DE4140315A1

DE4140315A1 - Abstiegshilfe fuer gleitschirme mit fussbetaetigung

Info

Publication number: DE4140315A1
Application number: DE19914140315
Authority: DE
Inventors: Hans Artmann; Ralf Schlegel; Heinz Fischer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-06-21
Filing date: 1991-11-30
Publication date: 1992-12-24

Description

1. Stand der Technik

Mit zunehmender Verbesserung der Flugleistung von Gleitschirmen werden Abstiegshilfen immer wichtiger.

Stand der Technik hierzu ist das Herunterziehen von Hand einzelner Fangleinen wie auch Fangleinengruppen oder der Steuerleinen zur Erreichung von mindestens teilweisem Strömungsabriß - mit der Folge starken Sinkens.

2. Vorteile der Erfindung

Aufbauend auf diesem Stand wird vorgeschlagen, den teilweisen bis totalen Strömungsabriß mit einem Fußstreckersystem herbeizuführen. Dabei können die Fangleinen mit dem Fuß heruntergezogen werden. Die Arme bleiben somit jederzeit frei für die sehr wichtigen Steuer- bzw. Ausgleichsbewegungen.

Die Fußbedienung gewährleistet einen begrenzten Zugweg, sowie das symmetrische Ein- und Ausleiten und damit einen kontrollierten Strömungsabriß.

3. Beschreibung/Ausführungsbeispiel: B-Leinen-Stall

Das Herunterziehen der B-Fangleinengruppe erzeugt einen besonders wirkungsvollen Strömungsabriß. Für die Einleitung dieses relativ sicheren Flugzustandes müssen die B-Fangleinengruppen symmetrisch verteilt jeweils am B-Leinengurt aufgehängt werden - und zwar derart, daß ein Herunterziehen der B-Fangleinen bis zum Auslösen des B-Leinenstalls (um ca. 20 cm und mehr je nach Fluggerät) möglich ist. Hierfür reicht im allgemeinen der Streckweg der Füße des Piloten aus. Eine Verlängerung des Wirkweges bei kürzerem Streckweg kann einfach durch mindestens eine lose Rolle (wie bei Anmeldung P 40 22 122.9 und P 40 27 037.8 z. B. definiert) aufgrund des Flaschenzugprinzips verwirklicht werden. Die mit dem Gurtzeug verbundenen Zugseile werden am geeignetsten in zwischen zwei aufeinandergenähten Gurtbändern, in Schlaufen am/oder auf dem Gurtband oder in Schlauchbändern geführt, die sich bei Zug zieharmonikaartig zusammenfalten, ohne daß Gefahr besteht, daß die sich zwangsläufig beim Ziehen der Leinen lockernden Tragegurte verhaken.

Stabiles Sinken setzt voraus, daß der B-Leinenstall durch gleichmäßigen Zug eingeleitet wird. Um diese Funktion auch mit dem Fußstrecker erreichen zu können, wird eine gemäß Abb. 1 "gekreuzte" Zugführung vorgeschlagen, bei der die beiden Zugseile/Gurte im "Kreuzungspunkt" (3) miteinander verbunden sind. Durch diese Verbindung wird auch das symmetrische Ausleiten des B-Leinenstalls gewährleistet. Dadurch werden gefährliche Flugsituationen verhindert.

Claims

1. Ausrüstung für Gleitschirme zur Erreichung definierter Strömungs abrißzustände dadurch gekennzeichnet, daß der Pilot einzelne Fangleinen (wie z. B. äußere A-Fangleinen zum Flügeleinklappen, innere A-Fangleinen zum teilweisen Frontstall etc.) bzw. Fangleinengruppen (wie z. B. sämtliche A-Fangleinen zum totalen Frontstall, sämtliche B-Fangleinen zum sogen. B-Leinen-Stall, Steuerleinen zum totalen Stall etc.) mit den Füßen z. B. mittels Fußstrecker herunterzieht.

2. Ausrüstung für Gleitschirme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das vom Fuß bediente Zugseil/-band u. a. im Innern zweier aufeinander genähter Gurtbänder und/oder von Schläuchen/Schlauchbändern geführt wird, welche sich bei Zug zieharmonikaartig zusammenfalten und im zuglosen Zustand selbst die Zugkraft des Normalflugzustandes z. B. als B-Leinen-Tragegurt übernehmen.

3. Ausrüstung für Gleitschirme nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das vom Fuß bediente Zugseil/-band teilweise oder ganz zwischen mindestens zwei Gurtbändern oder auf bzw. neben dem Gurtband geeignet geführt werden kann.

4. Ausrüstung für Gleitschirme nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Züge (1) (Seile, Gurte, . . .) der B-Leinen nach Austritt aus dem Gurtzeug (2) symmetrisch zusammengeführt und miteinander - z. B. mit einem Knoten, Fangleinenverbindungsstück, Schnalle o. ä. - verbunden (3) werden. Von diesem "Knotenpunkt" (auch "Kreuzungspunkt" genannt) (3) werden die Züge symmetrisch zum Fußstrecker (4) geführt.

5. Ausrüstung für Gleitschirme nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß diese mit Beschleunigungssystemen - insbesondere entsprechend der Patentanmeldung P 40 22 122.9 und P 40 27 037.8 - gekoppelt werden.