DE4031716C2 - Antriebseinrichtung für einen Kraftfahrzeug-Rückblickspiegel - Google Patents
Antriebseinrichtung für einen Kraftfahrzeug-RückblickspiegelInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/072—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für einen Kraftfahrzeug-
Rückblickspiegel, bei welcher in einem aus Ober- und
Unterteil bestehenden Gehäuse mindestens ein Elektromotor vorgesehen
ist, dessen Ausgangswelle getrieblich mit einem im Gehäuse
in einem einzigen Lager drehbar und begrenzt kippbar gelagerten
Schneckenrad in Eingriff steht, das mittels eines Gewindebereichs
ein drehfest angeordnetes Verstellelement axial
bewegt, dessen freies Ende mit dem Spiegelglasträger gelenkig
gekuppelt ist, wobei das einzige Lager ein im Gehäuse-Unterteil
ausgebildeter Schnappsitz für eine einstückig an der Schneckenrad-
Unterseite ansitzende Kugel ist.
Eine solche Antriebseinrichtung ist aus der EP 94 856 B1 bekannt.
Bei dieser bekannten Bauart findet während der Verstellung des
Rückblickspiegels ein Verkippen des Verstellelements in bezug
auf das Schneckenrad statt, was einen Anstieg der für die weitere
Drehbewegung erforderlichen Verstellkraft und einen hohen
Verschleiß im Gewindebereich zur Folge hat. Dabei wirkt sich
die notwendige hohe Haltekraft des einzigen Lagers ungünstig
aus, weil sie dem Nachrücken des Schneckenrads in die verkippte
Stellung des Verstellelements entgegenwirkt, so daß ein Fluchten
der Achsen von Verstellelement und Schneckenrad nur in Ausnahmefällen
gegeben ist. Ein weiterer Anstieg der Verstellkraft
ist durch den großen Reibradius (= Abstand der Gewindeflächen
von der Längsachse) bedingt. Ferner ist bei der bekannten Bauart
die Bestimmung der Gewindelänge schwierig. Einerseits soll
eine möglichst weitgehende axiale Fluchtung von Verstellelement
und Schneckenrad erzielt werden, was eine große Gewindelänge
notwendig macht, während andererseits die Handverstellung des
Rückblickspiegels leicht durchführbar sein soll, was wegen des
dazu erforderlichen Außereingriffbringens der Gewindeteile eine
kleine Gewindelänge verlangt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebseinrichtung
der eingangs beschriebenen Art dahin zu verbessern, daß
sie mit einer geringeren Verstellkraft für die Auf- und Abwärtsbewegung
des Verstellelements auskommt sowie eine leichte und
jederzeit sichere Handverstellung des Rückblickspiegels gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
im Zentrum des Schneckenrads über der Kugel des Schnappsitzes
ein sich axial erstreckender Führungsdorn angeordnet ist, auf
dem das als hohler Gewindestift ausgebildete Verstellelement
auf- und abbewegbar ist.
Aufgrund dieser Ausgestaltung ist die Funktion der Achsausrichtung
dem Gewindebereich entzogen; vielmehr ist sie dem Führungsdorn
im Zusammenwirken mit dem hohlen Stift zugeordnet, so daß
das Verkippen des Systems den Gewindebereich nicht mehr beeinflußt.
Das wiederum hat zur Folge, daß die Gewindelänge sehr
klein gehalten werden kann, was die Handverstellung des Rückblickspiegels
erleichtert. Schließlich gestaltet sich die Montage
aufgrund des Führungsdorns wesentlich einfacher als bei
der bekannten Bauart.
Gemäß einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist
der Führungsdorn mit dem Schneckenrad einstückig ausgebildet.
Daraus ergeben sich herstellungs- und montagetechnische Vorteile.
In besonders zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung steht der
Führungsdorn über die Schneckenrad-Oberseite und dessen Gewindebereich
vor. Dadurch wird eine auch im ausgefahrenen Zustand
des hohlen Gewindestifts noch ausreichende Führung gewährleistet;
außerdem ergeben sich daraus wieder montagetechnische
Vorteile, die sich noch verbessern lassen, wenn gemäß einem weiteren
Merkmal der Erfindung das freie Ende des Führungsdorns
kegelig ausgebildet ist.
In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der
Erfindung dargestellt.
Das die Antriebseinrichtung aufnehmende Gehäuse 1, von dem
in der Zeichnung nur ein Teilbereich gezeigt ist, besteht
aus einem schalenartigen, in Aufnahmen für die einzelnen
Antriebselemente gegliederten Unterteil 2 und einem im
wesentlichen als Deckel dienenden Oberteil 3. In dem Gehäuse
1 ist ein Schneckenrad 4 um seine Längsachse 5 drehbar und
begrenzt kippbar gelagert; in der gezeigten Stellung ist
das Schneckenrad 4 leicht nach rechts geneigt bzw. gekippt.
Das Lager des Schneckenrads 4 ist als Kugelschnappsitz aus
gebildet. Zu diesem Zweck ist im Unterteil 2 des Gehäuses 1
eine Kugelpfanne 6 ausgeformt, in die eine im Zentrum der
unteren Stirnseite 4a des Schneckenrads 4 ansitzende, damit
einstückige Kugel 7 eingreift; die Kugel 7 ist in der Kugel
pfanne 6 spielfrei gelagert. Da sowohl das Unterteil 2 des
Gehäuses 1 als auch das Schneckenrad 4 Kunststoff-Spritz
teile sind, bereitet die einstückige Ausbildung dieser Bau
teile mit den ihnen zugeordneten Elementen 6, 7 des Kugel
schnappsitzes keinerlei Schwierigkeiten.
Von der Innenfläche der unteren Stirnseite 4a des Schnecken
rads 4 ragen Schnapphaken 8 auf. Diese Schnapphaken 8 bilden
Segmente eines Innengewindegangs, wobei ihre freien Enden
mit einwärts vorstehenden Hakenteilen 8a zueinander höhen
versetzt sind; das Maß des Höhenversatzes richtet sich nach
der Zahl der Schnapphaken 8. Die Schnapphaken 8 umschließen
einen koaxialen Führungsdorn 9, der über der Kugel 7 und
damit im Zentrum des Schneckenrads 4 angeordnet ist.
Auf dem Führungsdorn 9 ist gleitbar ein damit koaxiales
Verstellelement 10 gehalten, das mit Außengewinde 10a ver
sehen ist, in welches die Hakenteile 8a der Schnapphaken 8
eingreifen. Der obere Bereich des Verstellelements 10 durch
dringt eine Mitnahmeplatte 11, in der eine Kugelpfanne 12
ausgebildet ist, welche
den Kopf 13 des Verstellelements 10
drehfest aufnimmt. Mit 14 ist ein Faltenbalg bezeichnet, der
die aus dem Gehäuse 1 vorstehenden Teile umschließt. An der
Mitnahmeplatte 11 ist der nicht dargestellte Spiegelglasträ
ger befestigt.
Claims (4)
1. Antriebseinrichtung für einen Kraftfahrzeug-Rückblickspiegel,
bei welcher in einem aus Ober- und Unterteil bestehenden
Gehäuse mindestens ein Elektromotor vorgesehen ist, dessen
Ausgangswelle getrieblich mit einem im Gehäuse in einem
einzigen Lager drehbar und begrenzt kippbar gehaltenen Schneckenrad
in Eingrifff steht, das mittels eines Gewindebereichs
ein drehfest angeordnetes Verstellelement axial bewegt, dessen
freies Ende mit dem Spiegelglasträger gelenkig gekuppelt
ist, wobei das einzige Lager ein im Gehäuse-Unterteil ausgebildeter
Schnappsitz für eine einstückig an der Schneckenrad-
Unterseite ansitzende Kugel ist, dadurch gekennzeichnet,
daß im Zentrum des Schneckenrads (4) über der Kugel (7) des
Schnappsitzes ein sich axial erstreckender Führungsdorn (9)
angeordnet ist, auf dem das als hohler Gewindestift ausgebildete
Verstellelement (10) auf- und abbewegbar ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Führungsdorn (9) mit dem Schneckenrad (4) einstückig ausgebildet
ist.
3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Führungsdorn (9) über die Schneckenrad-Oberseite
und dessen Gewindebereich vorsteht.
4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
freie Ende des Führungsdorns (9) kegelig ausgebildet ist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4031716A DE4031716C2 (de) | 1990-10-06 | 1990-10-06 | Antriebseinrichtung für einen Kraftfahrzeug-Rückblickspiegel |
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Applications Claiming Priority (1)
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DE4031716A DE4031716C2 (de) | 1990-10-06 | 1990-10-06 | Antriebseinrichtung für einen Kraftfahrzeug-Rückblickspiegel |
Publications (2)
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DE4031716C2 true DE4031716C2 (de) | 1994-01-20 |
Family
ID=6415751
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4031716A Expired - Lifetime DE4031716C2 (de) | 1990-10-06 | 1990-10-06 | Antriebseinrichtung für einen Kraftfahrzeug-Rückblickspiegel |
Country Status (3)
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1991
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- 1991-10-01 US US07/769,385 patent/US5223985A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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