DE4218982C2 - Vorrichtung zum Einbringen von Bohrlöchern in vertikale Leichtmetallbordwände von Lastkraftwagen - Google Patents
Vorrichtung zum Einbringen von Bohrlöchern in vertikale Leichtmetallbordwände von LastkraftwagenInfo
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Description
Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zum Ein
bringen von Bohrlöchern in vertikale Leichtmetallbordwände
von Lastkraftwagen mit einer oberen freien Begrenzungskan
te, mit einer Bohrmaschine mit Bohrkopf.
Gerade bei Nutzfahrzeugen, wie mit Pritschen ausgestatteten
Lastkraftwagen, müssen Bügelkrampen an den Vertikalflächen,
z. B. an den Bordwänden, angebracht werden. Dabei ist es be
kannt, z. B. die Lage der Krampen anzuzeichnen, die regelmä
ßig mit zwei Nieten an der Bordwand befestigt werden müs
sen. Es ist bekannt, zunächst jeweils ein Loch, z. B. mit
einer Handbohrmaschine, in die Bordwand einzubringen. Da
nach wird die Platte der Bügelkrampe in dieser Bohrung mit
einem Niet an der Bordwand befestigt. Nachfolgend wird
durch das zweite Loch in der Platte der Bügelkrampe hin
durch das andere Loch in die Bordwand gebohrt und dann an
dieser Stelle der zweite Niet gesetzt. Erkennbar ist diese
Arbeitsweise äußerst aufwendig, zeitraubend und damit un
wirtschaftlich.
Es gibt eine Reihe von Hilfseinrichtungen, um Bohrmaschinen
zu halten und zu führen, um geführt Bohrlöcher an- oder
einzubringen.
So zeigt die DE 37 41 439 C2 einen Bohrmaschi
nenhalter, der in der Ebene entlang einer Schiene und dazu
senkrecht in Führungsstangen verschiebbar ist, während er
dazu senkrecht über weitere Führungsstangen ein Anheben und
Absenken der Bohrmaschinen erlaubt. Dadurch kann die Spitze
eines Bohrers in gewissem Maße dreidimensional im Raum ver
schoben und an eine vorbestimmte Bohrposition gebracht wer
den.
Ein Führungsgestänge zur horizontalen und vertikalen Bewe
gung eines Werkzeughalters, der seinerseits in einer vorbe
stimmten Position auch schwenkbar ist, zeigt die
CH 603 291, während die US 4 585 376 ein mit einem den Vor
schub bewirkenden Handhebel versehenes Bohrgestänge zeigt,
wobei auch dort der Gestängefuß, z. B. zum Einbringen von
Bohrungen in Panzerschranktüren, an einer senkrechten Flä
che befestigbar ist.
Die bekannten Lösungen sind zum Teil recht aufwendig und
eignen sich nicht oder nur bedingt zu dem hier vorgesehenen
Einsatz Zweck, nämlich zum Einbringen von Bohrungen in
Leichtmetallbordwände von Lastkraftwagen.
Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Lösung,
mit der derartige Bohrarbeiten stark verein
facht und wirtschaftlich durchführbar sind.
Mit einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art wird
diese Aufgabe gemäß der Erfindung gelöst durch eine Fahr
traverse mit Lauf- und Führungsrollen zur Abstützung an der
freien Begrenzungskante der Bordwandfläche und durch zwei
an der Fahrtraverse angeordnete Führungs- und Schwenkstan
gen mit einem auf diesen in seiner Position verstellbaren,
den Bohrkopf der Bohrmaschine aufnehmenden Gleit- und Füh
rungselement.
Erkennbar zeichnet sich eine solche Vorrichtung durch eine
besonders einfache bauliche Gestaltung aus, sie ist wirt
schaftlich in der Herstellung und sehr einfach in der Hand
habung, da die Laufrollen ein einfaches Verschieben entlang
der Oberkante einer Bordwand ermöglichen und die Handha
bungshebel ein einfaches Verschwenken zum Einbringen der
Bohrlöcher möglich machen.
Dadurch, daß die Lauf- und Führungsrollen sich an der Wand
fläche abstützen, können auch Rundungen überbrückt werden,
die Gleit- und Führungselemente machen ein sehr einfaches,
auch ruckfreies Verschieben möglich.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen, wobei beispielsweise das Handhabungsele
ment als Gabel ausgebildet sein kann und/oder- einen Hand
habungsgriff aufweisen kann, der einen die Bohrmaschine be
tätigenden Elektroschalter aufweist.
Um auch die Führungsauflage verändern zu können, können die
Lauf- und Führungsrollen an der Traverse in ihrer Position
horizontal verstellbar sein.
Wie schon oben ausgeführt, kann die Vorrichtung insbesonde
re zur Einbringung von Bohrlöchern für Bügelkrampen an Lkw-
Bordwände eingesetzt werden, für die Bohrlochpaare notwen
dig sind. Um derartige Bohrlochpaare in einem einzigen Ar
beitsgang produzieren zu können, ist in Ausgestaltung der
Bohrkopf als Mehrfachbohrkopf ausgebildet.
Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung bei
spielsweise näher erläutert. Diese zeigt in der einzigen
Figur eine vereinfachte perspektivische Darstellung der er
findungsgemäßen Vorrichtung.
An einer andeutungsweise wiedergegebenen Lkw-Bordwand 1 ist
die allgemein mit 2 bezeichnete erfindungsgemäße Vorrich
tung angebracht. Diese Vorrichtung 2 dient zur Halterung
und zum Positionieren bzw. Verfahren eines mit 3 bezeichne
ten Mehrfachbohrkopfes, der von einer üblichen Handbohrma
schine 4, die nur andeutungsweise wiedergegeben ist, ange
trieben sein kann.
Zum Positionieren und Verfahren weist die Vorrichtung 2 ei
nen Fahrrahmen, allgemein mit 5 bezeichnet, auf, der unter
anderem eine obere Traverse 6 aufweist, die mit zwei profi
lierten Laufrollen 7 ausgerüstet ist, die in der Lage sind,
sich über die mit 8 bezeichnete freie obere Kante der Bord
wand 2 zu legen. Die Laufrollen 7 sind in horizontal ange
ordneten Langlöchern 9 von außen nach innen in der Traverse
6 verstellbar angeordnet. Hierzu bedarf es nur der Betäti
gung von andeutungsweise wiedergegebenen Klemmschrauben 10.
An der Traverse 6 sind Führungsstangen 13 vorgesehen, auf
denen eine Gleitführung 14 verschiebbar angeordnet ist.
Diese Gleitführung 14 trägt einen Betätigungsschwenkhebel
24 mit seiner Gabel 25, wobei zum Einbringen der Bohrloch
paare 23 der Betätigungsschwenkhebel 24 gemäß Doppelpfeil
31 bewegt werden muß. Es kann, wie dargestellt, eine unmit
telbar elektrische Verbindung zwischen der Bohrmaschine 4
und dem Betätigungsschwenkhebel 24 bestehen, der dann auch
über einen entsprechenden Betätigungsschalter 15 verfügt.
Der als Zweifachbohrkopf dargestellte Bohrkopf 3 kann so
wohl als ein Einfachbohrkopf als auch als ein Mehrfachbohr
kopf ausgebildet sein. Die Traverse 6 und Führungsstangen
13 können rund, rechteckig, quadratisch oder anders profi
liert sein. Je nach konstruktiver Ausgestaltung kann die
Gabel 25 auch einschenklig ausgebildet sein u. dgl. mehr.
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Einbringen von Bohrlöchern in vertikale
Leichtmetallbordwände von Lastkraftwagen mit einer oberen
freien Begrenzungskante, mit einer Bohrmaschine mit Bohr
kopf,
gekennzeichnet durch
eine Fahrtraverse (6) mit Lauf- und Führungsrollen (7) zur
Abstützung an der freien Begrenzungskante (8) der Bordwand
fläche (1) und durch zwei an der Fahrtraverse (6) angeord
nete Führungs- und Schwenkstangen (13) mit einem auf diesen
in seiner Position verstellbaren, den Bohrkopf (3) der
Bohrmaschine (4) aufnehmenden Gleit- und Führungselement
(14).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bohrkopf (3) mit einem Handhabungselement (24) zur
Verschiebung an den als Schienen oder Stangen ausgebildeten
Führungen (13) ausgerüstet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Handhabungselement als Gabel (25) ausgebildet ist
mit am Bohrkopf (3) festgelegten freien Gabelenden und ei
nem Handhabungsgriff.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Handhabungsgriff mit einem die Bohrmaschine (4) be
tätigenden Elektroschalter (32) ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lauf- und Führungsrollen (7) an der Traverse (6) in
ihrer Position horizontal verstellbar angeordnet sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bohrkopf (3) als Mehrfachbohrkopf ausgebildet ist.
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Publications (2)
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DE4218982A Expired - Fee Related DE4218982C2 (de) | 1992-01-08 | 1992-06-10 | Vorrichtung zum Einbringen von Bohrlöchern in vertikale Leichtmetallbordwände von Lastkraftwagen |
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