DE403233C

DE403233C - Treibriemenverbindung

Info

Publication number: DE403233C
Application number: DEC33957D
Authority: DE
Original assignee: Henry F Cockill and Sons Ltd
Current assignee: Henry F Cockill and Sons Ltd
Priority date: 1922-09-23
Filing date: 1923-09-08
Publication date: 1924-09-29

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 29. SEPTEMBER 1924

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 403233 KLASSE 47 d GRUPPE 9

(C₃₃₉₅₇ XII\47d)

Henry F. Cockill & Sons, Limited in London.

Treibriemenverbindung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. September 1923 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom a. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in England vom 23. September 1922 beansprucht.

Die Erfindung betrifft eine Treibriemenverbindung mittels ösen, deren hakenförmig abgebogene Enden in die Enden des Riemens eingetrieben werden. Das Neue besteht insbesondere darin, daß die Haken durch Abbiegen derselben an der Anfangsstelle nach außen eine doppelte Kröpfung erhalten. Das hat den Vorteil, daß bei Belastung der in dem Riemen befestigten ösen durch den Riemenzug die Hakenenden fest in das Leder eingezogen werden, so daß sie keinerlei Neigung zeigen, bei einem derartigen Zug aus dem Riemen auszutreten.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. ι einen Schnitt durch einen Riemen mit Ansicht der öse, wie sie gerade in den Riemen eingetrieben werden soll,

Abb. 2 die öse teilweise in den Riemen eingetrieben,

Abb. 3 einen Schnitt durch den Riemen mit völlig eingetriebenen ösen und

Abb. 4 die Oberansicht eines Riemenendes mit den nebeneinander gelagerten ösen und untergelegtem Stab.

Wie aus Abb. 1 und 2 hervorgeht, sind die

ösenarme α mit je einem im Bogen abgekröpften Haken d versehen. Die Kröpfung / gibt dem Hakenstück d eine andere Richtung, so daß beim Einschlagen der öse die Spitze e in die Zugrichtung des Riemens gelegt wird, wie die Abb. 3 zeigt. Dabei legt sich zuerst der ösenarm α parallel zum Riemen, während die Kröpfung d noch absteht. Wird nun .durch Schlagen auf die Kröpfung d diese ebenfalls eingetrieben, so schiebt sich die Spitze e in ihrer Längsrichtung weiter und legt sich so um, daß sie gegen das Riemenende zu steht und infolgedessen beim Zug keine Gelegenheit hat, abzugleiten, sondern vielmehr in das Riemenleder tiefer hineingepreßt wird. Man treibt nun die ösen in bekannter Weise so ein, daß ihre Schenkel bündig mit den Riemenflächen stehen. Beim Umlegen des Riemens um die Scheibe ist die EIastizität des Riemenendes nicht gehindert, so daß die Verbindungsstelle gegenüber dem übrigen Riemen an Beweglichkeit nicht wesentlich zurücksteht und infolgedessen auch keine Schläge beim praktischen Betrieb vor-

a5 kommen.

Beim Eintreiben der ösenenden wird vorteilhafter Weise ein Stab j als Unterlage unter die Anfangsstellen / der Kröpfungen d benutzt, welcher ein Austreten der Haken aus dem Riemenmaterial verhindert und das riehtige Umschlagen der abgekröpften Bogen erzwingt, weil sich sonst die Kröpfungen leicht in das Leder eintreiben können, so daß die Haken d, statt tief in den Riemen einzudringen, sich aus dem Riemen herausbiegen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Treibriemenverbindung mittels ösen, deren hakenförmig abgebogene Enden in die Enden des Riemens eingetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Haken (d) durch Abbiegung derselben an der Aniangsstelle (/) nach auswärts eine doppelte Kröpfung erhalten.

2. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unter die Abkröpfungen (/) der Haken eine -Stange (;") gelegt wird, welche zum Aneinanderreihen der ösen und gleichzeitig als Widerstand beim Umschlagen der Haken dient.

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