DE4125275A1 - Schadstoffarmer verbrennungsmotor - Google Patents

Schadstoffarmer verbrennungsmotor

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DE4125275A1
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Hilarius Dipl Ing Drzisga
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    • F02B15/00—Engines characterised by the method of introducing liquid fuel into cylinders and not otherwise provided for
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Description

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verbrennungsmotor zu konstruieren, bei dem als Abgas vor allem nur Kohlendioxid und Wasserdampf die Hauptbestandteile sind.
Dieser Verbrennungsmotor kann zum Antrieb einer Maschine benutzt werden.
Die Aufgabe wird durch die im Kennzeichen der Ansprüche 1, 2 nie­ dergelegten Merkmale gelöst.
Der Motor besteht - wie auch jeder konventionelle Otto-Motor - aus einem Zylinderblock 1 Fig. 1, an dem von unten eine Ölwanne 2 angebracht ist, und in der sich eine Kurbelwelle 3 dreht. An der Kurbelwelle sind Pleuelstangen 4 mit dem zugehörigen Kolben 5 gelenklich angebracht, die sich in den Zylindern 6 hubartig be­ wegen. Im Zylinderkopf 7 befindet sich für jeden Zylinder zumin­ dest ein Auspuffventil 8 und drei Einlaßdüsen 9, 10, 11. Durch diese Düsen findet der notwendige Füllungsprozeß für den Arbeits­ zyklus des Motors statt. Der Füllungsprozeß beginnt mit der Ein­ düsung des Sauerstoffes durch die Düse 9 bei der Position (a) der Kurbelwelle in den schon geschlossenen Zylinderraum. Noch während der Eindüsung des Oxydationsmediums findet durch die Düse 10 die Brennstoffinjektion bei der Position (b) der Kurbelwelle statt. Die gemeinsame Eindüsung der beiden Medien hat zur Folge, daß eine sehr gute Vermischung des Oxydationsmediums mit dem Brenn­ stoff erfolgt. Kurz vor dem oberen Totpunkt des Kolbens wird die Mischung mit Hilfe der Zündkerze 12 gezündet. Gleich nach der Explosion des Gemisches wird in das heiße Gas durch die Düse 11 destilliertes Wasser injiziert. Die Menge des eingespritzten Wassers ist so bemessen, daß die Temperatur nach der Expansion im Zylinder weit über dem Siedepunkt des Wassers liegt. Nach dem Arbeitszyklus in dem unteren Totpunkt des Kolbens in der Position (c) der Kurbelwelle öffnet sich das Auspuffventil und die Abgase verlassen den Zylinder. Sobald die Kurbelwelle die Position (a) wieder erreicht hat, schließt das Auspuffventil, und die Füllung des Zylinders findet erneut durch die Düsen statt.
Die Vorteile bei dieser Motorkonstruktion bestehen darin, daß
  • 1. bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle ein Arbeitszyklus statt­ findet, was eine gute Leistungsausbeute, bezogen auf den Hub­ raum des Motors, bedeutet;
  • 2. der Motor umweltfreundlich ist, ökonomisch arbeitet und in Abmessungen viel kleiner aufgebaut werden kann, als bei her­ kömmlichen Verbrennungsmotoren gleicher Leistung;
  • 3. aufgrund fehlender Stickstoffverbindungen im Verbrennungsraum es nicht zur Bildung umweltschädlicher Stickstoffoxide kommt.
  • 4. aufgrund fehlender Stickstoffverbindungen im Verbrennungsraum es nicht zur Bildung umweltschädlicher Stickstoffoxide kommt.

Claims (1)

  1. Schadstoffarmer Verbrennugsmotor, dadurch gekennzeichnet, daß
    • dieser Motor nur einen Arbeitshub und einen Auspuffhub bei einer Umdrehung der Kurbelwelle hat;
    • die für den Arbeitszyklus notwendige Expansionsfüllung in den Zylinder eingedüst wird.
DE4125275A 1991-07-31 1991-07-31 Schadstoffarmer verbrennungsmotor Withdrawn DE4125275A1 (de)

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