DE412805C - Kastenfoermiger Motorradrahmen mit Brennstoffbehaelter - Google Patents

Description

• Kastenförmiger Notorradrahmen mit Brennstoffbehälter. Im Gegensatz zu den aus Rohren zusammengesetzten Rahmen für Motorräder haben sich trägerförmige Kastenrahmen herausgebildet, die entweder zugleich als Brennstoff-, Öl-, Werkzeug- u. dgl. Behälter ausgestaltet sind, oder aber die Rahmen sind aus U- bzw. L-Profilträgern zusammengesetzt, in welche die Behälter für Brennstoff und Öl besonders eingesetzt und mit denen sie meist durch Schrauben verbunden sind. Im letzteren Fall können die Behälter bereits eine gewisse Queraussteifung der zusammengesetzten Profilrahmen bewirken, die sich jedoch nur über eine verhältnismäßig kurze Länge des Rahmens erstreckt. Diesem verbleiben kritische Bruchstellen besonders dort, wo die Befestigungsmittel für den Unterbau angreifen und wo .die durch die Behälter bewirkte Aussteifung vor den Gabelenden aufhört.
• Rücksichten auf die Sicherheit des Motorradbetriebes, namentlich im Hinblick auf Undichtwerden der Behälter, auf Verwindungen des Rahmens und auf die durch den Übergang des Rahmens in die Hinterradgabel unvermeidbaren kritischen Bruchstellen einerseits und auf die Schaffung eines äußerst -leichten Rahmens anderseits führten zur vorliegenden Erfindung, den Rahmen. aus Blech kastenförmig geschlossen auszugestalten, dabei jedoch den Brennstoff- bzw. ölhehälter in ungleich höherem Maße zur Aussteifung mit heranzuziehen, als dies bei aus Profilträgem zusammengesetzten Rahmen möglich ist. Zu diesem Zweck nimmt gemäß der Erfindung der Rahmen. im Innern einten der Rahmenform angepaßten Behälter auf, der mit seinen Stirnwänden .sich gegen den Kastenrahmen abstützt bzw. an ihm befestigt ist, derart, daß zwischen dem Rahmen- und Behältermantel ein 'Zwischenraum bleibt. Dadurch ergibt sich ein auch gegen Verwindungen vollständig widerstandsfähiger Baukörper. Es entsteht dadurch eine allseitig gespannte gute Aussteifung.
• Die 'Zeichnung zeigt eine Reihe von Ausführungsbeispielen der Erfindung. Abb. i ist ein senkrechter Längsschnitt durch einen. Kastenrahmen. Abb. 2 ist ein Querschnitt nach Linie 2-2 der Abb. i in größerem Maßstab. Abb.3 ist der Teillängsschnitt eines anderen Ausführungsbeispiels. Die Abb. ¢, 5, 6 und 7 zeigen Schnitte anderer Ausführungsformen.
• Der Kastenrahmen besteht aus .einem geschlossenen Träger a, der nur an. dar Gabel für .das Hinterrad in deren Scheiden b übergeht. Der Hohlraum des Rahmens ist nun nicht unmittelbar als Behälter für Brennstoff, öl usw. unterteilt, sondern der Brennstoffbehälter c, der zugleich mittels einer 'Zwischenwand auch ölbehälter sein kann, ist in diesen eingesetzt, und zwar so, daß zwischen Rahmen- und Behältermantel ein Zwischenraum tl bleibt. An den Stirnwänden e des Behälters e sind z. B. winkelförmige Lappen f angeschweißt, die bis auf die Innenwand des Rahmens a abgekröpft sind, damit sie sich an ihm befestigen lassen. Diese Lappen/ könnten natürlich auch einfache ebene Befestigungslappen darstellen., anderseits jedoch ein Rohrprofil nach Art einer Muffe bilden, mittels deren der Behälter c in den. Rahmen a eingepaßt und an ihm befestigt wird. Dabei kann eine allseitige Abdichtung vorgesehen sein, die sich auch auf die Durchführung der Füllschraube g und des Ablaufstutzens h erstreckt, so daß der Ringraum d zwischen Rahmen a und Behälter c einen Sicherheitsraum beim Leckw .erden des Behälters c bilden kann, damit etwa aus diesem laufender Brennstoff nicht verlorengeht und keinen Schaden verursachen kann. Eine möglichst an der tiefsten Stelle angebrachte Prüfschraube in der Wand des Rahmens a läßt jeweils jederzeit erkennen, ob der Ringraum d Brennstoff enthält und ob demnach der Behälter c undicht ist.
• Statt der Befestigungslappen/ könnten die Stirnwände,e gemäß Abb. 4 mit dem Behältermantel c vielfach verfalzt sein, um einen das Innenprofil des Rahmens a ausfüllende Wulst i zu schaffen, mittels dessen sich der Behälterc nicht nur im Rahmena abstützt, sondern der auch eine gute Abdichtung gestattet. Dieser letztere Zweck läßt sich in ebenso günstiger Weise durch Verwendung; von Stirnwänden k gemäß Abb. 5 erreichen, die gleichfalls das Innenprofil des Rahmens a ausfüllen und an ihm durch Muffen k' befestigt werden. Wird auf eine leichte Auswechselbarkeit des Behälters c Wert gelegt, dann ist es zweckmäßig, die Stirnwände k als besondere Querversteifungswände gemäß Abb. 6 auszubauen, an denen der Behälter c mittels seiner Stirnwände z. B. durch eine Schraubverbindung L angeschlossen ist. Nach Abb. 7 ist die Querversteifung durch aus dem Mantel des Behälters c gepreßte Sicken m erzielt. Bei zwischen den Stirnwänden gelegenen Sicken könnte eine durchbrochene Versteifungswand tt eingebaut sein.
• Der Querschnitt des Rahmens und Brennstoffbehälters könnte :ein ganz beliebiger sein, also z. B. abweichend vom dargestellten rechteckigen auch rund, oval, vieleckig o. dgl. Wesentlich ist in. allen Fällen nur, daß sowohl der Rahmen wie auch der Brennstoffbehälter .einen geschlossenen Körper bildet.

Claims (3)

1. PATENT-AN SPRÜCHE: i. Kastenförmiger Motorradrahmen mit Brennstoffbehälter, ,dadurch gekennzeichnet, daß der als geschlossener Körper ausgebildete Rahmen (a) im Innern einen, der Rahmenform angepaßten Behälter (c) aufnimmt, der mit seinen Stirnwänden (,s) sich gegen den Kastenrahmen (a) abstützt bzw. an ihm befestigt ist, derart, daß zwischen dem Rahmen- und Behältermantel ein 'Zwischenraum (d) bleibt.
2. 2. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Brennstoffbehälters (c) im Kastenrahmen (a) besondere, mit ersterem lösbar verbundene Querwände (k) dienen (Abb.6).
3. 3. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwände des Brennstoffbehälters (c) mit dem Behältermantel bis zu einem das Innenprofil des Kastenrabmens ausfüllenden Wulst (i) vielfach gefalzt sind (Abb. ,l). ¢. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Behältermantel (c) Sicken (in) bis zum Ausmaß des Kasteninnenprofils gepreßt sind (Abb. 7).