DE4023554C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung und Steuerung einer Klimaanlage und -automatik für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Eine derartige Anlage ist bekannt (DE 34 27 292 A1). Diese Anlage weist an ihrer Bedieneinheit Einstellelemente für primäre Funktionen - wie Entfrosten, Kühlen, Umluftbetrieb - auf, welche für beide Seitenhälften des Fahrzeuginnenraumes gültig sind und somit einkanalig geregelt werden. Ferner weist die Bedieneinheit für sekundäre Funktionen je ein Temperaturwahlglied zur manuellen Sollwertvorgabe der in den beiden Seitenhälften einzustellenden Temperaturen und jeweils den beiden Seitenhälften zugeordnete Einstellglieder für ge­ sonderte Arbeitsprogramme - wie Automatik, maximale Öffnung der Luftklappen, Schließen der Belüftungsklappen - auf, welche also für beide Seitenhälften individuell wählbar sind und somit zweikanalig geregelt werden.

Dadurch, daß zumindest auch die Luftverteilung für die beiden Seitenhälften getrennt erfolgt, sind zum einen an der Bedien­ einheit die doppelte Anzahl von Einstellgliedern und am Klima­ kasten zum Betätigen der Klappen auch die doppelte Anzahl von Stellelementen erforderlich, was zum anderen einen hohen Mate­ rial-, Ansteuerungs- und Regelungsaufwand zur Folge hat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anlage unter dem Gesichtspunkt des Kosten/Nutzen-Verhältnisses zu optimie­ ren.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen gelöst.

Hierdurch ist ohne merkbare Komforteinschränkung gegenüber der bekannten Anlage eine Anlage geschaffen, in welcher kostengün­ stig sowohl eine einkanalige Klimaautomatik als auch eine zweikanalige Klimaanlage mit manuellem Eingriff realisiert ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Bedieneinheit zur verfahrensgemäßen Inbe­ triebnahme der Anlage und

Fig. 2 ein Flußdiagramm des Verfahrens.

Gemäß Fig. 1 enthält eine Bedieneinheit 1 für eine Klimaanlage und -automatik in Kraftfahrzeugen mehrere Einstellelemente 2, 3 in Form von Druckschaltern für eines von mehreren Arbeitspro­ grammen für die Temperaturregelung und/oder Luftverteilung - wobei das Einstellelement 3 zum Einschalten des Klimaautomatikbetriebes dient -, Einstellglieder 4.1 bis 4.4 in Form von Druckschaltern für die Luftverteilung in den beiden Seitenhälften des Fahrzeuginnenraumes, ein Temperaturwahlglied 5.1, 5.2 in Form von Drucktasten mit zugehöriger Anzeige 5.3 der Sollwertvorgabe für die linke Seitenhälfte und eine entspre­ chende Anordnung 6.1 bis 6.3 für die rechte Seitenhälfte sowie Drucktasten 7.1, 7.2 für die Drehzahl eines Gebläses (symbolisch mit 7.3 bezeichnet).

Ersichtlich kann mittels der beiden Temperaturwahlglieder 5.1, 5.2; 6.1, 6.2 das Temperaturniveau in den beiden Seitenhälften des Fahrzeuginnenraumes individuell eingestellt werden, wobei ein nicht dargestellter Regler entsprechend den Vorgaben und dem Ausgangssignal mindestens eines nicht dargestellten Innen­ raumtemperaturfühlers den beiden Innenraumhälften zugeordnete Wärmetauscher bzw. -Teile entsprechend steuert. Es erfolgt also eine zweikanalige Temperaturregelung.

Hingegen erfolgt die Luftverteilung in den beiden Seitenhälften des Fahrzeuginnenraumes mit den für beide Seitenhälften ge­ meinsamen Einstellgliedern 4.1 bis 4.4, mittels welcher die Stellelemente entsprechender Luftklappen für beide Seitenhälf­ ten angesteuert werden, einkanalig.

Vorstehende zweikanalige Temperaturregelung und einkanalige Luftverteilung ist gegeben, wenn der Automatik-Schalter 3 nicht betätigt ist, also die Funktion "Klimaanlage" vorliegt.

Wird hingegen mittels des Automatik-Schalters 3 die Funktion "Klimaautomatik" eingeschaltet, so erfolgt zwar weiterhin eine einkanalige Luftverteilung, jedoch erfolgt die Temperaturrege­ lung nunmehr ebenfalls einkanalig. Hierbei orientiert sich die Regelung an der Sollwertvorgabe einer Fahrzeugseite - vorzugs­ weise der Fahrerseite - und setzt dieser die Sollwertvorgabe der anderen Fahrzeugseite gleich, übersteuert also die indivi­ duellen Sollwertvorgaben, so daß gilt: Temperatursollwert links = Temperatursollwert rechts.

Wie aus dem Flußdiagramm nach Fig. 2 ersichtlich ist, wird die Klimaregelung in einem Schritt 10.1 gestartet, wenn an der Be­ dieneinheit 1 die EIN/AUS-Taste 8 in ihre EIN-Stellung ver­ bracht oder - alternativ - wenn die Zündung eingeschaltet wird. Sodann wird in einem Schritt 10.2 geprüft, ob mittels des Einstellelementes 3 der Klimaautomatikbetrieb eingeschaltet ist, also der Automatik-Schalter sich in seiner EIN-Stellung befindet. Wenn nein - also Aus-Stellung - erfolgt nach dem Schritt 10.3 das Arbeitsprogramm Klimaanlage mit in­ dividueller Temperaturregelung für die linke und rechte Seitenhälfte und gleicher Luftverteilung in der linken und rechten Seitenhälfte des Fahrzeuges. In einem Schritt 10.4 wird hierbei geprüft, ob die EIN/AUS-Taste 8 sich noch in ihrer EIN-Stellung befindet und wenn nein, wird die Klimaregelung abgeschaltet.

Ergab die Abfrage im Schritt 10.2 jedoch, daß sich der Automatik-Schalter 3 in seiner EIN-Stellung befindet, kann in einem Schritt 10.5 geprüft werden, ob die individuellen Soll­ wertvorgaben für die Temperatur auf Anzeigen 5.3 und 6.3 - falls solche vorhanden sind - angezeigt werden. Falls ja, wird in einem Schritt 10.6 die Anzeige 6.3, welche der Beifah­ rerseitenhälfte zugeordnet ist, abgeschaltet und in einem Schritt 10.7 die Sollwertvorgabe der Beifahrerseite der Soll­ wertvorgabe der Fahrerseite gleichgesetzt. In dem Schritt 10.3 erfolgt sodann das Arbeitsprogramm Klimaautomatik mit einkanaliger Temperaturregelung und weiterhin einkanaliger Luftverteilung, also für die linke und rechte Seitenhälfte gleicher Temperaturregelung und Luftverteilung.

Claims (2)

1. Verfahren zur Regelung und Steuerung einer Klimaanlage und -automatik für Kraftfahrzeuge, mit einer Bedieneinheit

   • - mit mehreren Einstellelementen für eines von mehreren al­ ternativen Arbeitsprogrammen für die Temperaturregelung und/oder Luftverteilung, wobei mindestens ein Einstellele­ ment zum Einschalten eines Automatikbetriebes vorgesehen ist,
   • - mit je einem Temperaturwahlglied zur manuellen Sollwertvorgabe der in den beiden Seitenhälf­ ten des Fahrzeuginnenraumes einzustellenden Temperaturen
   • - und mit Einstellgliedern für die Luftverteilung in den bei­ den Seitenhälften des Fahrzeuginnenraumes,
2. dadurch gekennzeichnet,

   • - daß bei mittels des Einstellelementes (3) eingeschaltetem Automatikbetrieb eine einkanalige Temperaturregelung er­ folgt, wobei die mittels der Temperaturwahlglieder (5.1, 5.2; 6.1, 6.2) manuell vorgegebenen Sollwerte übersteuert werden und die Sollwertvorgabe für die eine Seitenhälfte mit der Sollwertvorgabe für die andere Seitenhälfte gleichgesetzt und als Regelgröße verwendet wird,
   • - daß bei mittels des Einstellelementes (3) ausgeschaltetem Automatikbetrieb eine zweikanalige Temperaturregelung ent­ sprechend den manuellen Sollwertvorgaben an den Temperatur­ wahlgliedern (5.1, 5.2; 6.1, 6.2) erfolgt
   • - und daß die Luftverteilung in den beiden Seitenhälften des Fahrzeuginnenraumes mit den für beide Seitenhälften gemein­ samen Einstellgliedern (4.1, 4.2, 4.3, 4.4) in beiden Betriebsarten einkanalig erfolgt.