DE4040140A1 - Seitentrieb fuer einen drehschrauber - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Seitentrieb für einen Drehschrauber mit den im Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Drehschrauber werden häufig zum Drehen schwer zugäng­ licher Schrauben oder Muttern eingesetzt, bei denen der Drehschrauber nicht unmittelbar an den Schraubenkopf angesetzt werden kann, weil hierfür die Platzverhält­ nisse ungeeignet sind. Um einen Drehschrauber auch unter solchen ungünstigen Bedingungen einsetzen zu können, sind Seitentriebe bekannt, die an den Dreh­ schrauber angesetzt werden und ein Getriebe enthalten, das die Drehung der Antriebswelle des Drehschraubers auf ein Abtriebsrad überträgt, welches seitlich vom Drehschrauber angeordnet ist. Solche Seitentriebe haben ein flaches Gehäuse, in dem das Getriebe untergebracht ist. Das Gehäuse hat eine Öffnung, die den Schlüssel­ kopf des Abtriebsrades offenläßt, so daß dieser Schlüsselkopf auf den zu drehenden Schraubenkopf aufge­ setzt oder ggf. mit einem auf den Schraubenkopf auf­ setzbaren Adapter verbunden werden kann. Solche Seiten­ triebe müssen für jede Schlüsselweite separat vorhanden sein.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Seiten­ trieb für einen Drehschrauber zu schaffen, der uni­ versell für mehrere Schlüsselweiten von Schraubenköpfen einsetzbar ist.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Seitentrieb ist das Abtriebs­ rad in einem separaten Kopfstück enthalten, das aus­ wechselbar mit dem Gehäuse verbunden ist. Das das Antriebsrad enthaltende Gehäuse, das an den Dreh­ schrauber angekuppelt wird, ist ohne Kopfstück nicht funktionsfähig, jedoch können Kopfstücke, die für unterschiedliche Schlüsselweiten bestimmt sind, wahl­ weise mit dem Gehäuse verbunden werden. Der Benutzer des Seitentriebs braucht daher nur über ein einziges Grundgerät sowie über mehrere Kopfstücke für unter­ schiedliche Schlüsselweiten oder unterschiedliche Schlüsselarten zu verfügen. Jedes der Kopfstücke kann in Verbindung mit dem Grundgerät eingesetzt werden. Dadurch wird der Herstellungs- und Anschaffungsaufwand für den Seitentrieb verringert. Andererseits wird die Zahl der Anwendungsmöglichkeiten für ein einziges Grundgerät vergrößert. Der erfindungsgemäße Seitentrieb besteht gewissermaßen aus einem Baukastensystem mit einheitlichem Grundgerät und wahlweise in Verbindung hiermit verwendbaren Kopfstücken. Das Grundgerät stellt die Antriebseinheit dar und die Kopfstücke sind auf die zu drehende Schraube abgestimmt.

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, ein einziges Grundgerät in Verbindung mit einem einzigen Kopfstück zu verwenden, wobei innerhalb dieses Kopfstücks das Abtriebsrad auswechselbar ist. In diesem Fall können Abtriebsräder mit unterschiedlichen Schlüsselköpfen, jedoch gleichen Zahnkränzen, verwendet werden. Der Benutzer braucht hierbei nur ein einziges Grundgerät und ein einziges Schlüsselkopfgehäuse sowie mehrere Abtriebsräder bereitzuhalten.

Der Seitentrieb ist zweckmäßigerweise derart ausge­ bildet, daß beim Ansetzen des Kopfstücks an das Gehäuse des Grundgerätes die Antriebsverbindung zum Abtriebsrad automatisch hergestellt wird, indem beispielsweise die Außenverzahnung des Abtriebsrades mit der Außenver­ zahnung eines im Gehäuse enthaltenen Zahnrades in Eingriff kommt. Das Gehäuse des Kopfstücks wird starr mit dem Gehäuse des Grundgerätes verbunden. Beide Gehäuse haben aneinanderliegende Durchtrittsöffnungen, durch die hindurch die Antriebsverbindung erfolgt.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht des Seitentriebes,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1,

Fig. 3 in vergrößertem Maßstab einen Schnitt entlang der Linie III-III von Fig. 1,

Fig. 4 ein Kopfstück geringerer Schlüsselweite als dasjenige, das in Verbindung mit Fig. 1 darge­ stellt ist, und

Fig. 5 ein Kopfstück größerer Schlüsselweite als das­ jenige, das in Fig. 1 dargestellt ist.

Der dargestellte Seitentrieb weist ein starres Gehäuse 10 auf, das nach Art einer Wanne mit ebenem Boden 11 und aufragenden Seitenwänden 12 ausgebildet ist und das mit einem Deckel 13 verschlossen ist.

In dem Gehäuse 10 sind ein Antriebsrad 14 und ein Zwischenrad 15 untergebracht und drehbar gelagert. Das Gehäuse 10 hat eine Länge, die etwa der Summe der Durchmesser von Antriebsrad 14 und Zwischenrad 15 ent­ spricht, während die Gehäusebreite etwa dem Durchmesser jedes dieser beiden Räder entspricht. Das Antriebsrad 14 und das Zwischenrad 15 sind beide außenverzahnte Zahnräder, deren Verzahnungen miteinander in Eingriff sind. Im Boden 11 des Gehäuses sind Öffnungen vorge­ sehen, in die Lagerbuchsen 16, 17 für das Antriebsrad 14 und das Zwischenrad 15 eingesetzt sind. Diese Zahnräder haben in Verlängerung ihrer Verzahnungen zylindrische Laufflächen, die in die Buchsen 16 bzw. 17 eingreifen. An den entgegengesetzten Enden befinden sich im Gehäuse 10 weitere Lagerbuchsen 18, 19, die die anderen Enden der Zahnräder in derselben Weise lagern und die von dem Deckel 13 bedeckt sind. Alle Lagerbuchsen sind gegen Verdrehung gesichert.

Das Antriebsrad 14 hat im Inneren eine Mehrkantöffnung 20, während das Zwischenrad 15 aus Gründen der Ge­ wichtsersparnis hohl ausgebildet ist. Die Mehrkant­ öffnung 20 dient zur Aufnahme des Mehrkantkopfes der Abtriebswelle eines Kraftschraubers 21, der an das Gehäuse 10 angesetzt wird. Der Deckel 13 des Gehäuses ist mit einem koaxial zum Antriebsrad 14 ausgerichte­ ten, nach außen abstehenden Stutzen 22 versehen, der innen eine Abstützverzahnung 23 aufweist. In diese Abstützverzahnung 23 wird die Außenverzahnung des Ansatzes 24 des Drehschraubers 21 eingesetzt, so daß das Gehäuse 10 über die ineinandergreifenden Abstütz­ verzahnungen drehfest mit dem Gehäuse des Kraft­ schraubers 21 verbunden wird. In dem Stutzen 22 sind Gewindestifte 25 vorgesehen, die in eine Hinter­ schneidung der Abstützverzahnung des Ansatzes 24 eingreifen und das unbeabsichtigte Herausgleiten des Ansatzes 24 aus dem Stutzen 22 verhindern.

An der einen Stirnseite des Gehäuses befindet sich eine Durchtrittsöffnung 26, durch die hindurch die Außen­ verzahnung des Zwischenrades 15 zugänglich ist. An diese Stirnseite ist das Kopfstück 27 angesetzt. Dieses Kopfstück besteht aus einem im wesentlichen hufeisen­ förmigen Kopfstückgehäuse 28, in welchem ein Abtriebs­ rad 29 mit Außenverzahnung 30 drehbar gelagert ist. Die Lagerung erfolgt in gleicher Weise wie bei den vorbe­ schriebenen Zahnrädern mit Lagerbuchsen 31, 32, in denen zylindrische Laufflächen, die in Verlängerung der Außenverzahnung 30 vorgesehen sind, gelagert sind. Das Abtriebsrad 29 ist als Schlüsselkopf ausgebildet, d. h. es ist hohl ausgebildet und im Inneren mit einer Mehr­ kantöffnung 33 versehen, die hier eine Sechskantöffnung ist. Diese Öffnung 33 ist von beiden Enden her zugäng­ lich, d. h. der Schlüsselkopf kann von beiden Enden her an einen zu drehenden Schraubenkopf angesetzt werden.

An den beiden Schenkeln 34 des etwa hufeisenförmigen Kopfstückgehäuses sind Verbindungseinrichtungen 35 in Form von Flanschen vorgesehen, zwischen die Verbin­ dungseinrichtungen 36 (Fig. 3) in Form jeweils eines Flansches des Gehäuses 10 eingreifen. Beide Verbin­ dungseinrichtungen 35 und 36 haben miteinander fluch­ tende Bohrungen, durch die ein Bolzen 37 hindurch­ gesteckt ist, der an einem Ende einen festen Anschlag 38 und am anderen Ende ein federndes Rastelement 39 in Form einer Kugelraste aufweist. Der Bolzen 37 kann nach Überwinden der Kraft der Kugelraste aus den Verbin­ dungselementen 35 und 36 herausgedrückt werden, so daß die Verbindungseinrichtungen voneinander freikommen.

Im Bereich zwischen den Schenkeln 34 des Kopfstücks 27 ist eine Durchtrittsöffnung 40 vorgesehen, durch die ein Teil des Abtriebsrades 29 hindurchragt. Wenn das Kopfstück 27 in der beschriebenen Weise gegen das Gehäuse 10 gesetzt und über die Verbindungseinrich­ tungen mit diesem verbunden wurde, ragt der aus dem Kopfstück 27 vorstehende Teil des Abtriebsrades 29 so weit in das Gehäuse 10 des Grundgerätes hinein, daß die Verzahnung 30 des Abtriebsrades mit der Verzahnung des Zwischenrades 15 in Eingriff kommt.

Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist ein Zwischenrad 15 vorgesehen, das die gleiche Zähnezahl hat wie das Antriebsrad 14. Das Zwischenrad 15 bewirkt, daß die Drehrichtung des Abtriebsrades 29 gleich der­ jenigen des Antriebsrades 14 ist. Das Abtriebsrad 29 kann ebenfalls die gleiche Zähnezahl haben wie das Antriebsrad 14, jedoch sind bei unterschiedlich großen Kopfstücken in der Regel auch die Abtriebsräder unter­ schiedlich groß, so daß sich Unter- oder Übersetzungs­ verhältnisse ergeben, die ungleich 1 : 1 sind.

Fig. 4 zeigt ein Kopfstück 27a, das anstelle des Kopf­ stückes 27 in Verbindung mit demselben Gehäuse 10, d. h. demselben Grundgerät, benutzt werden kann. Bei diesem Kopfstück ist das Kopfstückgehäuse 28 kleiner als bei dem Kopfstück 27. Die Mehrkantöffnung 33 ist für eine kleinere Schlüsselweite bestimmt.

Das Kopfstück 27b in Fig. 5 ist dagegen größer als das Kopfstück 27 und es ist auch für eine größere Schlüs­ selweite bestimmt.

Allen Kopfstücken gemeinsam ist der gegenseitige Abstand der Verbindungsvorrichtungen 35, die mit den entsprechenden Gegenverbindungsvorrichtungen 36 des Gehäuses 10 in Eingriff gebracht werden können.

Claims (9)

1. Seitentrieb für einen Drehschrauber, mit
einem Antriebsrad (14), das an die Abtriebs­ welle des Drehschraubers (21) ankuppelbar ist,
einem radial gegenüber dem Antriebsrad (14) versetzt angeordneten und von dem Antriebsrad drehend angetriebenen, als Schlüsselkopf ausge­ bildeten Abtriebsrad (29) und
einem das Antriebsrad (14) lagernden Gehäuse (10), das einen Stutzen (22) zum drehfesten Verbinden mit dem Drehschraubergehäuse auf­ weist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Abtriebsrad (29) in einem separaten Kopf­ stück (27) gelagert ist, das auswechselbar mit dem Gehäuse (10) verbunden ist, und daß das Gehäuse (10) und das Kopfstück (27) aneinanderliegende Durchtrittsöffnungen (26; 40) für den Antrieb des Abtriebsrades (29) aufweisen.

2. Seitentrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß mehrere Kopfstücke (27, 27a, 27b) mit unterschiedlich großen Schlüsselköpfen verschie­ dener Schlüsselweiten oder -arten vorgesehen sind, wobei jedes Kopfstück mindestens zwei beabstandete Verbindungseinrichtungen (35) zur Anbringung an dem Gehäuse (10) aufweist und die gegenseitige Anordnung der Verbindungseinrichtungen bei allen Kopfstücken gleich ist.

3. Seitentrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfstück (27) zwei Ver­ bindungseinrichtungen (35) aufweist, die auf ent­ gegengesetzten Seiten der Durchtrittsöffnung (40) angeordnet sind.

4. Seitentrieb nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) ein Zwischen­ rad (15) enthält, welches die Kraft vom Antriebs­ rad (14) auf das Abtriebsrad (29) überträgt.

5. Seitentrieb nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) als flache Wanne ausgebildet ist, die mit einem Deckel (13) abgeschlossen ist, wobei sich die Durchtritts­ öffnung (26) an einer Stirnwand der Wanne befin­ det.

6. Seitentrieb nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebsrad (29) aus der Durchtrittsöffnung (40) des Kopfstücks (27) heraus vorsteht und in die Durchtrittsöffnung (26) des Gehäuses (10) hineinragt.

7. Seitentrieb nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die das Kopfstück (27) mit dem Gehäuse (10) verbindenden Verbindungseinrichtungen (35; 36) zusammengreifende Flansche sind, die mit­ einander fluchtende Bohrungen aufweisen, durch die Bolzen (37) hindurchgesteckt sind.

8. Seitentrieb nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­ net, daß die Bolzen (37) mit federnden Rastelemen­ ten (39) gegen Herausziehen gesichert sind.

9. Seitentrieb nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebsrad (29) aus­ wechselbar in dem Kopfstück (27) untergebracht ist, wobei alle Abtriebsräder den gleichen Durch­ messer ihrer Außenverzahnung, jedoch unterschied­ liche Schlüsselköpfe haben.