DE401994C - Antrieb von Lokomotiven - Google Patents

Antrieb von Lokomotiven

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DE401994C
DE401994C DEJ23684D DEJ0023684D DE401994C DE 401994 C DE401994 C DE 401994C DE J23684 D DEJ23684 D DE J23684D DE J0023684 D DEJ0023684 D DE J0023684D DE 401994 C DE401994 C DE 401994C
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turbine
locomotives
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piston engine
driving locomotives
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B17/00Reciprocating-piston machines or engines characterised by use of uniflow principle
    • F01B17/02Engines
    • F01B17/04Steam engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01BMACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B2170/00Steam engines, e.g. for locomotives or ships
    • F01B2170/04To-be-deleted with administrative transfer to parent group
    • F01B2170/0405To-be-deleted with administrative transfer to parent group
    • F01B2170/0411To-be-deleted with administrative transfer to parent group for locomotives

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

  • Antrieb von Lokomotiven. Antriebe von Lokomotiven durch eine Hochdruckkolbenmaschi,ne und eine Niederdruckdampfturbine, bei denen die Kolbenmaschine und die Turbine auf je ein beson, deres Treibräderpaar arbeiten, sind an sich bekannt.
  • Von diesen bekannten Antrieben unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß die Kolbenmaschine und eine durch die Turbine angetriebene Blindwelle durch ein Kurbelgetriebe- miteinander gekuppelt sind.
  • Hierdurch wird erreicht, daß sämtliche Treibräder zur Erzeugung des Anzugsi moments nutzbar gemacht werden.
  • Die Erfindung bezieht sich sowohl auf Auspuff- als auch auf Kondensationsmaschinen. In der Zeichnung bezeichnen A und B die beiden Treibräderpäare, C und D die Lauf. räder der Lokomotive.
  • F ist die Kolbenmaschine, die mit ihrer Pleuelstange Gr bei H2 an dem Treibrad B angreift. F ist die Turbine, die durch Zahnradvorgelege L auf die Blindelle M arbeitet, von welcher die Leistung mittels eines Par= allelkurbelgetriebes auf das Treibräderpaar A übertragen wird.
  • Die beiden Treibrädexpaare.A und B sind durch Kurbelgetriebe H, und Ha gekuppelt. N ist die Dampfleitung, durch welche der Abdampf aus der -Kolbenmaschine in die Turbine gelangt, O der Abdampfstutzen der Turbine.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Antrieb von Lokomotiven durch Hochdruckkolbenmaschine und Niede*druckdampfturbine, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenmaschine (E-.) und eine durch die Turbine (F) angetriebene Blindwelle (M) durch ein Kurbelgetriebe (H, H2) miteinander gekuppelt sind.
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