DE4224486A1

DE4224486A1 - Seitentüre für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE4224486A1
Application number: DE4224486A
Authority: DE
Inventors: Frank Niermann
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1992-07-24
Filing date: 1992-07-24
Publication date: 1994-01-27
Anticipated expiration: 2012-07-25
Also published as: DE4224486C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Seitentüre gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer Seitentüre für Kraftfahrzeuge mit einer ver senkbaren Scheibe werden zu deren Abdichtung gegenüber dem Türkörper gewöhnlich Dichtungen eingesetzt, welche im oberen Randbereich des Fensterschachtes am Türkörper befestigt sind und unter einem spitzen Winkel an der Außenseite der Scheibe anliegen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dich tungsanordnung für Seitentüren von Kraftfahrzeugen vor zuschlagen, bei der sich der außen sichtbare Abschnitt der Dichtung verbessert an die Kontur des Türkörpers anpaßt und ein geringerer Bereich der Scheibe durch die Dichtung abgedeckt ist.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Dadurch, daß die Dichtung etwa unter einem rechten Win kel an der Scheibe anliegt, kann sie die Kontur des sich an die Dichtung anschließenden oberen Abschnitts des Türkörpers bis zur Scheibe hin weiterführen. Somit wird eine klare optische Trennung zwischen lackierten Karos serieteilen und darin aufgenommenen Scheiben erreicht.

Die bisher fast ausschließlich verwendete, hochstehende und das Design negativ beeinflussende Gummilippe ent fällt. Darüber hinaus vergrößert sich die als Fenster wirkende Scheibenfläche. Bedingt durch die senkrechte Zuordnung der Dichtung zur Scheibenoberfläche wird der anliegende Dichtungsabschnitt beim Absenken der Scheibe nach unten verschwenkt. Beim Anheben der Scheibe wird dieser Dichtungsabschnitt wieder in seine Ausgangslage zurückbewegt. Dazu dient ein im Bereich des äußeren un teren Scheibenrandes angeordneter Anschlag, welcher kurz vor Erreichen der oberen Schließstellung der Scheibe auf den Dichtungsabschnitt einwirkt. Der Anschlag bildet nicht nur einen Mitnehmer, sondern stellt auch zuverläs sig sicher, daß der Dichtungsabschnitt stets genau in die definierte Ausgangslage zurückkehrt.

Zum sicheren Eingriff des Anschlages kann an der Unter seite der Dichtung eine entsprechende Ausnehmung vorge sehen sein. Bevorzugt erstreckt sich der Anschlag etwa über die gesamte Breite des Fensterschachtes.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Anschlag Bestandteil eines Scheibenhalters am unteren Rand der Scheibe sein. Ein solcher Scheibenhal ter dient der Verbindung der Scheibe mit einem Fenster heber. Bei dieser Bauform läßt sich der Anschlag mit sehr geringem Mehraufwand realisieren. Der Anschlag läßt sich durch einen Ansatz an dem Scheibenhalter erzeugen, so daß kein separates Bauteil notwendig ist. Falls er forderlich, kann der Anschlag auch einstellbar ausge führt sein.

Die Optik des Fahrzeuges wird positiv beeinflußt, wenn die Form des von außen sichtbaren Abschnitts der Dich tung die Kontur des sich an die Dichtung anschließenden Türkörpers weiterführt. Alternativ oder zusätzlich kann der von außen sichtbare Abschnitt der Dichtung in der Farbe an den sich anschließenden Türkörper angepaßt sein. Wenn durch die Dichtung sowohl die Kontur, als auch die Farbe des anschließenden Türkörpers bis zur Scheibe hin weitergeführt wird, tritt die Dichtung als solche nicht in Erscheinung. Die Dichtung als technisch notwendiges Bauteil ordnet sich der Form und Farbe der Karosserie völlig unter.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Fahrzeugtüre im Be reich des oberen Fensterschachtes, wenn sich die Scheibe in ihrer oberen Schließstellung befindet und

Fig. 2 die Fahrzeugtüre aus Fig. 1 bei leicht abge senkter Scheibe.

Eine in Fig. 1 in ihrer oberen Schließstellung teilweise dargestellte Scheibe 3 ist versenkbar in einem Türkörper 5 aufgenommen. Von dem Türkörper 5 zeigt die Zeichnung nur die oberen Bereiche des Türaußenblechs 7 und des mit diesem verbundenen Verstärkungsbleches 9.

An dem Verstärkungsblech 9 ist durch Kunststoff-Spreiz niete 11 ein Dichtungsträger 13 befestigt. Der Dich tungsträger 13 nimmt formschlüssig eine Dichtung 15 auf, deren freies Ende eine an der Außenseite der Scheibe 3 anliegende Lippe 17 aufweist.

Wie aus Fig. 1 unmittelbar ersichtlich, führt der von außen sichtbare Dichtungsabschnitt 19 der Dichtung 15 die Kontur des Türaußenbleches 7 bis zur Scheibe 3 hin weiter.

Fig. 2 zeigt die Scheibe 3 in einer leicht abgesenkten Stellung. Beim Absenken der Scheibe 3 wird der Dich tungsabschnitt 19 in der dargestellten Weise nach unten verschwenkt. Um das Verschwenken zu erleichtern und einen definierten Drehpunkt zu erhalten, ist die Dich tung 15 an ihrer Unterseite mit einer Sicke 21 versehen.

Mit dem unteren Rand der Scheibe 3 ist ein Scheibenhal ter 23 verbunden, der dem Anschluß eines nicht darge stellten Scheibenhebers dient. Bestandteil des Scheiben halters 23 ist ein wulstartiger Anschlag 25. Dieser dient dazu, den nach unten verschwenkten Dichtungsab schnitt 19 beim Bewegen der Scheibe in ihre Schließstel lung in seine Ausgangslage zurückzubewegen. Dazu greift der Anschlag 25 in eine Ausnehmung 27 des Dichtungsab schnitts 19. Der in der Schließstellung der Scheibe 3 gewährleistete Formschluß zwischen dem Anschlag 25 und der Ausnehmung 27 in dem Dichtungsabschnitt 19 gewähr leistet eine stets gleichbleibende Endposition des Dich tungsabschnitts 19. Außerdem wird durch den erzielten Formschluß der Dichtungsabschnitt 19 sicher gehalten.

Claims

1. Seitentüre für Kraftfahrzeuge, mit einer versenkbaren Scheibe und einer an deren Außenseite anliegenden, im oberen Randbereich des Fensterschachtes am Türkörper befestigten Dichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (15) unter einem etwa senkrechten Winkel an der Scheibe (3) anliegt, derart, daß die Scheibe (3) beim Absenken den anliegenden Dichtungsabschnitt (19) nach unten verschwenkt, und daß im Bereich des äuße ren, unteren Scheibenrandes ein Anschlag (25) ange ordnet ist, welcher beim Bewegen der Scheibe (3) in ihre Schließstellung den Dichtungsabschnitt (19) in seine Ausgangslage zurückbewegt.

2. Seitentüre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Eingriff des Anschlages (25) an der Untersei te des Dichtungsabschnittes (19) eine Ausnehmung (27) vorgesehen ist.

3. Seitentüre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß der Anschlag (25) etwa der Breite des Fensterschachtes entspricht.

4. Seitentüre nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (25) Bestandteil eines Scheibenhalters (23) zum Verbinden der Scheibe (3) mit einem Fensterheber ist.

5. Seitentüre nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag einstellbar ist.

6. Seitentüre nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (15) eine Sicke (22) aufweist, welche den Drehpunkt des schwenkbaren, der Scheibe (3) zugewandten Dichtungsabschnitts (19) de finiert.

7. Seitentüre nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Form des von außen sichtbaren Dichtungsabschnittes (19) die Kontur des sich an die Dichtung anschließenden Türaußenblechs (7) weiter führt.

8. Seitentüre nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der von außen sichtbare Dich tungsabschnitt (19) der Farbe der Lackierung des sich anschließenden Türaußenblechs (7) entspricht.