DE4121075C2 - - Google Patents
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- DE4121075C2 DE4121075C2 DE4121075A DE4121075A DE4121075C2 DE 4121075 C2 DE4121075 C2 DE 4121075C2 DE 4121075 A DE4121075 A DE 4121075A DE 4121075 A DE4121075 A DE 4121075A DE 4121075 C2 DE4121075 C2 DE 4121075C2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/135—Fuel-air mixture
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Heizelementanordnung in
einem Luftansaugkanalsystem einer Brennkraftmaschi
ne nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine derartige Anordnung ist beispielsweise aus der
DE-A1 23 06 362 bekannt und dient dort dazu, wenig
stens eine teilweise Verdampfung des zur Bildung
des Brenngemisches erforderlichen, mit Hilfe von
Einspritzventilen abgegebenen und in das Luftan
saugrohr gelangenden Brennstoff zu erreichen, wo
bei ein elektrisch beheizbares Sieb vorgesehen ist,
über welches der von dem Einspritzventil abgegebene
Brennstoff in das Ansaugrohr gelangt.
Als nachteilig wird bei diesem Vorschlag angesehen,
daß das Sieb in einem ansaugrohrseitigen Ende eines
Zweigstutzens angeordnet ist, der andererseits das
Einspritzventil aufweist, d. h. das Sieb wird nicht
von der gesamten angesaugten Luftmenge durchströmt.
Aus der DE-A1 37 08 056 ist eine Anordnung bekannt,
bei der das Heizelement einen aus mehreren Einzel
körpern sich zusammensetzenden Metallkörper auf
weist. Die Einzelkörper weisen viele Durchlaßöff
nungen auf, die auf der Einlaßseite konisch aufge
weitet sind. Obwohl es sich hier um ein Heizelement
handelt, das sich im Einbauzustand über den ge
samten Querschnitt des Luftansaugkanals erstreckt,
drosselt dieses Heizelement offensichtlich den
Luftstrom so sehr, daß vorgesehen ist, daß das
Heizelement nach Einbau in ein Rohrleitungssystem
drehbar ist, so daß es nach Abschaltung der Heizung
aus dem Luftstrom geschwenkt werden kann.
Aus der DE-C2 33 28 078 ist ein elektrisches Wider
standsheizelement für eine Anordnung in einem Luft
ansaugrohr zwischen Vergaser und Motor bekannt, das
mit einem mäanderförmig aus einem Blechstreifen
ausgestanzten Heizleiter ausgestattet ist, der in
einem Kunststoffrahmen gehalten ist. Mit diesem
Heizelement, das einfach herzustellen ist, wird dem
Brennstoff eine sehr große umspülbare Oberfläche
geboten, wobei die Strömungsverluste gering sind.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe
zugrunde, eine Heizelementanordnung zu schaffen,
die ohne größere Strömungsverluste arbeitet und mit
der ein verbessertes Start- und Warmlaufverhalten
der Brennkraftmaschine, ein geringer Brennstoffver
brauch, eine Verbesserung des Fahrverhaltens bei
Einsatz der Brennkraftmaschine in einem Fahrzeug
und geringere Schadstoffemissionen erreichbar wer
den, insbesondere auch für den Fall größerer Alko
holbeimischungen im Brennstoff oder sogar reinen
Alkoholbetriebs.
Diese Aufgabe ist bei der Heizelementanordnung nach
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 durch die im
kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen
Merkmale gelöst worden. Vorteilhafte Weiterbildun
gen sind mit Unteransprüchen angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend be
schrieben.
Die Zeichnung zeigt:
Fig. 1
einen Längsschnitt durch einen Luftansaugkanal ei
nes Zylinders der Brennkraftmaschine,
Fig. 2
einen Längsschnitt (Draufsicht) durch alle Luftan
saugkanäle.
Fig. 1 und 2 zeigen schematisch eine Brennkraftma
schine 1 mit pro Brennzylinder einem Einspritzven
til 2, das in eine der zu den einzelnen Zylindern 3
führenden Luftansaugkanäle 4 einspritzt. Zwischen
dem Einlaßventil 5 und dem Einspritzventil 2 ist
ein Heizelement 6 angeordnet, das siebförmig ausge
bildet ist und sich über den gesamten Querschnitt
des Luftansaugkanals 4 erstreckt. Das Heizelement ist aus
mehreren in Strömungsrichtung hintereinander ange
ordneten, mäanderförmig aus einem Blechstreifen
ausgestanzten Heizleitern 7 gebildet und deckt den
gesamten Einspritzventilstrahlkegel 8 ab.
Vorteilhafterweise sind die Heizelemente 6 in einem
Zwischenflansch 9 zwischen Zylinderkopf 10 und
Luftansaugkanalgehäuse 11 angeordnet, sie können
jedoch auch direkt im Zylinderkopf angeordnet sein.
Die Strombeaufschlagung der Heizelemente 6 erfolgt
in Reihen-, Parallel- und/oder Gruppenschaltung und
wird nach der Start- und Warmlaufphase des Motors
abgeschaltet.
Die Strombeaufschlagung kann jedoch während dieser
Zeit abhängig von der Motordrehzahl, der Motortem
peratur und/oder der Zeit nach dem Starten ge
steuert bzw. abgeschaltet werden. Bei Alkohol- bzw.
Alkoholbeimischungsbetrieb kann die Beheizung auch
länger bzw. stetig erfolgen.
Mit der erfindungsgemäßen Heizelementanordnung
deckt das Heizelement 6 den vollen Querschnitt des
Luftansaugkanals 4 ab,
ist das Heizelement 6 in Strömungsrichtung zwischen Einlaßventil 5 und Einspritzventil 2 angeordnet und ermöglicht ein zentrisches, flächendeckendes Auf treffen des Einspritzventil-Brennstoffstrahlkegels 8,
ist ein geringer Strömungsverlust erreicht, liegt eine integrierte Anordnung im Luftansaugka nalsystem 11 vor, womit deren Verwendung bei Mehr ventileinspritzung bei Brennkraftmaschinen möglich wird, die in Fahrzeuge eingebaut werden sollen. Da mit sind ein verbessertes Start- und Warmlaufver halten der Brennkraftmaschine, ein geringerer Brennstoffverbrauch, eine Verbesserung des Fahrver haltens und geringere Schadstoffemission erreichbar geworden, wobei bei Alkohol- bzw. Alkoholbei mischungsbetrieb eine längere oder stetige Behei zung erfolgen kann.
ist das Heizelement 6 in Strömungsrichtung zwischen Einlaßventil 5 und Einspritzventil 2 angeordnet und ermöglicht ein zentrisches, flächendeckendes Auf treffen des Einspritzventil-Brennstoffstrahlkegels 8,
ist ein geringer Strömungsverlust erreicht, liegt eine integrierte Anordnung im Luftansaugka nalsystem 11 vor, womit deren Verwendung bei Mehr ventileinspritzung bei Brennkraftmaschinen möglich wird, die in Fahrzeuge eingebaut werden sollen. Da mit sind ein verbessertes Start- und Warmlaufver halten der Brennkraftmaschine, ein geringerer Brennstoffverbrauch, eine Verbesserung des Fahrver haltens und geringere Schadstoffemission erreichbar geworden, wobei bei Alkohol- bzw. Alkoholbei mischungsbetrieb eine längere oder stetige Behei zung erfolgen kann.
Claims (6)
1. Heizelementanordnung in einem Luftansaug
kanalsystem einer Brennkraftmaschine, bestehend aus
einem elektrisch beheizbaren Heizelement, über wel
ches der von dem Einspritzventil abgegebene und in
den Luftansaugkanal gelangende Brennstoff geleitet
wird, wobei die Heizleistung des Heizelementes in
Abhängigkeit von wenigstens einem Betriebsparameter
ein- und ausschaltbar bzw. regelbar ist, dadurch
gekennzeichnet,
daß das Heizelement (6) sich über den gesamten Querschnitt des Luftansaugkanals (4) erstreckt,
daß das Heizelement (6) aus mehreren, in Strömungs richtung hintereinander angeordneten, mäanderförmig aus einem Blechstreifen ausgestanzten Heizleitern gebildet ist und
daß das Sieb (6) den vollen Einspritzventilstrahl kegel (8) abdeckt.
daß das Heizelement (6) sich über den gesamten Querschnitt des Luftansaugkanals (4) erstreckt,
daß das Heizelement (6) aus mehreren, in Strömungs richtung hintereinander angeordneten, mäanderförmig aus einem Blechstreifen ausgestanzten Heizleitern gebildet ist und
daß das Sieb (6) den vollen Einspritzventilstrahl kegel (8) abdeckt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das/die Heizelemente (6) in einem
Zwischenflansch (9) zwischen Zylinderkopf (10) und
Luftansaugkanalgehäuse (11) oder direkt im Zylin
derkopf (10) angeordnet ist/sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Strombeaufschlagung der
Heizelemente (6) in Reihen-, Parallel- und/oder
Gruppenschaltung erfolgt.
4. Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Strombeaufschlagung
nur in der Start- und Warmlaufphase des Motorbe
triebs erfolgt.
5. Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Strombeaufschlagung
bei Alkohol- oder Alkoholbeimischungsbetrieb der
Brennkraftmaschine über längere Zeit nach dem Star
ten oder während der gesamten Betriebszeit erfolgt.
6. Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Strombeaufschlagung
abhängig von der Motordrehzahl, der Motortempera
tur, der Ansauglufttemperatur und/oder der Zeit
nach dem Starten gesteuert bzw. abgeschaltet wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4121075A DE4121075A1 (de) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | Heizelementanordnung in einem luftansaugkanalsystem einer brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4121075A DE4121075A1 (de) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | Heizelementanordnung in einem luftansaugkanalsystem einer brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4121075A1 DE4121075A1 (de) | 1993-01-14 |
DE4121075C2 true DE4121075C2 (de) | 1993-04-22 |
Family
ID=6434772
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4121075A Granted DE4121075A1 (de) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | Heizelementanordnung in einem luftansaugkanalsystem einer brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4121075A1 (de) |
Cited By (2)
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DE10225949A1 (de) * | 2002-06-11 | 2004-01-08 | Apag Elektronik Ag | Rohrheizung |
DE19745273B4 (de) * | 1997-10-15 | 2006-10-05 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Einrichtung zum Vorwärmen der Ansaugluft beim Starten eines Ottomotors, vorzugsweise mit Direkteinspritzung |
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-
1991
- 1991-06-26 DE DE4121075A patent/DE4121075A1/de active Granted
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DE10225949B4 (de) * | 2002-06-11 | 2004-07-08 | Apag Elektronik Ag | Elektrische Rohrheizung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4121075A1 (de) | 1993-01-14 |
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