DE418014C

DE418014C - Vorrichtung zum Zusammenpressen von Schienen u. dgl.

Info

Publication number: DE418014C
Application number: DESCH70392D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-05-02
Filing date: 1924-05-02
Publication date: 1925-08-21

Description

Vorrichtung zum Zusammenpressen von Schienen u. dgl. Zum Zusammenpressen der Stirnflächen von Schienen, die veischweißt werden selten, sind Vorrichtungen bekannt, die aus -zwei gegeneinander Lingisverstellboxen, mit bekten Schienenenden zu verbindenden Rahmen b4--.tehen, die mit ihren unteren Maulöffnungen Über die Schienenköpfe greifen und durch unter die Schienenköpfee fassende Hakenschxauben auf diese gepreßt werden. Soll mit dem festen Einspannen der Scluenen gleichzeitig ein gegenseitiges Ausrichten derselben verbunden werden, so müßten die Maulöffnungen der Rahmen genau auf das Kopfprofil der Schienen paseen, und es süid daher nicht nur für jedes Sdüe=pi#YM) son-clem auch für verschiedene Forinen und -Größe der eingetretenen Abnutzung in die Maulöffnungen besundere Füllstücke einzusetzen, die das Passen des Rahmens auf der Schiene vermitteln.
Dem übelsumd, die Füllstücke stets wechseln, zu näissen, hat man versucht abzuhelfen, indem man sie durch Keile ersetzt, welche in jedem Rainnen beiderseits deT Maulöffnung in senkrechter Richtung angeordnet waren und durch welche jedes Schienenende nach rechts odIer links gedrückt werden konnte. Diese Anordnung genügt zwar zum Ausrichten in dex Schienenachse, verlangt jedoch eine ganz besondiere Sorgfalt und einen erheblichen Zeitaufwand, weil nur durch wechselseitiges Anziehen und Lockern. der Hakenschrauben ein Geradesitzen der beiden Rahmen auf den Schienen zu erreichen ist.
Der genannte übeIsstand wird durch die Vorrichtung nach dff Erfliidung vermieden. Nach dieser besitzt jeder Rahmen eine Maulöffnung mit je einer annähemd, wagerechten und einer senkrechten MI'andfläche, von welchen die Fahrflache und eine Seitien-fläche der Schienen erfaßt werden, indem die Scbien-e in geeigneter Weise glegen. dio gienannten Flächen der Maulöffnung gepreßt wird. Diese Anpressung erfolgt zweckmäßig durch eine in dem Rahmen bewegliche Schragibe, Keil o. dgl., welche an der freien Seitenfläche Igegen die Unterkante des Schienenkopfes einen schräg nach oben gerichteten Druck ausÜben. Die Zeichnung zeigt schematisch eine Ausführungs£orrn der Erfind::ung, und zwar im Querschnitt durch den Rahmen a und die Schiene b. Die Schiene wird längs der Geraden c und d an die Innenfläche f und g 4er Maulöffnung des Rahmens gepreßt, und, zwar mittels eIner Hakenschrau-be h, die, in schräger Richtung von unten nach oben geführt, mit ihrer Hakenfläche k in der Linie i die Unterkante des Kopfes faßt. Der Schienenkopf ist also durch die, im Dreieck steh-enden Flächen,/, g und k in den Linien c, d und 1 eingespannt.
Die Vorrichtung kam auch zum festen Aufspannen von Geräten, wie z. B. Sägen u. dgl., auf Schienen benutzt wer&n.

Claims

PATENT-ANspr,üCHE: i. Vorrichtung zum Zusammenpressen von Schienen u. dgl. behufs Vemchweißung mittels zweiex gegeneinander längsventellbareT, mit beiden Schienenenden zu verbindender Rahmen mit unterer Maulöff -nure, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrfläche, und eine Seitenfläche der Schiene (b) von, einer senkrechten und einer wagerechten Wandfläche (f und g) der Maulöffnung erfaßt werden.
2. Vorrichtung nach Ansprach i, gekennzeichnet durch eine in dem Rahmen (a) hewegliche Schraube, Keil o.dgl. (h), welche an der freien Seitenfläche gegen die Unterkarite des Schienenkopfes einen schräg nach oben gerichteten Druck ausüben.