DE3940895C2 - Armlehne für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
Armlehne für einen FahrzeugsitzInfo
- Publication number
- DE3940895C2 DE3940895C2 DE3940895A DE3940895A DE3940895C2 DE 3940895 C2 DE3940895 C2 DE 3940895C2 DE 3940895 A DE3940895 A DE 3940895A DE 3940895 A DE3940895 A DE 3940895A DE 3940895 C2 DE3940895 C2 DE 3940895C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- armrest
- pawl
- pin
- section
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 11
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 210000004072 lung Anatomy 0.000 description 1
- 238000010408 sweeping Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/763—Arm-rests adjustable
- B60N2/767—Angle adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Armlehne für einen
Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine derartige Armlehne ist aus der GB 21 92 332 A bekannt.
Die aus der GB 21 92 332 A bekannte Armlehne ist für Bestuh
lungen in Omnibussen, Eisenbahnwaggons oder Flugzeugen gedacht
und bietet neben einer Gebrauchslage noch die Möglichkeit,
die Armlehne in eine Stellung abzuschwenken, bei der das Ver
lassen des Sitzplatzes erleichtert ist.
Aus dem japanischen Gebrauchsmuster JP 63-45968 U
ist eine weitere Konstruktion für eine Armlehne bekannt. Bei
der entsprechenden Vorrichtung ist der Sitz mit einer vom
Benutzer zu betätigenden Einstellstange ausgerüstet. Wenn
die Einstellstange vom Benutzer gedrückt wird, drückt ihr
hinteres Ende einen Sperrhebel entgegen einer Vorspannkraft,
wodurch sich der Sperrhebel löst. Dadurch kann die Armlehne
frei auf- oder abwärts schwenken. Wenn die Armlehne vom
Benutzer in die gewünschte Winkelstellung gebracht worden
ist, löst er den Druck von der Einstellstange, worauf der
Sperrhebel infolge der Vorspannkraft in Eingriff mit einer
entsprechenden Sperrklinke gebracht wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung für eine Armlehne der eingangs genannten Art zu
schaffen, bei der die Armlehne hinsichtlich ihrer Winkellage
in verbesserter Weise einstellbar ist.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des Patentanspruchs
1 gelöst.
Weitere bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfin
dung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
In der folgenden Beschreibung wird ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen näher erläutert:
Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht einer Armlehne ge
mäß der Erfindung an einem Fahrzeugsitz;
Fig. 2 ist eine vergrößerte Seitenansicht der Armlehne, an der
ein Deckabschnitt entfernt ist;
Fig. 3 ist eine teilweise Vorderansicht der Armlehne und des
Rückenlehnenrahmens in Richtung des Pfeiles III in Fig. 1;
Fig. 4 und 5 sind Seitenansichten der Armlehne unter un
terschiedlichen Bedingungen.
Gemäß den Fig. 1 und 3 ist eine Armlehne an einer Seite ei
ner Rücklehne 10a eines Fahrzeugsitzes montiert. Wie aus Fig.
3 ersichtlich ist, weist die Rücklehne 10a einen im wesentli
chen rechtwinkligen Rahmen 10 mit zwei Seitenteilen 12 (von de
nen nur einer gezeigt ist) auf.
An dem einen Seitenteil 12 ist ein nach außen vorspringender
Zapfen 13 befestigt, mit dem der eine (hintere) Endabschnitt
21 der Armlehne 20 schwenkbar verbunden ist. Die Armlehne 20
kann zwischen einer Gebrauchslage, die durch strichpunktierte
Linien in Fig. 1 veranschaulicht ist und in der sie von der
Rücklehne 10a aus nach vorn vorspringt, und einer Nichtge
brauchslage, in der sich die Armlehne 20 längs der Seite der
Rücklehne 10a nach oben erstreckt, hin und her geschwenkt wer
den.
Am hinteren Endabschnitt 21 der Armlehne 20 ist ein Sperrstift
24 und am vorderen Endabschnitt 22 ein Federhalteteil 20a befe
stigt.
Wie am besten in Fig. 2 gezeigt ist, ist eine abschnittsweise
kreisrunde Platte 14 mittig an dem Zapfen 13 festgemacht und
daher mit der Rückenlehne 10a feststehend. Sie weist einen
glatten Abschnitt 15 mit einem größeren Durchmesser und daran
anschließend einen gezähnten Abschnitt 16 auf, der über mehrere
Zähne 16a verfügt, die konzentrisch zum Zapfen 13 liegen. Der
am weitesten links stehende Zahn 16a ist mit dem glatten Ab
schnitt 15 durch eine Schräge 17 verbunden. Die feststehende
Platte 14 besitzt an ihrem dem gezähnten Abschnitt 16 diametral
gegenüberliegenden Rand einen konzentrisch zum Zapfen 13 ausge
bildeten Bogenbereich geringeren Durchmessers, der zwischen
zwei, nämlich einer rechten und linken Anschlagkante 18 und 18a
festgelegt ist und den Sperrstift 24 der eigentlichen Armlehne
20 aufnimmt.
Während der Schwenkbewegung der Armlehne 20 um den Zapfen 13
bewegt sich der Sperrstift 24 im Innern und längs der bogenför
migen Vertiefung. Wenn der Sperrstift 24 also an der rechten
Anschlagkante 18, wie in Fig. 2 dargestellt ist, in Anlage ge
bracht ist, nimmt die Armlehne 20 die Nichtgebrauchslage ein,
während sie bei einer Anlage des Sperrstiftes 24 an der linken
Anschlagkante 18a die Gebrauchslage annimmt.
An der feststehenden Platte 14 ist nahe an der rechten An
schlagkante 18 ein Stift 21a festgemacht. Zwischen diesem Stift
21a an der Platte 14 und dem bereits erwähnten Federhalteteil
20a der Armlehne 20 erstreckt sich eine Rückholfeder 23, mit
tels der die Armlehne 20 von einer neutralen Position aus, in
der die Rückholfeder 23 durch die Mitte 0 des Zapfens 13 hin
durchläuft, unter Schnappwirkung zu einer Schwenkbewegung mit
dem bzw. gegen den Uhrzeigersinn um den Zapfen 13 veranlaßt
wird.
Mit der Armlehne 20 ist über einen Drehstift 27 eine Klinke 25
schwenkbar verbunden, die in der Gebrauchslage mit einer Klaue
26 in die Zähne 16a der feststehenden Platte 14 eingreift. Bei
einer Schwenkbewegung der Armlehne 20 gegen den Uhrzeigersinn
um einen gewissen Winkel wird die Klaue 26 mit dem am weitesten
rechts stehenden Zahn 16a der feststehenden Platte 14 in Ein
griff gebracht. An ihrem rechten Teil besitzt die Klinke 25 ei
nen zugespitzten Abschnitt 25b.
Um den Drehstift 27 ist eine Feder 28 angelegt, die an ihrem
einen Ende in einer in der Klinke 25 ausgebildeten Öffnung 25a
und an ihrem anderen Ende in einer Begrenzungsplatte 30 einge
hakt ist, die im folgenden erläutert ist.
Um den Zapfen 13 ist drehbar die der Blockierung dienende Be
grenzungsplatte 30 angeordnet, die neben der feststehenden
Platte 14 liegt. Diese Begrenzungsplatte 30 weist neben einem
Abschnitt 30b einen Abschnitt 30a von größerem Durchmesser und
einen erhabenen Abschnitt 31 auf, an dem das andere Ende der
Feder 28 eingehakt ist. Aus einem Grunde, der anschließend er
kennbar wird, ist der Radius des Abschnittes 30a etwas geringer
als der des glatten Abschnittes 15 der feststehenden Platte 14,
aber größer als ein die Spitzen der Zähne 16a der Platte 14
einschließender Kreis.
Mit der Feder 28 werden in Fig. 2 die Klinke 25 um den Dreh
stift 27 und die Begrenzungsplatte 30 um
den Zapfen 13 jeweils zur Drehung gegen den Uhrzeigersinn vorgespannt.
An der der Blockierung dienenden Begrenzungsplatte 30 ist fer
ner ein radialer Vorsprung mit einem für einen Eingriff vorge
sehenen Flansch 32 ausgebildet, der an seinem Innenteil ein un
teres Ende, das mit Rezugsziffer 32a versehen ist, aufweist.
Wie in Fig. 2 gezeigt ist, kann der Flansch 32 mit dem zuge
spitzten Abschnitt 25b der Klinke 25 zusammenwirken, wie an
schließend verdeutlicht wird.
An der Begrenzungsplatte 30 bildet weiterhin eine Anschlagkante
33 die eine Seite des Teilabschnittes 30a, die unter einer ge
wissen Bedingung mit dem Stift 21a der feststehenden Platte 14 in
Anlage kommt.
Im folgenden sei nun die Arbeitsweise der Armlehne beginnend
mit der in Fig. 5 wiedergegebenen tiefsten Gebrauchslage er
läutert.
In diesem Zustand steht die Klause 26 der Klinke 25 mit dem am
weitesten rechts stehenden Zahn 16a der feststehenden Platte 14
in Eingriff, und der zugespitzte Abschnitt 25b der Klinke 25
ist vom Flansch 32 der Begrenzungsplatte 30 gelöst. Ferner
liegt in diesem Zustand der Sperrstift 24 der Armlehne 20 an
der Anschlagkante 18a der feststehenden Platte 14 an. Folglich
ist die Armlehne 20 an einer weiteren Schwenkung um den Zapfen
13 gegen den Uhrzeigersinn gehindert. Aus Gründen, die im fol
genden erläutert werden, kann die Armlehne 20 jedoch eine
Schwenkung aus der tiefsten Gebrauchslage im Uhrzeigersinn aus
führen.
Wenn also die Armlehne 20 im Uhrzeigersinn der Fig. 5 gegen
die Spannkraft der Rückholfeder 23 geschwenkt wird, streicht
die Klaue 26 der Klinke 25 über den am weitesten rechts stehen
den Zahn 16a hinweg und kommt mit einem benachbarten Zahn 16a
in Eingriff, wobei die Klinke 25 gegen die Kraft der Feder 28
geschwenkt wird. Hierauf wird der zugespitzte Abschnitt 25b der
Klinke 25 mit dem Flansch 32 der Begrenzungsplatte 30 in Anlage
gebracht.
Damit ist eine neue Winkellage der Armlehne 20 hergestellt. In
folge des Eingriffs der Klaue 26 in den benachbarten Zahn 16a
wird eine Schwenkung der Armlehne 20 in Richtung auf die tief
ste Lage aus der neuen Winkellage heraus verhindert.
Wenn dann die Armlehne 20 weiter aufwärts gedrückt wird, kann
die Klaue 26 der Klinke 25 bei der Schwenkung der Armlehne 20
über diesen Zahn 16a hinwegstreichen und an dem nachfolgenden
Zahn 16a eingreifen. Während dieses Vorgangs drückt der zuge
spitzte Abschnitt 25b der Klinke 25 auf den Flansch 32, wodurch
die Begrenzungsplatte 30 weiter im Uhrzeigersinn um den Zapfen
13 gedreht wird. Nun ist eine weitere neue Winkellage der Arm
lehne 20 eingestellt.
Bei der weiteren Schwenkung der Armlehne 20 nach oben kann die
Klaue 26 der Klinke 25 nacheinander in die restlichen Zähne 16a
eingreifen und die Begrenzungsplatte 30 um den Zapfen 13 in
derselben Richtung drehen.
Durch die Zähne 16a der feststehenden Platte 14 kann die Arm
lehne 20 mehrere Winkellagen einnehmen, wobei die Armlehne 20
jeweils an einer Schwenkung nach unten gehindert wird.
Wenn die Armlehne 20 weiter nach oben geschwenkt wird, gleitet
die Klaue 26 der Klinke 25 über die Schräge 17 des gezähnten
Abschnittes 16 und auf dem glatten Abschnitt 15 der fest stehen
den Platte 14, wobei die Klinke 25 in Uhrzeigerrichtung um den
Drehstift 27 schwenkt und ihr zugespitzter Abschnitt 25b am
Flansch 32 der Regrenzungsplatte 30 hinabgleitet. Daraufhin,
aufgrund der Kraft der Feder 28, wird die Regrenzungsplatte 30
jedoch leicht in Gegenuhrzeigerrichtung um den Zapfen 13 ge
dreht, wodurch ein Klemmeingriff zwischen dem zugespitzten Ab
schnitt 25b der Klinke und dem unteren Ende 32a des Flansches
32 der Begrenzungsplatte 30 erzeugt wird. Das heißt, daß nun
mehr ein quasi eingeklinkter Eingriffszustand zwischen der
Klinke 25 und der Begrenzungsplatte 30 besteht.
Damit bewegen sich die Klaue 26 der Klinke 25 und der Abschnitt
30a der Begrenzungsplatte 30 gleichzeitig in derselben Rich
tung, wenn die Klaue 26 auf dem glatten Abschnitt 15 der fest
stehenden Platte 14 nach hinten gleitet.
Sobald die Armlehne 20 über die neutrale Lage hinweggeht, in
der sich die Rückholfeder 23 über die Mitte 0 des Zapfens 13
erstreckt, wird die Schwenkung der Armlehne 20 um den Zapfen 13
durch die Rückholfeder 23 unterstützt und somit selbsttätig im
Uhrzeigersinn bis in die endgültige, in den Fig. 1 und 2
dargestellte Nichtgebrauchslage geschwenkt, in der der Sperr
stift 24 der Armlehne 20 gegen die rechte Anschlagkante 18 der
feststehenden Platte 14 anliegt. Da in dem Zustand dieser
Nichtgebrauchslage der Sperrstift 24 unter der Kraft der Rück
holfeder 23 ständig gegen die Anschlagkante 18 gedrückt wird,
wird die Armlehne 20 ohne Spiel festgehalten, selbst wenn das
zugehörige Motorfahrzeug vibriert.
Wenn dann die Armlehne 20 nach vorn gedrückt wird, muß sie ge
gen die Kraft der Rückholfeder 23 gegen den Uhrzeigersinn ge
schwenkt werden. Sobald die Armlehne 20 über die neutrale Lage
hinweggeht, wird ihre Schwenkbewegung gegen den Uhrzeigersinn
von der Rückholfeder 23 unterstützt und selbsttätig in ihre Ge
brauchslage geschwenkt. Während dieses Vorganges gleitet die
Klaue 26 der Klinke 25 auf dem glatten Abschnitt 15 nach vorne,
wobei eine gleichzeitige Bewegung der der Blockierung dienenden
Begrenzungsplatte 30 herbeigeführt wird.
Während dieses Schwenkens der Armlehne 20, wird der Klemmein
griff zwischen der Klinke 25 und der Begrenzungsplatte 30 auf
rechterhalten, so daß die Klaue 26 nicht in Eingriff mit dem
gezähnten Abschnitt 16 der feststehenden Platte 14 kommen kann.
Diese Bedingung ist in Fig. 4 gezeigt. Erst wenn die Anschlag
kante 33 der Begrenzungsplatte 30 in Anlage an den Stift 21a
der Platte 14 kommt, wird ein schwenken der Begrenzungsplatte
30 in Uhrzeigerrichtung um den Zapfen 13 bezüglich der festste
henden Platte 14 hervorgerufen. Dadurch wird der zugespitzte
Bereich 25b der Klinke 25 vom unteren Ende 32a des Flansches 32
der Begrenzungsplatte 30 gelöst. Wenn nunmehr die Armlehne 20
weiter in dieselbe Richtung geschwenkt wird, kommt der Sperr
stift 24 der Armlehne 20 in Kontakt mit der linken Anschlagkan
te 18a der feststehenden Platte 14,
während sich der zugespitz
te Bereich 25b der Klinke 25 vom unteren Ende 32a des Flansches
32 entfernt und die Klinke 25 um den Drehstift 27 entgegen dem
Uhrzeigersinn aufgrund der Kraft der Feder 28 schwenkt.
Claims (4)
1. Armlehne für einen Fahrzeugsitz, mit einer Klinkenverrastung,
mittels der die Klinke (25) beim Aufwärtsschwenken der Armlehne
(20) aus einer Gebrauchslage in Richtung auf eine obere Winkellage
in eine Außereingriffsstellung überführbar und beim
Abwärtsschwenken in Richtung auf eine untere Winkellage wieder
verrastbar ist, wobei die Armlehne (20) an ihrem hinteren
Endabschnitt (21) um einen Zapfen (13) schwenkbar ist, an dem eine
mit ihm feststehende abschnittsweise kreisrunde Platte (14)
festgelegt ist, welche am Umfang einen gezähnten Abschnitt (16)
sowie daran anschließend einen durchmessergrößeren, die Klinke
(25) in Außereingriffsstellung überführenden glatten Abschnitt
(15) aufweist und welcher eine mittels der Klinke (25) drehbare
Begrenzungsplatte (30) nebengeordnet ist, die eine Anschlagkante
(33) besitzt, welche an einem Stift (21a) in Anlage bringbar ist
und die einen abgewinkelten Flansch (32) aufweist, welcher mit
einem zugespitzten Abschnitt (25b) der Klinke (25) zusammenwirkt,
derart, daß der zugespitzte Abschnitt (25b) beim Aufwärtsschwenken
der Armlehne (20) zunächst für die lose Mitnahme und beim
Verlassen des gezähnten Abschnitts (16) für einen Eingriff mit der
Begrenzungsplatte (30) sorgt, so daß beim Abwärtsschwenken der
Armlehne (20) die Klinke (25) außer Eingriff mit dem gezähnten
Abschnitt (16) bleibt, bis die Anschlagkante (33) in Anlage an den
Stift (21a) kommt, wobei die Klinke (25) mittels einer an der
Klinke (25) und der Begrenzungsplatte (30) angreifenden Feder (28)
im Sinne eines Eingriffs in den gezähnten Abschnitt (16) sowie
eines Eingriffs mit dem Flansch (32) der Begrenzungsplatte (30)
vorgespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehne (20) an
einer Seite der Rückenlehne (10a) in Höhe ihrer üblichen
Gebrauchslage nach vorne ragend befestigt, in verschiedene
Gebrauchslagen einstellbar und in eine sich längs der Seite der
Rückenlehne (10a) nach oben erstreckende Nichtgebrauchslage als
obere Winkellage schwenkbar ist und daß die Armlehne (20) eine
Rückholfeder (23) aufweist, die sich zwischen der feststehenden
Platte (14) und dem vorderen Endabschnitt (22) der Armlehne (20)
erstreckt und die Armlehne (20) unter einer solchen Spannung hält,
daß sie von einer neutralen Lage der Armlehne (20) aus, bei der
sich die Rückholfeder (23) über die Mitte des Zapfens (13)
hinwegerstreckt, in Richtung auf die obere oder die untere
Winkellage gezogen wird.
2. Armlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder
(28) um einen Drehstift (27) gewunden ist, über den die Klinke
(25) schwenkbar mit der Armlehne (20) verbunden ist.
3. Armlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
das eine Ende der Rückholfeder (23) an dem Stift (21a) der
feststehenden Platte (14) eingehakt ist.
4. Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Armlehne (20) einen Sperrstift (24) und
die feststehende Platte (14) einander gegenüberliegende
Anschlagkanten (18, 18a) aufweist, mit denen der Sperrstift (24)
beim Schwenken der Armlehne (20) in die obere bzw. untere
Winkellage in Anlage kommt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1989021577U JPH02112150U (de) | 1989-02-27 | 1989-02-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3940895A1 DE3940895A1 (de) | 1990-08-30 |
DE3940895C2 true DE3940895C2 (de) | 1997-09-25 |
Family
ID=12058890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3940895A Expired - Fee Related DE3940895C2 (de) | 1989-02-27 | 1989-12-11 | Armlehne für einen Fahrzeugsitz |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4978171A (de) |
JP (1) | JPH02112150U (de) |
DE (1) | DE3940895C2 (de) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4022840C1 (en) * | 1990-07-18 | 1992-01-09 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Car seat arm rest - has latching lever pivoted under spring-load with teeth on latching plate and can operate lever |
US5143422A (en) * | 1991-04-22 | 1992-09-01 | Gerd Althofer | Adjustable active arm support for keyboard operators |
US5702157A (en) * | 1996-08-23 | 1997-12-30 | Tachi-S Engineering, U.S.A., Inc. | Adjustable armrest mechanism |
AT1645U1 (de) * | 1996-08-29 | 1997-09-25 | Kapsamer Kg Joka Werke Johann | Sitz- und/oder liegemöbel |
US5743595A (en) * | 1997-01-14 | 1998-04-28 | Flexsteel Industries, Inc. | Adjustable seat arm |
US6050645A (en) * | 1998-03-04 | 2000-04-18 | Tachi-S Engineering U.S.A., Inc. | Clutching mechanism for an infinitely adjustable armrest |
US5984416A (en) * | 1998-04-30 | 1999-11-16 | Calvin College | Adjustable armrest |
IT1304653B1 (it) * | 1998-09-22 | 2001-03-28 | Bruzolo Manifatt Gestind Mb | Bracciolo per sedili di autoveicoli. |
DE19904453C2 (de) * | 1999-02-04 | 2003-09-18 | Grammer Ag | Fahrzeugarmlehne |
DE19904410C2 (de) * | 1999-02-04 | 2003-08-21 | Grammer Ag | Fahrzeugarmlehne |
DE19941737C1 (de) | 1999-09-02 | 2001-05-17 | Reinhard Huebner | Armlehnenanordnung für einen Fahrzeugsitz |
US6467847B2 (en) * | 2001-01-19 | 2002-10-22 | Johnson Controls Technology Company | Comfort armrest with memory |
US6974188B2 (en) * | 2003-08-13 | 2005-12-13 | Cosco Management, Inc. | Chair with pivotable chair back |
DE102004011385B4 (de) * | 2004-03-05 | 2006-05-04 | Johnson Controls Gmbh | Vorrichtung zur Winkelverstellung einer um eine Drehachse drehbar vorgesehenen Komponente, insbesondere einer Armlehne in einem Fahrzeug |
US7857393B2 (en) * | 2007-07-03 | 2010-12-28 | E & E Manufacturing Company Inc. | Adjustable armrest for a road vehicle |
DE102008030160B4 (de) * | 2008-03-19 | 2012-05-31 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Armlehne zur Anordnung in einem Fahrzeug |
JP5750062B2 (ja) * | 2012-01-31 | 2015-07-15 | 株式会社タチエス | 傾倒調整可能なヘッドレスト |
USD697726S1 (en) | 2012-09-20 | 2014-01-21 | Steelcase Inc. | Chair |
US11304528B2 (en) | 2012-09-20 | 2022-04-19 | Steelcase Inc. | Chair assembly with upholstery covering |
WO2014047290A1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-03-27 | Johnson Controls Technology Company | Vertically adjustable armrest assembly for a vehicle interior component |
US9016793B2 (en) | 2012-12-21 | 2015-04-28 | Atwood Mobile Products, Llc | Adjustable armrest device |
CN106828239B (zh) * | 2016-12-27 | 2019-07-02 | 重庆协成五金制造有限公司 | 一种钣金件、扶手支架、冲压模具及冲压工艺 |
CN107521388B (zh) * | 2017-08-03 | 2023-06-16 | 广州汽车集团零部件有限公司 | 一种自由换挡的汽车座椅扶手机构 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US773720A (en) * | 1903-03-06 | 1904-11-01 | Charles A Lee | Adjusting mechanism for couch head-rests, &c. |
US2217352A (en) * | 1939-02-09 | 1940-10-08 | American Seating Co | Elevating device |
GB2023710A (en) * | 1977-10-18 | 1980-01-03 | Uop Inc | Locking seat hinges |
DE2925558C2 (de) * | 1979-06-25 | 1982-11-11 | Jörg Dipl.-Ing. 7144 Asperg Rauschenberger | Rast-Gelenk für Liegen |
DE3036302A1 (de) * | 1980-09-26 | 1982-04-22 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Einem kraftfahrzeugsitz zugeordnete schwenkbare armlehne |
JPS57160414A (en) * | 1981-03-26 | 1982-10-02 | Nissan Motor | Armrest revolving apparatus |
US4621864A (en) * | 1984-12-13 | 1986-11-11 | Milsco Manufacturing Company | Tiltable arm rest assembly and mounting and operating means therefor |
US4685501A (en) * | 1986-03-06 | 1987-08-11 | Williams Donald E | Remotely controlled inflation/deflation valve system for a vehicle tire |
DE8708343U1 (de) * | 1986-06-24 | 1987-09-10 | Industrias Esteban S.A., Pamplona | Vorrichtung zur Verstellung der Position bei Fahrzeugsitzen |
JPH064530Y2 (ja) * | 1986-10-30 | 1994-02-02 | 新日本製鐵株式会社 | 高所照明灯の簡易取替え器具 |
-
1989
- 1989-02-27 JP JP1989021577U patent/JPH02112150U/ja active Pending
- 1989-11-13 US US07/434,282 patent/US4978171A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-12-11 DE DE3940895A patent/DE3940895C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4978171A (en) | 1990-12-18 |
JPH02112150U (de) | 1990-09-07 |
DE3940895A1 (de) | 1990-08-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3940895C2 (de) | Armlehne für einen Fahrzeugsitz | |
DE3319593C2 (de) | ||
DE3151105C2 (de) | ||
DE19737637B4 (de) | Sitzverstellvorrichtung | |
DE3724138C2 (de) | Gleitvorrichtung für einen Fahrzeugsitz | |
DE3616164C2 (de) | ||
DE10164035A1 (de) | Fahrzeugsitz mit einem Gelenkbeschlag | |
DE4204712C2 (de) | Ausbaubarer Autositz | |
DE2702244A1 (de) | Sprungschiene | |
DE2046083A1 (de) | Lenkstange für einen Rasenmäher oder ein ähnliches Gerät | |
DE2706334C3 (de) | Verriegelungseinrichtung | |
DE4445402A1 (de) | Sitz-Gelenkbeschlag | |
DE2738599B2 (de) | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze | |
DE3616290A1 (de) | Selbstarretierender drehgelenkbeschlag, der durch hin- und herbewegen eines betaetigungshebels winkelverstellbar ist | |
DE2749716A1 (de) | Hoehen- und neigungsverstelleinrichtung fuer fahrzeugsitze | |
DE2146316C3 (de) | Staubsaugermundstück | |
DE2910448C2 (de) | ||
DE3921991C2 (de) | Sitzhubvorrichtung | |
DE2618332B1 (de) | Kupplungshaken fuer ein dreipunktgestaenge an ackerschleppern | |
DE3222273C2 (de) | ||
EP1584265B1 (de) | Rastbeschlag | |
DE3006151C2 (de) | ||
DE1530651A1 (de) | Vorrichtung an Sitzen,insbesondere Fahrzeugsitzen,zum Einstellen der Neigung der Rueckenlehne gegenueber der Sitzflaeche | |
DE4102312C2 (de) | Sitzschiene für Fahrzeugsitze, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze | |
DE2339535C3 (de) | Betätigungshebel für den Rastteil einer Ein- und Feststellvorrichtung von Gelenkbeschlägen für Kraftfahrzeugsitze |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |