425 DE4227425C2 (de) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | Gegenzugmarkise |
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ID=6465869
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DE19924227425 Expired - Fee Related DE4227425C2 (de) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | Gegenzugmarkise |
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- 1992-08-19 DE DE19924227425 patent/DE4227425C2/de not_active Expired - Fee Related
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