DE4134834A1

DE4134834A1 - Vorrichtung zum trennen von abschnitten von einer mit querperforationen versehenen materialbahn

Info

Publication number: DE4134834A1
Application number: DE4134834A
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl Ing Henze
Original assignee: Windmoeller and Hoelscher KG
Current assignee: Windmoeller and Hoelscher KG
Priority date: 1991-06-05
Filing date: 1991-10-22
Publication date: 1992-12-10
Also published as: DE59200343D1; EP0516991B1; ES2057946T3; JPH05154266A; EP0516991A1; CA2070088A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Trennen von Ab schnitten von einer mit Querperforationen versehenen Material bahn, vorzugsweise von Abschnitten von einer mit Querper forationen versehenen ein- oder mehrlagigen Papierschlauchbahn, bestehend aus einem Halte-Doppelbandförderer, bei dem die Umlenk- und/oder Stützrollen oder -walzen des oder der Förderbänder auf der Unterseite der Materialbahn in Längsrichtung derart versetzt zu den Umlenk- und Stützrollen oder -walzen auf der Oberseite angeordnet sind, daß die Materialbahn wellenförmig durch den Halte-Doppelbandförderer hindurchläuft, und aus einem in Förderrichtung in Abstand vor diesem angeordneten Abreiß-Doppelbandförderer, bei dem die Umlenk- und Stützrollen oder -walzen der Förderbänder auf der Unterseite und der Oberseite der Materialbahn in Längsrichtung versetzt zueinander angeordnet sind.

Eine Trennvorrichtung dieser Art ist aus EP 96 223 A1 bekannt. Bei dieser bekannten Trennvorrichtung sind die Umlenk- und Stütz rollen oder -walzen der oberen und unteren Förderbänder des Halte-Doppelbandförderers derart versetzt zueinander angeordnet und gegeneinander verschoben, daß die wellenförmig den Halte-Doppelbandförderer durchlaufende Papierschlauchbahn kraftschlüssig von den Förderbändern festgehalten wird. Das oder die unteren Förderbänder des Abreiß-Doppelbandförderers sind gegen über dem oder den unteren Förderbändern des Halte-Doppelband förderers mit höherer Geschwindigkeit angetrieben, wobei zum Vor zug der Papierschlauchbahn die oberen und unteren Förderbänder nur so leicht gegeneinander angestellt sind, daß der Geschwindig keitsunterschied zu dem Halte-Doppelbandförderer durch ent sprechenden Schlupf ausgeglichen werden kann. Läuft jedoch in dem Bereich zwischen dem Halte-Doppelbandförderer und dem Ab reiß-Doppelbandförderer eine durch Abriß zu trennende Perfora tion ein, werden die unteren Stützrollen des Abreiß-Doppelband förderers, die in einem von einem Exzenter auf- und abbewegbare Träger gelagert sind, derart in Richtung auf die Stützrollen des oberen Förderbandes verfahren, daß diese kraftschlüssig an dem abzutrennenden Papierschlauchabschnitt angreifen und diesen da durch mit gegenüber dem Halte-Doppelbandförderer erhöhter Ge schwindigkeit vorziehen, so daß der Abriß an der Querperforation erfolgt. Anschließend wird der Träger wieder abgesenkt, so daß der abgetrennte Papierschlauchabschnitt abgefördert und der nach folgende eingezogen wird. Die bekannte Trennvorrichtung ist je doch wegen der vertikal verschieblich in einem Träger gelagerten unteren Stützrollen und der Antriebseinrichtung für die inter mittierende Aufwärts- und Abwärtsbewegung des Trägers konstruk tiv aufwendig.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung der ein gangs angegebenen Art einfacheren Aufbaus zu schaffen, mit der sich Abschnitte von einer mit Querperforationen versehenen Materialbahn abtrennen lassen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Vorrichtung der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, daß zumindest die Stütz rollen der oberen und unteren Förderbänder auch des Abreiß-Doppelbandförderers ständig so weit gegeneinander ver schoben sind, daß die Materialbahn wellenförmig auch durch den Abreiß-Doppelbandförderer hindurch läuft, daß der Abreiß-Doppel bandförderer mit etwa gleicher Grundgeschwindigkeit angetrieben ist wie der Halte-Doppelbandförderer und daß der Abreiß-Doppel bandförderer intermittierend mit einer höheren Geschwindigkeit angetrieben wird, wenn sich eine Querperforation oder mehrere zu einer Trennstelle gehörende Querperforationen zwischen dem Halte-Doppelbandförderer und dem Abreiß-Doppelbandförderer be finden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist konstruktiv ein facher aufgebaut, weil bei dieser auf durch einen intermittieren den Antrieb aufwärts und abwärts bewegbare Stützrollen verzich tet ist. Vielmehr durchläuft die Materialbahn sowohl den Halte-Doppelbandförderer als auch den Abreiß-Doppelbandförderer in der Weise wellenförmig zumindest zwischen den Stützrollen beider Doppelbandförderer, daß diese kraftschlüssig mit vernach lässigbarem Schlupf von beiden gefördert wird. Soll ein Abriß eines Abschnitts nach Einlauf einer Querperforation zwischen die beiden Doppelbandförderer erfolgen, wird kurzfristig der Abreiß-Doppelbandförderer mit einer höheren Geschwindigkeit ange trieben, so daß die Abreißspannung erzeugt und der abgetrennte Abschnitt abgefördert wird. Bei Einlauf des nachfolgenden Ab schnitts in den Abreiß-Doppelbandförderer hat dieser wieder seine geringere, dem Halte-Doppelbandförderer entsprechende Geschwindigkeit erreicht, so daß bis zum nächstfolgenden Abriß ein Vorzug mit gleichbleibender dem Halte-Doppelbandförderer ent sprechender Grundgeschwindigkeit erfolgt. Die zyklisch erhöhte, die Abrißspannung erzeugende Geschwindigkeit des Abreiß-Doppel bandförderers läßt sich mit bekannten Antriebsmitteln erzeugen.

Zweckmäßigerweise wird zumindest ein Band des Abreiß-Doppelband förderers von einem Servo-Motor angetrieben, der dieses inter mittierend auf eine höhere Abreißgeschwindigkeit beschleunigt und dann wieder auf die Fördergeschwindigkeit des Halte-Doppel bandförderers verzögert. In ihrer Drehzahl steuerbare Motoren sind in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt.

Der Abreiß-Doppelbandförderer kann auch von einem Differentialge triebe, dessen Antrieb von dem Antrieb des Halte-Doppelband förderers abgeleitet ist, angetrieben sein, wobei in das Differentialgetriebe über einen Servo-Motor intermittierend die höhere Abreißgeschwindigkeit einspeisbar ist.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Abreiß-Doppelbandförderer von einem Differentialgetriebe angetrieben ist, dessen Antrieb von dem An trieb des Halte-Doppelbandförderers abgeleitet ist, wobei dem Differentialgetriebe eine Kupplungs-Brems-Kombination, die inter mittierend lösbar ist, in der Weise zugeordnet ist, daß in den Abreiß-Doppelbandförderer intermittierend eine höhere Abreiß geschwindigkeit einspeisbar ist. Besteht das Differentialge triebe beispielsweise aus einem Räderumlaufgetriebe, wird der Abreiß-Doppelbandförderer mit derselben Geschwindigkeit ange trieben wie der Halte-Doppelbandförderer, wenn über die Kupp lungs-Bremskombination das Sonnenrad an den die Planetenräder tragenden Steg angekuppelt ist, der das Antriebszahnrad für den Abreiß-Doppelbandförderer trägt. Wird hingegen durch die Kupp lungs-Bremskombination das Sonnenrad von dem Planetenträger abge kuppelt und gestellfest gehalten, wird der Abreiß-Doppelband förderer entsprechend dem Übersetzungsverhältnis des Planeten räder-Umlaufgetriebes mit höherer Geschwindigkeit angetrieben.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden in der Zeichnung näher dargestellt. In dieser zeigt

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht der aus einem Halte-Doppelbandförderer und einem Abreiß-Doppel bandförderer bestehenden Trennvorrichtung und

Fig. 2 den aus einem Differentialgetriebe bestehenden Antrieb des Abreiß-Doppelbandförderers, teilweise im Schnitt.

Dem Halte-Doppelbandförderer 1 wird die mehrlagige Papier schlauchbahn 3 in bekannter Weise durch Zuführ-Fördereinrich tungen und Leiteinrichtungen, von denen das letzte Walzenpaar dargestellt ist, zugeführt. Der Halte-Doppelbandförderer 1 be steht aus unteren Umlenkrollen 5, 6 für ein unteres Förderband 7 oder untere Förderbänder, von denen die vordere Umlenkrolle oder Umlenkwalze 6 in bekannter Weise durch einen Getriebemotor 8 und Riemen oder Ketten 9 angetrieben ist. Das oder die oberen Förder bänder 10 laufen über nicht angetriebene Umlenkrollen 11, 12, wobei die zwischen den Umlenkrollen 11, 12 angeordneten Stütz rollen 13, 14 und die hintere Umlenkrolle 12 in einem um die Achse der vorderen Umlenkrolle 11 schwenkbaren Rahmen 15 ge lagert sind, der durch eine Kolben-Zylinder-Einheit 16 ver schwenkbar ist. Zwischen den Umlenkrollen 5, 6 des unteren Förder bandes 7 sind Stützrollen 19, 20, 21 gelagert, wobei die Umlenk rollen und Stützrollen der oberen und unteren Förderbänder in der dargestellten Weise versetzt zueinander angeordnet sind. Durch die Kolben-Zylinder-Einheit 16 wird der Rahmen 15 dabei soweit abgesenkt oder gegen die Rollen des unteren Förderbandes abgesenkt, daß die Schlauchbahn 3 in der dargestellten Weise den Halte-Doppelbandförderer wellenartig durchläuft und im wesent lichen ohne Schlupf kraftschlüssig von den Förderbändern 7, 10 gehalten wird, so daß der Halte-Doppelbandförderer 1 die inter mittierend aufgebrachte Abreißspannung ohne wesentlichen Schlupf aufzunehmen vermag.

Der Halte-Doppelbandförderer 1 entspricht im wesentlichen der in EP 98 223 A1 beschriebenen Vorzugsstation 32, so daß auf diese zur weiteren Erläuterung Bezug genommen wird.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist der Abreiß-Doppelband förderer 2 grundsätzlich identisch aufgebaut wie der Halte-Doppelbandförderer 1, so daß auf die vorstehende Beschrei bung des Halte-Doppelbandförderers Bezug genommen wird.

Ein Unterschied des Abreiß-Doppelbandförderers 2 gegenüber dem Halte-Doppelbandförderer 1 ergibt sich im wesentlichen nur aus dem Antrieb 25. Der Antrieb 25 des Abreiß-Doppelbandförderers besteht aus einem Getriebe mit einem Servo-Motor, der das oder die unteren Förderbänder des Abreiß-Doppelbandförderers 2 mit einer dem Halte-Doppelbandförderer entsprechenden Grundge schwindigkeit antreibt. Intermittierend treibt jedoch der Servo-Motor den Abreiß-Doppelbandförderer zum Aufbringen der Ab rißspannung mit höherer Geschwindigkeit an.

Der Servo-Motor des Abreiß-Doppelbandförderers 2 kann mit einer entsprechenden intermittierenden oder zyklischen Steuerung ver sehen sein. Es können aber auch Sensoreinrichtung vorgesehen sein, die den Einlauf der Querperforation 4 in den Spalt zwischen den beiden Doppelband-Förderern erfassen und sodann ein den Servo-Motor beschleunigendes Signal erzeugen. Der Vorteil einer derartigen Einrichtung liegt darin, daß ein ungestörter Abriß ohne Umrüstarbeiten auch dann erfolgen kann, wenn sich die Länge der Abschnitte zwischen den Querperforationslinien 4 ändert.

Bei der Papierschlauchbahn 3 handelt es sich um eine mehrlagige Papierschlauchbahn, von der Abschnitte zur Sackherstellung abge trennt werden. Die Querperforationslinien der einzelnen Papier lagen sind an den Abrißstellen 4 in bekannter Weise gestaffelt zueinander angeordnet.

Anhand der Fig. 2 wird nun der Antrieb des Abreiß-Doppelbandför derers mit einem Differentialgetriebe erläutert, daß diesem intermittierend im Takt der Abrisse kurzfristig eine höhere Ge schwindigkeit erteilt, wobei der Antrieb des Differentialge triebes von dem Antrieb des Halte-Doppelbandförderers abgeleitet ist.

Über die Antriebswalze 101 des Abreiß-Doppelbandförderers läuft dessen Unterband 102. Der Wellenzapfen 103 der Antriebswalze 101 ist in der dargestellten Weise über Wälzlager in einer Wandung 104 des Gestells gelagert und überragt die Gestellwandung nach links. Auf dieses nach links überstehende Ende des Wellenzapfens 103 ist ein Zahnrad 105 aufgekeilt, welches mit einem weiteren Zahnrad 106 kämmt, das die Antriebswalze 107 des Oberbandes 108 antreibt. Mit dem Zahnrad 105 ist ein Außenkranz 109 mit einer Innenverzahnung fest verschraubt, das Teil eines Differential getriebes in Form eines Räderumlaufgetriebes ist. Die Innenver zahnung des Hohlrades 105 kämmt mit den Planetenrädern 110, die frei drehbar mit dem Antriebszahnrad 111 verbunden sind. Dieses Antriebszahnrad 111 wird über Zwischenräder von dem Halte-Doppel bandförderer mit gleicher Geschwindigkeit angetrieben. Das Antriebszahnrad 111 ist frei drehbar auf einer Welle 113 ge lagert, die ihrerseits einendig in dem Zahnrad 105 und mit ihrem anderen Ende über Kugellager in der Nabe einer Bremsscheibe 114 gelagert ist. Diese Bremsscheibe 114 ist mit einem Gestelldeckel 115 fest verschraubt, der seinerseits mit dem Maschinengestell 16 verschraubt ist.

Die gestellfeste Bremsscheibe 114 ist in ihrer Habe mit einem elektrischen Ringmagnet 117 versehen.

Neben der gestellfesten Bremsscheibe 114 ist auf der Welle 113 ein Ring 119 befestigt, der an seiner linken Seite eine Ring schulter 120 aufweist. Der Ring 119 durchsetzt eine Druckfeder 120′, die sich einerseits an der Ringschulter 120 und anderer seits auf einem Sicherungsring 121 abstützt, der in der Habe 122 einer axial verschieblichen aber undrehbaren Bremsscheibe 123 gehaltert ist. Bei nicht aktiviertem Ringmagnet 117 wird somit die Bremsscheibe 123 durch die Druckfeder 120′ nach rechts ge drückt, so daß sich die Bremsscheibe 123 gegen die Bremsscheibe 124 kraftschlüssig legt, welche über einen ringförmigen Halter 125 fest mit dem Antriebszahnrad 111 verbunden ist.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, kämmt mit den Planetenrädern 110 ein Sonnenrad 126, welches fest mit der Welle 113 verbunden ist.

Solange der Ringmagnet 117 nicht mit Strom beaufschlagt wird, wird die Bremsscheibe 123 kraftschlüssig gegen die Bremsscheibe 124 gedrückt, so daß das Sonnenrad 126 mit dem Antriebsrad 111 gekuppelt und die Abtriebsdrehzahl des Zahnrades 105 gleich der Antriebsdrehzahl des Antriebszahnrades 111 ist.

Wird nun der Ringmagnet 117 mit Strom gespeist, zieht dieser die axial verschiebbare Bremsscheibe 123 gegen die Kraft der Druck feder 120′ gegen die gestellfeste Bremsscheibe 114, so daß die Bremsscheibe 123 und damit auch das Sonnenrad 126 gestellfest gehalten werden. Damit vergrößert sich die Drehzahl des Zahn rades 105 entsprechend dem Übersetzungsverhältnis des Planeten räderumlaufgetriebes gegenüber dem Antriebszahnrad 111.

Der Ringmagnet 117 wird im Takt der gewünschten Abrisse geschal tet, so daß dem Abreiß-Doppelbänderförderer ohne Servoantrieb intermittierend eine höhere Geschwindigkeit erteilt werden kann.

Claims

1. Vorrichtung zum Trennen von Abschnitten von einer Querperforationen versehenen Materialbahn, vorzugsweise von Ab schnitten von einer mit Querperforationen versehenen ein oder mehrlagigen Papierschlauchbahn, bestehend
aus einem Halte-Doppelbandförderer, bei dem die Umlenk und/oder Stützrollen oder -walzen des oder der Förderbänder auf der Unterseite der Materialbahn in Längsrichtung derart versetzt zu den Umlenk- und Stützrollen oder -walzen auf der Oberseite angeordnet sind, daß die Materialbahn wellenförmig durch den Halte-Doppelbandförderer hindurchläuft und
aus einem in Förderrichtung in Abstand vor diesem angeord neten Abreiß-Doppelbandförderer, bei dem die Umlenk- und Stützrollen oder -walzen auf der Unterseite und der Ober seite der Materialbahn versetzt zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest die Stützrollen der oberen und der unteren Förderbänder auch des Abreiß-Doppelbandförderers (2) ständig so weit gegeneinander verschoben sind, daß die Materialbahn wellenförmig und damit im wesentlichen kraftschlüssig auch durch den Abreiß-Doppelbandförderer (2) hindurchläuft,
daß der Abreiß-Doppelbandförderer mit etwa gleicher Grund geschwindigkeit angetrieben ist wie der Halte-Doppelband förderer (1) und daß der Abreiß-Doppelbandförderer intermit tierend mit einer höheren Geschwindigkeit antreibbar ist, wenn eine Querperforation (4) oder mehrere zu einer Trenn stelle gehörende Querperforationen sich zwischen dem Halte-Doppelbandförderer und dem Abreiß-Doppelbandförderer befinden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abreiß-Doppelbandförderer 2 von einem Servo-Motor (25) ange trieben ist, der diesen intermittierend auf eine höhere Ab reißgeschwindigkeit beschleunigt und dann wieder auf die Fördergeschwindigkeit des Halte-Doppelbandförderers verzögert.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abreiß-Doppelbandförderer von einem Differentialgetriebe an getrieben ist, dessen Antrieb von dem Antrieb des Halte-Doppelbandförderers abgeleitet ist, und daß in das Differentialgetriebe über einen Servo-Motor eine höhere Ab reißgeschwindigkeit intermittierend einspeisbar ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abreiß-Doppelbandförderer von einem Differentialgetriebe an getrieben ist, dessen Antrieb von dem Antrieb des Halte-Dop pelbandförderers abgeleitet ist, und daß dem Differentialge triebe eine Kupplungs-Brems-Kombination in der Weise zugeord net ist, daß dem Abreiß-Doppelbandförderer intermittierend eine höhere Abreißgeschwindigkeit erteilt werden kann.