DE4213129A1 - Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug - Google Patents
Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrerinformationssystem mit einem
Bildschirm in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
Ein allgemein bekanntes Fahrerinformationssystem besteht der
zeit aus Verkehrsdurchsagen, die über einen Rundfunkempfänger
im Kraftfahrzeug empfangen werden können. Es ist dazu eine
Einrichtung im Rundfunkempfänger bekannt, die selbsttätig von
einer eingestellten Unterhaltungssendung, z. B. im Rundfunk
betrieb oder Kassettenbetrieb, auf eine ausgestahlte Verkehrs
information bzw. einen entsprechenden Sender in der gerade
gefahrenen Region umschaltet.
Verkehrsdurchsagen über den Rundfunk sind praktisch nur für
große Regionen durchführbar und geben damit einem Fahrer im
wesentlichen nur eine Überblicksinformation über Verkehrs
dichte, Staus, etc. Einzelinformationen für ein individuelles
Verhalten sind damit nur begrenzt möglich.
Für eine zusätzliche und verbesserte Fahrerinformation be
stehen bereits Vorschläge für ein Fahrerinformationssystem
mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug. Ein solcher Bild
schirm ist im Sichtbereich eines Fahrers angeordnet und zur
Wiedergabe von Verkehrsinformationen geeignet. Solche Ver
kehrsinformationen können in Form von gespeicherten Informa
tionen, wie Stadtplänen, Lage von Autobahnraststätten, etc.,
vorliegen und/oder über örtliche Sender ausgestrahlt und in
einem Fernsehbetrieb empfangen werden. Solche gesendeten In
formationen können z. B. nach Eingabe des Standorts und des
Zielorts Vorschläge für eine individuelle Routenwahl abhängig
von der festgestellten Verkehrsdichte sein, wobei die Routen
wahl auf einer eingeblendeten Straßenkarte oder einem Stadt
plan angegeben wird. Weiter können auf einer eingeblendeten
Karte einfach Hinweise über Baustellen, Geschwindigkeitsbe
grenzungen, Verkehrsdichten, usw., auf einzelnen Straßen an
gezeigt werden. Wegen des ständig noch steigenden Verkehrsauf
kommens ist für eine verbesserte Verkehrsleitung in nächster
Zeit die Einführung solcher erweiterter, optischer Fahrer
informationssysteme zu erwarten.
Ein Rundfunkgerät in einem Kraftfahrzeug gibt bekanntlich
nicht ständig Verkehrsdurchsagen ab, sondern wird im wesent
lichen auch zur Unterhaltung während der Fahrt, durch Musik
sendungen, Kassetten, etc., betrieben. Durch die vermittel
ten, akustischen Eindrücke wird ein Fahrer nicht so stark be
einflußt und abgelenkt, daß durch Unaufmerksamkeit im Verkehr
seine Fahrtüchtigkeit reduziert wäre.
Anders ist dies bei einem Blick auf einen Bildschirm. Hier
ist es nicht vertretbar, daß ein Fahrer zwischen Verkehrsin
formationen "TV-Unterhaltung" angeboten bekommt, da hierbei
der Fahrer den Blick für längere Zeit von der Fahrbahn abwen
den müßte und damit eine die Fahrtüchtigkeit verringernde Ab
lenkung gegeben wäre. Eine solche verkehrsgefährdende Ablen
kung liegt aber nicht für Mitfahrer vor.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Fahrerinfor
mationssystem mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug so
weiterzubilden, daß es mit einer erweiterten Funktion ohne
Beeinträchtigung der Fahrsicherheit einsetzbar ist.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des An
spruchs 1 gelöst.
Gemäß Anspruch 1 ist der Bildschirm bzw. das Bildschirmgerät
zusätzlich zur Wiedergabe von Verkehrsinformationen noch zur
Wiedergabe von TV-Unterhaltung ausgelegt. Eine Umschaltung
von der Wiedergabefunktion "Verkehrsinformationen" auf die
Wiedergabefunktion "TV-Unterhaltung" erfolgt über einen mecha
nisch betätigbaren Umschalter.
Der Bildschirm ist schwenkbar ausgeführt und aus einer ersten
Stellung aus dem Sichtbereich des Fahrers in eine zweite Stel
lung in den Sichtbereich wenigstens eines Mitfahrers schwenk
bar, wobei der zweite Sichtbereich vom Fahrer nicht mehr ein
gesehen werden kann.
Der mechanisch betätigbare Umschalter ist als Endschalter aus
gebildet und liegt im Schwenkbereich des Bildschirms so ange
ordnet, daß bei einem Verschwenken, abhängig vom Schwenkwin
kel, der Umschalter dergestalt betätigt wird, daß in der
ersten Stellung des Bildschirms im Sichtbereich des Fahrers
ausschließlich auf die Wiedergabefunktion "Verkehrsinforma
tionen" umgeschaltet ist.
Damit steht für den Sichtbereich des Fahrers der Bildschirm
ausschließlich in der Wiedergabefunktion "Verkehrsinforma
tionen" zur Verfügung, so daß eine Ablenkung des Fahrers
durch optische Eindrücke einer TV-Unterhaltung ausgeschlossen
ist. Der Fahrer kann lediglich, wie bei einem Rundfunkempfän
ger, akustische Eindrücke einer TV-Unterhaltung wahrnehmen,
die die Fahrtüchtigkeit nicht ungünstig beeinflußen.
Der Umschalter im Schwenkbereich des Bildschirms ist zweck
mäßig so verdeckt anzubringen, daß er unzugänglich ist und
nicht manipuliert werden kann.
Mit der erfindungsgemäßen Einrichtung wird eine erweiterte
Funktion eines Bildschirms eines Fahrerinformationssystems
für zusätzliche TV-Unterhaltung vorgeschlagen, wobei einem
Fahrer die Möglichkeit genommen wird, während der Fahrt durch
TV-Unterhaltung abgelenkt zu werden. Durch die Erfindung wird
auch die Versuchung ausgeschlossen, daß ein Fahrer trotz bes
seren Wissens dennoch während der Fahrt auf ablenkende TV-
Unterhaltung schalten könnte, wenn das Gerät eine solche Wie
dergabefunktion zusätzlich besitzt.
In einer konkreten, bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch
2 ist der Bildschirm mit einem Bildschirmgehäuse in einem ent
sprechenden Ausschnitt an einem mittleren Bereich der Schalt
tafel oder der Mittelkonsole im Sichtbereich des Fahrers ange
ordnet. Das Bildschirmgehäuse in dem Ausschnitt ist um eine
etwa senkrechte Achse schwenkbar so gehalten, daß der Bild
schirm in der ersten, geschwenkten Endstellung auf den Fahrer
platz und in der zweiten, entgegengesetzt geschwenkten End
stellung auf den Beifahrerplatz ausgerichtet ist. Dabei ist
jeweils der im Gehäuse verdeckt angeordnete, mechanisch betä
tigbare Umschalter auf die Wiedergabefunktion "Verkehrsinfor
mationen" bzw. "TV-Unterhaltung" geschaltet.
Damit ergibt sich eine Anordnung, die einerseits gut im Blick
feld sowohl des Fahrers als auch eines Mitfahrers liegt und
andererseits in bequemer Reichweite für eine Bedienung, ins
besondere für eine Schwenkbetätigung, liegt.
Nach Anspruch 3 kann als TV-Unterhaltung eine an sich be
kannte Wiedergabe von im Fernsehbetrieb gesendeten Programmen
und/oder von Programmen über Datenträger im Videobetrieb vor
gesehen sein. Im Videobetrieb können zur Betrachtung für Mit
fahrer bei einer längeren Fahrt, ähnlich wie in Flugzeugen,
zur Unterhaltung Videofilme wiedergegeben werden. Es sind je
doch auch aktive Betätigungen für Mitfahrer, z. B. über Video
spiele, möglich.
Erfindungswesentlich ist, daß in der ersten Stellung des Bild
schirms bei der Ausrichtung auf den Fahrerplatz nur Verkehrs
informationen und keine TV-Unterhaltung gesehen werden kann.
Es kann aber durchaus zweckmäßig sein, einem Mitfahrer als
Hilfsperson für den Fahrer die Verkehrsinformationen zu ver
mitteln. Nach Anspruch 4 wird daher vorgeschlagen, in der auf
einen Mitfahrerplatz ausgerichteten Schwenkstellung des Bild
schirms nicht zwangsläufig und ausschließlich auf TV-Unterhal
tung umzuschalten, sondern in dieser Stellung die Möglichkeit
der Betrachtung in beiden Wiedergabefunktionen durch einen
handbetätigbaren Wahlschalter zu ermöglichen. Bei einem Ver
schwenken und einer Ausrichtung des Bildschirms auf den Fah
rerplatz wird dann dieser handbetätigbare Wahlschalter über
brückt und funktionslos, so daß dann wieder lediglich Ver
kehrsinformationen gesehen werden können.
Ersichtlich ist die Empfangseinschränkung bei der Ausrichtung
auf den Fahrerplatz nur im Fahrbetrieb erforderlich. Nach An
spruch 5 wird daher eine weitere Steuerungsmaßnahme derge
stalt vorgeschlagen, daß bei abgeschalteter Zündung und damit
bei stehendem Fahrzeug der durch die Schwenkbewegung betätig
bare Umschalter so überbrückt ist, daß dann auch vom Fahrer
platz aus TV-Unterhaltung gesehen werden kann.
Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung auf die Armaturen
tafel eines Kraftfahrzeugs mit einem auf einen Beifah
rersitz geschwenkten Bildschirm und
Fig. 2 eine entsprechende Darstellung mit einem auf einen Fah
rerplatz gerichteten Bildschirm.
In Fig. 1 ist ein Teil des Innenraums eines Kraftfahrzeugs 1
mit Blickrichtung von hinten nach vorne auf eine Schalttafel
2 dargestellt. Ausschnittweise ist je ein Teil eines Fahrzeug
sitzes für einen Fahrerplatz 3 und einen Beifahrerplatz 4 dar
gestellt. Zwischen dem Fahrerplatz 3 und dem Beifahrerplatz 4
erstreckt sich eine Mittelkonsole 5, aus der ein Schaltknüp
pel 6 ragt und die in einem vorderen Konsolenbereich 7 nach
oben gezogen und mit der Schalttafel 2 verbunden ist.
In diesem vorderen Konsolenbereich 7 sind ein Empfänger 8 und
Bedienelemente für ein optisches Fahrerinformationssystem an
geordnet, das weiter einen Bildschirm 9 in einem Bildschirm
gehäuse 10 umfaßt.
Das Bildschirmgehäuse 10 ist in einem Ausschnitt 11 im vorde
ren Konsolenbereich 7 schwenkbar (senkrechte Schwenkachse 12)
gehalten.
Im Bereich des Ausschnitts 11 ist ein verdeckt und unzugäng
lich angebrachter Umschalter angeordnet, der die Wiedergabe
funktion auf dem Bildschirm 9 steuert und der jeweils entspre
chend dem Schwenkwinkel des Bildschirmgehäuses 10 geschaltet
ist.
In Fig. 2 ist die Ansicht nach Fig. 1 in einer Blickrichtung
mehr von oben dargestellt. Auf dem Fahrerplatz 3 ist hier
zudem schematisch ein Fahrer 13 in seiner Fahrposition mit
beiden Händen 14 am Lenkrad 15 eingezeichnet. Weiter ist auch
hier der im vorderen Konsolenbereich 7 im Ausschnitt 11
schwenkbar (Schwenkachse 12) gehaltene Bildschirm 9 mit sei
nem Bildschirmgehäuse 10 erkennbar.
In Fig. 2 ist der Bildschirm 9 in einer ersten Stellung in
den Sichtbereich des Fahrerplatzes 3 geschwenkt und ausgerich
tet. In Fig. 1 ist dagegen der Bildschirm 9 in den Sichtbe
reich des Beifahrerplatzes 4 geschwenkt und ausgerichtet.
Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion:
Der Bildschirm 9 ist sowohl zur Wiedergabe von Verkehrsinfor
mationen als auch von TV-Unterhaltung ausgelegt. In der auf
den Fahrerplatz 3 augerichteten Stellung des Bildschirms 9
entsprechend Fig. 2 ist der verdeckt angebrachte Umschalter
so geschaltet, daß ausschließlich (ausschließlich ggfs. nur
bei eingeschalteter Zündung) die Wiedergabefunktion für Ver
kehrsinformationen möglich ist. Dies ist in Fig. 2 durch eine
schematisch als Pfeile 16 angedeutete Verkehrsführungsinfor
mation angegeben.
In der auf den Beifahrerplatz 4 ausgerichteten Schwenkstel
lung des Bildschirms 9 entsprechend Fig. 1 ist dagegen der Um
schalter so geschaltet, daß (ggfs. zusätzlich und wählbar zu
der Wiedergabefunktion Verkehrsinformationen) TV-Unterhaltung
wiedergegeben werden kann, was schematisch durch ein Video
bild 17 angedeutet ist.
Mit dieser Maßnahme wird sichergestellt, daß der Fahrer 13 im
Fahrbetrieb nicht durch optische Eindrücke einer TV-Unterhal
tung unzulässig abgelenkt wird.
Claims (5)
1. Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem
Kraftfahrzeug,
zur Wiedergabe von Verkehrsinformationen, wobei der Bild schirm im Sichtbereich eines Fahrers angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bildschirm (9) auch zur Wiedergabe von TV-Unterhal tung (Videobild 17) ausgelegt ist,
daß über einen mechanisch betätigbaren Umschalter eine Um schaltung von der Wiedergabefunktion "Verkehrsinforma tionen" (Pfeile 16) auf die Wiedergabefunktion "TV-Unter haltung" (Videobild 17) erfolgt,
daß der Bildschirm (9) schwenkbar ausgeführt ist und aus einer ersten Stellung (Fig. 2) aus dem Sichtbereich des Fahrers (13; Fahrerplatz 3) in eine zweite Stellung (Fig. 1) in den Sichtbereich wenigstens eines Mitfahrers (Bei fahrerplatz 4) schwenkbar ist und
daß der Umschalter als Endschalter im Schwenkbereich des Bildschirms (9) liegt und bei einem Verschwenken betätigt und so angesteuert wird, daß in der ersten Stellung des Bildschirms (9) im Sichtbereich des Fahrers (13; Fahrer platz 3) ausschließlich auf die Wiedergabefunktion "Ver kehrsinformationen" (Pfeile 16) umgeschaltet ist.
zur Wiedergabe von Verkehrsinformationen, wobei der Bild schirm im Sichtbereich eines Fahrers angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bildschirm (9) auch zur Wiedergabe von TV-Unterhal tung (Videobild 17) ausgelegt ist,
daß über einen mechanisch betätigbaren Umschalter eine Um schaltung von der Wiedergabefunktion "Verkehrsinforma tionen" (Pfeile 16) auf die Wiedergabefunktion "TV-Unter haltung" (Videobild 17) erfolgt,
daß der Bildschirm (9) schwenkbar ausgeführt ist und aus einer ersten Stellung (Fig. 2) aus dem Sichtbereich des Fahrers (13; Fahrerplatz 3) in eine zweite Stellung (Fig. 1) in den Sichtbereich wenigstens eines Mitfahrers (Bei fahrerplatz 4) schwenkbar ist und
daß der Umschalter als Endschalter im Schwenkbereich des Bildschirms (9) liegt und bei einem Verschwenken betätigt und so angesteuert wird, daß in der ersten Stellung des Bildschirms (9) im Sichtbereich des Fahrers (13; Fahrer platz 3) ausschließlich auf die Wiedergabefunktion "Ver kehrsinformationen" (Pfeile 16) umgeschaltet ist.
2. Fahrerinformationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Bildschirm (9) mit einem Bildschirmge
häuse (10) in einem entsprechenden Ausschnitt (11) an
einem mittleren Bereich der Schalttafel oder der Mittelkon
sole (vorderer Konsolenbereich 7) angeordnet ist,
daß das Bildschirmgehäuse (10) in dem Ausschnitt (11) um
eine etwa senkrechte Achse (12) schwenkbar so gehalten
ist, daß der Bildschirm (9) in der ersten Endstellung auf
den Fahrerplatz (3) und in der zweiten Endstellung auf den
Beifahrerplatz (4) ausgerichtet ist, wobei jeweils der Um
schalter auf die Wiedergabefunktion "Verkehrsinformatio
nen" (Pfeile 16) bzw. "TV-Unterhaltung" (Videobild 17) ge
schaltet ist.
3. Fahrerinformationssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß als TV-Unterhaltung eine Wiedergabe
von gesendeten Programmen (Fernsehbetrieb) und/oder von
Programmen über Datenträger (Videobetrieb) vorgesehen ist.
4. Fahrerinformationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß in der zweiten Stellung (Fig.
1) des Bildschirms (9), in der er in den Mitfahrersichtbe
reich (Beifahrerplatz 4) geschwenkt ist, wahlweise über
einen handbetätigbaren Wahlschalter auch die Wiedergabe
funktion "Verkehrsinformationen" (Pfeile 16) einschaltbar
ist.
5. Fahrerinformationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß bei abgeschalteter Zündung
und/oder Leerlaufbetrieb der Umschalter überbrückbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4213129A DE4213129C2 (de) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4213129A DE4213129C2 (de) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4213129A1 true DE4213129A1 (de) | 1993-10-28 |
DE4213129C2 DE4213129C2 (de) | 1996-01-25 |
Family
ID=6457181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4213129A Expired - Fee Related DE4213129C2 (de) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Fahrerinformationssystem mit einem Bildschirm in einem Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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