DE418377C

DE418377C - Bremseinrichtung fuer Lenkraeder, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE418377C
Application number: DEO13490D
Authority: DE
Original assignee: Oesterreichische Daimler Motoren AG
Current assignee: Oesterreichische Daimler Motoren AG
Priority date: 1922-12-14
Filing date: 1923-01-26
Publication date: 1925-09-05
Also published as: GB208552A

Description

(O 13490

Es sind Bremseinrichtungen für Lenkräder, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bekannt, bei welchen ein im Lenkzapfen des Achskopfes achsial geführter Druckstift die Anzugskraft auf zwei am Lenkachteschenkel angelenkte Bremsbacken mittels Keilwirkung überträgt.

Die Erfindung bezieht sich auf eine solche

Einrichtung und besitzt eine vorteilhafte Ausbildung, bei der der mit den Bremsbacken in gleicher Ebene befindliche Druckstift auf einen mit ihm nicht verbundenen Keil einwirkt.

Das Aneinanderliegen des Druckstiftes, des Keiles und der Bremsbacken wird durch zwei Rückstellfedern bewirkt, die schräg nach oben und außen abgehen und mit ihren Enden an den Bremsbacken eingreifen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer derartigen Bremseinrichtung in ao zwei aufeinander senkrechten Schnitten dargestellt.

ι ist der Lenkachsschenkel, dessen beide Achsen mit α und b bezeichnet sind, und 2 ist der Lenkzapfen des Achskopfes, der von der Achsschenkelhülse 1' umfaßt wird und mit einem von einer rohrförmigen Verlängerung 3 gebildeten Lager für eine Bremsachse 10 versehen ist. Auf der Bremsachse sitzt in einer Ausnehmung des Lenkzapfens 2 ein Nocken 6, der durch Verdrehung auf einen einzigen, im Lenkzapfen 2 achsial geführten Druckstift 5 einwirkt. Dieser Druckstift betätigt einen mit ihm nicht verbundenen Keil 7, der zwischen die beiden Bremsbacken 4, 4 eingetrieben wird und diese an die Bremstrommel 8 andrücken kann. Die beiden Bremsbacken 4, 4 sind bei 4', 4' an der AchJsschenkelhülse 1' angelenkt und befinden sich im wesentlichen in einer durch den Druckstift 5 gelegten, lotrechten Ebene, in der auch die mit dem Rad selbst verbundene Bremstrommel 8 liegt.

Infolge dieser Anordnung werden bei der oftmaligen Lenkung des Rades die Teile 1, 1',

8, 4 und 7 ^um di^e Achse des Druckstiftes ,5 verschwenkt, ohne daß zwischen diesen Teilen irgendeine Reibung verursacht wird. Es wird sich bloß eine Reibung im Punkt c an der Berührungsfläche zwischen ζ und 7 (Stirnfläche des Druckstiftes 5) ergeben, und diese Reibung wird eine Drehung des Druckstiftes in seiner Führung nicht bewirken, um so weniger, als auf dessen anderes Ende der Nocken 6 einwirkt. Die erzielte geringe Reibung ist deshalb wichtig, weil die Bremse nicht geschmiert werden darf. Beim Anziehen der Bremse wird der Druckstift 5 und damit der Keil 7 in der Achse des Zapfens 2 bewegt, und durch diese Bewegung werden die beiden Bremsbacken 4, 4 gleichmäßig gegen die Bremsscheibe 8 verschwenkt und gepreßt.

Die Bremsachse 10 ist in bezug auf den

Druckstift 5 exzentrisch gelagert (Abb. 2), so daß die Nocke 6 zentral auf den Druckstift einwirkt. Die Drehung der Bremsachse 10 wird durch Verdrehung des auf ihr sitzenden Bremshebels 11 hervorgerufen, an welchem in bekannter Weise ein Seilzug o. dgl. angreift;, der mittels Hand- oder Fußhebels vom Fahrer betätigt werden kann.

Der Keil 7 ist durch zwei schräg nach oben und außen abgehende Federn 9, 9 mit den Bremsbacken 4, 4 verbunden, wodurch bei unwirksamer Bremse sowohl der Keil als auch die Bremsbacken zwangläufig in ihre Ruhestellung zurückgehen. Dadurch werden auch bei unwirksamer Bremse alle beweglichen Teile derselben bis zum Nocken 6 in richtiger gegenseitiger Lage in Berührung gehalten, wodurch Stöße beim Anziehen und Nachlassen der Bremse vermieden werden. Die beschriebene Bremse ergibt bei einfacher Bauart eine sehr geringe Reibung beim oftmaligen Lenken der Räder, daher eine geringe Abnutzung der Teile und auf die Dauer eine möglichst gleichmäßige Bremswirkung.

Claims

Patent-Anspruch:

Bremseinrichtung für Lenkräder, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei der ein im Lenkzapfen des Achskopfes achsial geführter Druckstift die Anzugskraft auf zwei am Lenkachsschenkel angelenkte Bremsbacken mittels Keilwirkung überträgt, dadurch gekennzeichnet, daß der mit den Bremsbacken (4) in gleicher Ebene befindliche Druckstift (5) auf einen* mit ihm nicht fest verbundenen Keil (7) einwirkt, an dem zwei schräg nach oben und außen abgehende, mit ihren anderen Enden an den Bremsbacken (4) angreifende Rückstellfedern (9) angreifen.

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