DE4216792C1

DE4216792C1 - Screw fixture for linear motor stator section - uses double nut receiving two fixing screws to clamp stator housing against travel path

Info

Publication number: DE4216792C1
Application number: DE19924216792
Authority: DE
Inventors: Hanns-J. Dipl.-Ing. 8033 Planegg De Burkhardt; Rudolf Dipl.-Ing. 8000 Muenchen De Lutz
Original assignee: Magnetbahn GmbH
Current assignee: Magnetbahn GmbH
Priority date: 1992-05-21
Filing date: 1992-05-21
Publication date: 1993-09-02
Anticipated expiration: 2012-05-22

Description

Die Erfindung betrifft die Schraubbefestigung von Linearmotorstatoren und an deren Gehäusen Fahrbahnen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1. In den Statoren von Linearmotoren wird in Spulen ein Wanderfeld erzeugt, das in Verbindung mit auf den bewegli chen Teilen des Linearmotors befindlichen Magneten die beweg lichen Teile entlang der Statoren antreibt und zumindest teil weise trägt. Die beweglichen Teile sind z. B. als Fahrzeug für Personen und/oder Gütertransport ausgelegt. Die Befestigung der Statoren an den Fahrbahnen kann mit den verschiedenen be kannten Verbindungsmethoden und Mitteln erfolgen. Bevorzugt sind jedoch Verschraubungen, da so ein leichtes Auswechseln der Statorspulen im Beschädigungsfall möglich ist.

Aus der DE-PS 25 59 358 ist ein Linearmotor bekannt, bei dem auf beiden Fahr wegseiten jeweils ein Stator zwischen zwei Längsprofilen vorhanden ist, die den Stator abdecken.

Aus der US-PS 41 31 812 ist eine Anordnung der eingangs genannten Art bekannt. Hierbei ist ein Stator starr mittels Schrauben mit einem Tragrahmen bestehend aus Stirnseiten und L-förmigen Stahlträgern verbunden und teilweise mit Stahl blechen verkleidet. Dieses Gehäuse weist Öffnungen auf, die mit Gitterrosten abgedeckt und verschraubt sind.

Nachteil dieses Fahrbahnelements ist zunächst, daß ein Ausrichten der Statoren nur in begrenztem Umfang möglich ist, und die Anforderungen an die Genauigkeit der Fahrbahnelemente hoch und entsprechend aufwendig sind. Weiterhin sind die Muttern durch Schraubverbindungen schwer zugänglich.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Schraub verbindung anzugeben, die einfach zu montieren ist, ein einfa ches Ausrichten der Langstatoren gestattet, bei der Her stellung keine engen Toleranzen erfordert und die beim Betrieb des Linearmotors losdrehsicher bleibt. Diese Aufgaben werden durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 erfüllt.

Vorteilhafte Aus- und/oder Weiterbildungen sind den Unteran sprüchen zu entnehmen. Erfindungsgemäß weisen die Gehäuse der Statoren auf der der Fahrbahn zugewandten Seite eine durchge hende Öffnung auf, durch die Doppelgleitmuttern eingeführt werden. Die Doppelgleitmuttern weisen vorzugsweise eine flache, längliche Form und zwei Innengewinde zur Aufnahme von Schrauben auf. Die Doppelgleitmuttern werden in dem Statorgehäuse so gedreht, daß sich zwischen ihrem äußeren Ende und der Fahrbahn das Gehäuse befindet und dann mit zwei Schrauben an der Fahrbahn befestigt. Dabei werden erfindungsgemäß jeweils zwei Schrauben mit einem Sicherungsblech gegen ein selbstätiges Losdrehen gesichert.

Die Statoren können in einem großen Bereich in Längs- und auch in Querrichtung so ausgerichtet werden, daß die erforderliche Polteilung problemlos erreicht wird. Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher erläutert:

Es zeigt

Fig. 1 den Querschnitt einer besonders bevorzugten erfin dungsgemäßen Statorbefestigung,

Fig. 2 den Längsschnitt einer besonders bevorzugten erfin dungsgemäßen Statorbefestigung,

Fig. 3 die Aufsicht einer besonders bevorzugten erfin dungsgemäßen Doppelgleitmutter.

In Fig. 1 erkennt man ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die Statorblechpakete 1 sind mit einem Gehäuse 2 vorzugsweise verschraubt. Das Gehäuse 2 weist erfindungsgemäß auf seiner Oberseite eine durchgehende Öffnung auf. Die Doppelgleitmut tern 3 sind durch die Öffnungen eingeführt und so gedreht, daß sie nach dem Festdrehen der Schrauben 4 das Gehäuse 2 gegen die Fahrbahn 5 drücken und fixieren. Zum sicheren Schutz gegen Losdrehen wird für jeweils zwei Schrauben 4 ein Sicherungs blech 6 verwendet. Die Bohrungen 51 weisen keine besonderen Anforderungen an Toleranzen auf, da die Statoren in Längsrich tung um den Weg W und in Querrichtung so weit verschoben werden können, bis die Gleitmutter 3 an die vertikale Seite des Ge häuses 2 stößt. So wird die Position für die richtige Poltei lung des Stators 1 einfach erreicht. Die Gleitmutter 3 weist zwei Innengewinde 31 zur Aufnahme der Schrau ben 4 und vorzugsweise eine flache längliche Form auf und ist vorzugsweise aus Stahl hergestellt. Sie weist vorzugsweise an ihren Längsenden halbbogenförmige Erhebungen 32 auf, die beim Anschrauben gegen die Innenseite des Gehäuses 2 gedrückt wer den. Die vorstehend beschriebene Erfindung läßt sich leicht abwandeln. So kann z. B. bei einem Stator ohne zusätzlichem Gehäuse der Stator selbst zur Aufnahme der Gleitmuttern ausge legt sein.

Claims

1. Schraubbefestigung von Linearmotorstatoren und deren Gehäusen (2) an Fahrbahnen (5), wobei die Gehäuse (2) an der an der Fahrbahn (5) anliegenden Seite jeweils eine Öffnung aufweisen, dadurch gekennzeichnet,
daß Doppelgleitmuttern (3) in dem Gehäuse (2) mit jeweils zwei Schrauben (4) so an die Fahrbahn (5) geschraubt sind,
daß sie die Gehäuse (2) gegen die Fahrbahn (5) drücken,
daß die Statorblechpakete (1) vom Gehäuse (2) getragen werden und
daß die jeweils zwei Schrauben (4) mit einem Sicherungsblech (6) gesichert werden.

2. Schraubbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Doppelgleitmuttern (3) an ihren Enden jeweils eine halsbogenförmige Erhebung (32) aufweisen.

3. Schraubbefestigung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, daß das Gehäuse (2) mit dem Statorblechpaket (1) ver schraubt ist.