DE421102C

DE421102C - Antrieb fuer Blechscheren, Stanz-, Loch-, Praege- und aehnliche Maschinen

Info

Publication number: DE421102C
Application number: DES59286D
Authority: DE
Inventors: Karl Meller
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1922-03-26
Filing date: 1922-03-26
Publication date: 1925-11-06

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
6. N OVEM B ER 1925

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 421102 KLASSE 49 b GRUPPE

Zusatz zum Patent 417968.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. März 1922 ab. Längste Dauer: 30. November 1939.

Im Hauptpatent ist ein Antrieb für Blechscheren, Stanz-, Loch-, Präge- und ähnliche Maschinen beschrieben, die eine sehr große Kraftwirkung ausüben müssen, und die beim

' 5 Leergang schneller laufen sollen als während des Arbeitsganges. Die Aufgabe ist dort dadurch gelöst, daß zwei im gleichen Sinne mit verschiedener Geschwindigkeit laufende Elektromagnetkupplungen abwechselnd eingeschaltet werden. Im Hauptpatent ist dann weiter ausgeführt, welche Vorteile es hat, eine Schwungmasse mit dem umlaufenden Kupplungsteil zu verbinden und eine andere abwechselnd mit diesem und dem langsamer laufenden Teil zu kuppeln.

Wird nun umgekuppelt, ehe die angetriebene Seite der Maschine in ihrer Geschwindigkeit so weit gesunken ist, daß diese unter Berücksichtigung der durch die Umkuppkmg eingeschalteten Übersetzung ins Langsame der Geschwindigkeit der antreibenden Seite entspricht, so wirkt die angetriebene Seite infolge des Einschaltens der Übersetzung treibend auf die Antriebsseite und gibt dadurch die Kraft, die sie an die Arbeitsmaschine abgeben sollte, zum Teil an die Antriebsseite ab.

Nach der Erfindung soll das Angetriebenwerden der antreibenden Seite durch die Massen der angetriebenen Seite verhindert werden, indem nach dem Abschalten des Magnetgehäuses 6 die Verbindung der angetriebenen mit der antreibenden Seite so lange unterbrochen bleibt, bis sich die

*) Von dem Palentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Karl Meiler in Berlin-Siemensstadt.

Umdrehungszahl der ersteren unter Berücksichtigung der Übersetzung zwischen beiden bis auf die Umdrehungszahl der letzteren verlangsamt hat.

Die Zeichnung gibt Beispiele der Erfindung. Die Abb. ι zeigt, wie dieses Angetriebenwerden dadurch vermieden werden kann, daß die angetriebene Seite nach dem Umschalten mit einer Überholungskupplung an die ίο antreibende angeschlossen wird. 5 ist- der Antriebsmotor, der die Blechschere 1, 2 mit den Kurbeln 3 über das Vorgelege 4 antreibt. Beim Leergang der Maschine wird das Magnetgehäuse 6 erregt, so daß sich der Anker 13 und damit die Achse 12 mit der Achse 11 kuppelt. Soll die Arbeitsmaschine langsamer laufen, so wird statt des Magnetgehäuses 6 das Magnetgehäuse 10 erregt, das durch eine Übersetzung ins Langsame 7, 8, 9 vom Motor angetrieben wird. 14 und 15 sind Schwungräder. 17 ist eine in die Achse 16 eingeschaltete Überholungskupplung. Wird nun auf die geringere Geschwindigkeit umgeschaltet, so laufen die Schwungräder 14 und 15 zunächst noch gleich schnell. Während des Umkuppelns, wenn also weder das Magnetgehäuse 6 noch das Magnetgehäuse 10 am Anker 13 anliegen, wird sich zwar das Schwungrad 14 etwas beschleunigen, während gleichzeitig das Schwungrad 15 in seiner Drehzahl etwas sinken wird, namentlich wenn diese Umschaltung erst nach dem Beginn des eigentlichen Arbeitsvorganges vorgenommen wird. Wird aber sehr schnell umgekuppelt, so wird der Unterschied in der Drehzahl zwischen 14 und 15 nicht so groß sein, daß sich das Magnetgehäuse 10, ohne zu gleiten, auf den Anker 13 legen kann; vielmehr werden das Schwungrad 15 und damit auch der Anker 13 unter Berücksichtigung der Übersetzung 7, 8, 9 zu schnell laufen und wurden, wenn dieUberholungskupplung 17 nicht vorhanden wäre, antreibend auf das Schwungrad 14 wirken. Statt daß also die im Schwungrad 15 aufgespeicherte Kraft zum Durchziehen der Arbeitsmaschine verbraucht wird, würde ein Teil dazu benutzt, das Schwungrad 14 wieder aufzuladen, während die Aufladung besser während des Leerganges durch den Motor geschieht, damit der Motor auch in dieser Zeit Leistung abgibt. Da nun aber in die Achse 16 die Überholungskupplung 17 eingeschaltet ist, kann das Schwungrad 15 niemals antreibend auf das Schwungrad 14 wirken; erst wenn sich das Schwungrad 15 so weit verlangsamt hat, daß seine Geschwindigkeit unter Berücksichtigung der Übersetzung der Geschwindigkeit des Schwungrades 14 entspricht, kommt die Überholungskupplung 17 wieder in Eingriff, und der Mo- tor 5 wirkt antreibend auf die Arbeitsmaschine, unterstützt von beiden sich entladenden Schwungrädern 14 und 15.

Die Abb. 2 zeigt eine andere Lösung der Aufgabe, indem der Strom für den die Ankupplung der angetriebenen Seite für eine geringere Geschwindigkeit bewirkenden Kupplungsteil durch einen Geschwindigkeitsmesser, z. B. einen Fliehkraftschalter, so la-ge unterbrochen bleibt, bis diese Seite die erforderliehe geringe Geschwindigkeit erlangt hat. Der Umschalter 18 liegt beim Leergang auf dem Kontakt 19 und nach dem Umschalten auf' die geringere Geschwindigkeit auf dem Kontakt 20. Ein Fliehkraftschalter 21 schließt mit dem in seiner Mitte drehbar gelagerten Hebel 22 den Kontakt 23 erst dann, wenn die Geschwindigkeit des Schwungrades 15 so weit gesunken ist, daß sie unter Berücksichtigung der Übersetzung der regelrechten Geschwindigkeit des Schwungrades 14 entspricht.

Durch die beschriebene Einrichtung wird nicht nur eine vollkommenere Kraftausnutzung gewährleistet, sondern auch ein ruhigerer, stoßfreierer Gang der Maschine erzielt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Antrieb für Blechscheren, Stanz-, Loch-, Präge- und ähnliche Maschinen nach Patent 417968, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Abschalten des Magnetgehäuses (6) die Verbindung der angetriebenen mit der antreibenden Seite so lange unterbrochen bleibt, bis sich die Umdrehungsahl der ersteren unter Berücksichtigung der Übersetzung zwischen beiden bis auf die Umdrehungszahl der letzteren verringert hat.

2. Antrieb nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die angetriebene Seite nach dem Umschalten mit einer Überholungskupplung an die antreibende angeschlossen wird. ¹⁰S

3. Antrieb nach dem Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Strom für den die Ankupplung der angetriebenen Seite für eine geringere Geschwindigkeit bewirkenden Kupplungsteil durch einen Geschwindigkeitsmesser so lange unterbrochen bleibt, bis diese Seite die erforderliche geringe Geschwindigkeit erlangt hat.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.