DE4200641C2 - Rollenbahn mit Nachlaufsperre - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Rollenbahn, insbesondere für Lagerkästen aufnehmende Durchlaufregale, nach dem Oberbe­ griff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 30 35 338 A1 ist ein Lagergestell bekannt, dessen Nachlaufsperre einen Steuerhebel aufweist, der an einem Ende unterhalb der Transportebene schwenkbar gelagert ist. Das andere, freie Ende des Steuerhebels steht über die Transportebene hervor, wenn der Steuerhebel unbelastet ist. Zwischen dem freien Ende und dem Anlenkpunkt des Steuerhe­ bels ist ein Ende einer Koppelstange angelenkt, an deren anderen Ende ein Ende eines Sperrhebels angeordnet ist, der sich in unbelastetem Zustand in einer Freigabestellung unterhalb der Transportebene befindet. Der Sperrhebel ist um eine gestellfeste Achse drehbar, die sich zwischen seinem Anlenkpunkt und dem freien Ende befindet. An der Koppelstange greift ein Ende einer Zugfeder an, die mit ihrem anderen Ende am Rahmen befestigt ist und die Kop­ pelstange in der unbelasteten Stellung gegen einen Anschlag hält. Oberhalb des Sperrhebels ist eine Bremsvorrichtung angeordnet, die die Ablaufgeschwindigkeit einer Palette vor dem Sperrhebel verzögert, so daß die Palette den Sperrhebel mit mäßiger Geschwindigkeit passiert. Wenn die Palette die Bremsvorrichtung verlassen hat, wird ihre Geschwindigkeit wieder erhöht. Anschließend trifft sie auf den Steuerhebel und verdrängt diesen gegen die Wirkung der Federkraft unter die Transportebene, wobei der Sperrhebel so verschwenkt wird, daß sich sein freies Ende über der Transportebene befindet. Das bekannte Lagergestell ist dann geeignet, wenn auf seiner Rollenbahn Paletten mit relativ schweren Gütern, wie z. B. Bierfässer oder Flaschenkästen, transportiert werden.

Der konstruktive Aufwand ist beim bekannten Lagergestell sehr hoch. Zum einen sind über die zwei Lenker hinaus eine Koppelstange und eine Feder erforderlich, die an der Kop­ pelstange angreift. Schließlich ist zur Vereinzelung auch noch die Bremsvorrichtung unbedingt erforderlich, damit zwei Vorderbremsvorrichtungen aneinanderliegende Paletten vereinzelt werden können. Wäre diese Bremsvorrichtung nicht vorhanden, wird die nachfolgende Palette den Sperrhebel schon passiert haben, wenn die vorlaufende Palette am Sperrhebel angreift.

Bei einer aus der DE 37 16 503 A1 bekannten Rollenbahn ist am Abgabeende eine schubladenartig im Transportkanal verschiebbare Tragplattform vorgesehen, um einen am Ab­ gabeende befindlichen Lagerkasten über das Ende der Rollen­ bahn herauszuziehen und wieder zurückführen zu können. Um dabei den dahinter befindlichen Lagerkasten in seiner Stellung arretieren zu können, sind zwei Sperrhebel vor­ gesehen, die abgabeseitig an einer an Rahmenprofilen ange­ lenkten Stellstange befestigt sind und an ihren freien Enden nach oben gebogene Anschlagnasen aufweisen. An der Stellstange ist ein nach oben ragendes Stellstück befe­ stigt, an welchem ein Steuerhebel angelenkt ist, der sich durch eine Querleiste im Bereich des Abgabeendes der Rol­ lenbahn erstreckt und der durch eine Feder so vorgespannt ist, daß die Steuerhebel ihre Arretierstellung über der Transportebene der Rollenbahn einnehmen.

Der Aufbau der Nachlaufsperre der bekannten Rollenbahn ist aufwendig und erfordert eine Handbetätigung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine konstruktiv einfache Rollenbahn zu schaffen, die eine gute Vereinzelung der transportierten Güter gewährleistet.

Ausgehend von dem gattungsgemäßen Stand der Technik wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Pa­ tentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Rollen­ bahn sind Gegenstand der Patentansprüche 2 bis 6.

Die erfindungsgemäße Rollenbahn hat zum einen den Vorteil, daß ihre Nachlaufsperre konstruktiv sehr einfach ist. Sie besteht lediglich aus zwei Hebeln, dem Sperrhebel und dem Steuerhebel. Aufgrund der Hebelwirkung ist nur eine sehr geringe Druckkraft auf den Steuerhebel erforderlich, um den Sperrhebel aus seiner Freigabestellung in die Sperrstellung zu bewegen. Daher können mit der erfindungsgemäßen Rollen­ bahn auch leichte Güter vereinzelt werden.

Da sich das hintere Ende eines vorlaufenden Transportgutes noch oberhalb der schon über die Transportebene heraus­ stehenden Anschlagfläche des Sperrhebels befindet, wenn der Sperrhebel durch den Steuerabschnitt in die Sperrstellung bewegt wird, ist es unmöglich, daß das nachlaufende Trans­ portgut die Anschlagfläche passiert, wenn sie sich noch unterhalb der Transportebene befindet. Auf diese Weise wird eine vollkommen zuverlässige Vereinzelung der Transportgü­ ter mit nur zwei Hebeln garantiert. Eine Bremsvorrichtung ist nicht notwendig.

Anhand von Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 in einer Seitenansicht eine erste Ausführungsform der Rollenbahn mit selbsttätiger Nachlaufsperre in der Freigabestellung und

Fig. 2 die Ausführungsform von Fig. 1 in der Sperrstel­ lung,

Fig. 3 in einer Seitenansicht eine zweite Ausführungsform einer Rollenbahn mit Nachlaufsperre in der Freiga­ bestellung und

Fig. 4 die Ausführungsform von Fig. 3 in der Sperrstel­ lung,

Fig. 5 die Ausführungsform einer Rollenbahn von Fig. 3 mit einer Handbetätigung in der Freigabestellung und

Fig. 6 die Ausführungsform von Fig. 5 in der Sperrstel­ lung.

Die in Fig. 1 und 2 gezeigte gerade, bei der Installierung in einem nicht gezeigten Durchlaufregal im wesentlichen leicht zu einem Abgabeende 15 hin geneigte Rollenbahn 10 hat zwei gegenüberliegende parallele Rollenleisten 11 mit nicht gezeigten Transportrollen, die einen Transportkanal mit einer Transportebene 12 für einen vorlaufenden Behälter 25 und einen nachlaufenden Behälter 26 bilden. An ihrem Abgabeende 15 ist die Rollenbahn 10 von einer Anschlag­ leiste 13 begrenzt, die als Bremsvorrichtung wirkt.

Zwischen den Rollenleisten 11 des Transportkanals ist ein Sperrhebel 20 angeordnet, der an seinem dem Abgabeende 15 zugewandten Ende eine Anschlagkante 21 als Anschlagfläche aufweist und im Bereich seines anderen Endes in einer Schwenklagerung 22 an einer weiteren, in der Quermitte des Transportkanals an­ geordneten Rollenleiste angelenkt ist.

Zwischen dem Abgabeende 15 und dem Sperrhebel 20 ist ein Steuerhebel 30 angeordnet, der von der Transportebene 12 weg nach unten abgewinkelt ist, wodurch ein dem Abgabeende 15 zugewandter Steuerabschnitt 31 und ein dem Sperrhebel 20 zugewandter Betätigungsabschnitt 32 gebildet wird. Der Steuerhebel 30 ist im Bereich seines Betätigungsabschnittes 32 unterhalb der Transportebene 12 in einer Anlenkung 34 an der in der Quermitte des Transportkanals angeordneten weiteren Rollenleiste schwenkbar festgelegt. Der Betäti­ gungsabschnitt 32 des Steuerhebels 30 untergreift den Sperrhebel 20 im Bereich seiner Anschlagkante 21. Die weitere Rollenleiste weist im Bereich der von Sperrhebel und Steuerhebel gebildeten Nachlaufsperre keine Rollen auf. Anstelle einer durchgehenden weiteren Rollenleiste kann auch ein Rollenleistenabschnitt vorgesehen werden, der sich über den Bereich der Nachlaufsperre längserstreckt.

In der in Fig. 1 gezeigten Freigabestellung drückt der Sperrhebel 20 mit seinem Gewicht auf den Steuerhebel 30 im Bereich des Endes des Betätigungsabschnitts 32, wodurch der Steuerabschnitt 31 teilweise über die Transportebene 12 angehoben wird. Wenn nun der vorlaufende Behälter 25 aus der in Fig. 1 gezeigten Position längs der Transportebene 12 auf den nicht gezeigten Transportrollen in die in Fig. 2 gezeigte Anschlagstellung anliegend an der Anschlagleiste 13 bewegt wird, wird der Steuerabschnitt 31 des Steuerhe­ bels 30 durch das Gewicht des Behälters 25 nach unten gedrückt und in die Transportebene 12 um die Anlenkung 34 verschwenkt, wodurch der Betätigungsabschnitt des Steuerhe­ bels 30 zur Transportebene 12 hin nach oben verschwenkt wird. Da der Betätigungsabschnitt 32 von unten gegen den Sperrhebel 20 im Bereich seiner Anschlagkante 21 drückt, wird der Sperrhebel um seine Schwenklagerung 22 mit seinem die Anschlagkante 21 aufweisenden Abschnitt zur Transport­ ebene 12 bewegt, bis seine Anschlagkante 21 über die Trans­ portebene 12 vorsteht und dadurch den nachlaufenden Behäl­ ter 26 stoppt. Wenn der vorlaufende Behälter 25 in Fig. 2 durch Abheben entfernt wird, entfällt die Belastung auf den Steuerabschnitt 31 des Steuerhebels 30, wodurch der Sperr­ hebel 20 mit seinem Gewicht auf den Betätigungsabschnitt 32 drückt, wodurch der Steuerhebel 30 um die Anlenkung 34 aus der in Fig. 2 gezeigten Stellung in die in Fig. 1 gezeigte Stellung verschwenkt wird, in welcher der Sperrhebel 20 aus der in Fig. 2 gezeigten Sperrstellung in die in Fig. 1 gezeigte Freigabestellung verschwenkt ist, so daß der nachlaufende Behälter 26 nun in die Anschlagstellung an der Anschlagleiste 13 bewegt werden kann.

Bei der in Fig. 3 und 4 gezeigten Ausführungsform hat die zum Abgabeende 15 hin leicht geneigte Rollenbahn 10 einen stark nach unten geneigten Abgabebereich 14, der rollenfrei ist und in der quer verlaufenden Anschlagleiste 13 endet. Der Steuerhebel 30 ist bei dieser Ausführungsform Z-förmig ausgeführt, wobei sein dem stark geneigten Abgabebereich 14 zugeordneter Steuerabschnitt 31 und sein der leicht geneig­ ten geraden Rollenbahn 10 zugeordneter Betätigungsabschnitt 32 durch einen Steg 33 verbunden sind. Die Anlenkung 34 wird bei diesem Ausführungsbeispiel dadurch gebildet, daß der abgewinkelte Übergang zwischen dem Steuerabschnitt 31 und dem Steg 33 des Steuerhebels 30 auf einer Biegekante einer Querleiste 16 verschwenkbar aufliegt. Um ein Ausheben des Steuerhebels 30 von der Querleiste 16 zu verhindern, ist an der in der Quermitte des Transportkanals angeord­ neten weiteren Rollenleiste ein Sicherungsstift 17 oberhalb des Betätigungsabschnitts 32 des Steuerhebels 30 vor dessen Übergang in den Steg 33 angebracht. Der Steuerabschnitt 31 des Steuerhebels 30 erstreckt sich aufgrund der Z-förmigen Ausgestaltung in den Bereich des stark nach unten geneigten Abgabebereichs 14 der Rollenbahn 10, während sich sein Betätigungsabschnitt 32 im leicht geneigten Bereich der Rollenbahn 10 befindet.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Freigabestellung der Nachlauf­ sperre drückt das Gewicht des Sperrhebels 20, der in der Schwenklagerung 22 angelenkt ist, auf den Betätigungsab­ schnitt 32 des Steuerhebels 30, wodurch dieser um die Anlenkung 34 so verschwenkt wird, daß der Steuerabschnitt 31 über die Transportebene 12′ des stark nach unten geneig­ ten Abgabebereichs 14 der Rollenbahn 10 vorsteht. Wenn nun der vorlaufende Behälter 25 von Fig. 3 in die in Fig. 4 ge­ zeigte Stellung bewegt wird, drückt der vorlaufende Behäl­ ter 25 den Steuerabschnitt 31 des Steuerhebels 30 in die Transportebene 12′ des stark nach unten geneigten Abgabebe­ reichs 14 der Rollenbahn 10, wodurch der Betätigungsab­ schnitt 32 um die Anlenkung 34 zur Transportebene 12 für den nachlaufenden Behälter 26 hin verschwenkt wird. Da der Betätigungsabschnitt 32 unten am Hebel 20 angreift, wird dieser um seine Schwenklagerung 22 nach oben zur Transport­ ebene 12 hin so verschwenkt, daß seine Anschlagkante 21 über die Transportebene 12 vorsteht und den nachlaufenden Behälter 26 aufhält. Wenn der vorlaufende Behälter 25 aus seiner Anschlagstellung an der Anschlagleiste 13 entfernt wird, drückt der Sperrhebel 20 den Betätigungsabschnitt 32 des Steuerhebels 30 aufgrund seines Gewichts wieder nach unten von der Transportebene 12 weg, wodurch der Steuer­ abschnitt 31 des Steuerhebels 30 aus der Transportebene 12′ des stark nach unten geneigten Abgabebereichs 14 der Rol­ lenbahn 10 nach oben verschwenkt wird. Der Sperrhebel 20 nimmt nun wieder seine Freigabestellung ein.

Die in den Fig. 5 und 6 gezeigte Ausgestaltung der Rollenbahn entspricht im wesentlichen der der Fig. 3 und 4, wobei der Betätigungsabschnitt 32 des Steuerhebels 30 in eine nach oben von der Transportebene 12′ weg in Richtung der Anschlagleiste 13 gebogenen Anschlagkante 35 aufweist, die in einem nach außen gezogen Handbetätigungsansatz 36 endet. Durch Angreifen an dem Handbetätigungsansatz 36 kann der Steuerhebel 30 von Hand zwischen der in Fig. 6 gezeig­ ten Sperrstellung und der in Fig. 5 gezeigten Freigabestel­ lung bewegt werden. Die Anordnung kann so ausgeführt wer­ den, daß das Gewicht des Sperrhebels 20 allein nicht mehr ausreicht, um den Steuerhebel 30 in die Position über der Transportebene 12′ zu bewegen. Vielmehr ist zum Abruf des nachlaufenden Behälters 26 ein Lösen der Nachlaufsperre von Hand erforderlich, wenn der vorlaufende Behälter 25 in Fig. 6 entfernt ist. Dafür wird durch Angreifen an dem Handbetä­ tigungsansatz 36 der Steuerhebel 30 in die in Fig. 5 ge­ zeigte Position gebracht. Der nachlaufende Behälter 26 drückt dann den Steuerhebel 30 wieder in die in Fig. 6 gezeigte Position, in welcher der Sperrhebel 20 automatisch den nächsten nachlaufenden Behälter mit Hilfe seiner An­ schlagkante 21 aufhält.

Claims (6)

1. Rollenbahn, insbesondere für Lagerkästen aufnehmende Durchlaufregale

• - mit einer Vielzahl von Transportrollen, die in paral­ lelen Rollenleisten (11) gelagert sind, von denen je­ weils mindestens zwei einen Transportkanal mit einer Transportebene (12) bilden, und
• - mit einer Nachlaufsperre bestehend
• - aus wenigstens einem unter der Transportebene (12) in einer Schwenklagerung (22) angelenkten Sperrhebel (20), der sich in unbelasteten Zustand in einer Freigabestellung unter der Transportebene (12) befindet, und
• - aus wenigstens einem zwischen dem Abgabeende (15) und dem Sperrhebel (20) angelenkten Steuerhebel (30), der einen Steuerabschnitt (31) aufweist, welcher im unbelasteten Zustand wenigstens endseitig über die Transportebene (12) vorsteht, und der in belasteten Zustand den Sperrhebel (20) in eine Sperrstellung verschwenkt, in der dieser mit einem Anschlagende über die Transportebene (12) hinaus verschwenkt ist,
• - wobei am Abgabeende (15) der Rollenbahn (10) eine Bremsvorrichtung (13) vorgesehen ist, die einen nach unten geneigten Abgabebereich (14) begrenzt, und
• - der Sperrhebel (20) eine Anschlagfläche (21) aufweist, dadurch gekennzeichnet,
• - daß die Anschlagfläche (21) des Sperrhebels (20) an seinem dem Abgabeende (15) zugewandten Anschlagende vorgesehen ist und sich in dem Transportkanal außer­ halb des nach unten geneigten Abgabebereichs (14) befindet,
• - daß der Steuerhebel (30) im wesentlichen Z-förmig ausgebildet ist, wobei der Steuerabschnitt (31) dem Abgabeende zugewandt und durch einen Steg (33) mit einem vom Abgabeende (15) abgewandten Betätigungsab­ schnitt (32) verbunden ist, der sich unterhalb des Sperrhebels (20) erstreckt und diesen berührt,
• - daß der Steuerhebel (30) am Übergang zwischen Steuer­ abschnitt (31) und Steg (33) angelenkt ist, und
• - daß die Schwenklagerung (22) des Sperrhebels (20) so vorgesehen ist, daß sich der Sperrhebel (20) ein­ schließlich seiner Anschlagkante (21) im unbelasteten Zustand unterhalb der Transportebene (12) befindet, während der Steuerhebel (30) im belasteten Zustand in die Transportebene (12) des nach unten geneigten Abgabebereichs (14) verschwenkt ist und mit seinem Betätigungsabschnitt (32) den Sperrhebel (20) in des­ sen Sperrstellung verschwenkt.

2. Rollenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schwenklagerung (22) des Sperrhebels (20) im Bereich seines der Anschlagfläche (21) gegenüberliegenden Endes vorgesehen ist.

3. Rollenbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Anlenkung (34) des Steuerhe­ bels (30) und die Schwenklagerung (22) des Sperrhebels (20) an einer in der Quermitte jedes Transportkanals angeordneten, in diesem Bereich keine Transportrollen aufweisenden weiteren Rollenleiste vorgesehen ist.

4. Rollenbahn nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,

• - daß die Anlenkung (34) des Steuerhebels (30) von einer der Transportebene (12) zugewandten Kante einer Quer­ leiste (16) gebildet wird, auf der der Übergang zwi­ schen Steuerabschnitt (31) und Steg (33) des Steuerhe­ bels (30) aufliegt, und
• - daß zwischen der Transportebene (12) und dem Betä­ tigungsabschnitt (32) des Steuerhebels (30) ein rol­ lenleistenseitig festgelegter Sicherungsstift (17) vorgesehen ist.

5. Rollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das abgabeseitige Ende des Steuerabschnitts (31) des Steuerhebels (30) als Anschlagkante (35) ausgebildet und mit einem Handbetä­ tigungsansatz (36) versehen ist.

6. Rollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwei jeweils aus Steuerhebeln (30) und Sperrhebeln (20) bestehende Nach­ laufsperren in paralleler Anordnung nebeneinander im Transportkanal vorgesehen sind.