DE403375T1 - Scherenstromabnehmer mit luftkissen. - Google Patents
Scherenstromabnehmer mit luftkissen.Info
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- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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Manzingerweg 7 · 8000 München 608. Februar 1991FAIVELEY TRANSPORT93 rue de Docteur BauerF-93407 Saint-Ouen Cedex / FrankreichUnser Zeichen: F 1142 DEPatentansprüche1. Scherenstromabnehmer (1) für elektrisch betriebene Lokomotive, mit einem den elektrischen Kontakt mit einer Kettenfahrleitung herstellenden Bügel (16) und einer elastischen Vorrichtung vom Typ einer Balgfeder, um den Bügel (16) mittels eines dazwischen auf eine Achse (7) eines unteren Arms (8) des Scherenstormabnehmers (1) ausgeübten Moments gegen die Kettenfahrleitung abzustützen, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Vorrichtung (4) umfaßt:- einen ersten Flansch (21), der mit dem Aufbau der Lokomotive verbunden ist,- einen zweiten Flansch (22), der gegenüber dem ersten Flansch (21) angeordnet und mit diesem letzteren mittels einer aus einem elastischen Material (23) gebildeten Wand verbunden ist und in bezug auf den ersten Flansch (21) beweglich ist, wobei die zwei Flansche (21, 22) mit der elastischen Wand (23) einen dichten Hohlraum (28) bilden, der ein Gas, insbesondere Luft, enthält, dessen Druck vom atmosphärischen Druck verschieden sein kann,- ein Mittel zur Führung des zweiten Flansches, das im Inneren des dichten Hohlraums (28) angeordnet ist und von einem gestreckten Element (32) gebildet wird, dessen zwei Enden auf schwenkbare Weise mit jeweils einem Flansch (21, 22) verbundensind, wobei dieses Mittel dem zweiten Flansch (22) ermöglicht, sich gemäß einer im wesentlichen translatorischen Bewegung in bezug auf den ersten Flansch (21) zu verschieben,Mittel zum Umformen der Translationsbewegung des zweiten Flansches (22) in eine Drehung um die Achse (7) des Scherenstromabnehmers . - 2. Pneumatische Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der dichte Hohlraum (28) mit einer Quelle für komprimierte Luft verbunden ist und daß sie Mittel zum Einstellen des Luftdrucks im dichten Hohlraum (28) aufweist.
- 3. Pneumatische Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsmittel (30, 31, 32) in einer im wesentlichen mittigen Ebene in bezug auf die zwei Flansche und im wesentlichen senkrecht zu diesen angeordnet ist.
- 4. Pneumatische Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsmittel (30, 31, 32) durch eine Stange (32) gebildet ist, die an jedem Ende mit einem von jeweils einem Flansch gehaltenen Befestigungselement (30, 31) verbunden ist, wobei sich die Stange im wesentlichen in der mittigen Ebene verschiebt.
- 5. Pneumatische Vorrichtung gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gesamtheit der zwei Flansche (21, 22) und des Führungsmittels (30, 31, 32) im wesentlichen symmetrisch in bezug auf eine zur mittigen Ebene im wesentlichen senkrechte und die Stange (32) in der Mitte ihres gestreckten Teils schneidende Achse ist.
- 6. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Umwandeln der Translationsbewegung des zweiten Flansches (22) in eine Drehung der Achse (7) des Scherenstromabnehmers ein Nocken(39)-und-Seil(38)-System umfassen, das die Ausübung eines in Abhängigkeit vomWinkel des unteren Arms (8) des Scherenstromabnehmers in bezug auf die Horizontale veränderlichen Moments erlaubt.
- 7. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Einstellen des Luftdrucks im dichten Hohlraum mit Mitteln zum Halten des Drucks des Bügels (16) gegen die Kettenfahrleitung in vorgegebenen Grenzen verbunden sind.
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