DE421013C - Einrichtung zum Einstellen der seitlichen Stuetzen von Einspurkraftfahrzeugen - Google Patents

Einrichtung zum Einstellen der seitlichen Stuetzen von Einspurkraftfahrzeugen

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DE421013C
DE421013C DES65233D DES0065233D DE421013C DE 421013 C DE421013 C DE 421013C DE S65233 D DES65233 D DE S65233D DE S0065233 D DES0065233 D DE S0065233D DE 421013 C DE421013 C DE 421013C
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/02Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with two road wheels in tandem on the longitudinal centre line of the vehicle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

  • Einrichtung zum Einstellen der seitlichen Stützen von Einspurkraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft Einrichtungen zum Einstellen der seitlichen Stützen von Einspurkraftfahrzeugen, wobei mittels Fuß- und Handhebels atü einen mit der Stütze verbundenen. Kniehebel eingewirkt wird. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß der Scheitelpunkt des Kniehebels, an dem ein mit dem einen Hebel verbundenes Zugglied angreift, in einem Schlitz einer mit dem andern Hebel verbundenen Stange geführt ist.
  • Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß man nicht nur nach Belieben den Fuß- oder Handhebel, sondern auch beide Hebel zur Einstellung der Stütze verwenden kann und daß in letzterem Fall die Einstellbewegung beschleunigt wird.
  • Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise schematisch dargestellt. Jede Stütze 12 wird durch ein Kniehebelpaar 13, 1 ¢ bewegt. Der Antrieb des Kniehebelpaares erfolgt durch zwei verschiedene Vorrichtungen. Die erste besteht aus einem Fußhebel 15 und einem Bowdenzug 16, die zweite besteht aus einer Stange 17, die am Hinterende mit einem Schlitz ig versehen und .am Vorderende mit ;einem Handhebel 18 verbunden ist. Eine Zugfeder 2o ist bestrebt, die Stützen 12 in die Ruhelage zurückzuführen, " d. h. aufwärtszuziehen.
  • Mittels des Fußhebels 15 werden die Stützen 12 mit den Bremsschuhen 21 niedergelassen; die Bewegung der Kniehebel durch den Bowdenzug ist möglich, weil die Stange 17 den Schlitz ig besitzt. Will man eine stärkere Bremswirkung hervorrufen oder das Hinterrau abheben, so benutzt man hierzu den Handhebel 18.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCII: Einrichtung zum Einstellen der seitliche!n=S.t:ü.tzen von Einspurkraftfahrzeugen, bei der mittels Fuß- und Handhebels auf einen mit der Stütze verbundenen Kniehebel eingewirkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheitelpunkt des Kniehebels, an dem ein mit dem einen Hebel verbundenes Zugglied angreift, in einem Schlitz einer mit dem andern Hebel verbundenen Stange geführt ist.
DES65233D Einrichtung zum Einstellen der seitlichen Stuetzen von Einspurkraftfahrzeugen Expired DE421013C (de)

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