DE4107720A1

DE4107720A1 - Fluegelzellenpumpe

Info

Publication number: DE4107720A1
Application number: DE4107720A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Dipl Ing Hertell
Original assignee: Barmag Luk Automobiltechnik & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH; Barmag Luk Automobiltechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Magna Powertrain Hueckeswagen GmbH
Priority date: 1990-03-10
Filing date: 1991-03-11
Publication date: 1991-10-10
Anticipated expiration: 2011-03-12
Also published as: JPH0599159A; JP2882696B2; FR2659393A1; FR2699967B1; DE4107720C2; FR2659393B1; FR2699967A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Flügelzellenpumpe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Diese Flügelzellenpumpe ist bekannt durch die europäische Anmeldung Nr. 8 71 14 934.0 (EP-1 548). Diese bekannte Pumpe besitzt ein großes Fördervolumen und hat den Vorteil, nur aus sehr wenigen Einzelteilen zu bestehen und daher weitgehend verschleißfrei zu sein.

Aufgabe ist die weitere Vergrößerung des Fördervolumens und die weitere Verminderung und technische Vereinfachung der Einzel teile.

Die Lösung ergibt sich aus dem Kennzeichen des Anspruchs 1. Nach dieser Lösung wird der bei der bekannten Pumpe erforder liche, an der Welle auskragend gelagerte Rotor erspart und ersetzt durch eine an dem auskragenden Ende der Welle befe stigte Kulissenführung. Diese Kulissenführung ist ein hin sichtlich Herstellung, Festigkeitseigenschaften und Haltbarkeit sehr unproblematisches Bauteil. Durch die Einsparung des Rotors wird das für die Förderleistung nutzbare Gehäusevolumen vergrößert. Zwar hat nun der Flügel durch die Einbringung der Führungsnut einen etwas komplizierteren Aufbau. Die Einbringung und Bearbeitung der Führungsnut an einem derartigen Flügel, der als rechteckige Platte leicht einspannbar ist, bereitet jedoch keine Schwierigkeiten.

Kulissenführung im Sinne dieser Anmeldung ist ein Ansatz an der Welle. Dieser Ansatz besitzt zwei zueinander parallele Seitenflächen, die in die Nut des Flügels derart eingepaßt sind, daß der Flügel auf den Seitenflächen sauber geradgeführt ist, andererseits aber gleiten kann. Die Kulissenführung kann auch leicht ballig in dem Sinne ausgeführt sein, daß die im wesentlichen parallelen Seitenflächen Abschnitte eines Zylindermantels mit sehr großem Zylinderradius sind (Anspruch 11). Hierdurch wird gewährleistet, daß der Flügel seine Drehstellung relativ zur Welle geringfügig ändern und damit seine Lage im Gehäuse so anpassen kann, daß er nicht klemmt. Die Kulissenführung ragt jedenfalls so weit axial in das Gehäuse, daß eine gute Geradführung gewährleistet ist. Zusätzlich muß aber auch gewährleistet sein, daß der Flügel sich in dem Gehäuse nicht verkantet. Daher ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Kulissenführung sich bis über die axiale Mitte des Gehäuses hinaus erstreckt (Anspruch 12).

Die Ausbildung der Nut in dem Flügel kann dadurch geschehen, daß der Flügel in seiner Mittenebene, welche parallel zu seinen beiden Seitenflächen liegt, einen durchgehenden Schlitz erhält. Zur guten Führung des Flügels ist erforderlich, daß die Seitenflächen dieses Schlitzes exakt parallel zueinander liegen.

Der Flügel kann aber auch U-förmig ausgebildet sein. Dabei ist der Flügel mit den von dem Quersteg des U senkrecht abstehenden Seitenflanken auf der Kulissenführung geführt. Der Quersteg gleitet auf der der Welle gegenüberliegenden Pumpenstirnwand (Anspruch 10). Hierdurch erhält der Flügel eine an den Flügelenden nicht verschlossene, durchgehende Nut, die darum gut zu bearbeiten ist. Die Nut kann auch benutzt werden zur Führung von Flügelkappen, die mit angesetzten Führungslappen in der Nut geführt sind und mit ihrer Außenseite an der Gehäuse umfangswand gleiten und die Dichtung zwischen Flügel und Gehäuse bewirken. In diesem Falle dient also die zwischen den Seitenflanken des U-förmigen Querschnittes gebildete Nut gleichzeitig zur Führung von Führungsleisten oder Dichtkappen. Voraussetzung ist, daß der Quersteg einen Abstand von minde stens der Höhe der Führungslappen von den Flügelenden hat.

In jedem Falle kann es nützlich sein, den Flügel an seinen Enden mit Führungsleisten oder Dichtkappen zu versehen, welche gegenüber dem Flügel eine geringfügige Bewegungsfreiheit haben (Anspruch 8). Derartige Führungsleisten oder Dichtkappen sind geeignet, die durch Fertigung und/oder Verschleiß entstandenen Toleranzen des Gehäuses gegenüber dem Flügel auszugleichen.

Die erfindungsgemäße Flügelzellenpumpe ist vorzugsweise als "Ein-Flügel-Pumpe", d. h. als Pumpe mit nur einem einzigen Flügel ausgeführt, wobei dieser Flügel, abgesehen von eventuell eingebauten Führungsleisten oder Dichtkappen, die eine geringfügige Bewegungsfreiheit haben, starr ist. Die äußeren Enden des Flügels, die ggf. durch die Führungsleisten bzw. Dichtkappen gebildet werden, haben einen Krümmungsradius. Die Gehäuseform ist dadurch bestimmt, daß sie eine in sich geschlossene Kurve umschreibt. Diese Kurve besitzt die Eigenschaft, daß sämtliche Sekanten, welche durch die Achse der Pumpenwelle gehen, gleich lang sind, unabhängig davon, unter welchem Drehwinkel diese Sekanten liegen. Die Länge dieser Sekanten ist die Entfernung der Mittelpunkte der Krümmungs radien der Flügelenden - in einem Radialschnitt des Gehäuses betrachtet. Eine solche in sich geschlossene Kurve ist z. B. eine Konchoide. Geeignete Kurvenformen ergeben sich z. B. aus der deutschen Patentanmeldung 39 33 618.2 (1-1742). Die Gehäuseform im Radialschnitt ist dann die Äquidistante zu dieser in sich geschlossenen Kurve mit dem Krümmungsradius der Flügelenden, Führungsleisten bzw. Dichtkappen als Abstand.

Zur Erreichung eines möglichst großen volumetrischen Wirkungs grades sind Einlaß und Auslaß vorzugsweise durch Rückschlagven tile gesichert. In dieser Ausführungsform ist die Flügelzellen pumpe insbesondere als Vakuumpumpe nützlich, die durch Kraftfahrzeugmotor angetrieben wird und zum Betrieb von Servoverbrauchern, z. B. Bremskraftverstärker, dienen.

Der Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrades dient auch, daß Einlaß und Auslaß symmetrisch zum unteren Totpunkt angeordnet sind. Der untere Totpunkt ist dabei die Mantellinie des Gehäuses, welche die geringste Entfernung von der Wellenachse hat. Einlaß und Auslaß liegen dabei unmittelbar unterhalb der Totpunktlage des Flügels, d. h. unterhalb der Axialebene, welche die durch den unteren Totpunkt gehende Axialebene (Symmetrieebene) senkrecht schneidet (Anspruch 3).

Die Außenseiten des Flügels sind in der einfachsten Ausführung zueinander parallele ebene Flächen (Anspruch 7). Diese Ausführung hat den Vorteil, daß bei der Verwendung als Vakuumpumpe mit Ölschmierung das Auspressen des Öls im unteren Totpunkt vermieden wird. Eine Steigerung des volumetrischen Wirkungsgrades läßt sich jedoch erreichen, wenn die Außenseiten als Abschnitte von Zylindermänteln mit verhältnismäßig großem Krümmungsradius dargestellt werden. Das wesentliche Merkmal dieser Zylindermäntel ist, daß sie sich der Gehäuseform des unteren Totpunktes derart anschmiegen, daß der Flügel in seiner Totpunktlage den den unteren Totpunkt enthaltenden Gehäuseab schnitt fast vollständig ausfüllt. Als untere Totpunktlage wird in dieser Anmeldung die Lage des Flügels in derjenigen Axialebene bezeichnet, die die durch den unteren Totpunkt gehende Axialebene (Symmetrieebene) unter einem Winkel von 90° schneidet.

Bei dieser Ausführung wird jedoch zur Vermeidung von Ölschlägen ein Zusatzauslaß vorgesehen, der etwa im unteren Totpunkt liegt (Anspruch 5).

Eine andere Möglichkeit, den Ölschlag in der unteren Tot punktlage des Flügels zu vermeiden, ist durch die Maßnahme nach Anspruch 6 gegeben. Hier wird durch Nuten zwischen den Flügelenden die Möglichkeit für das Öl geschaffen, beim Einfahren des Flügels in den unteren Totpunkt von dem vorderen Ende des Flügels zum hinteren Ende zu entweichen.

Der Flügel nach dieser Erfindung ist beim Durchfahren des unteren Totpunktes einer Zentrifugalkraft unterworfen. Zur Kompensation dieser Zentrifugalkraft und ihrer schädlichen Auswirkungen dient die Maßnahme nach Anspruch 9. Durch Bemessung der Länge der Federn und der Federcharakteristik können gewünschte Wirkungen erzielt werden.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 den vereinfachten Radialschnitt,

Fig. 2 den vereinfachten Axialschnitt durch eine Flügel zellenvakuumpumpe;

Fig. 2A, 3, 4, 5, 6 Axialschnitte durch eine Flügelzellenvakuumpumpe mit modifizierten Flügelformen.

Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich auf alle Ausfüh rungsformen. Die unterschiedlichen Flügelformen werden im Anschluß daran besprochen.

Das Gehäuse 1 der Pumpe besitzt einen Deckel 13 mit einem exzentrischen Lageransatz. In dem Lageransatz ist die Welle 2 drehbar gelagert. Sie wird über eine Kupplung 15 z. B. von dem nicht dargestellten Diesel-Motor eines Kraftfahrzeugs angetrieben zur Erzeugung eines Vakuums, welches zum Betrieb von Servoverbrauchern dient. Die andere Stirnwand des Gehäuses 1 ist durch einen Deckel 20 mit einer Dichtung 14 verschlossen. Die Welle besitzt bündig mit der inneren Stirnwand des Deckels 13 einen Absatz, welcher die Kulissenführung 3 bildet. Diese Kulissenführung ist ein plattenförmiger, an die Welle an gesetzter Gleitstein mit zueinander parallelen ebenen Führungs flächen. Die Länge dieses Gleitsteins in radialer Richtung kann in etwa dem Durchmesser der Welle entsprechen. Die Größe hängt vor allem von der Exzentrizität der Wellenachse 19 im Lager deckel bzw. Gehäuse 1 ab. Je geringer diese Exzentrizität, desto größer kann die radiale Länge des Gleitsteins sein. Die Führungsflächen können in radialer Richtung leicht ballig sein, wobei jedoch ein sehr großer Krümmungsradius erforderlich ist. Durch diese Balligkeit kann der Flügel - wie nachfolgend beschrieben - gegenüber der Welle um einen sehr geringen Winkel vor- oder nacheilen.

Der Flügel 4 besitzt eine Führungsnut 5. Diese Führungsnut ist von einer Seite her in den Flügel eingebracht. Die axiale Tiefe dieser Führungsnut entspricht im wesentlichen der axialen Länge der Kulissenführung 3. Die Kulissenführung 3 sollte vor zugsweise über die axiale Mitte des Pumpengehäuses 1 hinaus gehen, damit nicht nur eine gute Geradführung des Flügels gewährleistet ist, sondern damit auch ein Kippen und Verkanten des Flügels vermieden wird. Der Flügel besitzt an seinen Enden Führungsleisten 6, die in Nuten des Flügels eingesetzt sind und eine geringe Bewegungsfreiheit in radialer Richtung haben. Alternativ können Dichtkappen verwandt werden, die von außen auf die Flügelenden aufgesetzt werden. Die Führungsleisten bzw. Dichtkappen liegen mit balligem Querschnitt an dem Gehäuse an. Sie haben daher - in einer Radialebene betrachtet - einen Krümmungsradius r. Der Abstand der Mittelpunkte dieser Krümmungsradien wird im folgenden als Sekantenlänge S bezeich net. Das Gehäuse umschreibt eine in sich geschlossene Kurve, deren Merkmal es ist, daß - in einer Radialebene betrachtet - sämtliche Sekanten, welche durch die Motorachse gehen, dieselbe Sekantenlänge haben. Die Gehäuseform - in derselben Radialebene betrachtet - wird dann bestimmt durch die Äquidistante zu dieser in sich geschlossenen Kurve mit dem Abstand der Krümmungsradien r. Die in sich geschlossene Kurve ist im Idealfall eine Konchoide oder Pascal′sche Spirale.

Die Flügelzellenpumpe besitzt einen Einlaß 7, der durch Rückschlagventil 8 gesichert ist, und einen Auslaß 9, der durch Rückschlagventil 10 gesichert ist. Der Auslaß 9 mundet z. B. in das Motorgehäuse. Über den Auslaß werden Luft- und Ölreste in das Motorgehäuse abgeblasen.

Der Einlaß ist an einen Servoverbraucher, z. B. den Bremskraft verstärker eines Kfz angeschlossen.

Einlaß und Auslaß liegen beidseits des unteren Totpunktes. Der untere Totpunkt ist die Mantellinie des Gehäuses, die den geringsten Abstand von der Wellenachse 19 hat. In Fig. 1 ist der Flügel in einer Drehlage gezeichnet, die der durch den unteren Totpunkt gehenden Axialebene entspricht. Diese Axialebene teilt das Gehäuse in zwei im wesentlichen symme trische Hälften und ist daher als Symmetrieebene bezeichnet. Einlaß und Auslaß liegen unterhalb, d. h. auf der dem unteren Totpunkt zugewandten Seite der Axialebene, welche die Symmetrieebene senkrecht schneidet. Diese senkrechte Axialebene wird im Rahmen dieser Anmeldung auch als Totpunktlage des Flügels bezeichnet. Die Totpunktlage des Flügels ist z. B. in Fig. 3 dargestellt.

Bei der Drehung mit Drehrichtung 22 bildet der Flügel in dem Gehäuse zwei Zellen. Eine dieser Zellen ist jeweils dem Auslaß 9 und die andere Zelle dem Einlaß 7 zugewandt. Bei der Drehung vergrößert sich die Einlaßzelle und verkleinert sich die Auslaßzelle zwischen zwei aufeinanderfolgenden Totpunktlagen des Flügels.

Im folgenden werden die Flügelformen beschrieben: Die Flügelform nach Fig. 1, 2 entspricht im wesentlichen der nach Fig. 3 und Fig. 4. In diesen Fällen sind die Außenflächen 23 und 24 des Flügels Zylinderabschnitte mit einem verhältnis mäßig großen Radius bzw. einer verhältnismäßig geringen Krümmung. Wie Fig. 3 zeigt, ist die Krümmung so gewählt, daß sich der Flügel in seinen Totpunktlagen mit der betreffenden Seitenfläche eng an das Gehäuse anschmiegt. Dadurch wird erreicht, daß die Auslaßzelle beim Einfahren des Flügels in seine Totpunktlage vollständig ausgepreßt wird. Dabei wird jedoch bei der Verwendung der Pumpe als Vakuumpumpe, die ölgeschmiert ist, erforderlich, das überschüssige Öl aus zutreiben. Hierzu dient ein Zusatzauslaß 11, der in Auslaßrich tung ebenfalls durch ein Rückschlagventil 12 gesichert ist. Der Zusatzauslaß 11 mündet ebenfalls z. B. in das Motorgehäuse. Durch diesen Zusatzauslaß wird vermieden, daß in dem im Gehäuse verbleibenden Schmieröl hohe Drücke auftreten, die zum Verbiegen oder Zerbrechen des Flügels oder Führungssteins oder der Welle führen. Die Besonderheit des Flügels nach Fig. 1 besteht zudem darin, daß der Flügel mit Kanälen 26 in Achsrich tung durchsetzt ist. Diese Kanäle 26 sind so angelegt, daß einerseits Masse und Gewicht des Flügels vermindert, anderer seits die Festigkeit nicht beeinträchtigt werden.

Die Besonderheit des Flügels nach Fig. 4 besteht zudem darin, daß sich der Flügel an der Kulissenführung 3 abstützt, wenn er den unteren Totpunkt durchfährt. Hierzu ist die Kulissenführung 3 mit radialen Bohrungen versehen, in welche Druckfedern 17, 18 eingelassen sind. Diese Druckfedern sind im Bereich der Achse befestigt. Wenn ein Flügelende in den unteren Totpunkt einfährt, stützt sich dieses Flügelende auf einer der Druck federn 17, 18 ab. Dadurch wirken die Federkräfte der Fliehkraft entgegen. Die Auswirkungen der Fliehkraft können dadurch kompensiert werden.

Die Flügel nach Fig. 1 bis 4 können über ihre ganze Breite, die der axialen Länge des Gehäuses entspricht, geschlitzt sein, so daß die Geradführungsnut 5 an beiden, der Gehäusestirnseite zugewandten Stirnflächen des Flügels offen ist. Die Nut kann aber auch an der einen Stirnseite durch einen Quersteg 21 geschlossen sein. In diesem Falle ist der Flügel mit U-förmigem Querschnitt ausgebildet, mit dem Quersteg 21 und den daran sitzenden Seitenflanken 20. Der Quersteg 21 liegt an der einen Stirnseite d. h. Deckel 25 des Pumpengehäuses, an. In Fig. 1, 2 ist die Nut an den dem Gehäuseumfang zugewandten Flügelenden verschlossen.

Der Flügel nach Fig. 2a ist ebenfalls U-förmig ausgeführt. Er besitzt einen sich in radialer Richtung erstreckenden Quersteg 21, der an dem einen Deckel 25 anliegt. Der Flügel besitzt ferner Seitenflanken 20, die an beiden Enden des Quersteges senkrecht angesetzt sind und die zwei ebene, parallele Flächen bilden. Die Seitenflanken 20 bilden die Nut, mit der der Flügel auf der Kulissenführung 3 geradgeführt ist.

Der Quersteg 21 erstreckt sich in radialer Richtung nicht über die gesamte Flügellänge. Dadurch entsteht an den dem Gehäuse umfang zugewandten Flügelenden eine Nut, in der die Führungs leisten 6 mittels eines daran angesetzten Führungslappens geradgeführt sind. In Fig. 2a ist auch der Mittelpunkt M des Krümmungsradius r angedeutet, welchen die Flügelkappe 6 hat, ebenso wie die Sekantenlänge S, welche, wie zuvor geschildert, die Gehäuseform wesentlich bestimmt. Die Nut dient also gleich zeitig zur Geradführung auf der Kulissenführung 3 und zur Geradführung der Führungsstege in dem Flügel 4.

Die radiale Erstreckung des Quersteges 21 wird durch die Länge der Führungslappen 27 bestimmt. Es ist nämlich erforderlich, daß sich die Führungslappen 27 zur Dichtung der Saug- und Druckseite ohne Unterbrechung über die gesamte axiale Gehäusebreite erstrecken.

Bei dieser Ausführung des Flügels ergibt sich der Vorteil, daß die Geradführungsnut 5 ebenso wie die Nut zur Führung der Führungslappen 27 in einem Arbeitsgang und mit demselben Werkzeug durchgehend bearbeitet, z. B. geschliffen oder gefräst werden kann.

Bei der Flügelausführung nach Fig. 6 entsprechen die Außen flächen 23 und 24 im wesentlichen der Form nach den vorange gangenen Figuren. Insofern wird auf die dortige Beschreibung Bezug genommen. Zusätzlich ist in jede der Außenflächen 23 zumindest eine Entlastungsnut 26 eingebracht. Die Entla stungsnut 26 erstreckt sich im wesentlichen von einem Flügel ende bis zum anderen. Es können eine oder mehrere Nuten vorgesehen werden. Dargestellt ist eine Nut mit geradlinigem Nutengrund. Es ist jedoch auch möglich, daß der Nutengrund im wesentlichen gleichen Abstand von den Seitenflächen 23, 24 hat. Die Entlastungsnuten 26 dienen dem Zweck, Druckspitzen in dem Schmieröl zu vermeiden. Wenn nämlich der Flügel in seine Totpunktlage einfährt, so kann das Öl von der Druckseite zum anderen Flügelende auf die Saugseite entweichen. Durch diese Maßnahme wird der in den Fig. 1, 3, 4 zweckmäßige Zusatz auslaß 11 erübrigt.

Bei der Flügelform nach Fig. 5 sind die Seitenflächen 23, 24 des Flügels eben. Der Flügel besitzt also - von seinen Endbereichen abgesehen - im wesentlichen rechteckige Quer schnittsform. Auch bei dieser Form kann beim Einfahren des Flügels in seine untere Totpunktlage das Schmieröl von der Druckseite auf die Saugseite entweichen. Dadurch werden Druckspitzen vermieden und der in den Fig. 1, 3, 4 gezeigte Zusatzauslaß 11 wird erübrigt.

Bezugszeichenaufstellung

1 Gehäuse
2 Welle
3 Führungsstein, Kulissenstein, Gleitstein, Kulissenführung
4 Flügel
5 Nut, Geradführungsnut
6 Dichtkappe, Führungsleiste
7 Einlaß
8 Rückschlagventil
9 Auslaß
10 Rückschlagventil
11 Auslaß, Zusatzauslaß
12 Rückschlagventil
13 Deckel
14 Dichtung
15 Kupplung
16 Nut
17 Druckfeder
18 Druckfeder
19 Wellenachse
20 Seitenflanke
21 Quersteg
22 Drehrichtung
23 Flügelseite
24 Flügelseite
25 Deckel
26 Nut, Entlastungsnut
27 Führungslappen

Claims

1. Flügelzellenpumpe mit einer drehend angetriebenen Welle, die exzentrisch zum Mittelpunkt und einseitig in einem Gehäusedeckel gelagert ist und mit ihrem freien Ende in das Gehäuse (1) ragt, und an der ein Flügel radial zur Welle geradgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der in das Gehäuse (1) ragende Teil der Welle (2) als Kulissenführung (3) ausgebildet ist und daß der Flügel (4) auf der der Welle zugewandten Stirnseite eine Geradführungsnut (5) aufweist, welche der Kulissenführung angepaßt ist und welche die Kulissenführung übergreift.

2. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel (4) aus einem Stück ausgebildet ist, und daß das Gehäuse (1) eine in sich geschlossene Kurve umschreibt, welche dadurch bestimmt ist, daß ihre sämt lichen, durch die Wellenachse (19) gehenden Sekanten im wesentlichen gleiche Länge haben.

3. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Einlaß (7) und Auslaß (9) auf oder an der zum unteren Totpunkt symmetrischen Axialebene der Welle (2) liegen, und zwar vorzugsweise auf der dem unteren Totpunkt zugewandten Seite der Axialebene.

4. Flügelzellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel im Querschnitt aus zwei Zylinderabschnitten besteht, die sich der Gehäuseform beidseits des unteren Totpunkts weitgehend anschmiegen.

5. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzlicher, durch Auslaß-Rückschlagventil (12) gesicherter Auslaß (11) im Bereich des unteren Totpunkts angeordnet ist.

6. Flügelzellenpumpe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel auf seinen Außenseiten zwischen seinen Enden eine Nut (16) aufweist.

7. Flügelzellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel (4) zwei parallele Seitenflächen hat.

8. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel (4) mit radial beweglichen Führungsleisten (6) oder Dichtkappen an dem Pumpengehäuse anliegt.

9. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel (4) sich in beide Bewegungsrichtungen durch Federkraft (Druckfedern 17, 18) an der Kulissenführung, zumindest im Bereich der unteren Totpunktlage, abstützt.

10. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel einen U-förmigen Querschnitt derart aufweist, daß die Kulissenführung zwischen die beiden parallelen Schenkel (Hochstege 20) des U greift.

11. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsflächen der Kulissenführung (3) als Zylinder flächen mit geringer Krümmung ausgebildet sind.

12. Flügelzellenpumpe nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenführung über die axiale Mitte des Gehäuses hinausragt.