DE4003675A1 - Rotationskolbenbrennkraftmaschine - Google Patents
RotationskolbenbrennkraftmaschineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C19/00—Sealing arrangements in rotary-piston machines or engines
- F01C19/12—Sealing arrangements in rotary-piston machines or engines for other than working fluid
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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Description
Die Erfindung betrifft eine Rotationskolbenbrennkraft
maschine mit gleitgelagertem ölgekühltem Kolben und
einem Gehäuse, das aus zwei Seitenteilen und einem Man
telteil mit zweibogiger trochoidenförmiger Mantellauf
bahn besteht und axial von einer in den Seitenteilen
gelagerten Exzenterwelle durchsetzt ist, auf deren Exzen
ter ein dreieckiger Kolben gesteuert von einem Synchron
getriebe umläuft, das im Kolben zwischen dem Exzenter
und einem der Seitenteile vorgesehen ist und aus einem
am Kolben feststehenden Hohlrad und einem um die Exzen
terwelle liegenden am Gehäuse feststehenden Ritzel gebil
det ist.
Bei derartigen Maschinen wird üblicherweise das Schmier
und Kühlöl über axiale und radiale Bohrung in der Welle
in das Gleitlager des Exzenters und von dort in die
Kühlhohlräume des Kolbens sowie unmittelbar in das Ge
triebe und an die Außenseite des Kolbens zugeführt.
Sowohl die Lagerschmierung wie die Kühlung des Kolbens
erfordern einen ganz erheblichen Durchsatz von unter
Druck stehendem Öl, das zwischen Kolben- und Gehäuse
seitenwänden vordringt und dort durch Ölinnendichtungen,
sogenannten Kratzringen, von den Arbeitsräumen und den
Verbrennungsvorgängen ferngehalten werden muß, um nicht
untragbare Abgaswerte zu verursachen. Die Ölinnendich
tungen sind jedoch aufwendig und zudem nicht zuverlässig.
Desweiteren benötigen sie Bauraum zwischen dem Hohlrad
des Getriebes und den axialen Gasdichtungen und engen
damit andere konstruktive Möglichkeiten ein.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Kreislauf des unter
Druck stehenden Öls für die Schmierung des Gleitlagers
und für die Kühlung des Kolbens von den Zwischenräumen
zwischen den Gehäuseseitenwänden und dem Kolben und
von den Gasdichtungen des Kolbens fernzuhalten.
Diese Aufgabe wird bei den eingangs genannten Maschinen
mit den in den Ansprüchen angegebenen Maßnahmen gelöst.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der
Zeichnungen im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine erfindungs
gemäße Brennkraftmaschine in der Ebe
ne I-I in Fig. 2
Fig. 2 einen Radialschnitt durch die gleiche
Maschine wie in Fig. 1 in Ebene II-II
in Fig. 1
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Ein
bauteiles von seiner in Fig. 1 linken
Seite her gesehen
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des gleichen
Bauteiles von seiner in Fig. 1 rechten
Seite her gesehen.
Fig. 1 zeigt einen Axialschnitt in senkrechter in der
Achse der Exzenterwelle liegenden Ebene. Das Gehäuse 1
dieser Maschine besteht aus dem linken Seitenteil 2, dem
Mantelteil 3 mit zweibogiger trochoidenförmiger Mantellauf
bahn 4 und dem rechten Seitenteil 5. In den Seitenteilen 2
und 5 ist die Exzenterwelle 6 bei 7 und 8 gelagert. Auf
ihrem Exzenter 9 läuft ein dreieckiger Kolben 10 auf einem
als Gleitlager ausgebildeten Exzenterlager 11 in planeten
förmiger Bewegung um. Auf der linken Seite des Kolbens 10
ist ein aus einem an diesem feststehenden Hohlrad 12 und
einem um die Exzenterwelle 6 liegenden, mit der Seiten
wand 2 des Gehäuses 7 festverbundenen Ritzel 13 bestehen
des Synchrongetriebe 14 vorgesehen.
Der Kreislauf des das Exzenterlager 11 und das Synchronge
triebe 14 schmierenden und den Kolben 10 kühlenden Druck
öles beginnt in einer axialen Bohrung 15 in der Exzenter
welle 6 und führt über radiale Bohrungen 16 im Exzenter 9
in das Exzenterlager 11. Aus dem Exzenterlager 11 tritt
das Öl seitlich einerseits in den Raum des Synchronge
triebes 14 und andererseits nach rechts in einen zwischen
Kolben 10 und Exzenter 9 liegenden Ringraum 17, der von
einer in einer Ausdrehung im Kolben liegenden, am Exzen
ter 9 gleitenden Dichtring 18 aus elastomerem ölfestem
Gleitmaterial abgeschlossen ist. Von diesem Ringraum 17
gelangt das Öl über Bohrungen 19 im Kolben 10 in dessen
Kühlhohlräume 20 und von dort über Bohrungen 21 in den
Raum des Synchrongetriebes 14.
An der linken Seitenwand des Kolbens 10 ist innerhalb
des Synchrongetriebes 14 ein Einsatzteil 22 verschraubt,
das mit einem zur Exzenterwelle 6 koaxialen Dichtring 23
und einem zur Exzenterwelle 6 exzentrischen Dichtring 24
den Raum des Getriebes 14 gegenüber den übrigen Gehäuse
räumen abschließt und insbesondere verhindert, daß das
vom Exzenterlager 11 und von den Bohrungen 21 aus dem
Kolben 10 zufließende Öl in andere Räume der Maschine,
insbesondere in den Spaltraum zwischen Kolben 10 und linken
Seitenteil 2 eindringen kann.
Dieses Einsatzteil ist in Fig. 3 und 4 perspektivisch
dargestellt. Es ist aus einem zur Exzenterwelle 6 koaxialen
nach beiden Seiten offenen Hohlzylinder 25 und einem zur
Exzenterwelle 6 exzentrischen nach dem Synchrongetriebe 14
zu abgeschlossenen und nach dem linken Seitenteil 2 zu
offenen Hohlzylinder 26 gebildet. Die zylindrischen Außen
flächen dieser Hohlzylinder 25 und 26 gehen im Exzentri
zitätsminimum des Exzenters 9 tangential ineinander über,
wobei der koaxiale Hohlzylinder 25 die doppelte axiale
Länge aufweist wie der exzentrische vor dem Hohlrad 12
des Synchrongetriebes 14 anliegende Hohlzylinder 26, dessen
linker Rand in der Ebene der linken Seitenwand des Kol
bens 10 liegt. Um die Außenfläche des exzentrischen Hohl
zylinders 25 liegt der im Querschnitt quadratische Dicht
ring 24, der mit seiner Außenseite an einer Schulter 27
des Kolbens 10 fest anliegt und am Hohlzylinder 25 anläuft,
wobei er ebenfalls die linke Seitenwand des Kolbens 10
nicht überragt. An der Außenwand des koaxialen Hohlzylin
ders 25 gleitet der im Querschnitt ebenfalls quadratische
Dichtring 23, der axial in einer Schulter 28 der Wellen
bohrung 29 des linken Seitenteils 2 fest anliegt. Damit
ist der öldurchströmte Raum des Getriebes 13 sowohl radial
wie axial gegenüber den übrigen Gehäuseräumen abgedichtet.
Das Einsatzteil 22 ist am Exzenter 9 mit der Schraube 30
befestigt, die in einem im wesentlichen sichelförmigen
Ansatz 31 versenkt ist, der zwischen Hohlrad 12 und
Ritzel 13 an der linken Seitenwand 32 des Exzenters 9
anliegt und dort von der Schraube 30 angepreßt wird. Der
sichelförmige Ansatz 31 ist ferner durch Paßstifte 33
und 34 gegen Verdrehung gesichert (Fig. 3 und 4).
In dem Zwischenraum zwischen dem Ritzel 13 und dem sichel
förmigen Ansatz 31 ist in der Seitenwand 32 des Exzen
ters 9 eine Ausnehmung 35 für den Ölabfluß aus dem Getrie
beraum in den Hohlzylinder 26 vorgesehen. Im linken Sei
tenteil 2 ist für die Rückführung des Öls zu einer nicht
dargestellten Ölpumpe eine hinter dem konzentrischen
Dichtring 23 mündende schräge Abflußbohrung 36 vorgesehen,
die mit dem Raum zwischen dem zur Erweiterung des Ölweges
ausgedrehten, im linken Seitenteil 2 befestigten Halte
rungsteil 37 des Ritzels 13 und dem Hohlzylinder 26 in
Verbindung steht.
Der Verlauf der Strömung des unter Druck stehenden Schmier
und Kühlöls verläuft über die axiale Bohrung 15 und die
radialen Bohrungen 16 im Exzenter 9 zum Exzenterlager 11,
von dessen Seiten es einerseits in die Verzahnung des
Synchrongetriebes 14 und andererseits über den Ringraum 17
in die Bohrungen 19, 20 bzw. die Kühlhohlräume des Kol
bens 10 gelangt. Auf beiden Wegen fließt das Öl in den
Raum des Synchrongetriebes 14 und von da durch den Ringraum
zwischen dem Halterungsteil 37 für das Ritzel 13 und dem
Hohlzylinder 26 in die Abflußbohrung 36, von wo der Öl
kreislauf über eine Ölpumpe zur axialen Bohrung 15 in
der Exzenterwelle 6 geschlossen wird.
Bezugszeichenverzeichnis
1 Gehäuse
2 linkes Seitenteil
3 Mantelteil
4 Mantellaufbahn
5 rechtes Seitenteil
6, 6′ Exzenterwelle
7, 8 Lager von 6
9, 9′ Exzenter
10, 10′ Kolben
11, 11′ Exzenterlager
12 Hohlrad
13 Ritzel
14, 14′ Synchrongetriebe
15, 15′ axiale Bohrung in 6
16, 16′ radiale Bohrung in 6
17 Ringraum
18 Dichtring
19 Bohrungen für Ölzutritt
20 Kühlhohlräume im Kolben
21, 21′ Bohrungen für Ölaustritt
22 Einsatzteil
23 koaxialer Dichtring
24 exzentrischer Dichtring
25 exzentrischer Hohlzylinder
26 koaxialer Hohlzylinder
27 Schulter an 10
28 Schulter an Wellenbohrung
29 Wellenbohrung
30 Schraube für 31
31 sichelförmiger Ansatz
32 linke Seitenwand
33, 34 Paßstifte
35 Ausnehmungen 31
36 Abflußbohrung
37 Halterungsteil für 12
2 linkes Seitenteil
3 Mantelteil
4 Mantellaufbahn
5 rechtes Seitenteil
6, 6′ Exzenterwelle
7, 8 Lager von 6
9, 9′ Exzenter
10, 10′ Kolben
11, 11′ Exzenterlager
12 Hohlrad
13 Ritzel
14, 14′ Synchrongetriebe
15, 15′ axiale Bohrung in 6
16, 16′ radiale Bohrung in 6
17 Ringraum
18 Dichtring
19 Bohrungen für Ölzutritt
20 Kühlhohlräume im Kolben
21, 21′ Bohrungen für Ölaustritt
22 Einsatzteil
23 koaxialer Dichtring
24 exzentrischer Dichtring
25 exzentrischer Hohlzylinder
26 koaxialer Hohlzylinder
27 Schulter an 10
28 Schulter an Wellenbohrung
29 Wellenbohrung
30 Schraube für 31
31 sichelförmiger Ansatz
32 linke Seitenwand
33, 34 Paßstifte
35 Ausnehmungen 31
36 Abflußbohrung
37 Halterungsteil für 12
Claims (3)
1. Rotationskolbenbrennkraftmaschine mit gleitgela
gertem ölgekühltem Kolben und einem Gehäuse, das aus
zwei Seitenteilen und einem Mantelteil mit zweibogiger
trochoidenförmiger Mantellaufbahn besteht und axial
von einer in den Seitenteilen gelagerten Exzenterwelle
durchsetzt ist, auf deren Exzenter ein dreieckiger
Kolben gesteuert von einem Synchrongetriebe umläuft,
das im Kolben zwischen dem Exzenter und einem der
Seitenteile vorgesehen ist und aus einem am Kolben
feststehenden Hohlrad und einem um die Exzenterwelle
liegenden am Gehäuse feststehenden Ritzel gebildet
ist,
dadurch gekennzeichnet, daß am Exzenter (9) zwischen
Hohlrad (12) und Ritzel (13) des Synchrongetriebes
(14) ein dieses abdeckendes Einsatzteil (22) angeordnet
ist, das mit einem zur Exzenterwelle (6) koaxialen,
an einer Schulter (28) der Wellenbohrung (29) im an
liegenden Seitenteil (2) angeordneten zur Exzenterwelle
koaxialen Dichtring (23) sowie einem an einer Schulter
(27) des Sitzes des Hohlrades (12) im Kolben (10)
angeordneten zur Exzenterwelle (6) exzentrischen Dicht
ring (24) gegenüber den übrigen Räumen des Gehäuses
(1) gleitend abgedichtet ist, und daß ferner das Ex
zenterlager (11) auf der vom Synchrongetriebe (14)
abliegenden Seite durch einen zwischen Exzenter (9)
und Kolben (10) liegenden Dichtring abgedichtet ist.
2. Rotationskolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- a) An der Seitenwand (32) des Exzenters (9) ist das Einsatzteil (22) mit einem zwischen Hohl rad (12) und Ritzel (13) angeordnetem sichel förmigen Ansatz (31) befestigt, daß einen nach beiden Seiten offenen Hohlzylinder (26) aufweist, der mit einem Abstand konzentrisch um das Halterungsteil (37) des Ritzels (13) liegt, sowie einen nach dem Seitenteil (2) offenen und nach dem Synchrongetriebe (14) geschlossenen dieses abdeckenden und zur Exzen terwelle (6) exzentrischen Hohlzylinder (25), wobei dieser in den konzentrischen Hohlzy linder (26) auf der Seite des Exzentrizitäts minimums des Exzenters (9) tangential über geht.
- b) Am zum Halterungsteil (37) konzentrischen Hohlzylinder (26) ist der Dichtring (23) glei tend angeordnet, der in einer Schulter (28) der Wellenbohrung (29) im Seitenteil (2) axial festanliegt und am zur Exzenterwelle (6) ex zentrischen Hohlzylinder (25) ist der Dicht ring (24) gleitend angeordnet, der in einer Schulter (27) des Kolbens (10) radial festan liegt, wobei beide Dichtringe (23, 24) den Raum des Synchrongetriebes (14) gegenüber den übrigen Räumen des Gehäuses (1) gegen das das Exzenterlager (11), Kolben (10) und Synchrongetriebe (14) durchströmende Drucköl abdichten.
- c) Zwischen dem Halterungsteil (37) für das Ritzel (13) und dem zu diesem konzentrischen Hohlzylinder (26) ist ein Ringraum für den Abfluß des Öls aus dem Raum des Synchronge triebes (14) nach einer Abflußbohrung (36) im anliegenden Seitenteil (2) vorgesehen.
- d) An der vom Synchrongetriebe (14) abliegenden Seite ist neben dem Exzenterlager (11) im Kolben (10) ein Ringraum (17) für das aus dem Exzenterlager (11) seitlich austretende Öl angeordnet, der von einem am Exzenter lager (9) gleitenden Dichtring (18) abgeschlos sen ist, der am Kolben (10) festanliegt.
- e) Von dem Ringraum (17) in den Kolben (10) füh ren Bohrungen (19) in die Kühlhohlräume (20) im Kolben (10), von wo weitere Bohrungen (21) in den Raum des Synchrongetriebes (14) zum Abfluß des Kühlöls vorgesehen sind.
3. Rotationskolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1,
2,
dadurch gekennzeichnet, daß das Halterungsteil (37) des
Ritzels (13) des Synchrongetriebes (14) innerhalb des
mit dem Halterungsteil (37) koaxialen Hohlzylinders (26)
des Einsatzteils (22) eine Ausdrehung aufweist.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4003675A DE4003675A1 (de) | 1990-02-07 | 1990-02-07 | Rotationskolbenbrennkraftmaschine |
JP2323372A JPH0635802B2 (ja) | 1990-02-07 | 1990-11-28 | 回転ピストン型エンジン |
FR9101272A FR2657919B1 (fr) | 1990-02-07 | 1991-02-05 | Moteur a combustion interne a piston rotatif. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4003675A DE4003675A1 (de) | 1990-02-07 | 1990-02-07 | Rotationskolbenbrennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4003675A1 true DE4003675A1 (de) | 1991-08-08 |
Family
ID=6399629
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4003675A Ceased DE4003675A1 (de) | 1990-02-07 | 1990-02-07 | Rotationskolbenbrennkraftmaschine |
Country Status (3)
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---|---|
JP (1) | JPH0635802B2 (de) |
DE (1) | DE4003675A1 (de) |
FR (1) | FR2657919B1 (de) |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: GNIESER GMBH AUTO-TECHNIK, 71404 KORB, DE |
|
8170 | Reinstatement of the former position | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |