DE421048C - Geblaese zur Zerstaeubung und Verdampfung von schweren Treiboelen - Google Patents

Geblaese zur Zerstaeubung und Verdampfung von schweren Treiboelen

Info

Publication number
DE421048C
DE421048C DEK91209D DEK0091209D DE421048C DE 421048 C DE421048 C DE 421048C DE K91209 D DEK91209 D DE K91209D DE K0091209 D DEK0091209 D DE K0091209D DE 421048 C DE421048 C DE 421048C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
fuel
blower
atomization
mixture
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEK91209D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ERICH KELLING DIPL ING
Original Assignee
ERICH KELLING DIPL ING
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ERICH KELLING DIPL ING filed Critical ERICH KELLING DIPL ING
Priority to DEK91209D priority Critical patent/DE421048C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE421048C publication Critical patent/DE421048C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M33/00Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture
    • F02M33/02Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel
    • F02M33/04Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel returning to the intake passage
    • F02M33/06Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel returning to the intake passage with simultaneous heat supply
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M29/00Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
    • F02M29/02Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having rotary parts, e.g. fan wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

  • Gebläse zur Zerstäubung und Verdampfung von schweren Treibölen. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gebläse, bei dem flüssige Brennstofie in dem zuni Gebläse fährenden Ansaugekanal zerstäubt und durch die bei--der Verdichtungsarbeit entstehende Wärme, nötigenfalls auch ,durch Heizung derWände, verdampft werden. Erfahrungsgemäß geagt es bei den bisher bekannten Anordnungen bei schweren und hochsiedenden Treibölen nicht, vor Eintritt in die hIaschine eine vollkommene Verdampfung zu erzielen. Dies ist darin begründet, daß die für den Wärmeübergang zur Verfügung stehende Zeit bei den ohne Gefalir der Selbstzündung anwendbaren Heiztümperaturen zu kurz ist. Es ist auch nicht möglich, die Zeitdauer des Wärmeüberganges durch Verminderung der Luftgeschwindigkeit oder durch lange Leitungen zu vergrößern, weil dann im ersten Falle die Zerstäub=g mangelhaft ist und im zweiten Falle die schweren Bestandteile des Treiböls zurückbleiben, so daß nur die leichteren in die Maschine gelangen.
  • Bei der vorliegenden Erfindung werden die nicht genügend verdampft-en Teile des im Ansaugerohr gebildeten Gemisches nach derVerdichtung durch eine Zweigleitung wieder ins Ansaugeroh.r zurückgeleitet. Eine zweckmäßige Anordnung ist in der anliegenden Zeichnung dargeistellt. Es bedeutet a das Luftansaugerohr des Gebläses, in welches die Brennstoff -düse b mündet, c das um die Welle d drehbare, von der Verbrennungskraftmaschine oder von besonderer Kraftquelle angetriebene Gebläserad, welches das Gemisch verdichtet und gleichzeitig in kreisende Bewegung versetzt. Diese ihm aufgezwungene Bewegung setzt das Gemisch im Gehäuse e fort, weIches an den äußeren Umfang des Gebläseradgehäuses angeschlossen ist, wobei die spezifisch schwereren, erfahrungsgemäß auch schwerer verdampfenden Teile des Brennstoffies und be- sonders auch die noch flüssigen, in Nebelform vorhandenen nach außen geschleudert werden und in die Rohrabzweigung g gelangen, in welcher sie infolge des Druckgefälles zur Düse h strömen und auf diese Weise wieder in das Ansaugerohr a gelangen. Ein in der Leitung g angeordnetes Sammelgefäß! kann zur Aufnahme von Brennstoffbestandteilen dienen, die bei der vorhandenen Tem# peratur nicht verdampft werden können. Es wird also durch die beschriebene Anordnung erreicht, daß die besonders schwer verdampfenden Teile des öls einen Kreislauf beschreiben, so daß bei diesen eme langere, von der Luftgeschwindigkeit im Ansaugrohr unabhängige Zeitdauer für den übergang der Wärme zur Verfügung steht. Die Erwärmung des Gemisches erfolgt dabei durch Umwandlung der Verdichtungs- und der bei jedem Gebläse auftretendenWirbelungsarbeit in Wärme. Es ist ferner möglich, die vom Gemisch b-estrichenen Wände zu heizen, indem Abgase der Verbrennungskraftmaschine in die Räume k uiXd - 1 geleitet werden. Die Möglichkeit, die leichten und schweren Bestandteile des Brennstoffes zu trennen und die letzteren unter Vermeidung hoher Heiztemperaturen, die eine Selbstzündung bewirken könnten, einer stärkeren, und zwar langer andauernden Wannezufuhr zu unterwerfen, ist ein besonderes Kennzeichen der Erfindung.

Claims (2)

  1. PATENT-ANSPP,üciiE: , i. Gebläse zur Zerstäubung und Verdampfung von sch:weren Treibölen, bei welchem der Brennstoff in dein zum Gebläse führenden Ansaugerohr durch den angesaugten Luftstrom zerstäubt wird und bei welchem während der Verdichtung, abgesehen von der mit dieser verbundenen Erwärmung, eine Wärmezufuhr von außen durch die von dem Gemisch bespülten Wände erfolgen kann, dadurch gekennzeichnet, daß an den äußeren Umfang des Gebläseradgehäuses ein besonderes Gehäuse angeschlossen. ist, in dem das verdichtete Gemisch die ihm beim Austritt aus dem Gebläserad aufgezwungene kreisende Bewegung fortsetzt, und daß dieses Gehäuse zwei Rohrstutzen zur Ableitung des verdichteten Brennstoffluftgemisches besitzt, von denen der eine, zur Kraftmaschine führende, ir# der Gehäuseinitte in achsialer Richtung, der andere vom äußeren Rand des Gehäuses tangential abzweigt, derart, daß die durch die Zentrifugalwirkung nach außen geklileuderten schwereren oder noch nicht vollkommen verdampften Brennstoffteile durch den tangentialen Rohrstutzen, die verdampften Brennsboffteile ab-er in achsialer Richtung weggeleitet werden.
  2. 2. Gebläse nach Anspruch i, dadurch gekennzdchnet, 'daß der Tangentialstutzen an das zum Gebläse führende Ansaugerohr angeschlossen ist, so daß die schwereren oder noch nicht vollkommen verdampften Brennstoffbestandteile wieder in das Ansaugerühr zurückgeleitet werden und auf diese Weise einen Kreislauf ausführen, bei dem sie einer nochmaligen oder mehrmaligen Wärmezufuhr unterliegen.
DEK91209D 1924-10-07 1924-10-07 Geblaese zur Zerstaeubung und Verdampfung von schweren Treiboelen Expired DE421048C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK91209D DE421048C (de) 1924-10-07 1924-10-07 Geblaese zur Zerstaeubung und Verdampfung von schweren Treiboelen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK91209D DE421048C (de) 1924-10-07 1924-10-07 Geblaese zur Zerstaeubung und Verdampfung von schweren Treiboelen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE421048C true DE421048C (de) 1925-11-05

Family

ID=7237049

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK91209D Expired DE421048C (de) 1924-10-07 1924-10-07 Geblaese zur Zerstaeubung und Verdampfung von schweren Treiboelen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE421048C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000065620A1 (de) 1999-04-24 2000-11-02 Haake Andre Schaltmatte als sicherheitsvorrichtung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000065620A1 (de) 1999-04-24 2000-11-02 Haake Andre Schaltmatte als sicherheitsvorrichtung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2757236A1 (de) Antriebsaggregat, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE421048C (de) Geblaese zur Zerstaeubung und Verdampfung von schweren Treiboelen
DE734101C (de) Brennkammer
DE933902C (de) Fluessigkeitsgekuehlte Brennkraftmaschine
DE821736C (de) Strahltriebwerk
DE887917C (de) Kuehlung verbrennungselektrischer Fahrzeugantriebe, insbesondere von Kettenfahrzeugen
DE481758C (de) Vorrichtung zur Durchwirbelung und zur Abscheidung und Nachverdampfung unvergaster Teile von Brennstoffluftgemischen, insbesondere Ladegemischen von Vergasermaschinen
AT114736B (de) Vorrichtung zur Nachzerstäubung und Verdampfung von Brennstoff-Luftgemischen.
DE714531C (de) Vorrichtung zum Andrehen von Brennkraftmaschinen
DE898856C (de) Vorrichtung zum Heizen und Belueften von durch Brennkraftmaschinen angetriebenen Kraftfahrzeugen
DE415254C (de) Rohoelgemischvorwaermer mit einer von aussen beheizten topfartigen Retorte
DE460725C (de) Vorrichtung zur Nachverdampfung einer Brennstoffmischung
CH241746A (de) Luftgekühlte, aufgeladene Brennkraftmaschine.
DE570322C (de) Kraftmaschine
DE682840C (de) Brennkraftmaschine mit im Laufrad angeordneten Arbeitskammern und dem Laufrad vorgeschalteten Brennkammern in einem Mitlaeufer
CH228881A (de) Holzgasgeneratoranlage für Automobile.
DE1993284U (de) Brennkraftmaschine.
DE330756C (de) Verfahren zur Vergasung hochsiedender Brennstoffe in Explosionskraftmaschinen
DE855639C (de) Gemischverdichtende Brennkraftmaschine mit Aufladung und Fremdzuendung
DE402570C (de) Mischvorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen
AT146965B (de) Saugrohreinrichtung mit Zerstäuber für Motorbrennstoffe mit hohem Siedepunkt.
DE905908C (de) Anlasser fuer Brennkraftmaschinen
AT156262B (de) Drehkolbenmaschine.
DE2840662A1 (de) Kleingasturbine, bestehend aus einer, wechselweise mit kaltluft und heissgas beaufschlagten scheibe
CH243690A (de) Wärmekraftanlage.