DE4007939C1 - Oil return system from IC engine cylinder head to sump - has oil return line completely outside engine block, and collector on cylinder head casing outside - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Rückführung von Schmieröl aus einem Steuerraum eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine gemäß den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.

Eine Einrichtung der gattungsgemäßen Bauart ist aus der US-PS 46 30 580 bekannt. Hierbei befinden sich Ölrücklaufbohrungen und eine Sammelleitung innerhalb des Zylinderkopfes. Dies be­ ansprucht jedoch Platz, welcher sonst anderweitig für Kühlwasser, Zylinderkopfschrauben oder Lagerbefestigungen ausgenützt werden könnte. Ebenso erfordert der Teil der Rückführleitung, der innerhalb des Kurbelgehäuses angeordnet ist, Platz, welcher den Arbeitsraum im Kurbelgehäuse einengt.

Des weiteren ist aus der DE-AS 15 76 401 eine Sammelleitung für das in jedem einzelnen Kipphebelraum des Zylinderkopfes angefallene Schmieröl bekannt, die außen am Zylinderkopfgehäuse angebracht ist.

Daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Schmierölabführung zu schaffen, die eine freiere Ausgestaltung des Steuerraumes im Zylinderkopf sowie des Arbeitsraumes im Kurbelgehäuse gestattet.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Mit der Verlegung der Sammelleitung an eine Außenseite des Zylinderkopfes wird Platz innerhalb des Zylinderkopfgehäuses für andere Einrichtungen wie zusätzliche Kühlwasserkanäle, Lager­ befestigungen und ähnliches geschaffen. Im weiteren erfolgt der Ölrücklauf über eine Rückführleitung, die sich an der Sammelleitung anschließt und frei in einen extern zur Brennkraftmaschine angeordneten Ölvorratsbehälter geführt wird, wodurch in vorteilhafter Weise das System einer Trockensumpf-Schmierung realisiert werden kann. Dies erspart gleichwohl für genannte Zwecke im Kurbelgehäuse Platz. Zudem wird mit Umgehung der Ölwanne als Zwischenspeicher die Möglichkeit der Ölverschäumung, des Ölpanschens sowie einer Ölalterung ausgeschaltet, da das Öl weder an den schnell bewegten Teilen im Kurbelgehäuse entlangläuft noch mit auf anderem Wege geführtem Öl zusammentrifft. Die Ölabführung erfolgt mittels einer ebenfalls außen am Zylinder­ kopfgehäuse angebrachten Pumpe, die mit der Saugseite an die Sammelleitung und mit der Druckseite an einem fortführenden Teilstück der Rücklaufleitung angeschlossen ist. Mittels der Pumpe kann Schmieröl aus der Sammelleitung in einen höher liegenden Ölvorratsbehälter gefördert werden.

In der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung wird ein Ausfüh­ rungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Zylinderkopf mit der erfindungsgemäßen Ölrückführung in einer seitigen Draufsicht,

Fig. 2 den Zylinderkopf aus Fig. 1 im halben Querschnitt gemäß der Linie II-II,

Fig. 3 den Zylinderkopf im Schnitt gemäß der Linie III-III aus Fig. 2.

Bei einem Gehäuse 1 eines Zylinderkopfes in Fig. 1, der hier mit mehreren Kammern 2 zur Aufnahme der Zündeinrichtungen, einer Nockenwelle 3 mit mehreren Nocken 4 und zugehörigen Füh­ rungsgehäusen 5 für nicht dargestellte Tassenstößel der Gas­ wechselventile beschrieben sein soll, ist eine Sammelleitung 6 entlang einer Längsseite 7 des Gehäuses 1 außen befestigt. Die Sammelleitung 6 ist mit einem Steuerraum 8 des Zylinderkopfes an Stellen 9, die zwischen den paarweise zusammengefaßten Füh­ rungsgehäusen eines Zylinders liegen, durch je eine Bohrung 11 verbunden. Das aus den Lagerstellen der Nockenwelle tropfende Schmieröl sammelt sich am Boden 12 des Steuerraumes 8 und fließt von dort durch die gegebenenfalls in Vertiefungen 13 liegenden Bohrungen 11 (Fig. 2) in die Sammelleitung 6 ab. Durch die in Fig. 3 dargestellte Neigung der Sammelleitung 6 fließt das Öl zum tiefer gelegenen Ende 14 der Sammelleitung. Wie in Fig. 1 zu sehen ist, schließt sich an das Ende 14 der Sammelleitung 6 ein Teilstück 15 einer Rückführleitung 10 an, die extern des Gehäuses 1 und des gesamten nicht näher beschriebenen Maschinengehäuses geführt wird und die mit einer Pumpe 16 an deren Saugseite 17 verbunden ist. Das in das Teilstück 15 der Rückführleitung 10 einfließende Öl wird von der Pumpe 16 abgesaugt und von deren Druckseite 18 über ein fort­ setzendes Teilstück 19 der Rückführleitung 10 in einen sich anschließenden, außerhalb der Brennkraftmaschine befindlichen Ölvorratsbehälter, der nicht weiter dargestellt ist, gepumpt. Die Pumpe 16 wird über ein Antriebsrad 20 beispielsweise mittels einer Kette mit einem Nockenwellenantrieb, welche Kette und Antrieb nicht zeichnerisch ausgeführt sind, betrieben und ist an einer Stirnseite 21 des Gehäuses 1 befestigt. Statt des Kettentriebes ist auch ein Elektromotor als Antrieb denkbar.

Claims (2)

1. Einrichtung zur Rückführung von Schmieröl aus einem Steuerraum eines Zylinderkopfes einer Brennkraftmaschine in einen Ölvorratsbehälter mit einer am Zylinderkopfgehäuse in Längsrichtung des Zylinderkopfes sich erstreckenden Sammelleitung und mit einer an die Sammelleitung angeschlossenen und zumindest im Bereich des Zylinderkopfes außenliegenden Rücklaufleitung, die mit einem Ölvorratsbehälter verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölrücklaufleitung (15, 19) insgesamt außerhalb des Maschinengehäuses angeordnet ist und daß die Sammelleitung (6) außen am Zylinderkopfgehäuse (1) angebracht ist, wobei die Sammel­ leitung (6) in ein Teilstück (15) der Rückführleitung (10) mündet, das seinerseits an einer Saugseite (17) einer Pumpe (16) angeschlossen ist, welche an einer Stirnseite (21) des Gehäuses (1) befestigt ist, und von deren Druckseite (18) ein mit dem Ölvorratsbehälter verbundenes Teilstück (19) der Rück­ führleitung (10) abgeführt ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölvorratsbehälter extern von der Brennkraftmaschine angeordnet ist.