DE420361C

DE420361C - Einrichtung zur Kuehlung von Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE420361C
Application number: DER49070D
Authority: DE
Original assignee: Dr-Ing Edmund Rumpler
Current assignee: Dr-Ing Edmund Rumpler
Priority date: 1919-12-10
Filing date: 1919-12-10
Publication date: 1925-10-19

Description

Einrichtung zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Einriclitung zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen, bei der das flüssige Kühlmittel durch Verdünnung von Luft rückgekühlt wird.
Eine Einrichtung dieser Art ist bereits für einen Gasmotor für Straßenfahrzeuge vorgeschlagen worden. Bei dieser bekannten Einrichtung wird durch den Gasmotor neben der Wasserumlaufpumpe ein. Drucklufterzeuger angetrieben, dessen Druckluft einem Luftmotor zugeleitet wurde, der den Antrieb des Fahrzeuges bewirkt. Die aus dem Luftmotor entweichende, sich dadurch wieder ausdehnende Abluft wurde dann in einem be. sonderen Wärmeaustauscher dazu benutzt, um das den Mantel des Gas- und des Luftmotors umspülende "Kfihlwasser- rückzukühlen.
Von dieser Anordnung unterscheidet sich die vorliegende Erfindung dadurch, daß bei der Verbrennungskraftmaschine zur Rückkühlung_des Kühlmittels eine motorisch angetriebene Luftverdünnungsvorrichtung angeordnet ist, deren Mantelzaum mit dem Kühlmantel des Motors in Umlaufverbindung steht.
Die neue Kühleinrichtung bringt gegenüber den bisher üblichen Kühlern den Vorteil, daß bei einfachster Bauart die Kühlwirkung von den äußeren Verhältnissen, wie Geschwindigkeit, Menge- und Temperatur des Kühlluftstroms, unabhängig und regelbar gestaltet wird, so daß eine bestimmte, für den Motorgang vorteilhafte Kühlmitteltemperatur dauernd eingestellt werden kann.
Bei Fahrzeugen ergibt sich der Vorteil, daß sie ohne Änderung ihrer Bauart in kalten und warmen Gegenden verwendet werden können, indem entweder eine Verdünnungsvorrichtung mit anderem Hub oder mit anderer Umlaufzahl eingesetzt wird. Die Auswechslung der Vorrichtung kann dadurch unnötig gemacht werden, daß ein Getriebe zu ihrem Antrieb vorgesehen wird, das verschiedene Geschwindigkeiten einzustellen gestattet. So kann dasselbe Fahrzeug im Sommer und Winter mit gleich guter sicherer _ Kühlung des Motors angewendet werden. und bei Flugzeugen die Kühlu. g in allen Höhenlagen sichergestellt werden.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. In derselben bezeichnet i den. Zylinder der Verbrennungskraftmaschine, deren Kühimantel a durch die Leitung 3 mit dem Mantel ¢ der Luftverdünnungsvorrichtung 5 in Verbindung steht. 6 ist die Kühlwasserrückleitung von der Verdünnungsvorrichtung zur Verbrennungskraftmaschine. Die Kupplung 7 deutet an, daß die Verdünnungsvorrichtung von der Verbrennungskraftmaschine unmittelbar angetrieben wird. Die Einsaugventile des Verbrennungsmotors bzw. der Luftverdünnungsvorrichtung ;sind mit 8 und i o, die Auspuffventile mit 9 und i i bezeichnet. Die Ventile i o und i i können auch zu einem Ventil vereinigt sein. Die eingezeichneten Strömungspfeile lassen erkennen, daß das Kühlwasser in aufsteigender Richtung den Kühlmantel z der Verbrennungskraftmaschine verläßt, um dem Kühlmantel q. der Luftverdünnungsvorrichtung zugeführt zu werden, und daß es in absteigender Richtung durch die Leitung 6 zum Kühlmantel der Verbrennungskraftmaschine zurückkehrt.

Claims

PATENT-ANsPRUCH: Einrichtung zur Kühlung von Verbrennungskraftmaschinen durch ein flüssiges Kühlmittel mit Rückkühlung des erwärmten Kühlmittels durch Verdünnung von Luft, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Verbrennungskraftmaschine zur Rückkühlung des Kühlmittels eine motorisch angetriebene Luftverdünnungsvorrichtung angeordnet ist, deren Mantelraum mit dem Kühlmantel des Motors in Umlaufverbindung steht.