DE4008256A1 - Kennleuchte fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kennleuchte für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorräder mit einem ein Gehäuse aufweisenden Rückblickspiegel.

Üblicherweise werden Kennleuchten als separat mon­ tierte Bauteile an einer geeigneten Stelle angeord­ net. Dabei handelt es sich in der Regel um einen Anbringungsort, der in Fahrtrichtung vor dem Rück­ blickspiegel liegt. Bedingt durch die separate und in der Regel freistehende Anordnung der Kennleuchte führt dies zu einem optisch unerfreulichen Erschei­ nungsbild und auch zu einer hohen Luftverwirbelung, die gerade in strömungsmäßiger Verbindung mit der des Rückblickspiegels die aerodynamischen Eigenschaften des Kraftfahrzeugs erheblich beeinträchtigt. So ist es bei einem Motorrad beispielsweise sogar möglich, daß durch die Anbringung von Kennleuchten der Fahrer erheblichen Zugerscheinungen ausgesetzt ist, während er ohne Kennleuchten strömungstechnisch relativ geschützt ist.

Weitere negative Merkmale sind ein relativ großes Mehrgewicht durch das Gewicht der Kennleuchten, mögliche Probleme bei der Befestigung der Kennleuch­ ten auf Verkleidungsteilen bei nicht sachgemäßer Montage, einer zusätzlichen Beschädigungsgefahr durch die freistehende Anordnung sowie Probleme, ein Einsatzfahrzeug zu "tarnen", d. h. die Existenz von Kennleuchten und damit den Hinweis auf die Art des Kraftfahrzeugs nach außen nicht in Erscheinung treten zu lassen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kennleuchte der eingangs genannten Art zu schaffen, die strömungstechnisch und optisch günstig angeordnet ist und die zu ihrer Montage einen wesentlich ge­ ringeren Aufwand fordert.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die kenn­ zeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1.

Durch die Integration der Kennleuchte im Rückblicks­ piegel werden die genannten Nachteile mit geringem Aufwand beseitigt. Fahrzeuge ohne Kennleuchten sind ohne weiteres in Einsatzfahrzeugen (mit Kennleuchten) umwandelbar, indem lediglich die serienmäßigen Rückblickspiegel durch erfindungsgemäße Rückblick­ spiegel ausgetauscht werden. Die Unterbringung im Gehäuse des Rückblickspiegels führt zu keinerlei Beeinträchtigung des Strömungsverhaltens und fügt sich optisch sauber in das Erscheinungsbild des Kraftfahrzeugs ein. Eine Unkenntlichmachung der Kennleuchten ist ohne weiteres durch Abdecken der Licht-Austrittsflächen der Kennleuchten möglich. Diese Abdeckung tritt optisch in keiner Weise störend in Erscheinung. Durch den Austausch von Rückblick­ spiegeln mit und ohne Kennleuchten ist es nicht erforderlich, für die Anbringung der Kennleuchten besondere Maßnahmen zu treffen, da diese durch die Halterung der Rückblickspiegel fixiert sind.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Patentansprüchen. Die Vorteile der in den Patentansprüchen 2 bis 4 be­ schriebenen Merkmale bestehen darin, daß

• - auch eine zweite Kennleuchte problemlos ange­ bracht werden kann, sofern ein zweiter Rück­ blickspiegel vorhanden ist (Patentanspruch 2)
• - die Stromversorgungsleitungen problemlos verlegt werden können (Anspruch 3) und diese Stromver­ sorgungsleitungen nicht separat angeordnet werden müssen, sofern bereits elektrische Zuleitungen für elektrische Stellantriebe des Rückblickspiegels vorhanden sind (Patentanspruch 4). Der zuletzt genannte Gedanke ist im Prinzip aus der deutschen Patentschrift 26 27 918 bekannt.

In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin­ dung einer Kennleuchte für ein Motorrad gezeigt.

Die als dunkle Fläche dargestellte Kennleuchte 1 befindet sich im Gehäuse 2 eines Rückblickspiegels 3, der auf einer nicht dargestellten Verkleidung des ebenfalls nicht gezeigten Motorrads befestigt ist. Die Befestigung des Gehäuses 2 ist als Platten 4 und 5 ausgebildet, die über Schrauben 6 fixiert ist.

Die Kennleuchte 1 besitzt ein Abdeckglas 7, das vorzugsweise blaue Farbe besitzt und enthält eine nicht dargestellte Blitzlampe. Die Blitzlampe wird über die ebenfalls nicht gezeigten elektrischen Zuleitungen von elektrischen Stellantrieben (nicht dargestellt) des elektrisch verstellbaren Rück­ blickspiegels 3 mit Strom versorgt. Wie im deutschen Patent 26 27 918 beschrieben, kann von beiden Stell­ antrieben jeweils eine Stromversorgungsleitung hierfür verwendet werden, zwischen denen die Glüh­ lampe elektrisch geschaltet ist. Die Zuleitungen der Stellantriebe sind ebenfalls durch den Befestigungs­ punkt des Gehäuses 2 angeführt.

Wie dargestellt, kann das Abdeckglas der Kennleuchte eine Form besitzen, die identisch mit der Gehäuse- Rückwand eines serienmäßig verwendeten Rückblick­ spiegels (ohne Kennleuchte) ist. Die erfindungsgemäße Kennleuchte unterscheidet sich strömungstechnisch nicht von dem serienmäßigen Rückblickspiegel. An­ stelle der Anwendung der Kennleuchte bei einem Motorrad ist es auch möglich, beispielsweise einen Rückblickspiegel eines Personenkraftwagens mit dieser Kennleuchte auszustatten. Ebenso kann anstelle eines blauen Abdeckglases auch beispielsweise gelbes Abdeckglas verwendet werden.

Claims (4)

1. Kennleuchte für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorräder, mit einem ein Gehäuse aufweisenden Rückblickspiegel, dadurch gekennzeichnet, daß die Kennleuchte (1) in das Gehäuse des Rück­ blickspiegels eingesetzt ist.

2. Kennleuchte nach Anspruch, dadurch gekennzeich­ net, daß eine zweite Kennleuchte in das Gehäuse eines zweiten Rückblickspiegels eingesetzt ist.

3. Kennleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgungslei­ tungen der Kennleuchte durch den Befestigungs­ punkt des Rückblickspiegels geführt ist.

4. Kennleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei einem elektrisch verstellbaren Rückblickspiegel als Stromversorgungsleitungen die elektrischen Zuleitungen der elektrischen Stellantriebe verwendet sind.