DE419288C - Staubdichtungsring fuer Eisenbahnwagenachsbuchsen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
30. SEPTEMBER 1925

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JVe 419288 -KLASSE 2Od GRUPPE

(K8g6g₇n\2od)

Hermann Klein & Söhne G.m.b.H. in Kamen, Westf.

Staubdichtungsring fUr Eisenbahnwagenachsbuchsen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Mai 1924 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Staubringe für Eisenbahnwagenachsbuchsen, und zwar im besonderen auf solche Ringe, die mit einem Abstreifer für das auf der Achse nach außen wandernde Öl versehen sind. Dieser an dem Ring angeordnete Abstreifer ist hier in an sich bekannter Weise zu einer federnden Zunge mit Abstreifansatz ausgebildet. Die besondere, eigenartige Ausbildung und Anord-.nung der Zunge bildet das Neue und Eigenartige der Erfindung.

Die Zeichnung führt ein Ausführungsbei-

spiel des neuen Ringes in Abb. ι in Vorderansicht, in Abb. 2 im senkrechten Mittelschnitt vor. r

Der eigentliche, an der Achse mit seiner Innenwandung anliegende Staubring α beliebige^ zweckentsprechender Bauart liegt hier beispielsweise in einer aus Blech gepreßten Schutzkapsel b mit aufgebogenen Seitenwänden. Mit dieser Kapsel b zusammen wird der Ring in die dafür vorgesehene Kammer der Achsbuchse von oben wie sonst eingeschoben. Schraubenfedern c, die in Vertiefungen des Ringes α eingelassen sind, stemmen sich in an sich bekannter Weise gegen deren Boden und die Innenfläche der Kapsel b und bewirken so ein dichtes Anliegen an den Innenseiten der Achsbuchskammer. Mit der Kapsel b (oder mangels einer solchen unmittelbar mit dem Ring a) verbunden ist der Ölabstreifer in Gestalt einer federnden Zunge d (zweckmäßig aus Federstahl), die unten in der Lochung der Blechkapsel b angeordnet ist. Die Lochung in der Kapsel b ist selbstverständlich etwas größer als der Durchmesser der Achse, um deren Berührung'mit den scharfen Blechkanten zu vermeiden. Die Zunge d trägt den eigentlichen Abstreifer e _χ aus geeignetem Stoff (z. B. Leder), der am besten, von oben gesehen, trapezförmig ausgebildet ist, derart, daß seine Längsseiten das Öl nach innen in die Achsbuchse abdrängen. Unterschiedlich von bekannten Staubringen mit Ölabstreifer in Gestalt von. federnden Zungen mit Abstreifkante ist hier eine einzige Zunge d angeordnet, die mit ihrem Abstreifer e bei beiden Drehrichtungen der Achse das wandernde Öl abdrängt. Die Zunge d ist aber vor allem derart angeordnet und gestaltet, daß sie beim Eindrücken des Ganzen "in die betreffende Kammer der Achsbuchse, ^₀ das von oben nach unten erfolgt, nach oben schlägt in die senkrechte Lage, wobei sie mit ihrem Ans'atz e zurücktritt in die Öffnung des Ringes a, so daß das Einschieben des Ganzen ungehindert vor sich gehen kann. Zum Schlüsse, d. h. sobald die Zunge d frei wird, schnellt sie in die in Abb. 2 punktiert angedeutete Lage zurück, und beim Überschieben über die Achse klappt die Zunge d mit ihrem Ansatz <j nach unten in die ausgezogen ge- g₀ zeichnete Stellung, in der der abstreifende Ansatz e zum Anliegen an die Achse kommt. Die Zunge kann vorn umgerollt sein, wie dargestellt, 'damit man sie unter Umstanden daran erfassen kann zum Niederziehen (mit einem Draht o. dgl.), wenn sie beim Überschieben über die Achse nicht in der richtigen Stellung - sein sollte.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Staubdichtungsring für Eisenbahnwagenachsbuchsen mit Ölabstreifer in Gestalt einer federnden Zunge mit Abstreifkante, gekennzeichnet durch die Anordnung der g₅ federnden Zunge (d) derart, daß sie beim Einschieben des Ringes in die Staubringkammer der Achsbuchse hochklappt und mit ihrem Abstreifansatz {e) in die Öffnung des Ringes (a) zurückschlägt, zum ^₀ Schlüsse des Einschiebens aber in die Arbeitsstellung zurückgeht.

   (MA.

   I V."