DE4222687C2 - Katamaran - Google Patents
KatamaranInfo
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- DE4222687C2 DE4222687C2 DE19924222687 DE4222687A DE4222687C2 DE 4222687 C2 DE4222687 C2 DE 4222687C2 DE 19924222687 DE19924222687 DE 19924222687 DE 4222687 A DE4222687 A DE 4222687A DE 4222687 C2 DE4222687 C2 DE 4222687C2
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- DE
- Germany
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- motor vehicle
- drive
- catamaran
- floating bodies
- wheel
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/175—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessel being powered by land vehicle supported by vessel
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Antriebstechnik von Booten ist teuer, empfindlich und
laut (Resonanzkörper). Wasserfahrzeuge bis zu einer
Länge von ca. 6 m haben in der Regel keinen großen
Komfortstandard, es sei denn, sie bewegen sich in einer
Preiskategorie von DM 30 000,- oder mehr.
Im Vergleich zum Gebrauchswert sind sie teuer, in der
Technik empfindlich und nur in der warmen Jahreszeit
benutzbar.
Bei der Erfindung wird ein Kfz - in dem folgenden Beispiel
ein Pkw mit Frontantrieb - an den Radnaben der Vorder-
und Hinterachse mittels Aufnahmeflanschen an den beiden
Schwimmkörpern befestigt, wobei an der Antriebsachse
zwischen Aufnahmeflansch und Radnabe je ein Winkeltrieb
montiert ist. Der Antrieb erfolgt über die Antriebsachse
auf die Winkeltriebe und dann über eine Welle,
an deren Ende sich eine Schiffsschraube befindet.
Die Wellen sind über eine Mechanik am Ende verstellbar.
Die Steuerung erfolgt über die Spurstangen des
Fahrzeuges. Dafür werden die Spurstangen an den Lenkhebeln
außen abgenommen und über eine Hebelkonstruktion
mit den am Heck befindlichen Ruderblättern verbunden.
Dadurch ist das Fahrzeug über das Lenkrad steuerbar.
Beim fertigen Wasserfahrzeug steht die gesamte
Komfortpalette eines Pkw zur Verfügung, wie
- bequemer Ein- und Ausstieg,
- sehr gute Isolierung,
- hoher Heizungskomfort,
- gute Rundumsicht,
- bequeme Sitze,
- Federungskomfort,
- preiswerte Antriebstechnik,
- bei entsprechendem Fahrzeug gute bis sehr gute
Fahrleistungen.
- sehr gute Isolierung,
- hoher Heizungskomfort,
- gute Rundumsicht,
- bequeme Sitze,
- Federungskomfort,
- preiswerte Antriebstechnik,
- bei entsprechendem Fahrzeug gute bis sehr gute
Fahrleistungen.
Claims (3)
1. Katamaran, bestehend aus einem Kraftfahrzeug und zwei
seitlichen Schwimmkörpern, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schwimmkörper Aufnahmeflansche aufweisen, mit denen
sie an den Radnaben der Vorder- und Hinterachse des
Kraftfahrzeuges befestigt sind.
2. Katamaran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen den Radnaben der Antriebsachse des Kraftfahrzeuges
und den zugehörigen Aufnahmeflanschen der
Schwimmkörper je ein Winkeltrieb zum Antrieb einer
Propellerwelle vorgesehen ist.
3. Katamaran nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß er über das Lenkrad des Kraftfahrzeuges
steuerbar ist, indem die Spurstangen an den Lenkhebeln
außen abgenommen und über eine Hebelkonstruktion mit
den am Heck der Schwimmkörper angeordneten Ruderblättern
verbunden sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924222687 DE4222687C2 (de) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Katamaran |
DE9212913U DE9212913U1 (de) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Schwimmkörper zur Aufnahme eines Kfz unter Verwendung der Antriebseinheit zur Fortbewegung als Wasserfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924222687 DE4222687C2 (de) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Katamaran |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4222687A1 DE4222687A1 (de) | 1993-04-22 |
DE4222687C2 true DE4222687C2 (de) | 1994-09-08 |
Family
ID=6462916
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924222687 Expired - Fee Related DE4222687C2 (de) | 1992-07-10 | 1992-07-10 | Katamaran |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4222687C2 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102107728A (zh) * | 2011-01-30 | 2011-06-29 | 中国北方车辆研究所 | 一种将多体船与车辆结合为一体的方法 |
CN102107727A (zh) * | 2011-01-30 | 2011-06-29 | 中国北方车辆研究所 | 一种将多体船与车辆结合为一体的方法 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2365830A (en) * | 1943-09-27 | 1944-12-26 | Otto H Miller | Boat operated by motive vehicle |
DE1825426U (de) * | 1960-11-30 | 1961-01-19 | Hellmut Ammann | Kreuzgelenk-propellerwelle mit angelenktem stevenrohr. |
KR840000415A (ko) * | 1982-06-30 | 1984-02-22 | 유병언 | 제차량의 구동력으로 추진되는 보우트 |
US4691657A (en) * | 1986-07-16 | 1987-09-08 | Kovac Andrew J | Amphibious vehicle |
-
1992
- 1992-07-10 DE DE19924222687 patent/DE4222687C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4222687A1 (de) | 1993-04-22 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OAV | Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1 | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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8127 | New person/name/address of the applicant |
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|
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: MOJE, BERND, 2150 BUXTEHUDE, DE |
|
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B63B 1/12 |
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D2 | Grant after examination | ||
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8370 | Indication of lapse of patent is to be deleted | ||
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