DE4032373A1 - Kopplungseinheit fuer kupplungsausruecklager, insbesondere fuer ein kraftahrzeug - Google Patents
Kopplungseinheit fuer kupplungsausruecklager, insbesondere fuer ein kraftahrzeugInfo
- Publication number
- DE4032373A1 DE4032373A1 DE4032373A DE4032373A DE4032373A1 DE 4032373 A1 DE4032373 A1 DE 4032373A1 DE 4032373 A DE4032373 A DE 4032373A DE 4032373 A DE4032373 A DE 4032373A DE 4032373 A1 DE4032373 A1 DE 4032373A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- coupling unit
- sleeve
- unit according
- coupling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
- F16D23/143—Arrangements or details for the connection between the release bearing and the diaphragm
- F16D23/144—With a disengaging thrust-ring distinct from the release bearing, and secured to the diaphragm
- F16D23/146—Arrangements for the connection between the thrust-ring and the release bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ganz allgemein
die Ankopplung eines Kupplungsausrücklagers an die
Tellerfeder der Kupplung, wenn dieses Kupplungsaus
rücklager eine Zugkraft auf diese Tellerfeder aus
üben muß.
Sie betrifft den Fall, wo zu diesem Zweck eine Kopp
lungseinheit verwendet wird, wie sie in den Dokumen
ten FR-A-26 24 935 und FR-A-26 30 174 beschrieben
ist.
In der vorerwähnten FR-A-26 30 174 (Fig. 1 und 2)
enthält diese Kopplungseinheit einerseits ein Kopp
lungsstück 16, hier aus tiefgezogenem Blech, mit
einem Kragen 17 zur Auflage auf der Tellerfeder 11
auf der dem Kupplungsausrücklager 10 gegenüberlie
genden Seite, hier mit einem gebogenen Querprofil,
und, aus einem Stück mit diesem Kragen 17, eine
Hülse 18, die mittels der zentralen Öffnung 15 durch
die Tellerfeder 11 hindurchtritt, zwischen dieser
Tellerfeder 11 und dem Angriffsstück 13 des Kupp
lungsausrücklagers 10, und andererseits einen Kupp
lungsring 20, der sich ringförmig in das Innere der
genannten Hülse 18 zwischen dieser und dem Antriebs
stück 13 erstreckt und der in radialer Richtung
elastisch verformbar ist und die Ankopplung des ge
nannten Kupplungsausrücklagers 10 durch einfaches
Einrasten desselben wenigstens in der axialen Rich
tung erlaubt, die sich vom Kragen 17 zum Ring 20
erstreckt und, wie durch den Pfeil F in Fig. 1 dar
gestellt, der Ausübung einer Zugkraft dieses Kupp
lungsausrücklagers 10 auf die Tellerfeder 11 ent
spricht.
Der Ring 20 ist mit zwei Strängen 21A, 21B offen,
die jeweils durch die Hülse 18 mittels einer darin
angebrachten Aussparung 22A, 22B hindurchtreten, und
er liegt auf der genannten Hülse auf.
Die Aussparungen 22A, 22B sind am Kreisumfang von
einander durch eine Brücke 32 getrennt und er
strecken sich sowohl am Umfang als auch axial über
einen Abstand, der größer ist als der Durchmesser
des runden Drahtes, woraus der Kupplungsring 20
besteht.
Die Stränge 21A, 21B können auf elastische Weise
miteinander verhakt werden, so daß der Ring 20 wie
der geschlossen ist und diese Stränge dann auf der
Brücke 32 liegen (Fig. 2).
Der Ring 20 weist außerdem wenigstens eine zusätzli
che Klammer auf, die mit einer Aussparung 24 der
Hülse in Eingriff steht.
In dem Dokument FR-A-26 24 935 ist vorgesehen, die
zusätzliche Klammer biegsam auszuführen, um den Ein
bau der Kopplungseinheit durch Einrastung zu er
leichtern.
Eine derartige Anordnung läßt die Stränge und insbe
sondere deren radiale Abmessung unverändert, wodurch
gegenseitige Behinderungen mit dem Kupplungsausrück
lager und/oder der Tellerfeder verhindert werden
können.
Die Anmelderin hat sich dann mit dem Problem befaßt,
den Kupplungsring nicht in Höhe der zusätzlichen
Klammer, sondern in Höhe der Stränge geschmeidig zu
machen, indem diese genutzt werden, ohne daß die
radiale Abmessung der genannten Stränge auf redhibi
torische Weise vergrößert wird.
Gemäß der Erfindung ist eine Kopplungseinheit der
vorgenannten Art dadurch gekennzeichnet, daß die am
Kupplungsring vorspringenden Stränge jeweils mit
wenigstens einer Verformung versehen sind, wodurch
deren Länge auf elastische Weise vergrößert wird.
Dank dieser Anordnung ist der Ring geschmeidig, und
außerdem läßt er sich besser ergreifen, so daß sich
insbesondere der Ausbau der Einheit einfacher ge
staltet.
Man wird verstehen, daß die radiale Länge der Strän
ge nicht auf redhibitorische Weise vergrößert wird,
so daß eventuelle gegenseitige Behinderungen mit dem
Kupplungsausrücklager und/oder der Tellerfeder ver
mieden werden können.
Vorteilhafterweise sind die Stränge jeweils mit
wenigstens einer als Zugfeder wirkenden Schnalle
versehen.
Die Schnallen gemäß der Erfindung vergrößern wie
derum die Länge der Stränge, wobei die genannten
Schnallen vorteilhafterweise eine Feder in "Wäsche
klammerausführung" bilden.
Man wird verstehen, daß das Ergreifen des Rings auf
einfache, deutlich verbesserte Weise vonstatten
geht.
Natürlich ist es möglich, die Stränge zur Verbesse
rung der Geschmeidigkeit mit mehreren Schnallen zu
versehen, die insgesamt die Windungen einer Spiral
feder bilden.
Gemäß einem Merkmal ist es möglich, diese Anordnung
mit derjenigen aus der vorerwähnten FR-A-26 24 935
zu vereinigen.
Gemäß einer Variante können die zusätzlichen Klam
mern einen geringeren Querschnitt aufweisen.
Nach einem weiteren Merkmal ist der Teil der Hülse,
der die Aussparungen für den Durchtritt der Stränge
enthält, wenigstens radial in der Richtung verformt,
die der Achse der Einheit entgegengesetzt ist, und
zwar mit einer konkaven Wölbung in Richtung auf die
selbe.
Somit werden auf einfache und wirtschaftliche Weise
die geometrische Qualität und die Eichung der Innen
bohrung der Hülse des Kopplungsstücks verbessert.
Dank dieser Anordnung wird die Vorpositionierung des
Rings verbessert, ohne daß es beim Einbau zu Schwie
rigkeiten wegen der zusätzlichen Geschmeidigkeit des
Rings aufgrund der Schnallen gemäß der Erfindung
kommt.
Die beigefügte Beschreibung veranschaulicht bei
spielhaft die Erfindung unter Bezugnahme auf die
beigefügten Zeichnungen, die folgendes darstellen:
Fig. 1 ist ein Längsschnitt einer Kopplungsein
heit gleich der aus Fig. 1 in der FR-A-26 30 174,
dargestellt an einer Stelle zwischen der Tellerfeder
einer Kupplung und dem Kupplungsausrücklager, die
darauf einwirken sollen.
Fig. 2 ist ein Umfangs-Teilschnitt gleich dem aus
Fig. 3 der FR-A-26 30 174.
Fig. 3 ist eine Endansicht des Kopplungsstücks
gemäß der Erfindung.
Fig. 4 ist ein Längsschnitt eines Kopplungsstücks
gemäß der Erfindung, angebracht an der Tellerfeder
und ausgerüstet mit dem entsprechenden Kupplungs
ring.
Fig. 5 ist eine Teilansicht entlang dem Pfeil 5
aus Fig. 4.
Der Einfachheit halber wurden gleichen Elementen in
der vorliegenden Erfindung und denjenigen der Erfin
dungen gemäß dem früheren Stand der Technik gleiche
Bezugszahlen zugeordnet.
Hier besitzt das Kupplungsausrücklager 10 zur Ein
wirkung auf die Tellerfeder 11 ein Antriebsstück 13,
bestehend aus der Verlängerung des Innenrings eines
Kugellagers, welches in Querrichtung an der Außen
peripherie einen Bund 14 aufweist, der als Antriebs
fläche dient.
Dieser Bund begrenzt eine Nut, in welche nach Einbau
des Kupplungsausrücklagers der Ring 20 zu liegen
kommt, der auf dem Kopplungsstück 16 aufliegt. Die
ser Ring 20 ist in radialer Richtung elastisch ver
formbar und wirkt mit der Innenbohrung der Hülse 18
zusammen.
Soweit es sich um die Tellerfeder 11 handelt, wird
man bemerken, daß deren Mittelteil aus radialen Fin
gern besteht, die durch Schlitze voneinander ge
trennt sind (Fig. 5), und daß diese innen eine Mit
telöffnung 15 aufweist.
In den Fig. 3 bis 5 weist der Kragen 17 des Kopp
lungsstücks 16 zur Befestigung der Kopplungseinheit
12, welche für die Ausübung einer Zugkraft durch ein
Kupplungsausrücklager 10 auf die Tellerfeder 11
einer Kupplung verwendet wird, an der Außenperiphe
rie an verschiedenen Stellen Finger 25 auf, die
axial in der gleichen Richtung verlaufen wie die
Hülse 18 des Kopplungsstücks und jeweils mit Hilfe
eines Schlitzes durch die Tellerfeder 11 hindurch
treten, der die Finger davon trennt, und die am
Kreisumfang vorspringend in Höhe des Auflagekragens
17 sowie im wesentlichen parallel dazu jeweils Hal
tezapfen 40 besitzen die geeignet sind, im Zusam
menwirken mit diesem Kragen 17 die axiale Befesti
gung der Einheit an der Tellerfeder zu gewährlei
sten, wie dies in der oben genannten FR-A-26 24 935
beschrieben ist.
Der in radialer Richtung elastische Kupplungsring 20
erstreckt sich in einer im wesentlich lotrecht zur
Achse der Einheit verlaufenden Ebene und es handelt
sich dabei um einen runden Draht. Er ist offen und
besitzt zwei Stränge 121A, 121B, die jeweils mit
Hilfe von zwei davon verschiedenen Aussparungen 22A,
22B durch die Hülse 18 hindurchtreten, und zwar je
weils mittels einer Aussparung je Strang, und die
sich radial nach außerhalb der Hülse 18 erstrecken.
Gemäß einem Merkmal ist der Teil der Hülse 18, der
die Aussparungen 22A, 22B für den Durchtritt der
Stränge 121A, 121B aufweist, wenigstens teilweise
radial in der der Achse der Einheit entgegengesetz
ten Richtung entsprechend einer konkaven Wölbung 132
zur Achse der Einheit hin verformt.
Obgleich es möglich ist, die Gesamtheit der Ausspa
rungen 22A, 22B zu verformen, ist es in den Fig.
3 bis 5 die Brücke 32, die örtlich in radialer Rich
tung entgegen der Achse der Einheit verformt ist,
wobei die genannte Brücke teilweise eine einwärts
gekrümmte Form hat, wie dies aus den Fig. 3 und 5
besser ersichtlich ist.
Die Hülse 18 besitzt einen kegelstumpfförmigen Ab
schnitt 124, der innen eine kegelstumpfförmige Flä
che aufweist, sowie zwei zylindrische Teile 130,
131, die sich beiderseits des genannten Abschnitts
124 erstrecken.
Der Teil 130 weist einen größeren Durchmesser auf
und ist über einen Bogen mit dem Kragen 17 verbun
den, während der Teil 131 das freie Ende der Hülse
18 bildet und abgefast ist sowie einen geringeren
Durchmesser aufweist.
Die örtliche Wölbung 132 (Fig. 4) greift teilweise
auf die Brücke 32 sowie auf den gesamten Teil 131 in
der axialen Ausfluchtung der Brücke 32 über. Ein
Teil des Abschnitts 124 ist von der Wölbung 132
ebenfalls betroffen.
Der Ring 20 besitzt wenigstens eine zusätzliche
Klammer 23, die sich in radialer Richtung erstreckt
und ihrerseits mit einer Aussparung 24 der Hülse 18
in Eingriff steht, welche am Kreisumfang größer ist
als die Aussparungen 22A, 22B.
Hier sind zwei zusätzliche radiale Klammern 23,
halbwellenförmig verformt, sowie zwei Aussparungen
24 vorgesehen, jeweils im wesentlichen im Winkel von
120° zu den Aussparungen 22A, 22B. Die genannten
Klammern 23 stehen dabei nur mit einer der Seiten-
oder Umfangskanten der Aussparungen 24 in Berührung,
um die Ausdehnung des Rings 20 beim Einrasten des
Kupplungsausrücklagers 10 zu erleichtern.
Zur Verbesserung der Elastizität des offenen Rings
20 sind die beiden Stränge 121A, 121B gemäß der
Erfindung jeweils mit einer Verformung 122A, 122B
versehen, mit der deren Länge auf elastische Weise
vergrößert wird.
In den Fig. 3 bis 5 bestehen diese Verformungen
aus Schnallen 122A, 122B. Die genannten Schnallen
bilden jeweils eine Schnalle in Zugfederausführung
und erstrecken sich nach dem Einbau radial oberhalb
des Kupplungsausrücklagers.
Die genannten Schnallen erlauben eine Verringerung
der Steifigkeit des Rings und dies erleichtert den
Einbau durch Einrastung sowie das Ergreifen.
Im einzelnen weisen die Stränge 121A, 121B außerhalb
der Hülse 18 und jenseits der Schnallen 122A, 122B
zwei Bögen auf, woraus hervorgeht, daß deren Enden,
im Verhältnis zum Ring 20 axial versetzt, zusammen
in einer Ebene verlaufen, die sich parallel zum
Hauptteil des genannten Rings zwischen dem Kupp
lungsausrücklager 10 und der Tellerfeder 11 er
streckt.
Das Ende des Strangs 121B bildet in Querrichtung
einen Haken 30, der auf elastische Weise am durchge
henden Teil des Strangs 121A eingehakt werden kann.
Im einzelnen (Fig. 4 und 5) weist jeder der Stränge
121A, 121B nach dem Durchtritt durch die Aussparun
gen 22A, 22B einen axialen Ausrichtungsteil 125 auf,
der vor dem Einbau des Kupplungsausrücklagers mit
der Außenfläche der Hülse 18 und besonders mit dem
Teil 131 in Berührung steht, wobei sich der genannte
Teil in einem ersten radialen Teil 126 und dann in
einem zweiten schrägen radialen Teil 127 in der Ebe
ne gemäß Fig. 4, einschließlich der Schnalle gemäß
der Erfindung, fortsetzt.
Die Teile 126 liegen näher beieinander als die Teile
127 und erlauben das Kippen der Tellerfeder 11.
Ein S-förmiger Knick 128 verbindet die beiden ge
nannten Teile 126, 127, die von einem Strang 121A
zum anderen Strang 121B parallel verlaufen.
Der Teil 127 enthält zwei radiale Teile, die axial
versetzt sind und parallel zueinander verlaufen,
wobei die genannten Teile durch den schrägen Teil
129 einer Schnalle 122A, 122B verbunden sind. Somit
bildet der genannte schräge Teil 129 im wesentlichen
eine Windung einer Spiralfeder und die genannten
Schnallen bilden eine Feder in "Wäscheklammerausfüh
rung". Die Schnallen bilden somit eine Wicklung.
Wie man verstanden haben wird, gestatten die Knicke
128 die Anbringung der Schnallen gemäß der Erfin
dung.
Gemäß einem wichtigen Merkmal weist die Tellerfeder
einen Absatz 200 gegenüber den Aussparungen 22A, 22B
auf.
Aus Gründen der Symmetrie sind in Höhe der Klammern
23 zwei weitere Absätze vorgesehen.
Zur Bildung des genannten Absatzes 200 sind die
beiden betreffenden Finger 8 der Tellerfeder an der
Innenperipherie beschnitten und haben somit einen
größeren Durchmesser.
Dank dieser Anordnung gestaltet sich der Einbau des
Rings 20 einfach, obgleich zur Vorpositionierung des
Teils 125 die Wölbung 132 vorhanden ist.
Tatsächlich kann der Innendurchmesser des Teils 125
gleich dem Außendurchmesser des Teils 130 mit größe
rem Durchmesser sein, um die richtige Abmessung für
die Wölbung 132 wählen zu können.
Aufgrund dessen ist man beim Einbau des Kupplungs
ausrücklagers 10, wenn der Ring 20 am axialen Boden
50 der Aussparungen 22A, 22B aufliegt (Fig. 2 und
4), sicher, daß die Auflage auf dem genannten Boden
außerhalb des Krümmungshalbmessers des Rings 20
erfolgt, der den Teil 125 mit dem durchgehenden Teil
davon verbindet.
Der Absatz 200 gestattet somit den Durchtritt des
Teils 125, wobei die durch die Schnallen gemäß der
Erfindung begünstigte Ausdehnung des Rings 20 auf
befriedigende Weise durch die Auflage auf dem ge
nannten Boden 50 vonstatten geht und wobei die Wöl
bung 132 eine Vorpositionierung des Rings zuläßt.
Es wird daran erinnert, daß durch die freie Konfigu
ration des Rings 20 die Stränge 121A, 121B auseinan
dergehen, während der Durchmesser des Rings zunimmt.
Nach Einbau des Kupplungsausrücklagers 10 durch
Einrasten am Rings 20 und elastisches Einhaken der
Stränge 121A, 121B können die genannten Stränge am
Kreisumfang seitlich auf der Brücke 32 aufliegen.
Für den Ausbau genügt es, die Stränge 121A, 121B am
Ring 20 auszuhaken, wodurch dieser aus der gespann
ten (geschlossenen) Position in die offene Position
übergeht.
Der Genauigkeit halber wird auf die oben erwähnte
FR-A-26 30 174 Bezug genommen.
Wie aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor
geht, vergrößert sich durch die Anwesenheit der
Schnallen 122A, 122B die Länge der Stränge 121A,
121B, ohne daß es zu einer Vergrößerung der radialen
Abmessung der genannten Stränge kommt.
Außerdem erleichtern diese Schnallen das Ergreifen
des Rings 20 und insbesondere den Ausbau desselben.
Man wird bemerken, daß der Teil 125 die Vorpositio
nierung des Rings 20 erleichtert.
Obschon die Hülse 18 mit der Presse hergestellt
wird, kann die Innenbohrung der genannten Hülse 18
mit guter geometrischer Genauigkeit ausgeführt wer
den, wobei die mittlere kegelstumpfförmige Innenflä
che des Abschnitts 124 leicht durch Drehen mit sehr
guter Genauigkeit und sehr guten Abmessungen sowie
mit einer sehr guten Lokalisierbarkeit ausgeführt
werden kann.
Die gleiche geometrische Genauigkeit kann in glei
cher Weise hinsichtlich der Innenflächen der zylin
drischen Teile 130, 131 erzielt werden, die mit der
genannten kegelstumpfförmigen Fläche 124 auf beiden
Seiten in Verbindung stehen.
Man wird bemerken, daß der Ring 20 während des Ge
brauchs einerseits auf dem Abschnitt 124 und ande
rerseits auf dem Bund 14 aufliegt.
Natürlich beschränkt sich die vorliegende Erfindung
nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele,
und insbesondere die Ankopplung des Kupplungsaus
rücklagers an die Tellerfeder kann mit Hilfe eines
Belleville-Rings 26, wie in Fig. 1 zu sehen, ausge
führt werden.
Der Ring 20 kann auch nur mit einer Klammer 23 ver
sehen sein, die sich teilweise in axialer Richtung
erstreckt, wie dies in der FR-A-26 24 935 beschrie
ben ist.
Bei einer Ausführungsvariante können mehrere Schnal
len 122A, 122B für jeden Strang 121A, 121B vorgese
hen sein, wobei die genannten Schnallen die Elasti
zität des Rings 20 weiter verbessern und insgesamt
eine Spiralfeder in "Wäscheklammerausführung" bil
den.
Die zusätzliche Elastizität des Rings 20 kann durch
dünnere Ausführung der Klammern 23 vergrößert wer
den.
Schließlich kann man anstelle von Schnallen eine
örtliche zickzackförmige Verlängerung der Stränge
vorsehen, wobei diese Anordnung ebenfalls eine Ver
formung bewirkt, durch die die Länge der Arme auf
elastische Weise vergrößert wird.
Claims (9)
1. Kopplungseinheit von der Art, die zur Ausübung
einer Zugkraft eines Kupplungsausrücklagers (10) auf
die Tellerfeder (11) einer Kupplung einerseits ein
Kopplungsstück (16) mit einem zur Auflage auf einer
Tellerfeder (11) geeigneten Kragen (17) und, aus
einem Stück mit dem genannten Kragen (17), eine Hül
se (18) enthält, die mittels der zentralen Öffnung
(15) durch die genannte Tellerfeder (11) hindurch
tritt, und andererseits einen Kupplungsring (20),
der sich ringförmig in das Innere der genannten
Hülse (18) erstreckt und aufgrund seiner elastischen
Verformbarkeit in radialer Richtung zur Ankopplung
des Kupplungsausrücklagers (10) durch einfaches
Einrasten desselben, zumindest in der Richtung, die
von dem Kragen (17) zum genannten Ring (20) ver
läuft, geeignet ist, wobei die genannte Hülse (18)
zwei verschiedene Aussparungen (22A, 22B) jeweils
für den Durchtritt eines Strangs (121A, 121B) eines
Kupplungsrings (20) aufweist, die voneinander durch
eine Brücke (32) getrennt sind, während die genann
ten Stränge (121A, 121B) zur Außenseite der Hülse
(18) hin gerichtet und miteinander verhakt sind,
dadurch gekennzeichnet, daß
die genannten Stränge (121A, 121B) jeweils mit
wenigstens einer Verformung (122A, 122B) versehen
sind, die ihre Länge auf elastische Weise vergrö
ßert.
2. Kopplungseinheit nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die genannte
Verformung aus wenigsten einer Schnalle (122A,
122B) besteht.
3. Kopplungseinheit nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die genannten
Schnallen (122A, 122B) radial unterhalb eines Hakens
(30) angeordnet sind, den einer der Stränge (121B)
für das Einhaken am durchgehenden Teil des anderen
Strangs (121A) aufweist.
4. Kopplungseinheit nach Anspruch 2 oder 3, da
durch gekennzeichnet, daß die
Stränge (121A, 121B) einen axialen Teil (125) an der
Außenperipherie der Hülse (18) aufweisen, die sich
in einem ersten radialen Teil (126) und dann in
einem zweiten, schrägen radialen Teil (127) fort
setzt, der die genannte Schnalle (122A, 122B) ent
hält.
5. Kopplungseinheit nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die genannten
ersten und zweiten Teile (126, 127) von einem Strang
(121A) zum andern (121B) parallel zueinander verlau
fen, wobei die genannten ersten Teile (126) einander
näher liegen und über einen Bogen (128) mit den
genannten zweiten Teilen (127) verbunden sind.
6. Kopplungseinheit nach einem der vorherigen An
sprüche, wobei der Ring (20) außerdem eine zusätzli
che Klammer (23) enthält, dadurch ge
kennzeichnet, daß die genannte Klammer
(23) mit Mitteln versehen ist, durch die sie eine
zusätzliche Elastizität erhält.
7. Kopplungseinheit nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die genannte zu
sätzliche Klammer (23) einen reduzierten Querschnitt
aufweist.
8. Kopplungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis
7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Brücke (32) wenigstens teilweise in radialer
Richtung nach außen hin verformt ist und eine
einwärtsgekrümmte Form aufweist.
9. Kopplungseinheit nach Anspruch 8, wobei der Kupp
lungsring (20) an der Außenperipherie der Hülse (18)
einen axialen Teil (125) aufweist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verformung
der Brücke (32) ein Mittel zur Vorpositionierung des
genannten axialen Teils (125) darstellt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8913435A FR2653195B1 (fr) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | Ensemble d'accostage pour butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4032373A1 true DE4032373A1 (de) | 1991-04-18 |
DE4032373C2 DE4032373C2 (de) | 2001-03-01 |
Family
ID=9386390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4032373A Expired - Fee Related DE4032373C2 (de) | 1989-10-13 | 1990-10-12 | Kopplungseinheit für Kupplungsausrücklager, insbesondere für ein Kraftahrzeug |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5113989A (de) |
JP (1) | JPH03140631A (de) |
DE (1) | DE4032373C2 (de) |
FR (1) | FR2653195B1 (de) |
GB (1) | GB2236825B (de) |
IT (1) | IT1242068B (de) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2681392B1 (fr) * | 1991-09-17 | 1993-12-10 | Valeo | Butee de debrayage pour embrayage du type tire, notamment pour vehicules automobiles. |
FR2683284B1 (fr) * | 1991-10-31 | 1997-08-08 | Valeo | Butee de debrayage hydraulique, pour montage de butee de debrayage et procede d'assemblage d'un tel montage de butee de debrayage. |
DE4304964C2 (de) * | 1992-02-28 | 2001-11-22 | Valeo | Kupplungsausrücklager, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
FR2700590B1 (fr) * | 1993-01-20 | 1995-02-24 | Valeo | Dispositif de débrayage à actionneur hydraulique à encliqueter sur un embrayage de type tiré. |
FR2701080B1 (fr) * | 1993-01-29 | 1995-04-21 | Valeo | Dispositif de débrayage à actionneur hydraulique à encliqueter sur un embrayage de type tiré et procédé pour sa mise en Óoeuvre au montage. |
FR2701078B1 (fr) * | 1993-01-29 | 1995-04-07 | Valeo | Dispositif de débrayage à actionneur hydraulique, notamment pour embrayage de type tiré . |
FR2712947B1 (fr) * | 1993-09-29 | 1996-01-05 | Valeo | Embrayage de véhicule automobile à actionnement hydraulique comportant des moyens d'indication d'usure. |
FR2712946B1 (fr) * | 1993-09-29 | 1996-01-05 | Valeo | Embrayage de véhicule automobile du type tiré et à actionnement hydraulique. |
FR2712948B1 (fr) * | 1993-09-29 | 1996-01-05 | Valeo | Dispositif d'embrayage de véhicule automobile du type tiré et à actionnement hydraulique. |
FR2750469B1 (fr) * | 1996-06-26 | 1998-10-23 | Valeo | Ensemble d'accostage pour butee de debrayage en particulier pour vehicule automobile, et mecanisme d'embrayage a diaphragme equipe d'un tel ensemble |
SE528218C2 (sv) | 2004-12-20 | 2006-09-26 | Kongsberg Automotive Asa | Kopplingsmanöverdon |
US7293636B2 (en) * | 2005-05-02 | 2007-11-13 | Borgwarner Inc. | Electronically controlled viscous fan drive having cast channels |
FR2898951B1 (fr) * | 2006-03-21 | 2009-02-27 | Skf Ab | Butee de debrayage auto-centreuse |
KR100705613B1 (ko) * | 2006-10-02 | 2007-04-09 | 주식회사 서진클러치 | 클러치용 컵 플랜지 |
FR3090055B1 (fr) * | 2018-12-17 | 2020-11-27 | Valeo Embrayages | Mecanisme d’embrayage pour vehicule automobile et embrayage comprenant un tel mecanisme d’embrayage |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2639766C2 (de) * | 1976-09-03 | 1986-01-09 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Reibungskupplungseinheit |
FR2539473B1 (fr) * | 1983-01-17 | 1986-04-11 | Valeo | Montage de butee de debrayage, et mecanisme d'embrayage comportant une piece d'accostage propre a un tel montage |
FR2544036B1 (fr) * | 1983-04-11 | 1988-10-28 | Valeo | Piece d'accostage a rapporter sur le diaphragme d'un embrayage, et ensemble unitaire constitue par un tel diaphragme et une telle piece d'accostage |
FR2557234B1 (fr) * | 1983-12-27 | 1989-03-31 | Valeo | Montage de butee de debrayage, et butee de debrayage propre a un tel montage |
DE3537788C2 (de) * | 1985-10-24 | 1994-02-10 | Fichtel & Sachs Ag | Schnappverbindung für eine gezogene Membranfederkupplung |
FR2624935B2 (fr) * | 1986-04-18 | 1990-04-27 | Valeo | Piece d'accostage pour montage de butee de debrayage, et montage de butee de debrayage mettant en oeuvre une telle piece d'accostage |
FR2597560B1 (fr) * | 1986-04-18 | 1988-08-05 | Valeo | Montage de butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile |
DE3632884C2 (de) * | 1986-09-27 | 1995-04-27 | Fichtel & Sachs Ag | Gezogene Membranfederkupplung mit Schnappverbindung |
DE3740237C2 (de) * | 1987-11-27 | 1996-06-05 | Fichtel & Sachs Ag | Drahtring für Schnappverbindung |
FR2630174B1 (fr) * | 1988-04-19 | 1990-07-20 | Valeo | Ensemble d'accostage pour butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile |
-
1989
- 1989-10-13 FR FR8913435A patent/FR2653195B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-10-05 GB GB9021681A patent/GB2236825B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-10 IT IT48350A patent/IT1242068B/it active IP Right Grant
- 1990-10-12 US US07/597,884 patent/US5113989A/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-12 DE DE4032373A patent/DE4032373C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-12 JP JP2272521A patent/JPH03140631A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2653195A1 (fr) | 1991-04-19 |
US5113989A (en) | 1992-05-19 |
JPH03140631A (ja) | 1991-06-14 |
FR2653195B1 (fr) | 1991-12-06 |
GB2236825B (en) | 1994-03-23 |
GB9021681D0 (en) | 1990-11-21 |
GB2236825A (en) | 1991-04-17 |
DE4032373C2 (de) | 2001-03-01 |
IT1242068B (it) | 1994-02-08 |
IT9048350A0 (it) | 1990-10-10 |
IT9048350A1 (it) | 1992-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4032373C2 (de) | Kopplungseinheit für Kupplungsausrücklager, insbesondere für ein Kraftahrzeug | |
EP0907839B1 (de) | Federanordnung für eine schwimmsattelscheibenbremse | |
DE102005044893B4 (de) | Klemmband | |
EP0140107B1 (de) | Druckfedernspanner, insbesondere für Achsfedern von Kraftfahrzeugen | |
DE102019129295A1 (de) | Klemmsystem mit umklappbarem Haltefinger | |
DE4118577C2 (de) | Luftfeder mit einem Schlauchrollbalg aus elastomerem Werkstoff | |
DE3911116A1 (de) | Halteelement fuer lager eines elektromotors | |
DE4032374C2 (de) | Kopplungseinheit für Kupplungsausrücklager, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Kopplungsstück einer solchen Einheit | |
EP0990811B1 (de) | Vormontierte balgartige Anordnung zum Ummanteln von Gelenkwellen | |
DE3218965C2 (de) | Vorrichtung zum Verbinden von Schlauch- oder Rohrenden | |
DE102005018042B4 (de) | Kegelrollenlagereinheit und Verfahren für ihren Zusammenbau | |
DE102004006658B3 (de) | Verbindung einer Schelle mit einem Schlauch | |
DE3911793C2 (de) | Kopplungseinheit für Kupplungsausrücklager, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE69003988T2 (de) | Selbsteinstellender Käfig für Kugellager. | |
DE3824854A1 (de) | Verbindungselement fuer langgestreckte teile | |
DE8805873U1 (de) | Kupplungslager mit Rastelementen zur Axialbefestigung mit dem Schaltorgan | |
DE60108251T2 (de) | Schnellverbindungsstück | |
EP0655300A1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung eines Rohres in einem Hülsenteil | |
DE202006008578U1 (de) | Stabilisierungselement für einen Wellschlauch | |
EP1106895B1 (de) | Klemmvorrichtung | |
WO2005022020A1 (de) | Rohrkupplung | |
EP2177807A2 (de) | Bandschelle | |
DE19546638A1 (de) | Umlenkbeschlag für Sicherheitsgurte in Kraftfahrzeugen | |
EP0902227B1 (de) | Einteiliges Gehäuse einer Schneckengewindeschelle | |
DE2251629C3 (de) | Klemmrollen-Freilaufkupplung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: BRAUN-DULLAEUS PANNEN SCHROOTEN HABER, 40470 DUESSELDORF |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |