DE4131902A1 - Omnibus mit behindertenabteil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Omnibus, insbesondere Reise- oder Überlandbus, mit einem hohen, für den Koffertransport ausgebildeten Fahrzeugrahmen.

Das Augenmerk wurde bis heute nur darauf gerichtet, Mitfahrgelegenheit für Behinderte in Stadtomnibussen zu schaffen. Dabei fährt der Behinderte auf eine am Bürgersteig anliegende Plattform und wird über ein Gestänge, z. B. eine 4-Gelenk-Kinematik, in den Wagen hineingezogen und gleichzeitig auf die Höhe des Fahrgastbodens gebracht. Der Behinderte befindet sich nunmehr mit seinem Rollstuhl im Fahrgastbereich und kann dort beliebig geparkt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Mitfahrgelegenheit für Schwer­ behinderte in Reise- und Überlandbussen zu schaffen.

Dies wird erfindungsgemäß durch ein vom übrigen Fahrgastbereich getrenntes, in Türnähe vorgesehenes Behindertenabteil mit gegenüber dem Boden des Fahr­ gastbereiches abgesenkten Boden erreicht. Hierbei ist für den Einstieg der unbe­ hinderten Fahrgäste in den Fahrgastbereich und der Einfahrt des im Rollstuhl be­ findlichen Behinderten eine einzige Tür vorgesehen, wobei die Tür zweiteilig aus­ gebildet ist und die eine Türhälfte den gestuften Aufgang zum Fahrgastbereich und die andere Türhälfte das auf dem Höhenniveau der ersten Einstiegstufe be­ findliche Behindertenabteil schließt oder freigibt. Solcherart wird die Möglich­ keit geschaffen, auch Behinderte an Tagesausflügen teilnehmen lassen zu kön­ nen und darüber hinaus auch mehrtätige Fahrten im Omnibus durchzustehen, in­ dem der Behinderte bei Zwischenaufenthalten problemlos den Omnibus verlas­ sen kann.

Gemäß einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung sind für das Einfahren des Rollstuhls von der Türeinfahrt zu seiner in Fahrtrichtung weisenden Endposition im Behindertenabteil schräg angestellte Leitbleche und/oder Haltestangen vorge­ sehen. Auf diese Weise ist der Rollstuhl von der Eingangstür leicht in die Endstel­ lung im Behindertenabteil zu schieben und dort zu positionieren.

Weiterhin ist im Behindertenabteil ein auf die Sitzposition des Rollstuhlfahrers in der Höhe abgestimmtes Fenster vorgesehen. Dadurch ist der Behinderte nicht iso­ liert und kann problemlos am Verkehrsgeschehen teilnehmen.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Omnibusteilschnitt in der Hinteransicht.

Fig. 2 einen Ausschnitt aus der Seitenansicht des Omnibusses.

Fig. 3 einen Teilschnitt aus der Draufsicht des Omnibusses.

Die Figuren zeigen ein in den Omnibus 18 integriertes, separates Behindertenab­ teil 1, dessen Boden 3 gegenüber dem Boden 2 des Fahrgastbereiches 10 wesent­ lich abgesenkt ist. Die Begrenzung des Behindertenabteils 1 gegenüber dem übri­ gen Fahrgastraum 10 wird innenwärts durch die Trennwand 12 des Kofferraumes 11 und die Trennwand 13 gebildet. Für den Fahrgasteinstieg sowie für die Ein­ fahrt des Behinderten 5 mit seinem Rollstuhl 4 ist eine gemeinsame Tür 6 vorgese­ hen, die aus den Türhälften 7 und 8 besteht. Die Türhälfte 7 verschließt den ge­ stuften Aufgang 9 zum Fahrgastbereich 10, die Türhälfte 8 das Behindertenabteil 1. Von der Einfahrt über die Auffahrrampe 16 durch die Türhälfte 8 wird der Roll­ stuhl 4 mit dem Behinderten 5 am Leitblech 17 und an den Haltestangen 14 ent­ lang, die in schräger Anordnung installiert sind, zu seinem Standort im Behinder­ tenabteil 1 gefahren. Ein zusätzliches Fenster 15, in der Blickebene des Behinder­ ten vorgesehen, ermöglicht es diesem, den Ausblick zu genießen und am Ver­ kehrsgeschehen teilzunehmen.

Bezugszeichenliste

 1 Behindertenabteil
 2 Boden des Fahrgastbereiches
 3 Boden des Behindertenabteils
 4 Rollstuhl
 5 Behinderter
 6 Tür
 7 1. Türhälfte
 8 2. Türhälfte
 9 gestufter Aufgang
10 Fahrgastraum(bereich)
11 Kofferraum
12 Trennwand
13 Trennwände (z. Fahrgastbereich)
14 Haltestangen
15 Fenster
16 Auffahrrampe
17 Leitblech
18 Omnibus

Claims (7)

1. Omnibus, insbesondere Reise- oder Überlandbus, mit einem hohen, für den Koffertransport ausgebildeten Fahrzeugrahmen, gekennzeichnet durch ein vom übrigen Fahrgastbereich (10) getrenntes, in Türnähe (6) vorgesehenes Behindertenabteil (1) mit gegenüber dem Boden (2) des Fahrgastberei­ ches (10) abgesenkten Boden (3).

2. Omnibus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für den Einstieg der unbehinderten Fahrgäste in den Fahrgastbereich (10) und den Einstieg des im Rollstuhl (4) befindlichen Behinderten (5) eine einzige Tür (6) vorge­ sehen ist.

3. Omnibus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tür (6) zweiteilig ausgebildet ist, wobei die eine Türhälfte (7) einen gestuften Auf­ gang (9) zum Fahrgastbereich (10) und die andere Türhälfte (8) das auf dem Höhenniveau der ersten Einstiegstufe befindliche Behindertenabteil (1) schließt oder freigibt.

4. Omnibus nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Behindertenabteil (1) zum übrigen Fahrgastraum (10) im hinteren Bereich durch eine Trennwand (12) zum Kofferraum (11) und im oberen Bereich durch Trennwände (13) und Haltestangen (14) abgegrenzt und abgesichert ist.

5. Omnibus nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß für das Einfahren des Rollstuhls (4) von der Türein­ fahrt (8) zu seiner in Fahrtrichtung weisenden Endposition im Behinderten­ abteil (1) schräg angestellte Leitbleche (17) und/oder Haltestangen (14) vor­ gesehen sind.

6. Omnibus nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß im Behindertenabteil (1) ein auf die Sitzposition des Roll­ stuhlfahrers (5) in der Höhe abgestimmtes Fenster (15) vorgesehen ist.

7. Omnibus nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß für das Anfahren des Bodens (3) des Behindertenabteils (1) eine einfache Auffahrrampe (16) vorgesehen ist.