DE4040618A1 - Stetigfoerdernder schiffsentlader - Google Patents

Stetigfoerdernder schiffsentlader

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DE4040618A1
DE4040618A1 DE19904040618 DE4040618A DE4040618A1 DE 4040618 A1 DE4040618 A1 DE 4040618A1 DE 19904040618 DE19904040618 DE 19904040618 DE 4040618 A DE4040618 A DE 4040618A DE 4040618 A1 DE4040618 A1 DE 4040618A1
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DE
Germany
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quay
boom
conveyor
ballast
ship unloader
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DE19904040618
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English (en)
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Hartmut Dipl Ing Grathoff
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Takraf GmbH
Original Assignee
MAN Gutehoffnungshutte GmbH
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65GTRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00Loading or unloading vehicles
    • B65G67/60Loading or unloading ships
    • B65G67/606Loading or unloading ships using devices specially adapted for bulk material

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Entladen von Massengütern durch einen stetigfördernden Schiffsentlader mit einem Aufnahmeorgan für das aus dem Schiffsladeraum zu löschende Gut, einem Senkrechtförderer, einem sich daran anschließenden Waagerechtförderer, aufgebaut auf einer fahrbaren Portalkonstruktion.
Es sind stetigfördernde Schiffsentlader bekannt, bei denen das vom Aufnahmeausleger kommende Fördergut durch die Drehmitte der Drehplattform auf einen fest am oder im Portal angeordneten Stetigförderer übergeben wird. Bei einigen wird auch das Fördergut durch die Drehmitte von Drehplattform und Portal auf unter dem Portal angeordnete Förderanlagen geleitet.
In der DE-Z "F + h fördern und heben", 33 (1983) Nr. 10, Seiten 718-723, werden Schiffsentlader für diskontinuierliche und kontinuierliche Entladesysteme beschrieben und die Vor- und Nachteile sowie der Stand der Entwicklung von Greiferanlagen und kontinuierlich arbeitenden Entladesystemen für Seeschiffe für den Massengütertransport wie Kohlen, Erze etc. untersucht.
Bei den diskontinuierlichen Entladesystemen handelt es sich weitgehend um Geräte mit Greiferschaufeln mit einer durchschnittlichen Hubleistung von 50-60 t, bei den kontinuierlichen Entladesystemen um Geräte mit beispielsweise selbstaufnehmenden Becherwerken, Förderer mit getrennten Aufnahmeelementen sowie Förderer mit Schaufelradaufnehmern mit einer durchschnittlichen Leistung zwischen 800 und 2000 t/h für Kohle. Diese Schiffsentlader zeigen in unterschiedlicher Ausführung und Dimensionierung die im Oberbegriff aufgeführten Merkmale.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zum Entladen von Massengütern aus Schiffen zu schaffen, mit der es möglich ist, mindestens den Inhalt des größten zu entladenden Schiffes, ohne dieses zu verholen, auf eine neben der Fahrbahn des Entladers gelegene Halde direkt abzusetzen oder wahlweise auch ein oder mehrere Kaibänder zu beschicken.
Anstelle der bekannten Lagerplatzbänder und der erforderlichen Absetzgeräte wird ein langer Abwurfausleger verwendet, mit dem der Lagerplatz oder die Kaibänder direkt beschickt werden können.
Die Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß in der Weise gelöst, wie es in den Patentansprüchen angegeben ist.
Der Abwurfausleger wird schwenkbar ausgeführt, so daß über die gesamte erreichbare Haldenbreite die vom Aufnahmeorgan und dem Steilförderer geförderten Massengüter gezielt gelagert werden können. Außerdem erreicht man durch diese Arbeitsweise, daß auf dem Lagerplatz nicht nur genau an der Stelle, wo der Schiffsentlader gerade steht, sondern auch, in Fahrtrichtung gesehen vor und hinter dieser Position, die Massengüter gelagert werden können. So ist z. B. bei mit Erz beladenen Schiffen aus Gewichtsgründen oft nur jeder zweite Laderaum gefüllt. Zum Entladen steht der Entlader also nur an einigen Positionen jeweils im Abstand zweier Laderäume. Es wird durch diese Einrichtung möglich, die Halde trotzdem über die ganze Länge des Schiffes gleichmäßig zu beladen.
Ein weiterer Vorteil durch Einsatz dieser Vorrichtung ergibt sich dadurch, daß der Abwurfausleger derart heb- und senkbar ist, daß eine möglichst große Haldenhöhe aufgebaut wird und daß der Ausleger auch bei Beginn des Aufschüttens bis nahe über den Boden abgesenkt werden kann, um so die Staubbildung beim Aufprall des Schüttgutes auf dem Haldenboden zu minimieren. Ferner ist es mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung möglich, die innerhalb der Fahrspur eines Schiffsentladers angeordneten Kaibänder mit dem Abwurfausleger zu beschicken, so daß darüber hinaus keine zusätzlichen Fördereinrichtungen wie Schurren, Wendeklappen, Verteilerbänder etc., gebraucht werden und die verschleiß- und wartungsintensiven Anlagenteile entfallen.
Auf Grund der erfindungsgemäßen Konzeption wird die Antriebsleistung und das Gewicht des Schiffsentladers reduziert. Letztlich wird die Gerätetragkonstruktion einfacher und robuster, da keine Durchlässe zur Materialförderung, z. B. durch die Mitte der Drehplattform und des Portals, vorzusehen sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand einer schematischen Schnittdarstellung näher erläutert.
Das Aufnahmeorgan (1) und der Schacht mit dem Senkrechtförderer (2) ist schwenkbar an dem Aufnahmeausleger (3) angeordnet. Der Aufnahmeausleger (3) mit dem Waagerechtförderer (3a) wird auf einer C-rahmenförmigen Drehplattform (4) gelagert, auf der eine weitere Drehplattform (7) schwenkbar angeordnet ist und auf der ein langer Abwurfausleger (14) heb- und senkbar gelagert ist. Der Aufnahmeausleger (3) ist mit dem Ballastausleger (10) über Pylone (8) und Seile (9) abgespannt. Zur Stabilisierung des gesamten Wippsystemes bzw. zum Gewichtsausgleich beim Heben oder Senken durch das Wippwerk (12) ist an der Spitze des Ballastauslegers (10) ein Ballastgewicht (11) angebracht. Ein weiteres Ballastgewicht (16) ist in dem C-Rahmen (4) untergebracht.
Die Drehplattform (4) ist der zentrale Unterbau für die gesamte schwenkbar ausgeführte Wippe (3, 3a, 8, 9, 10, 11) einschließlich Wippwerk (12) sowie für die kleinere Drehplattform (7), an der das Hubwerk (13) für den Abwurfausleger (14) mit dem darin angeordneten Bandförderer (15) angebracht ist. Der C-Rahmen (4) ist wiederum auf dem verfahrbaren Portal (5), das mit einer Pendelstütze (6) ausgerüstet ist, drehbar gelagert. Portal (5) und Pendelstütze (6) besitzen gleisgebundene Fahrwerke, die auf Schienen (19) laufend an der Entladeseite des Kais (20) in Längsrichtung parallel zu den Transportbändern (17) und der Lagerhalde (18) verfahrbar angeordnet sind.
Bezugsziffernliste
 1 Schüttgutaufnahmeorgan
 2 Schacht mit Senkrechtförderer
 3 Aufnahmeausleger
 3a Waagerechtförderer
 4 C-rahmenförmige Drehplattform zum Aufnahmeausleger
 5 Portal
 6 Pendelstütze
 7 Drehplattform zum Abwurfausleger
 8 Pylon
 9 Abspannung (Seile)
10 Ballastausleger
11 Ballast zur Wippe
12 Wippwerk zur Wippe (3, 3a, 8, 9, 10, 11)
13 Hubwerk zum Abwurfausleger
14 Abwurfausleger
15 Bandförderer im Abwurfausleger
16 Ballast
17 Kaibänder
18 Lagerhalde
19 Schienen
20 Kai

Claims (2)

1. Stetigfördernder Schiffsentlader mit einem Aufnahmeorgan für das aus dem Schiffsladeraum zu löschende Gut, einem Senkrechtförderer, einem sich daran anschließenden Waagerechtförderer, aufgebaut auf einer fahrbaren Portalkonstruktion, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeausleger (3) mit dem Waagerechtförderer (3a) und der Ballastausleger (10) mit dem Ballast (11) über Pylone (8) und Seile (9) abgespannt ist, als Wippe (3, 3a, 8, 9, 10, 11) ausgebildet ist und mit dem Wippwerk (12) auf einer C-rahmenförmigen Drehplattform (4) gelagert ist, und daß auf dieser Drehplattform (4) ein Abwurfausleger (14) mit Bandförderer (15) auf einer Drehplattform (7) schwenkbar und mittels eines Hubwerkes (13) heb- und senkbar angeordnet ist.
2. Stetigfördernder Schiffsentlader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abwurfausleger (14) so dimensioniert und angeordnet ist, daß mit ihm wahlweise ohne Einsatz von weiteren Fördermitteln eine Lagerplatzhalde (18) aufbaubar oder ein oder mehrere Kaibänder (17) beschickbar sind.
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