DE411346C - Wechselduese an Spritzvergasern fuer ueberbemessene Flugzeugmotoren - Google Patents

Description

• Wechseldüse an Spritzvergasern für überbemessene Flugzeugmotoren. Um den Flugbetrieb in sehr großen Höhen zu ermöglichen, baut man Flugmotoren, welche ein. im Verhältnis zu ihrem Unterbau übermäßig großes Hubvolumen besitzen, das ,in. der Höhe voll ausgenutzt und in niederen Schichten zur Vermeidung von ü.berbeanspruchungen des Unterbaues aber gedrosselt wird. Bei richtiger Bauart ist es jedoch möglich, einen solchen überbemessenen Flugmotor für kurze Zeit auch am Boden ungedrosselt zu betreiben, um z. B. beim Anfahren oder bei überwindung von Gefahrmomenten eine erhöhte Leistung zu erzielen. Dieser Steigerungsmöglichkeit sind aber durch Bemessung der Brennstoffdüsen für gewöhnlich gewisse Grenzen gesetzt, da diese Düsen für die Normalleistung des Motors und wirtschaftlichen Verbrauch sowv@ohl am Boden als auch in der Höhe bemessen sein müssen und daher am Boden ein für die höchste Ausnutzung des Hubvolumens zu axmes Gemisch liefern.
• Um nun auch am Boden oder in tiefen Luftschichten eine dem großen Hubvolumen des Motors entsprechende Steigerung für kurze Zeitdauer zu ermöglichen, wird gemäß der Erfindung vor dem Brennstoffspritzrohr eine vom Führersitz, also von außen zu verstellende Wechseldüse mit mehreren Brennstoffdüsen angeordnet, von denen eine oder mehrere für die Normalleistung des Motors bei gedrosselter Luftzufuhr am Erdboden, bei teilweise gedrosselter oder ungedrosselter Luftzufuhr in höheren Luftschichten bemessen sind, während eine weitere Düse nach der dem Hubvolumen entsprechenden Spitzenleistung in tiefen Luftschichten bei ungedrosselter Luftzufuhr bemessen ist.
• Die Vorteile des Erfindungsgegenstandes kommen besonders in Verbindung mit Höhenvergasern zur Geltung, welche, mit einer oder mehreren Gruppen von Vergaserräumen und Drosselvorrichtungen versehen, dem Motor in allen Höhenlagen Gemisch von gleichbleibender Beschaffenheit zuführen, und die nunmehr nach der Erfindung auch so eingestellt werden können, daß sie eine höchste Spitzenleistung gestatten, welche auch der überbemessene Motor ohne Schädigung seiner Triebwerksteile für kurze Zeiträume auszuhalten in der Lage ist.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel schematisch veranschaulicht. .
• In dieser Zeichnung ist a das Schwimmergehäuse und b die Mischkammer des Vergasers. Vom Schwimmergehäuse führt das übliche Brennstoffzuflußrohr c nach dem Spritzrohr d, dessen Spritzöffnung größer gehalten ist, als dem normalen Brennstoffverbrauch des Motors entsprechen würde. Im Zuführungsrohr c ist nun eine Wechseldüse in Gestalt eines Halmkegels vorgesehen, die zwei kalibrierte Brennstoffdüsen e und f besitzt und durch einen Hdbel g, zweckmäßig mittels Bowdenkabels, vom Führersitz aus verstellt werden kann. Der Halmkegel selbst wird in bekannter Weise durch eine Blattfeder ständig gegen seinen Sitz gedrückt, so daB er zwecks Reinigung leicht herausgenommen werden kann. Die Brennstoffdüse f ist enger gehalten als die Düse e und dient dazu, dem Motor in der Höhe, d. h. also im ,eigentlichen Betriebe, die für die erforderliche Leistung und höchste Wirtschaftlichkeit benötigte Brennstoffmenge zuzuführen, während die größere Düse e zur Einstellung eines reicheren Gemisches für die dem Hubvolumen des Motors entsprechende Spitzenleistung am Boden. berechnet ist. Bei Verwendung eines Höhenvergasers wird man daher so verfahren, da.ß man zwecks Steigerung der Leistung, etwa beim Anfahren am Boden, die größere Brennstoffdüse e einstellt und das Höhengas wie bisher üblich öffnet. Auf diese Weise erhält man darin bei voller Ausnutzung des Hubvolumens das für die erhöhte Leistung am Boden benötigte Gemisch. Durch Zurückdrehen, des Hahnkegels auf die Brennstoffdüse f erhält dann der Vergaser sofort wieder die Möglichkeit, als Höhenvergaser zu wirken.
• Statt der einen, für Normalleistung bestimmten Brennstoffdüse könnten auch mehrexe Düsen vorgesehen sein, die für eine Normalleistung des Motors in verschiedenen Höhenstufen (von tausend zu tausend Meter Höhenunterschied steigend) bemessen sind.

Claims (2)

1. PATENT-ANSPRÜcHE: i. An Spritzvergasern für überbemessene Flugzeugmotoren die Ausbildung einer von außen einstellbaren Wechseldüse in der Weise, daß einerseits eine Brennstoffdüse vorgesehen ist, welche für eine Spitzenleistung des Motors bei ungedrosselter Luftzufuhr am Erdboden oder in dessen Nähe bemessen ist, welche anderseits eine oder mehrere Brennstoffdüsen. aufweist, die für die Normalleistung des Motors-bei gedrosselter Luftzufuhr am Borten oder in dessen Nähe, bei teil.-weise gedrosselter oder ungedrosselter Luftzufuhr in höheren Luftschichten-bemessen sind.
2. 2. Die Vereinigung einer Wechseldüse nach Anspruch i mit einem eine oder mehrere Gruppen von Vergaserräumen und 15rosselvorrichtungen besitzenden Höhenvergaser.