DE4116317A1 - Leitplankensystem fuer strasse und autobahn - Google Patents
Leitplankensystem fuer strasse und autobahnInfo
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes
Landscapes
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Leitplankensystem zur Begrenzung von
Straßen und Autobahn.
Die Autobahn und zahlreiche Straßen sind durch ein Leitplanken
system begrenzt, welches ein Abweichen der Fahrzeuge von ihrer
Spur verhindern soll (Fig. 1). Deshalb stehen diese Leitplanken
auch zwischen den Autobahnspuren und als Außenbegrenzungen
insbesondere an Kurven.
Diese Leitplankensysteme sind überwiegend aus verzinktem Stahl
gefertigt. Sie bestehen im wesentlichen aus der Leitplanke 1,
der Querstütze 2 und dem Pfahl 3.
Diese Systeme haben folgende Nachteile:
- 1. Montageunfreundlich. Z.B. lassen sie sich schlecht biegen bei der Gestaltung von Kurven.
- 2. Verletzungsgefahr. An den Kanten der Leitplanke haben sich insbesondere viele Motorradfahrer schon schwer verletzt.
- 3. Keine Wiederverwendbarkeit. Deformierte Leitplanken müssen mit hohem Energieaufwand als Stahlschrott eingeschmolzen werden.
- 4. Das harte Metall verursacht schon bei geringen Stößen Beschädigungen an Fahrzeugen.
Diese Nachteile werden durch ein neues Leitplankensystem
beseitigt.
Es wird ein neues Leitplankensystem vorgeschlagen, welches
vollständig oder teilweise aus Kunststoffabfällen bzw. teilweise
einem Gemisch von Kunststoff-und Gummiabfällen besteht.
Als Bauteile der neuen Konstruktion werden teilweise oder
vollständig an Stelle der verzinkten Stahlprofile kompakte, nach
Thermoplastverarbeitungsverfahren hergestellte, Bauteile
angewendet die vorzugsweise verschraubt sind.
Die Bauteile aus Kunststoffabfällen können als massive geschäumte,
verstärkte oder modifizierte Bauteile sein, die nach bekannten
Thermoplastverfahren wie z. B. der Extrusion in Formen hergestellt
sind.
Besonders vorteilhaft ist die Anwendung von Gemischen aus Kunst
stoff- und Gummiabfällen, da die Bauteile dann gute elastische
Eigenschaften aufweisen.
An der Rückseite der Leitplanke wird ein Stabilisierungs
profil bzw. ein Stabilisierungsband angeordnet, welches
die Lage der Leitplanke fixiert und bei extrem großen Belastungen
zusätzliche Sicherheit bietet.
Zwei Beispiele werden nachfolgend erläutert.
In Fig. 2 ist eine massive Leitplanke 1 dargestellt, die
formschlüssig mit dem Stabilisierungsprofil 4 und der
Querstütze 2 verbunden und mit Schrauben befestigt
sind. Der Pfahl 3 ist ein herkömmliches Stahlprofil an dem
die Querstütze 2 angeschraubt ist.
In Fig. 3 ist die Leitplanke 1 rückseitig mit Nuten für die
Einpassung des Stabilisierungsprofils 4 versehen. Die Quer
stütze 2 ist an einem runden Pfahl 3 der im oberen Teil
für die Aufnahme der Querstütze ausgespart ist, verschraubt.
Bezugszeichenliste
1 Leitplanke
2 Querstütze
3 Pfahl
4 Stabilisierungsprofil
2 Querstütze
3 Pfahl
4 Stabilisierungsprofil
Claims (4)
1. Leitplankensystem für Straße und Autobahn bestehend aus
Leitplanke 1, Querstütze 2 und Pfahl 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Leitplanke, die Querstütze und der Pfahl oder ein oder zwei davon kompakte, geschäumte, modifizierte und oder verstärkte massive Bauteile aus thermoplastisch verarbeiteten Kunststoffabfällen sind
und daß zwischen Leitplanke und Querstütze ein Stabilisierungs profil bzw. Stabilisierungsband 4 welches vorzugsweise der Form der Leitplanke angepaßt ist, angeordnet ist.
daß die Leitplanke, die Querstütze und der Pfahl oder ein oder zwei davon kompakte, geschäumte, modifizierte und oder verstärkte massive Bauteile aus thermoplastisch verarbeiteten Kunststoffabfällen sind
und daß zwischen Leitplanke und Querstütze ein Stabilisierungs profil bzw. Stabilisierungsband 4 welches vorzugsweise der Form der Leitplanke angepaßt ist, angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf die Querstütze verzichtet wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Bauteile aus Kunststoffabfällen insbesondere
die Leitplanke mit Pulver von Gummiabfällen modifiziertes
Material ist, welches aus bis zu 72% Gummipulver bestehen
kann.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein oder mehrere Bauteile vorzugsweise durch eine
Stahlseele verstärkt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914116317 DE4116317A1 (de) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Leitplankensystem fuer strasse und autobahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914116317 DE4116317A1 (de) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Leitplankensystem fuer strasse und autobahn |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4116317A1 true DE4116317A1 (de) | 1992-11-19 |
Family
ID=6431951
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914116317 Ceased DE4116317A1 (de) | 1991-05-15 | 1991-05-15 | Leitplankensystem fuer strasse und autobahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4116317A1 (de) |
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-
1991
- 1991-05-15 DE DE19914116317 patent/DE4116317A1/de not_active Ceased
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8131 | Rejection |