DE4115064A1

DE4115064A1 - Festsattel-teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE4115064A1
Application number: DE19914115064
Authority: DE
Inventors: Rolf Weiler
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1991-04-04
Filing date: 1991-05-08
Publication date: 1992-12-17
Anticipated expiration: 2011-05-09
Also published as: DE4115064C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Festsattel-Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit radial entnehmbaren Bremsklötzen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine gattungsgemäße Scheibenbremse ist im Patent . . . (Patentanmeldung P 41 10 869.8) vorgeschlagen worden.

Bei der vorgeschlagenen Scheibenbremse sind die zur Führung der Bremsbacken vorgesehenen Stege einstückig mit dem Bremsengehäuse gegossen. Sie bestehen daher zwangsläufig aus demselben Material wie das Bremsengehäuse. Die Stege werden durch die beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte stark belastet und sind Korrosionseinflüssen ausgesetzt. Wenn der Festsattel aus konstruktiven Gründen aus einem nicht hochfesten oder nicht korrosionsbeständigen Material gegossen ist, treten an den Stegen Funktionsmängel auf.

Daraus ergibt sich die Aufgabe, eine gattungsgemäße Teilbelagscheibenbremse mit hinsichtlich Abrieb, Korrosion und Belastbarkeit verbesserten Stegen anzugeben.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Die erfindungsgemäßen Bolzen bestehen aus einem hochfesten Material und haben daher den Vorteil, daß sie stark belastbar sind und geringen Abrieb aufweisen, ohne daß der Festsattel selbst aus einem solchen Material bestehen muß.

Beispielsweise kann der Festsattel gemäß Anspruch 2 aus Leichtmetall bestehen, wodurch das Gewicht der Bremse erheblich reduziert wird. In einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 3 besteht der Festsattel aus Aluminiumguß und die Bolzen aus Edelstahl, wodurch Korrosion praktisch ausgeschlossen ist.

Eine besonders einfache und kostengünstige Befestigung der Bolzen ergibt sich aus Anspruch 4.

Zur Verbesserung der Betriebssicherheit der Bremse wird eine Ausgestaltung der Bremsbackenführungen gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7 empfohlen. Der Abstand zwischen den Nasen und den Flächen der Bolzen, gemäß Anspruch 7, ermöglicht kleine Relativbewegungen, durch die sich die Bremsbackenführungen von anhaftenden Korrosionsprodukten befreien können.

Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Bremsbackenführung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine Ansicht der Innenseite der einen Hälfte eines Festsattels (die andere Hälfte ist spiegelsymmetrisch ausgeführt),

Fig. 2 ein vergrößertes Detail G aus Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie H-H aus Fig. 1.

Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel erkennt man eine von zwei Bremsbacken 41, die jeweils aus einer Trägerplatte 42 und einem mit einem Reibbelag 43 versehenen Bremsklotz 44 bestehen, der auf der Trägerplatte 42 lösbar befestigt ist. Die Trägerplatte 42 ist mit zwei Vorsprüngen 45 versehen (in den Figuren ist nur einer sichtbar), mittels derer die Bremsbacken 41 am Festsattel 46 axial verschiebbar geführt sind.

Zur Führung der Bremsbacken 41 ist der Festsattel 46 mit vier Bolzen 47 versehen, die jeweils einen ersten Abschnitt 48 und einen freien, zweiten Abschnitt 49 aufweisen. Die Bolzen 47 sind mit ihrem ersten Abschnitt 48 in Bohrungen 50 des Sattelgehäuses eingepreßt. Der zweite Abschnitt 49 ist mit Abstützflächen 51, 52 versehen, an denen ein Vorsprung 45 axial verschiebbar anliegt.

Zur Sicherung gegen Ausheben der Bremsbacken 41 aus ihren Führungen sind die Vorsprünge 45 mit Nasen 53 versehen, die in axial verlaufende Ausnehmungen 54 der Bolzen 47 eingreifen. Zwischen den Nasen 53 und den Flächen 55 der Ausnehmungen 54 ist ein kleiner Abstand von ungefähr 1 mm vorgesehen, um eine Relativbewegung zu ermöglichen, durch die eine Säuberung der Flächen 55 oder der Nasen 53 von Korrosionsprodukten erfolgt.

Claims

1. Festsattel-Teilbelagscheibenbremse für Kraftfahrzeuge, mit einem am Fahrzeug unverschiebbar verankerten Festsattel, der den äußeren Rand einer Bremsscheibe axial übergreift, mit beiderseits der Bremsscheibe angeordneten, am Bremssattel axial verschiebbar geführten Bremsbacken, die eine Trägerplatte und einen oder mehrere, mit Reibbelägen versehene Bremsklötze aufweisen, die auf der Trägerplatte lösbar befestigt sind, mit axial verlaufenden Stegen des Festsattels, die an den in Umfangsrichtung der Bremsscheibe liegenden Seiten des Festsattels angeordnet sind und Abstützflächen zur Abstützung der Trägerplatte aufweisen, mit in Umfangsrichtung weisenden Vorsprüngen der Trägerplatten, die die Stege hintergreifen und an den Abstützflächen axial verschiebbar geführt sind, wobei die beim Bremsen auftretenden Umfangskräfte von der Bremsbacke über einen der Vorsprünge jeweils auf den an der Bremsscheibeneinlaufseite des Festsattels befindlichen Steg übertragen werden, insbesondere nach einem der Ansprüche des Patents . . . (Patentanmeldung P 41 10 869.8), dadurch gekennzeichnet, daß die Stege als im wesentlichen senkrecht zur Bremsscheibenebene angeordnete Bolzen (47) aus einem hochfesten Material ausgebildet sind, wobei ein erster Abschnitt (48) der Bolzen (47) am Festsattel (46) verankert ist und ein freier, zweiter Abschnitt (49) Abstützflächen (51, 52) für die Bremsbacken (41) aufweist.

2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Festsattel (46) aus Leichtmetall oder einer Leichtmetallegierung besteht.

3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Festsattel (46) aus Aluminiumguß und die Bolzen (47) aus Edelstahl bestehen.

4. Teilbelagscheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt (48) der Bolzen (47) in Bohrungen (50) des Festsattels (46) eingepreßt ist.

5. Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (45) der Trägerplatte (42) der Bremsbacken (41) den zweiten Abschnitt (49) der Bolzen (47) so weit umgreifen, daß ein Ausheben der Bremsbacken (41) aus ihren Führungen verhindert wird.

6. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (45) mit Nasen (53) versehen sind, die im wesentlichen zur Bremsbackenmitte hin zeigen und daß die Bolzen (47) auf ihren der Bremsenmitte abgekehrten Seiten axial verlaufende Ausnehmungen (54) aufweisen, in die die Nasen (53) eingreifen.

7. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Nasen (53) und den Flächen (55) der Ausnehmungen (54) ein kleiner Abstand vorgesehen ist.