DE4040618A1 - Stetigfoerdernder schiffsentlader - Google Patents
Stetigfoerdernder schiffsentladerInfo
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- DE4040618A1 DE4040618A1 DE19904040618 DE4040618A DE4040618A1 DE 4040618 A1 DE4040618 A1 DE 4040618A1 DE 19904040618 DE19904040618 DE 19904040618 DE 4040618 A DE4040618 A DE 4040618A DE 4040618 A1 DE4040618 A1 DE 4040618A1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/60—Loading or unloading ships
- B65G67/606—Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entladen
von Massengütern durch einen stetigfördernden
Schiffsentlader mit einem Aufnahmeorgan für das aus dem
Schiffsladeraum zu löschende Gut, einem
Senkrechtförderer, einem sich daran anschließenden
Waagerechtförderer, aufgebaut auf einer fahrbaren
Portalkonstruktion.
Es sind stetigfördernde Schiffsentlader bekannt, bei
denen das vom Aufnahmeausleger kommende Fördergut durch
die Drehmitte der Drehplattform auf einen fest am oder
im Portal angeordneten Stetigförderer übergeben wird.
Bei einigen wird auch das Fördergut durch die Drehmitte
von Drehplattform und Portal auf unter dem Portal
angeordnete Förderanlagen geleitet.
In der DE-Z "F + h fördern und heben", 33 (1983)
Nr. 10, Seiten 718-723, werden Schiffsentlader für
diskontinuierliche und kontinuierliche Entladesysteme
beschrieben und die Vor- und Nachteile sowie der Stand
der Entwicklung von Greiferanlagen und kontinuierlich
arbeitenden Entladesystemen für Seeschiffe für den
Massengütertransport wie Kohlen, Erze etc. untersucht.
Bei den diskontinuierlichen Entladesystemen handelt es
sich weitgehend um Geräte mit Greiferschaufeln mit
einer durchschnittlichen Hubleistung von 50-60 t, bei
den kontinuierlichen Entladesystemen um Geräte mit
beispielsweise selbstaufnehmenden Becherwerken,
Förderer mit getrennten Aufnahmeelementen sowie
Förderer mit Schaufelradaufnehmern mit einer
durchschnittlichen Leistung zwischen 800 und 2000 t/h
für Kohle. Diese Schiffsentlader zeigen in
unterschiedlicher Ausführung und Dimensionierung die im
Oberbegriff aufgeführten Merkmale.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine
Vorrichtung zum Entladen von Massengütern aus Schiffen
zu schaffen, mit der es möglich ist, mindestens den
Inhalt des größten zu entladenden Schiffes, ohne dieses
zu verholen, auf eine neben der Fahrbahn des Entladers
gelegene Halde direkt abzusetzen oder wahlweise auch
ein oder mehrere Kaibänder zu beschicken.
Anstelle der bekannten Lagerplatzbänder und der
erforderlichen Absetzgeräte wird ein langer
Abwurfausleger verwendet, mit dem der Lagerplatz oder
die Kaibänder direkt beschickt werden können.
Die Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß in der
Weise gelöst, wie es in den Patentansprüchen angegeben
ist.
Der Abwurfausleger wird schwenkbar ausgeführt, so daß
über die gesamte erreichbare Haldenbreite die vom
Aufnahmeorgan und dem Steilförderer geförderten
Massengüter gezielt gelagert werden können. Außerdem
erreicht man durch diese Arbeitsweise, daß auf dem
Lagerplatz nicht nur genau an der Stelle, wo der
Schiffsentlader gerade steht, sondern auch, in
Fahrtrichtung gesehen vor und hinter dieser Position,
die Massengüter gelagert werden können. So ist z. B. bei
mit Erz beladenen Schiffen aus Gewichtsgründen oft nur
jeder zweite Laderaum gefüllt. Zum Entladen steht der
Entlader also nur an einigen Positionen jeweils im
Abstand zweier Laderäume. Es wird durch diese
Einrichtung möglich, die Halde trotzdem über die ganze
Länge des Schiffes gleichmäßig zu beladen.
Ein weiterer Vorteil durch Einsatz dieser Vorrichtung
ergibt sich dadurch, daß der Abwurfausleger derart heb-
und senkbar ist, daß eine möglichst große Haldenhöhe
aufgebaut wird und daß der Ausleger auch bei Beginn des
Aufschüttens bis nahe über den Boden abgesenkt werden
kann, um so die Staubbildung beim Aufprall des
Schüttgutes auf dem Haldenboden zu minimieren. Ferner
ist es mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung möglich,
die innerhalb der Fahrspur eines Schiffsentladers
angeordneten Kaibänder mit dem Abwurfausleger zu
beschicken, so daß darüber hinaus keine zusätzlichen
Fördereinrichtungen wie Schurren, Wendeklappen,
Verteilerbänder etc., gebraucht werden und die
verschleiß- und wartungsintensiven Anlagenteile
entfallen.
Auf Grund der erfindungsgemäßen Konzeption wird die
Antriebsleistung und das Gewicht des Schiffsentladers
reduziert. Letztlich wird die Gerätetragkonstruktion
einfacher und robuster, da keine Durchlässe zur
Materialförderung, z. B. durch die Mitte der
Drehplattform und des Portals, vorzusehen sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend
anhand einer schematischen Schnittdarstellung näher
erläutert.
Das Aufnahmeorgan (1) und der Schacht mit dem
Senkrechtförderer (2) ist schwenkbar an dem
Aufnahmeausleger (3) angeordnet. Der Aufnahmeausleger
(3) mit dem Waagerechtförderer (3a) wird auf einer
C-rahmenförmigen Drehplattform (4) gelagert, auf der
eine weitere Drehplattform (7) schwenkbar angeordnet
ist und auf der ein langer Abwurfausleger (14) heb- und
senkbar gelagert ist. Der Aufnahmeausleger (3) ist mit
dem Ballastausleger (10) über Pylone (8) und Seile (9)
abgespannt. Zur Stabilisierung des gesamten
Wippsystemes bzw. zum Gewichtsausgleich beim Heben oder
Senken durch das Wippwerk (12) ist an der Spitze des
Ballastauslegers (10) ein Ballastgewicht (11)
angebracht. Ein weiteres Ballastgewicht (16) ist in dem
C-Rahmen (4) untergebracht.
Die Drehplattform (4) ist der zentrale Unterbau für die
gesamte schwenkbar ausgeführte Wippe (3, 3a, 8, 9, 10,
11) einschließlich Wippwerk (12) sowie für die kleinere
Drehplattform (7), an der das Hubwerk (13) für den
Abwurfausleger (14) mit dem darin angeordneten
Bandförderer (15) angebracht ist. Der C-Rahmen (4) ist
wiederum auf dem verfahrbaren Portal (5), das mit einer
Pendelstütze (6) ausgerüstet ist, drehbar gelagert.
Portal (5) und Pendelstütze (6) besitzen gleisgebundene
Fahrwerke, die auf Schienen (19) laufend an der
Entladeseite des Kais (20) in Längsrichtung parallel zu
den Transportbändern (17) und der Lagerhalde (18)
verfahrbar angeordnet sind.
Bezugsziffernliste
1 Schüttgutaufnahmeorgan
2 Schacht mit Senkrechtförderer
3 Aufnahmeausleger
3a Waagerechtförderer
4 C-rahmenförmige Drehplattform zum Aufnahmeausleger
5 Portal
6 Pendelstütze
7 Drehplattform zum Abwurfausleger
8 Pylon
9 Abspannung (Seile)
10 Ballastausleger
11 Ballast zur Wippe
12 Wippwerk zur Wippe (3, 3a, 8, 9, 10, 11)
13 Hubwerk zum Abwurfausleger
14 Abwurfausleger
15 Bandförderer im Abwurfausleger
16 Ballast
17 Kaibänder
18 Lagerhalde
19 Schienen
20 Kai
2 Schacht mit Senkrechtförderer
3 Aufnahmeausleger
3a Waagerechtförderer
4 C-rahmenförmige Drehplattform zum Aufnahmeausleger
5 Portal
6 Pendelstütze
7 Drehplattform zum Abwurfausleger
8 Pylon
9 Abspannung (Seile)
10 Ballastausleger
11 Ballast zur Wippe
12 Wippwerk zur Wippe (3, 3a, 8, 9, 10, 11)
13 Hubwerk zum Abwurfausleger
14 Abwurfausleger
15 Bandförderer im Abwurfausleger
16 Ballast
17 Kaibänder
18 Lagerhalde
19 Schienen
20 Kai
Claims (2)
1. Stetigfördernder Schiffsentlader mit einem
Aufnahmeorgan für das aus dem Schiffsladeraum zu
löschende Gut, einem Senkrechtförderer, einem sich
daran anschließenden Waagerechtförderer, aufgebaut
auf einer fahrbaren Portalkonstruktion,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Aufnahmeausleger (3) mit dem
Waagerechtförderer (3a) und der Ballastausleger
(10) mit dem Ballast (11) über Pylone (8) und
Seile (9) abgespannt ist, als Wippe (3, 3a, 8, 9,
10, 11) ausgebildet ist und mit dem Wippwerk (12)
auf einer C-rahmenförmigen Drehplattform (4)
gelagert ist, und daß auf dieser Drehplattform (4)
ein Abwurfausleger (14) mit Bandförderer (15) auf
einer Drehplattform (7) schwenkbar und mittels
eines Hubwerkes (13) heb- und senkbar angeordnet
ist.
2. Stetigfördernder Schiffsentlader nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abwurfausleger (14) so dimensioniert und
angeordnet ist, daß mit ihm wahlweise ohne Einsatz
von weiteren Fördermitteln eine Lagerplatzhalde
(18) aufbaubar oder ein oder mehrere Kaibänder
(17) beschickbar sind.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904040618 DE4040618A1 (de) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | Stetigfoerdernder schiffsentlader |
FI915407A FI915407A (fi) | 1990-12-19 | 1991-11-15 | Kontinuerligt arbetande anordning foer lossning av skeppslast. |
FR9114390A FR2670763B1 (fr) | 1990-12-19 | 1991-11-22 | Installation de dechargement de produits en vrac pour le dechargement de navire a fonctionnement continu. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904040618 DE4040618A1 (de) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | Stetigfoerdernder schiffsentlader |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4040618A1 true DE4040618A1 (de) | 1992-06-25 |
Family
ID=6420705
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904040618 Ceased DE4040618A1 (de) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | Stetigfoerdernder schiffsentlader |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4040618A1 (de) |
FI (1) | FI915407A (de) |
FR (1) | FR2670763B1 (de) |
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-
1990
- 1990-12-19 DE DE19904040618 patent/DE4040618A1/de not_active Ceased
-
1991
- 1991-11-15 FI FI915407A patent/FI915407A/fi not_active Application Discontinuation
- 1991-11-22 FR FR9114390A patent/FR2670763B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8101 | Request for examination as to novelty | ||
8105 | Search report available | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MAN TAKRAF FOERDERTECHNIK GMBH, 04347 LEIPZIG, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MAN TAKRAF FOERDERTECHNIK GMBH, 04347 LEIPZIG, DE |
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8131 | Rejection |