DE4112526A1 - Pflugschar fuer einen schneepflug mit einem im oberen bereich der pflugschar vorgesehenen windleitschirm - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Pflug­ schar für einen Schneepflug mit einem im obe­ ren Bereich der Pflugschar vorgesehenen Wind­ leitschirm.

Es sind verschiedene Gestaltungen von Wind­ leitschirmen, welche oben an Pflugscharen von Schneepflügen angeschlossen werden, bekannt. Eine bekannte Gestaltung besteht dabei aus ei­ nem Rohrrahmen, in welchem ein Gewebematerial gespannt ist. Der Rohrrahmen ist dabei an der oberen Kante der Pflugschar in der Weise befe­ stigt, daß das Gewebematerial in einer mehr oder weniger waagerechten Ebene nach vorne von dem Pflug absteht. Auf diese Weise entsteht zwischen der Pflugschar und dem Windleitschirm ein Knick. Auch bekannte, aus einem Gummimate­ rial gefertigte Windleitschirme sind in der gleichen Weise an der Pflugschar angeordnet und bilden somit mit dieser einen Knick.

Neben dem Umstand, daß der zwischen Pflugschar und Windleitschirm vorhandene Knick den Schneefluß und Auswurf des Schnees verhindert, denn bei bestimmten Schneebeschaffenheiten klebt der Schnee in dem Knick, besitzen die bekannten Gestaltungen den weiteren Nachteil, daß die Wirkung des Windleitschirmes jeweils nur für bestimmte Räumbedingungen, welche des­ sen Auslegung zugrundegelegt haben, optimal ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Pflugschar mit einem Windleit­ schirm zu schaffen, welcher unter verschieden­ sten Einsatzbedingungen ein gutes Räumergebnis bei optimalem Schneeauswurf gestattet. Dabei soll der Windleitschirm robust und gegen Be­ schädigungen unempfindlich aufgebaut sein.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch ge­ löst, daß bei einer gattungsgemäßen Pflugschar mit einem Windleitschirm die mit der Pflug­ schar verbundene Kante des Windleitschirmes im wesentlichen in Verlängerung der oberen Kante der Pflugschar verläuft zur Erzeugung eines im wesentlichen knickfreien Überganges von der Pflugschar zum Windleitschirm, daß der Wind­ leitschirm aus einer Platte aus einem elastisch verformbaren Material besteht und daß mindestens eine auf den Windleitschirm wirkende Verstelleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher die Krümmung des Windleit­ schirms verändert werden kann. Die Veränder­ barkeit der Krümmung des Windleitschirmes ge­ stattet dabei die Anpassung seiner Quer­ schnittsform an die herrschenden Schnee- und Räumbedingungen. Dem Windleitschirm kann somit in Abhängigkeit von Schneebeschaffenheit, Höhe der Schneeauflage, Räumgeschwindigkeit etc. eine Gestalt gegeben werden, die den Übertritt des von der Pflugschar von der Fahrbahn aufgenommenen Schnees über die Schar hinweg wirksam verhindert. Die Verstellbarkeit der Krümmung des Windleitschirms wird dabei da­ durch ermöglicht, daß dieser aus einer Platte aus einem elastisch verformbaren Material be­ steht. Unter "Platte" ist in diesem Zusammen­ hang zu verstehen, daß der Windleitschirm - an einer Kante eingespannt - sich selber trägt, d. h. keinen Rahmen erfordert; "Platte" deutet weder darauf hin, daß der Windleitschirm in seinem entspannten Zustand "platt", d. h. eben ist, noch daß seine Dicke konstant ist. Die elastische Verformbarkeit des Windleitschirmes gestattet wiederum, daß dieser in den ver­ schiedenen Stellungen ohne Bildung eines Knicks mit der Pflugschar verbunden sein kann, d. h. eine Verlängerung der Pflugschar mit einem im wesentlichen stetigen Übergang dar­ stellt. Ein Festkleben des Schnees im Über­ gangsbereich von der Pflugschar zum Windleit­ schirm wird dadurch wirksam verhindert, der Schneefluß und Auswurf gegenüber bekannten Pflugscharen mit Windleitschirmen beträchtlich verbessert.

Bevorzugt sind zwei Verstelleinrichtungen vor­ gesehen, welche an zwei horizontal über die Breite des Windleitschirms verteilten Punkten angreifen, bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform in den Randbereichen des Wind­ leitschirmes. Auf diese Weise kann nicht nur die Krümmung des Windleitschirmes bei Beibe­ haltung dessen zylindrischer Gestalt verändert werden; vielmehr läßt sich bei einer derarti­ gen Ausgestaltung dem Windleitschirm auch eine konische Gestalt geben, d. h. eine Zu- bzw. Ab­ nahme der Krümmung von einer Seite des Wind­ leitschirmes zur anderen. Eine derartige ein­ seitige Verstellung des Windleitschirmes mit der Folge eines konischen Querschnittverlaufes verbessert weiter den Schneefluß bei einseiti­ gem Schneeauswurf, was eine Erhöhung der Räumgeschwindigkeit zuläßt.

Die Dicke der den Windleitschirm bildenden Platte nimmt bevorzugt von der Kante, an wel­ cher der Windleitschirm an der Pflugschar be­ festigt ist, in Richtung auf die gegenüberlie­ gende, freie Kante ab. Dies begünstigt die Ausbildung eines vorteilhaften Verlaufs der Krümmung bei den verschiedenen Einstellungen.

Zweckmäßigerweise besteht der Windleitschirm aus einem Polyurethan-Elastomer. Dabei ist der Windleitschirm bevorzugt nicht als ebene Platte gegossen, sondern vielmehr in zy­ lindrischer Form mit einer Krümmung, welche der stärksten, im Betrieb erwünschten Krümmung des Windleitschirmes entspricht. In diesem Falle ist der Windleitschirm in seinem im we­ sentlichen spannungsfreien Zustand stark ge­ krümmt, d. h. die durch die Verstelleinrichtung vorzunehmende zwangsweise Veränderung der Krümmung des Windleitschirms erfolgt im Sinne einer Verringerung der Krümmung, d. h. Vergrö­ ßerung des Krümmungsradius′.

Wird in dieser Weise nicht die Krümmung des Windleitschirms durch die Verstelleinrichtung erzwungen, sondern vielmehr dessen "Aufbiegen" aus seinem stark gehemmten spannungsfreien Zustand, kann die/jede Verstelleinrichtung be­ sonders einfach aufgebaut sein, nämlich ein hinter dem Windleitschirm angeordnetes, ledig­ lich auf Zug belastetes Verstellelement um­ fassen. Dies ist insbesondere deshalb von großem Vorteil, weil hierdurch eine Beschädi­ gung der Verstelleinrichtung bei einem zwangs­ weisen Zurückbiegen des Windleitschirmes, beispielsweise beim Auffahren auf ein Hindernis, unmöglich ist. Ein hinter dem Wind­ leitschirm angeordnetes, auf Druck belastetes Verstellelement, welches den - im spannungs­ freien Zustand ebenen - Windleitschirm in sei­ nen gekrümmten Zustand zwingt, könnte demge­ genüber beim Auftreffen des Windleitschirmes auf eine Wand oder dergleichen überlastet oder gar beschädigt werden.

Für die Verstelleinrichtung kommen die unter­ schiedlichsten technischen Gestaltungen in Frage. Beispielsweise kann an dem Windleit­ schirm ein Seil angreifen, dessen anderes Ende an verschiedenen, die jeweilige Krümmung des Windleitschirms bestimmenden Einhängepunkten eines mit der Pflugschar verbundenen Veranke­ rungsteils eingehängt werden kann. Des weitern kommen hydraulisch, pneumatisch und elektrisch angetriebene Verstelleinrichtungen, welche zwischen einem Verankerungsteil der Pflugschar und einem Anlenkpunkt an dem Windleitschirm angelenkt sind, in Frage.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungs­ gemäßen Pflugschar bei zylindrischer Krümmung des Windleitschirms und

Fig. 2 eine Ansicht schräg von hinten auf die Pflugschar gemäß Fig. 1 bei konischer Krümmung des Windleitschirms.

Die dargestellte Pflugschar und ihre Anlenkung an einen Rahmen sind in konventioneller Weise ausgestaltet. Die Pflugschar 1 ist demgemäß mittels oberer Lenker 2 und unterer Lenker 3 an dem Rahmen 4 angelenkt. Zwischen zwei an der Rückwand der Pflugschar befestigten oberen Widerlagern 5 und zwei an dem Rahmen 4 befestigten unteren Widerlagern 6 sind zwei (nicht dargestellte) Niederhalter in Form von Schraubenfedern gespannt. Die untere Kante der Pflugschar 1 wird durch eine Verschleißschiene 7 gebildet.

An der Oberkante der Pflugschar 1 ist eine Be­ festigungsleiste 8 vorgesehen. Zwischen die Befestigungsleiste und eine an dieser mittels Schrauben 9 fixierte Klemmleiste 10 ist der Windleitschirm 11 mit seiner Unterkante ein­ gespannt. An dieser, der Befestigung dienenden Kante ist die Dicke des Windleitschirmes größer als an der gegenüberliegenden, freien Kante 12. Es ist ersichtlich, daß zwischen der Oberkante der Pflugschar und der der Befesti­ gung dienenden Kante des Windleitschirmes ein glatter, knickfreier Übergang ausgebildet ist.

In der Zeichnung ist der Windleitschirm 11 in zwei unterschiedlichen Stellungen, d. h. mit zwei verschiedenen Krümmungen dargestellt. Die Stellung A zeigt dabei den Windleitschirm mit seiner größten Krümmung, d. h. mit minimalem Krümmungsradius. Der Windleitschirm ist im Zustand A spannungsfrei, nachdem er bei seiner Herstellung in einer Form mit der entsprechen­ den Krümmung gegossen wurde.

Gemäß Stellung B besitzt der Windleitschirm 11 eine verringerte Krümmung. Dies wird durch zwei Stahlseile 13 bewirkt, welche zwischen den Anlenkpunkten 14 auf dem Windleitschirm 11 und jeweils einem Auge der auf der Rückseite der Pflugschar 1 angeschweißten Verankerungs­ teile 15 gespannt sind. Gemäß Fig. 1 besitzen beide Stahlseile 13 die gleiche Länge, die Krümmung des Windleitschirms ist somit über dessen gesamte Breite konstant, er ist zylindrisch gekrümmt.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht schräg von hinten auf die Pflugschar mit Windleitschirm gemäß Fig. 1. Hier wird ersichtlich, daß zwei, über die Breite des Windleitschirms verteilte Verstelleinrichtungen und demgemäß an der Rückseite der Pflugschar zwei Veranke­ rungsteile 15 vorgesehen sind. Indem das an dem Verankerungsteil 15a angelenkte Stahlseil 13a kürzer gespannt ist als das an dem Verankerungsteil 15b angelenkte Stahlseil 13b, ergibt sich ein konischer Verlauf des Windleitschirmes 11, d. h. eine zunehmende Krümmung (kleiner werdender Krümmungsradius) von der Seitenkante a in Richtung auf die Seitenkante b des Windleitschirmes 11.

Claims (8)

1. Pflugschar für einen Schneepflug mit einem im oberen Bereich der Pflugschar vorgese­ henen Windleitschirm, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Pflugschar (1) verbundene Kante des Windleitschirms (11) im wesent­ lichen in Verlängerung der oberen Kante der Pflugschar (1) verläuft zur Erzeugung eines im wesentlichen knickfreien Übergan­ ges von der Pflugschar zum Windleitschirm, daß der Windleitschirm aus einer Platte aus einem elastisch verformbaren Material besteht und daß mindestens eine auf den Windleitschirm wirkende Verstelleinrich­ tung (13, 14, 15) vorgesehen ist, mittels welcher die Krümmung des Windleitschirms (11) verändert werden kann.

2. Pflugschar gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Verstelleinrichtungen vorgesehen sind, welche an zwei horizontal über die Breite des Windleitschirms verteilten Punkten angreifen.

3. Pflugschar nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Verstelleinrichtungen in den Randbereichen des Windleitschirms an­ greifen.

4. Pflugschar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der den Windleitschirm (11) bildenden Platte von der Kante, an welcher der Windleitschirm an der Pflugschar (1) befestigt ist, in Richtung auf die gegen­ überliegende, freie Kante (12) abnimmt.

5. Pflugschar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Windleitschirm in zylindrischer Form mit der stärksten, im Betrieb er­ wünschten Krümmung gegossen ist.

6. Pflugschar nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die/jede Verstelleinrichtung ein hin­ ter dem Windleitschirm angeordnetes, auf Zug belastetes Verstellelement umfaßt.

7. Pflugschar nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellelement als Stahlseil (13) ausgebildet ist.

8. Pflugschar nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Windleitschirm aus einem Polyurethan-Elastomer besteht.