DE102007021237A1 - Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007021237A1 DE102007021237A1 DE102007021237A DE102007021237A DE102007021237A1 DE 102007021237 A1 DE102007021237 A1 DE 102007021237A1 DE 102007021237 A DE102007021237 A DE 102007021237A DE 102007021237 A DE102007021237 A DE 102007021237A DE 102007021237 A1 DE102007021237 A1 DE 102007021237A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- lubricant
- pump
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
- F01M11/062—Accommodating movement or position of machines or engines, e.g. dry sumps
- F01M11/064—Movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
- F01M2001/0207—Pressure lubrication using lubricating pumps characterised by the type of pump
- F01M2001/0215—Electrical pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
- F01M2001/123—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10 using two or more pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Brennkraftmaschine, umfassend mehrere Zylinderbänke mit jeweils einem Zylinderkopf sowie einen Schmiermittelkreislauf zur Schmiermittelversorgung der Zylinderköpfe, wobei ein Schmiermittelverbindungskanal zwischen den Zylinderköpfen und eine im Schmiermittelverbindungskanal wirksame Pumpe zur Förderung von Schmiermittel von einem Zylinderkopf zu einem anderen Zylinderkopf vorgesehen sind, sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer derartigen Brennkraftmaschine.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine umfassend mehrere Zylinderbänke mit jeweils einem Zylinderkopf sowie einen Schmiermittelkreislauf zur Schmiermittelversorgung der Zylinderköpfe. Außerdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkraftmaschine.
- Derartige Brennkraftmaschinen werden oft in Fahrzeugen in Fahrzeuglängsrichtung eingebaut und unterliegend dann bei Kurvenfahrt des Fahrzeugs einer Querbeschleunigung mit der Folge dass, indem vom kurveninneren Zylinder ungewollt Schmiermittel in einen Schmiermittelsumpf abfließt, ein kurveninnerer Zylinderkopf nicht ausreichend und ein kurvenäußerer Zylinderkopf fliehkraftbedingt übermäßig mit Schmiermittel versorgt wird. Im Extremfall kann der kurveninnere Zylinderkopf trocken laufen, ein einwandfreier Betrieb der Brennkraftmaschine ist nicht mehr möglich und/oder die Brennkraftmaschine unterliegt einem verstärkten Verschleiß.
- Um einer wie beschriebenen ungleichmäßigen Schmiermittelverteilung in den Zylinderköpfen, insbesondere einer unzureichenden Schmiermittelversorgung des kurveninneren Zylinderkopfes entgegenzuwirken, ist es bekannt, aus einem übermäßig schmiermittelgefüllten Zylinderkopf Schmiermittel abzusaugen und in einen sich üblicherweise am Boden des Brennkraftmaschinenkurbelgehäuses befindlichen Schmiermittelsumpf zu pumpen. Dabei wird pro Zylinderkopf eine Pumpe oder eine geringere Anzahl von Pumpen zusammen mit Umschaltventil(en) verwendet.
- Eine derartige Anordnung ist beispielsweise aus
EP 0 691 458 A1 bekannt. Als nachteilig hat sich jedoch erwiesen, dass Pump(en) und gegebenenfalls Umschaltventil(e) ein erhöhtes Gewicht der Brennkraftmaschine bedingen, kostenintensiv sind und einen großen Bauraum beanspruchen. - Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Brennkraftmaschine bereitzustellen, bei der einer ungleichmäßigen Schmiermittelverteilung in den Zylinderköpfen entgegengewirkt werden kann und gleichzeitig ein erhöhtes Brennkraftmaschinengewicht, sowie kostenintensive und raumbeanspruchende Bauteile zu vermeiden.
- Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1, wobei gemäß der zugrunde liegenden Idee ein Schmiermittelverbindungskanal zwischen den Zylinderköpfen vorgesehen ist und im Schmiermittelverbindungskanal eine Pumpe zur Förderung von Schmiermittel von einem Zylinderkopf zu einem anderen Zylinderkopf wirksam ist. Mit der erfindungsgemäßen Anordnung kann gegenüber bekannten Anordnungen wenigstens eine Pumpe bzw. ein Umschaltventil eingespart werden, wodurch sich Kosten, Bauraum und Gewicht deutlich reduzieren. Darüber hinaus kann – falls Bauteile beispielsweise in einer Schmiermittelwanne eingespart werden – zusätzliches Volumen zur Aufnahme von Schmiermittel bereitgestellt werden.
- Ebenfalls zur Lösung der Aufgabe trägt ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 8 bei, indem die Pumpe zur Förderung von Schmiermittel von einem Zylinderkopf zu einem anderen Zylinderkopf fahrzeugbeschleunigungsabhängig gesteuert wird.
- Besonders zu bevorzugende Ausführungsbeispiele und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Vorzugsweise ist die Pumpe elektrisch gesteuert antreibbar. Dies ermöglicht eine Pumpensteuerung mittels eines elektrischen Steuergeräts aufgrund von Eingangsgrößen, welche dem Steuergerät zur Verfügung stehen.
- Sehr zweckmäßig ist es, wenn die Pumpe unter Einbeziehung von Beschleunigungswerten antreibbar ist. Damit kann einer beschleunigungsbedingten unerwünschten Schmiermittelverlagerung Rechnung getragen werden.
- Sehr von Vorteil ist es, wenn die Förderrichtung der Pumpe umkehrbar ist. So kann mittels einer einzigen Pumpe Schmiermittel von einem Zylinderkopf zu einem anderen und umgekehrt gefördert werden und die Anordnung ist bei wechselnden Beschleunigungen wirksam.
- Bei einer Brennkraftmaschine, welche zwei Zylinderbänke in V-Anordnung umfasst, hat sich als vorteilhaft erwiesen, die Pumpe zwischen den Zylinderbänken anzuordnen. Die Pumpe ist so raumsparend und günstig angeordnet und befindet sich zugleich in etwa gleich weit von jedem Zylinderkopf entfernt, sodass stark unterschiedliche Förderhöhen und Leitungslängen vermieden sind, was günstig im Hinblick auf die Pumpenauslegung ist.
- Bei einer Brennkraftmaschine, deren Zylinderköpfe jeweils eine Zylinderkopfhaube umfassen, ist zweckmäßigerweise der Schmiermittelverbindungskanal zwischen den Zylinderköpfen durch einen in die Zylinderkopfhaube integrierten Kanal gebildet, sodass Kanäle im Kurbelgehäuse und gegebenenfalls in einer Grundplatte vermieden sind, was aus Fertigungs- und Festigkeitsgesichtspunkten günstig ist.
- Gemäß eines anderen Ausführungsbeispiels kann jedoch bei einer Brennkraftmaschine, welche eine Ölwanne sowie ein Kurbelgehäuse gegebenenfalls mit Grundplatte umfasst, der Schmiermittelverbindungskanal zwischen den Zylinderköpfen auch durch einen Kanal im Kurbelgehäuse und/oder ggf. in der Grundplatte gebildet und die Pumpe in der Ölwanne angeordnet sein.
- Einer besonders bevorzugten Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens zufolge wird bei einer in Fahrzeuglängsrichtung eingebauten Brennkraftmaschine die Pumpe zur Förderung von Schmiermittel von einem kurvenäußeren Zylinderkopf zu einem kurveninneren Zylinderkopf gesteuert. Soweit die Brennkraftmaschine jedoch in Fahrzeugquerrichtung eingebaut ist, wird äquivalent Schmiermittel beschleunigungsabhängig, d. h. beispielsweise abhängig von einer Bergauf- oder Bergabfahrt, von einem vorderen Zylinderkopf zu einem hinteren Zylinderkopf oder umgekehrt gefördert.
- Nachfolgend ist unter Bezugnahme auf Figuren ein besonders zu bevorzugendes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert, dabei zeigen:
-
1 einen Ausschnitt einer Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderbänken in V-Anordnung, -
2 eine Schnittdarstellung entlang der in1 mit A-A bezeichneten Linie und -
3 eine Schnittdarstellung entlang der in1 mit B-B bezeichneten Linie. -
1 zeigt einen Ausschnitt einer hier nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine100 mit zwei Zylinderbänken101 ,103 in V-Anordnung in Draufsicht. Die Brennkraftmaschine100 ist in einem Fahrzeug in Fahrzeuglängsrichtung mit ihren Zylinderköpfen102 ,104 nach oben gerichtet eingebaut. Beim Betrieb der Brennkraftmaschine100 ist ein Schmiermittelkreislauf zur Kühlung und Schmierung der Brennkraftmaschine aktiv. Der Schmiermittelkreislauf umfasst ein Schmiermittelreservoir122 , Schmiermittelleitungen124 ,125 , welche zur Zuführung von Schmiermittel118 – vorliegend Brennkraftmaschinenöl – zu den zu schmierenden/kühlenden Stellen, insbesondere zu den Zylinderköpfen102 ,104 , der Brennkraftmaschine100 sowie zur Rückführung von Schmiermittel118 zum Schmiermittelreservoir122 dienen sowie wenigstens eine Schmiermittelpumpe zur Umwälzung des Schmiermittels118 . - Bei Kurvenfahrt unterliegt die Brennkraftmaschine
100 einer Querbeschleunigung – im Beispiel der2 entsprechend der Pfeilrichtung a – mit der Folge, dass sich im kurvenäußeren Zylinderkopf102 ein übermäßiges Schmiermittelvolumen116 ansammelt, während im kurveninneren Zylinderkopf104 ein entsprechender Schmiermittelmangel vorherrscht. - Um eine gleichmäßige Schmiermittelbeaufschlagung beider Zylinderköpfe
102 ,104 zu gewährleisten, ist ein Verbindungskanal110 ,112 , welcher an tiefen Punkten der Zylinderköpfe102 ,104 angeordnete Schmiermittelöffnungen105 ,107 miteinander verbindet, vorgesehen. Im Schmiermittelkanal110 ,112 ist eine Pumpe114 wirksam, um Schmiermittel von einem übermäßig schmiermittelbeladenen Zylinderkopf102 zu einem schmiermittelunterversorgten Zylinderkopf104 zu fördern. Die Pumpe114 ist – wie in2 mit Pfeilen angedeutet – in zwei Förderrichtungen betreibbar, d. h. ihre Förderrichtung ist umkehrbar. Ändert sich beschleunigungsbedingt die Ölbeladung der Zylinderköpfe102 ,104 , wird lediglich die Förderrichtung der Pumpe114 geändert, um weiterhin eine gleichmäßige Schmiermittelbeaufschlagung der Zylinderköpfe102 ,104 zu gewährleisten. - Die Pumpe
114 ist beispielsweise eine elektrisch betriebene Pumpe, welche elektrisch steuerbar ist. Die Pumpendrehzahl ist beschleunigungsabhängig kontinuierlich oder diskret in zwei oder mehreren Stufen steuerbar. Alternativ kann die Pumpe114 auch mechanisch angetrieben sein, wobei ihre Förderleistung und -richtung elektrisch steuerbar ist, beispielsweise indem sie elektrisch gesteuert in Eingriff oder außer Eingriff gebracht wird. - Da die Pumpe
114 lediglich für den Ausgleich von Schmiermittel zwischen den Zylinderköpfen102 ,104 benötigt wird, wenn eine einen vorbestimmten Wert übersteigende (Quer-)Beschleunigung vorherrscht, kann sie entsprechend leicht ausgelegt werden. Einem anderen Ausführungsbeispiel zufolge kann jedoch die Pumpe114 auch Teil des regulären Schmiermittelkreislaufs sein. In diesem Fall ist sie auf die dann erforderliche, wesentlich höhere Betriebsdauer auszulegen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - EP 0691458 A1 [0004]
Claims (9)
- Brennkraftmaschine (
100 ) umfassend mehrere Zylinderbänke (101 ,103 ) mit jeweils einem Zylinderkopf (102 ,104 ) sowie einen Schmiermittelkreislauf zur Schmiermittelversorgung der Zylinderköpfe (102 ,104 ) gekennzeichnet durch einen Schmiermittelverbindungskanal (110 ,120 ) zwischen den Zylinderköpfen (102 ,104 ) und eine im Schmiermittelverbindungskanal (110 ,120 ) wirksame Pumpe (114 ) zur Förderung von Schmiermittel von einem Zylinderkopf (102 ,104 ) zu einem anderen Zylinderkopf (102 ,104 ). - Brennkraftmaschine (
100 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (114 ) elektrisch gesteuert antreibbar ist. - Brennkraftmaschine (
100 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (114 ) unter Einbeziehung von Beschleunigungswerten antreibbar ist. - Brennkraftmaschine (
100 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderrichtung der Pumpe (114 ) umkehrbar ist. - Brennkraftmaschine (
100 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Brennkraftmaschine (100 ) zwei Zylinderbänke (101 ,103 ) in V-Anordnung umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (114 ) zwischen den Zylinderbänken (101 ,103 ) angeordnet ist. - Brennkraftmaschine (
100 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zylinderköpfe (102 ,104 ) der Brennkraftmaschine (100 ) jeweils eine Zylinderkopfhaube umfassen, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmiermittelverbindungskanal (110 ,120 ) zwischen den Zylinderköpfen (102 ,104 ) durch einen in die Zylinderkopfhaube integrierten Kanal gebildet ist. - Brennkraftmaschine (
100 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Brennkraftmaschine (100 ) eine Ölwanne (122 ) sowie ein Kurbelgehäuse (120 ) gegebenenfalls mit Grundplatte umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmiermittelverbindungskanal (110 ,120 ) zwischen den Zylinderköpfen (102 ,104 ) durch einen Kanal im Kurbelgehäuse (120 ) und/oder gegebenenfalls in der Grundplatte gebildet und die Pumpe (114 ) in der Ölwanne (122 ) angeordnet ist. - Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkraftmaschine (
100 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass fahrzeugbeschleunigungsabhängig die Pumpe (114 ) zur Förderung von Schmiermittel von einem Zylinderkopf (102 ,104 ) zu einem anderen Zylinderkopf (102 ,104 ) gesteuert wird. - Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (
114 ) zur Förderung von Schmiermittel von einem kurvenäußeren Zylinderkopf (102 ,104 ) zu einem kurveninneren Zylinderkopf (102 ,104 ) gesteuert wird.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007021237A DE102007021237A1 (de) | 2007-05-07 | 2007-05-07 | Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkraftmaschine |
EP20080006562 EP1990509B1 (de) | 2007-05-07 | 2008-03-31 | Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkfraftmaschine |
DE200850000196 DE502008000196D1 (de) | 2007-05-07 | 2008-03-31 | Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkfraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102007021237A DE102007021237A1 (de) | 2007-05-07 | 2007-05-07 | Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007021237A1 true DE102007021237A1 (de) | 2008-11-13 |
Family
ID=39730619
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102007021237A Withdrawn DE102007021237A1 (de) | 2007-05-07 | 2007-05-07 | Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkraftmaschine |
DE200850000196 Active DE502008000196D1 (de) | 2007-05-07 | 2008-03-31 | Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkfraftmaschine |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200850000196 Active DE502008000196D1 (de) | 2007-05-07 | 2008-03-31 | Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkfraftmaschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1990509B1 (de) |
DE (2) | DE102007021237A1 (de) |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4007939C1 (en) * | 1990-03-13 | 1991-08-08 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Oil return system from IC engine cylinder head to sump - has oil return line completely outside engine block, and collector on cylinder head casing outside |
EP0691458A1 (de) | 1994-07-09 | 1996-01-10 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit zwei gegen die Vertikale geneigten Zylinderbänken |
DE19502235A1 (de) * | 1995-01-25 | 1996-08-08 | Daimler Benz Ag | Ölversorgungssystem |
USRE35382E (en) * | 1989-07-14 | 1996-11-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Lubrication arrangement for engine |
DE19909619A1 (de) * | 1999-03-05 | 2000-09-07 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine |
DE102004030352A1 (de) * | 2004-06-23 | 2006-01-19 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Brennkraftmaschine mit Druckumlaufschmierung nach dem Trockensumpfprinzip |
DE102004045441A1 (de) * | 2004-09-18 | 2006-03-30 | Audi Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Versorgung eines Antriebs mit flüssigem Schmiermittel |
DE102006028952A1 (de) * | 2005-07-01 | 2007-01-11 | Harley-Davidson Motorcycle Company Group, Inc., Milwaukee | Ölpumpe für ein Motorrad |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01103713U (de) * | 1987-12-28 | 1989-07-13 | ||
US6899070B2 (en) * | 2003-07-14 | 2005-05-31 | General Motors Corporation | Engine with dual oiling and hydraulic valves |
-
2007
- 2007-05-07 DE DE102007021237A patent/DE102007021237A1/de not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-03-31 EP EP20080006562 patent/EP1990509B1/de active Active
- 2008-03-31 DE DE200850000196 patent/DE502008000196D1/de active Active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
USRE35382E (en) * | 1989-07-14 | 1996-11-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Lubrication arrangement for engine |
DE4007939C1 (en) * | 1990-03-13 | 1991-08-08 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Oil return system from IC engine cylinder head to sump - has oil return line completely outside engine block, and collector on cylinder head casing outside |
EP0691458A1 (de) | 1994-07-09 | 1996-01-10 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit zwei gegen die Vertikale geneigten Zylinderbänken |
DE19502235A1 (de) * | 1995-01-25 | 1996-08-08 | Daimler Benz Ag | Ölversorgungssystem |
DE19909619A1 (de) * | 1999-03-05 | 2000-09-07 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine |
DE102004030352A1 (de) * | 2004-06-23 | 2006-01-19 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Brennkraftmaschine mit Druckumlaufschmierung nach dem Trockensumpfprinzip |
DE102004045441A1 (de) * | 2004-09-18 | 2006-03-30 | Audi Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Versorgung eines Antriebs mit flüssigem Schmiermittel |
DE102006028952A1 (de) * | 2005-07-01 | 2007-01-11 | Harley-Davidson Motorcycle Company Group, Inc., Milwaukee | Ölpumpe für ein Motorrad |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1990509B1 (de) | 2009-11-18 |
DE502008000196D1 (de) | 2009-12-31 |
EP1990509A1 (de) | 2008-11-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005013279B4 (de) | Ölwanne mit vertikalen Ablenkplatten zur Ölflusssteuerung | |
DE102004048939B4 (de) | Pleuelstange mit Schmiermittelrohr | |
DE102008060412B4 (de) | Verbrennungsmotor | |
DE102007061124B4 (de) | Gestaltung der oberen Fase eines Kolbens zur Minderung von Geräusch und Reibung | |
CH675758A5 (de) | ||
DE102011012686A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE102006017924A1 (de) | Trockensumpfschmierung für eine Brennkraftmaschine sowie Schmieröltank für eine Trockensumpfschmierung | |
DE102013100017B4 (de) | Fahrmotor mit Ölkühler | |
DE102014109581B4 (de) | Vertikal angeordnetes ölwannen-schwallblech und kraftfahrzeugmotor | |
DE102010024270A1 (de) | Schmierungs- und Abdichtungssystem für einen Verbrennungsmotor | |
DE3334044A1 (de) | Hubkolben-brennkraftmaschine | |
DE10323734B4 (de) | Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern | |
DE102008060409B4 (de) | Verbrennungsmotor | |
DE102012112330A1 (de) | Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit verbesserten Schmiereigenschaften | |
DE102015002304A1 (de) | Kraftstoff-Hochdruckpumpe | |
EP2084374A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem zylinderkurbelgehäuse und einer v-förmigen zylinderanordnung | |
DE102019114476A1 (de) | Ölwanne mit zweigeteiltem Sammelraum, sowie Trockensumpfschmierung und Verbrennungskraftmaschine | |
EP1990509B1 (de) | Brennkraftmaschine mit mehreren schmiermittelversorgten Zylinderköpfen sowie Verfahren zur Steuerung einer Pumpe einer Brennkfraftmaschine | |
DE102014014344A1 (de) | Kraftstoffpumpe | |
DE102010045755B4 (de) | Schmierung eines Kraftstoffpumpen-Stößels/Rollenschlepphebels | |
DE102008060411B4 (de) | Verbrennungsmotor | |
DE102018102528A1 (de) | Schmierstruktur für Verbrennungsmotor | |
EP1860288B1 (de) | Modul zur Druckumlaufschmierung einer Brennkraftmaschine | |
DE102020200696A1 (de) | Verbrennungsmotor mit abdeckstruktur | |
DE102008060530A1 (de) | Geschwindigkeitsabhängige Ölstandsabsenkung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20121201 |