DE394422C - Flugzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Flugzeug, welches mit beweglichen Hilfsflächen an den Tragflächen versehen ist. Von den bekannten Einrichtungen dieser Art unterscheidet sich die Erfindung- dadurch, daß· die Hilfsfläche in Form einer Vogelschwinge ausgeführt ist und in der Ruhelage sich vollständig der Hauptfläche anschmiegt, so daß keine Änderung dieser Fläche durch die Hilfsfläche vorkommt und infolgedessen auch im Ruhezustand keine Beeinflussung möglich ist.

Die Hilfsflächen ruhen in schiefliegenden Drehbolzen, so daß bei ihrer Bewegung nicht nur eine nach auswärts gerichtete, sondern auch gleichzeitig eine in die Höhe gerichtete Bewegung eintritt. Man kann also durch die Hilfsfläche eine windschiefe Bewegung erzielen und sie in eine besonders günstige Lage bringen, um in bestimmter Weise auf das

ao Flugzeug einzuwirken. Eine Bewegung der Hilfsfläche ist durch ganz einfache Mittel möglich, wie durch Seilzüge u. dgl., und durch ein elastisches Mittel werden die Hilfsflächen wieder beim Aufhören des Zuges in die Ruhelage zurückgeführt, in welcher sie jede Beeinflussung der Tragfläche vermeiden:.

Die Hilfsfläche nach der Erfindung ist also im Ruhezustand ohne jede ungünstige Beeinflussung der Haupttragfläche, bietet aber im Bedarfsfalle ein günstiges Mittel für die beabsichtigte Bewegung des Flugzeuges.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. ι eine Oberansicht des Flugzeuges, Abb. 2 eine Vorderansicht,

Abb. 3 die Ansicht einer Schwinge.

An der Vorderkante jeder der Tragflächen a, und zwar vorzugsweise an · dem äußersten Ende des geradeverlaufenden Teiles derselben ist eine kleine Hilfsfläche b in Gestalt einer Vogelsehwinge angebracht. Die Hilfssehwinge ist in Zapfen χ schief zu dem Hauptflügel gelagert, und bei der Ruhestellung fallen die vorderen Konturen der Hauptschwingen oder Tragflächen und Hilfsschwingen zusammen. Wird die Hilfssehwinge aber gedreht, so bricht sie die Kontur an der Oberfläche der Tragfläche und erzeugt so die gewünschte Störung des Luftstromes übet derselben, in dem sie noch gleichzeitig schief zur Tragfläche einstellt.

Die Hilfsschwingen sind derart gesteuert, daß sie durch irgendwelche geeignete Mechanismen in die tätige Lage oder aus derselben gebracht werden können, z. B. kann dies mit Hilfe eines Seilsystems, wie aus Abb. ι zu ersehen, geschehen, wobei ein einziges Kabel zur Anwendung kommt, um das Kontrollrad oder einen ähnlichen Gegenstand mit beiden Hilfsschwingen zu verbinden, so

ίο daß, wenn die eine in ihre tätige Lage geführt ist, die andere aus derselben zurückkehrt und umgekehrt.

Soll der Gleitwinkel steiler gesetzt werden, z. B. wenn man in einem sehr engen Raum landen will, so werden die zwei Hilfsschwingen in ihre tätige Lage zu gleicher Zeit versetzt, wodurch der Widerstand beträchtlich erhöht wird, was einen viel steileren Gleitwinkel ermöglicht und zu gleicher Zeit die Geschwindigkeit der Maschine verringert.

Damit beide Hilfsschwingen zugleich in ihre wirksame Lage gebracht werden können, lassen sich Mittel anwenden, wie man sie in Abb. ι erkennen kann, welche aus Hilfskabelnw und verschiebbaren Scheiben w bestehen, womit die wirksame Länge des Kabels zwischen den Kontrollmitteln und den zwei Hilfsschwingen zusammengezogen sind.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch;

   Flugzeug mit beweglichen Hilfsflächen an den Tragflächen, dadurch gekennzeichnet, daß die in Form von Vogelschwingeu ausgebildeten Hilfsflächen, die um schiefliegende Achsen drehbar sind, im angelegten Zustand mit der Kante der Tragfläche abschließen und derart auf der Tragfläche aufliegen, daß im benutzten Zustand die Hilfsfläche keine Verminderung der Tragflächengröße verursacht.

   Abb. i.

   Abb. 2.

   Abb. 3.