DE399275C

DE399275C - Blechrahmen fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE399275C
Application number: DEA40161D
Authority: DE
Original assignee: Ammon & Co
Current assignee: Ammon & Co
Priority date: 1923-06-16
Filing date: 1923-06-16
Publication date: 1924-07-26

Description

Blechrahmen für Motorräder. Die Erfindung betrifft einen schräg von vorn nach hinten verlaufenden Blechrahmen für Motorräder.
Es sind solche Rahmen bekannt, die aus zwei senkrechten Blecharmen bestehen, die vorn einen geschlossenen Kopf bilden und sich nach hinten gabelförmig erstrecken. Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß diese Arme auf der ganzen Länge oder in ihrem hinteren Teil durch aufgesetzte Verstärkungsstücke zu Hohlträgern von elliptischem oder fischbauchartigem Querschnitt versteift sind. Diese Ausbildung ergibt für den Rahmen große Leichtigkeit bei großer Festigkeit. Gemäß der weiteren Erfindung sind die beiden Blecharme durch einen turmartigen Überbau miteinander verbunden, der die Verwindungs- und Verschiebungsbeanspruchungen der Rahrnenhohlträger gegeneinander aufnimmt und dessen Seitenwandungen gemeinsam mit den Wandungen der Träger das Hohlprofil bilden, wobei der turmartige Überbau gleichzeitig als Sattelstütze dient.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung in acht Abbildungen dargestellt.
Abb. t ist eine Seitenansicht des Rahmens, Abb. a ein entsprechender Längsschnitt gemäß II-II der Abb. 2ä.
Abb. 3, 4, 5 und 6 sind Schnitte nach III-III, IV-IV, V-V und VI-VI der Abb. t: Abb. 7 und 8 zeigen zwei abgeänderte Ausführungsformen in Querschnitten nach VI-VI der Abb. z.
Der Rahmen ist in bekannter Weise als ein schräg von vorn nach hinten verlaufender Blechrahmen ausgebildet, und zwar besteht er auf seiner ganzen Länge oder in dem wesentlichsten hinteren Teil aus zwei Hohlträgern, die vorn zu einem Kopf 3 vereinigt sind, dort die Lagerung 4 für die Vorderradgabel tragen und sich von .dem Kopf aus gabelförmig nach hinten erstrecken, um dann hinten in bekannter Weise zwischen sich das Hinterrad aufzunehmen. Im hinteren Teile des Rahmens ist zwischen die beiden Hohlträger ein Turm a eingeschoben, .dessen Seitenwände zweckmäßig gleichzeitig die innere Wandung der Rahmenhohlträger bilden. Dieser Türre bezweckt die Aufnahme der Verwindungs-und Verschiebungsbeanspruchungen der beiden Hohlträger gegeneinander und dient gleichzeitig als Sattelstütze. An seiner höchsten Stelle, dort, wo der Sattel auf ihm befestigt ist, ist der Turm durch ein Dach 6 abgedeckt. Im übrigen erkennt man die Form des Turmes aus den Abb. a, 2a, 3 und 4.
Eine weitere Querversteifung des Rahmens erfolgt durch Querverbindungen 5, die quer, diagonal oder in Dreiecksform angeordnet sein, können.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Abb. 7 unterscheidet sich von dem eben beschriebenen dadurch, daß nur die Außenwandung r des Blechrahmens nach außen gewölbt ist, während die Innenwandung gerade verläuft.
Bei der Ausführungsform- nach Abb. 8 ist das Hohlprofil des..Trägers durch entsprechende Sicken in zwei kleinere Hohlprofile unterteilt.

Claims

PATENT-ANSPRüeHE: i. Schräg von vorn nach hinten verlaufender Blechrahmen für Motorräder, der aus zwei senkrechten Blecharmen besteht, die vorn einen geschlossenen Kopf bilden und sich nach hinten gabelförmig erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß diese Arme auf der ganzen Länge oder in ihrem hinteren Teile durch aufgesetzte Verstärkungsstücke (2) zu Hohlträgern von elliptischem oder fischbauchartigem Querschnitt versteift sind.
2. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Blecharme durch einen turmartigen Überbau (2, 6) miteinander verbunden sind, der die Verwindungs- und Verschiebungsbeanspruchungen der Rahmenhohlträger gegeneinander aufnimmt, und dessen Seitenwandungen gemeinsam mit den Wandungen der Träger das Hohlprofil bilden, wobei der turmartige Überbau gleichzeitig als Sattelstütze dient.